Zukünftige Entwicklungen in der Mobilität: Betriebswirtschaftliche und technische Aspekte

621 Pages·2012·19.149 MB·German

by  Prof. Dr. Heike Proff, Thomas Martin Fojcik (auth.), Heike Proff, Jörg Schönharting, Dieter Schramm, Jürgen Ziegler (eds.)

Zukünftige Entwicklungen in der Mobilität
Heike Proff • Jörg Schönharting
Dieter Schramm • Jürgen Ziegler (Hrsg.)
Zukünftige Entwicklungen
in der Mobilität
Betriebswirtschaftliche und technische Aspekte
RESEARCH
Herausgeber
Heike Proff ,
Jörg Schönharting,
Dieter Schramm,
Jürgen Ziegler,
Universität Duisburg-Essen,
Deutschland
ISBN 978-3-8349-3232-7 ISBN 978-3-8349-7117-3 (eBook)
DOI 10.1007/978-3-8349-7117-3
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Zukünftige Entwicklungen in der Mobilität V
Vorwort der Herausgeber
(cid:3)
Die(cid:561)Forschung(cid:561)zur(cid:561)Mobilität(cid:561)weist(cid:561)eine(cid:561)sehr(cid:561)dynamische(cid:561)Entwicklung(cid:561)und(cid:561)große(cid:561)themati(cid:556)
sche(cid:561)Breite(cid:561)auf.(cid:561)Insbesondere(cid:561)im(cid:561)sich(cid:561)abzeichnenden(cid:561)Übergang(cid:561)in(cid:561)die(cid:561)Elektromobilität(cid:561)stellt(cid:561)
sich(cid:561)die(cid:561)Frage(cid:561)nach(cid:561)den(cid:561)zukünftigen(cid:561)Entwicklungen(cid:561)in(cid:561)der(cid:561)Mobilität.(cid:561)Antworten(cid:561)auf(cid:561)diese(cid:561)
Frage(cid:561)wurden(cid:561)auf(cid:561)dem(cid:561)3.(cid:561)Wissenschaftsforum(cid:561)Mobilität(cid:561)(cid:556)(cid:561)Future(cid:561)Trends(cid:561)in(cid:561)Mobility(cid:561)am(cid:561)7.(cid:561)
Juli(cid:561)2011(cid:561)in(cid:561)Duisburg(cid:561)diskutiert.(cid:561)(cid:561)
Das(cid:561)Wissenschaftsforum(cid:561)Mobilität(cid:561)wird(cid:561)seit(cid:561)2008(cid:561)jährlich(cid:561)von(cid:561)der(cid:561)Fakultät(cid:561)für(cid:561)Ingenieur(cid:556)
wissenschaften(cid:561)an(cid:561)der(cid:561)Universität(cid:561)Duisburg(cid:556)Essen(cid:561)veranstaltet(cid:561)und(cid:561)bietet(cid:561)Forschern(cid:561)ein(cid:561)
Forum(cid:561)zur(cid:561)intensiven(cid:561)Diskussion(cid:561)von(cid:561)Forschungsarbeiten(cid:561)zu(cid:561)diesem(cid:561)Themenfeld.(cid:561)
Die(cid:561)Beiträge(cid:561)auf(cid:561)dem(cid:561)3.(cid:561)Wissenschaftsforum(cid:561)lassen(cid:561)sich(cid:561)vier(cid:561)Themenblöcken(cid:561)zuordnen,(cid:561)die(cid:561)
auch(cid:561)die(cid:561)Teile(cid:561)dieses(cid:561)Tagungsbandes(cid:561)bilden:(cid:561)
(cid:4241)(cid:3)zukünftige(cid:561)Entwicklungen(cid:561)im(cid:561)Automotive(cid:561)Engineering,(cid:561)(cid:561)
(cid:4241)(cid:3)zukünftige(cid:561)Entwicklungen(cid:561)im(cid:561)Automotive(cid:561)Management,(cid:561)(cid:561)
(cid:4241)(cid:3)zukünftige(cid:561)Mobilitätskonzepte(cid:561)–(cid:561)Ansätze(cid:561)und(cid:561)Wirkungen(cid:561)und(cid:561)
(cid:4241)(cid:3)die(cid:561)Zukunft(cid:561)der(cid:561)mobilen(cid:561)Kommunikation(cid:561)und(cid:561)Services.(cid:561)
Die(cid:561)Diskussionen(cid:561)auf(cid:561)dem(cid:561)3.(cid:561)Wissenschaftsforum(cid:561)Mobilität(cid:561)zeigten,(cid:561)dass(cid:561)Mobilitätsanbieter(cid:561)
vor(cid:561)sehr(cid:561)großen(cid:561)Herausforderungen(cid:561)stehen.(cid:561)Folgende(cid:561)Entwicklungstrends(cid:561)sind(cid:561)erkennbar:(cid:561)(cid:561)
1. eine(cid:561)Reduzierung(cid:561)kleinerer(cid:561)Fahrzeuge(cid:561)auf(cid:561)Funktionalität(cid:561)als(cid:561)Antwort(cid:561)auf(cid:561)veränderte(cid:561)
Kundenwünsche(cid:561)und(cid:561)verschärfte(cid:561)Umweltanforderungen,(cid:561)
2. Tendenzen(cid:561)zu(cid:561)einem(cid:561)veränderten(cid:561)Mobilitätsverhalten(cid:561)(z.B.(cid:561)Zunahme(cid:561)von(cid:561)Car(cid:561)Sharing)(cid:561)
und(cid:561)
3. eine(cid:561)Aufwertung(cid:561)der(cid:561)Premiumfahrzeuge(cid:561)durch(cid:561)mobile(cid:561)Kommunikation(cid:561)und(cid:561)Innovatio(cid:556)
nen(cid:561)im(cid:561)Automotive(cid:561)Engineering.(cid:561)
Diese(cid:561)Herausforderungen(cid:561)können(cid:561)nur(cid:561)durch(cid:561)die(cid:561)konsequente(cid:561)und(cid:561)koordinierte(cid:561)Zusam(cid:556)
menarbeit(cid:561)technischer,(cid:561)verkehrswissenschaftlicher(cid:561)und(cid:561)betriebswirtschaftlicher(cid:561)Forschung(cid:561)
gemeistert(cid:561)werden.(cid:561)Sie(cid:561)werden(cid:561)getrieben(cid:561)und(cid:561)begleitet(cid:561)durch(cid:561)die(cid:561)ehrgeizigen(cid:561)Anstrengun(cid:556)
gen(cid:561)in(cid:561)wichtigen(cid:561)Industrieländern(cid:561)und(cid:561)vor(cid:561)allem(cid:561)in(cid:561)China.(cid:561)
Für(cid:561)die(cid:561)materielle(cid:561)Unterstützung(cid:561)des(cid:561)3.(cid:561)Wissenschaftsforums(cid:561)Mobilität(cid:561)danken(cid:561)wir(cid:561)sehr(cid:561)
herzlich(cid:561)RWE(cid:561)Deutschland,(cid:561)Evonic(cid:561)Industries,(cid:561)den(cid:561)Grillo(cid:561)Werken,(cid:561)Bertrandt(cid:561)und(cid:561)dem(cid:561)För(cid:556)
derverein(cid:561)Ingenieurwissenschaften(cid:561)an(cid:561)der(cid:561)Universität(cid:561)Duisburg(cid:556)Essen.(cid:561)Wir(cid:561)danken(cid:561)auch(cid:561)
den(cid:561)Automobilherstellern(cid:561)Opel(cid:561)und(cid:561)Ford(cid:561)sowie(cid:561)Evonik(cid:561)und(cid:561)RWE(cid:561)für(cid:561)die(cid:561)während(cid:561)der(cid:561)
Tagung(cid:561)ausgestellten(cid:561)Elektrofahrzeuge,(cid:561)dem(cid:561)Fraunhofer(cid:561)inHaus(cid:556)Zentrum(cid:561)in(cid:561)Duisburg,(cid:561)wo(cid:561)
wir(cid:561)tagen(cid:561)durften(cid:561)und(cid:561)dem(cid:561)Gabler(cid:561)Verlag(cid:561)|Springer(cid:561)Fachmedien(cid:561)für(cid:561)die(cid:561)Bücher.(cid:561)Unser(cid:561)
besonderer(cid:561)Dank(cid:561)gilt(cid:561)den(cid:561)wissenschaftlichen(cid:561)Mitarbeitern(cid:561)und(cid:561)Hilfskräften(cid:561)am(cid:561)Lehrstuhl(cid:561)
für(cid:561)Allgemeine(cid:561)Betriebswirtschaftslehre(cid:561)&(cid:561)Internationales(cid:561)Automobilmanagement,(cid:561)allen(cid:561)
(cid:3)
(cid:3)
VI Technische und betriebswirtschaftliche Aspekte - Einordnung
voran(cid:561)Benjamin(cid:561)Jung(cid:561)und(cid:561)Markus(cid:561)Lange(cid:561)für(cid:561)die(cid:561)Organisation(cid:561)der(cid:561)Veranstaltung(cid:561)sowie(cid:561)
Thomas(cid:561)Martin(cid:561)Fojcik(cid:561)und(cid:561)Lukas(cid:561)Schilling(cid:561)für(cid:561)die(cid:561)Koordination(cid:561)der(cid:561)Tracks(cid:561)zu(cid:561)den(cid:561)vier(cid:561)
Themenblöcken(cid:561)und(cid:561)die(cid:561)Bearbeitung(cid:561)des(cid:561)Tagungsbandes.(cid:561)
Wir(cid:561)hoffen,(cid:561)dass(cid:561)zukünftige(cid:561)Entwicklungen(cid:561)in(cid:561)der(cid:561)Mobilität(cid:561)aufgezeigt(cid:561)werden(cid:561)konnten.(cid:561)(cid:561)(cid:561)
(cid:561)
(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)Heike(cid:561)Proff(cid:561)
(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)Jörg(cid:561)Schönharting(cid:561)
(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)Dieter(cid:561)Schramm(cid:561)
(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)Jürgen(cid:561)Ziegler(cid:561)

(cid:561)

(cid:561)
(cid:561)
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(cid:561)
(cid:561)
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(cid:561)
Zukünftige Entwicklungen in der Mobilität VII
Inhaltsverzeichnis
(cid:3)
Vorwort(cid:561)der(cid:561)Herausgeber(cid:561)...............................................................................................................(cid:561)V(cid:561)
(cid:3)
Zukünftige(cid:561)Entwicklungen(cid:561)in(cid:561)der(cid:561)Mobilität(cid:561)(cid:556)(cid:561)Technische(cid:561)und(cid:561)betriebswirtschaftliche(cid:561)
Aspekte(cid:561)–(cid:561)Einordnung(cid:561)......................................................................................................................(cid:561)1(cid:561)
(cid:3)
(cid:3)
Plenumsvorträge(cid:561)...............................................................................................................................(cid:561)3(cid:3)
1(cid:3) Vom(cid:561)Batteriefahrzeug(cid:561)zur(cid:561)Elektromobilität(cid:561)...................................................................(cid:561)5(cid:3)
2(cid:3) Management(cid:556)Herausforderungen(cid:561)für(cid:561)FORD(cid:561)im(cid:561)Übergang(cid:561)zur(cid:561)Elektromobilität(cid:561)..(cid:561)21(cid:3)
3(cid:3) Mobilität(cid:561)als(cid:561)Wachstums(cid:556)(cid:561)und(cid:561)Werttreiber(cid:561)..................................................................(cid:561)41(cid:561)
(cid:3)
(cid:3)
Track(cid:561)1a(cid:561)(cid:556)(cid:561)Zukünftige(cid:561)Entwicklungen(cid:561)im(cid:561)Automotive(cid:561)Engineering(cid:561)....................................(cid:561)61(cid:561)
1(cid:3) Kurzfassung(cid:561).....................................................................................................................(cid:561)63(cid:3)
2(cid:3) Empirische(cid:561)Analyse(cid:561)und(cid:561)Bewertung(cid:561)von(cid:561)Brennstoffzellen(cid:561).......................................(cid:561)67(cid:3)
3(cid:3) Die(cid:561)Rolle(cid:561)der(cid:561)Kommunen(cid:561)bei(cid:561)Marktdurchdringungsszenarien(cid:561)für(cid:561)(cid:561)
(cid:561) Elektromobilität(cid:561)...............................................................................................................(cid:561)81(cid:3)
4(cid:3) Einfluss(cid:561)verschiedener(cid:561)Nebenverbraucher(cid:561)auf(cid:561)Elektrofahrzeuge(cid:561).............................(cid:561)91(cid:3)
5(cid:3) Elektronik(cid:561)von(cid:561)Elektrofahrrädern(cid:561)...............................................................................(cid:561)105(cid:3)
6(cid:3) Mathematische(cid:561)Optimierung(cid:561)der(cid:561)elektromagnetischen(cid:561)Reibbremse(cid:561)eines(cid:561)(cid:561)
(cid:561) passiven(cid:561)elektrischen(cid:561)Phasenstellers(cid:561)unter(cid:561)Berücksichtigung(cid:561)technischer(cid:561)und(cid:561)
wirtschaftlicher(cid:561)Anforderungen(cid:561)..................................................................................(cid:561)121(cid:3)
7(cid:3) Werkzeuge(cid:561)für(cid:561)die(cid:561)Fahrzeugsimulation(cid:561)mit(cid:561)unterschiedlichen(cid:561)(cid:561)
(cid:561) Antriebstopologien(cid:561)........................................................................................................(cid:561)135(cid:3)
8(cid:3) Vorteile(cid:561)in(cid:561)der(cid:561)Simulation(cid:561)eines(cid:561)Hybridfahrzeugmodells(cid:561)durch(cid:561)den(cid:561)
topologiebasierten(cid:561)Modellierungsansatz(cid:561)...................................................................(cid:561)147(cid:3)
9(cid:3) Automatisierte(cid:561)Generierung(cid:561)von(cid:561)realitätsgetreuen(cid:561)Umgebungsszenarien(cid:561)für(cid:561)
Fahrsimulatoren(cid:561).............................................................................................................(cid:561)161(cid:3)
10(cid:3) Barrieren(cid:561)in(cid:561)der(cid:561)Umfeldererfassung(cid:561)für(cid:561)autonome(cid:561)Notbrems(cid:556)(cid:561)und(cid:561)
Ausweichsysteme(cid:561)..........................................................................................................(cid:561)175(cid:3)
11(cid:3) Anwendungsbezogener(cid:561)Sensorsystemvergleich(cid:561)für(cid:561)ein(cid:561)Gefahrenbremssystem(cid:561)..(cid:561)189(cid:3)
12(cid:3) A(cid:561)Model(cid:561)Predictive(cid:561)Approach(cid:561)for(cid:561)a(cid:561)Fuel(cid:561)Efficient(cid:561)Cruise(cid:561)Control(cid:561)System(cid:561)............(cid:561)201(cid:3)
13(cid:3) Thermoelektrische(cid:561)Systeme(cid:561)zur(cid:561)Energierückgewinnung(cid:561)im(cid:561)Kraftfahrzeug(cid:561).........(cid:561)213(cid:561)
(cid:3)
Track(cid:561)1b(cid:561)(cid:556)(cid:561)Zukünftige(cid:561)Entwicklungen(cid:561)im(cid:561)Automotive(cid:561)Management(cid:561)................................(cid:561)227(cid:3)
1(cid:3) Kurzfassung(cid:561)...................................................................................................................(cid:561)229(cid:3)
2(cid:3) Automobilmarktsimulation(cid:561)zur(cid:561)strategischen(cid:561)Planung(cid:561)von(cid:561)(cid:561)
(cid:561) Produktportfolios(cid:561)im(cid:561)Übergang(cid:561)zur(cid:561)Elektromobilität(cid:561)..............................................(cid:561)231(cid:3)
3(cid:3) Industriedynamiken(cid:561)und(cid:561)das(cid:561)Management(cid:561)von(cid:561)Ambidextrien(cid:561)..............................(cid:561)245(cid:3)
4(cid:3) Beidhändiges(cid:561)Management(cid:561)im(cid:561)langfristigen,(cid:561)radikalen(cid:561)diskontinuierlichen(cid:561)
Übergang(cid:561)der(cid:561)Automobilindustrie(cid:561)in(cid:561)die(cid:561)Elektromobilität(cid:561).....................................(cid:561)259(cid:3)
(cid:3)
VIII Technische und betriebswirtschaftliche Aspekte - Einordnung
5(cid:3) Identifying(cid:561)Future(cid:561)Strategic(cid:561)Options(cid:561)for(cid:561)the(cid:561)Automotive(cid:561)Industry(cid:561)........................(cid:561)273(cid:3)
6(cid:3) Produktionsprogrammplanung(cid:561)bei(cid:561)Lagerproduktion(cid:561)variantenreicher(cid:561)(cid:561)
(cid:561) Automobile(cid:561).....................................................................................................................(cid:561)287(cid:3)
7(cid:3) Mixing(cid:561)Push(cid:561)&(cid:561)Pull(cid:561)to(cid:561)survive(cid:561)in(cid:561)China:(cid:561)Value(cid:561)Stream(cid:561)Design(cid:561)in(cid:561)an(cid:561)automotive(cid:561)
case(cid:561)..................................................................................................................................(cid:561)301(cid:3)
8(cid:3) Capacity(cid:561)for(cid:561)Change(cid:561)......................................................................................................(cid:561)315(cid:3)
9(cid:3) Kundenbegeisterung(cid:561)durch(cid:561)Service(cid:561)Excellence(cid:561)im(cid:561)Automobilsektor(cid:561)....................(cid:561)333(cid:3)
10(cid:3) ‚Grüne’(cid:561)Showrooms(cid:561).......................................................................................................(cid:561)343(cid:3)
11(cid:3) Internet(cid:561)als(cid:561)Neuwagen(cid:556)Vertriebskanal(cid:561).......................................................................(cid:561)355(cid:3)
12(cid:3) Veränderte(cid:561)Kundenwünsche(cid:561)als(cid:561)Chance(cid:561)zur(cid:561)Differenzierung(cid:561)................................(cid:561)367(cid:3)
13(cid:3) Strategische(cid:561)Vermarktung(cid:561)von(cid:561)Technologieinnovationen(cid:561)für(cid:561)Zulieferer(cid:561)..............(cid:561)383(cid:3)
14(cid:3) Kooperationsstrategien(cid:561)von(cid:561)Automobilproduzenten(cid:561)entlang(cid:561)der(cid:561)sich(cid:561)neu(cid:561)
ordnenden(cid:561)Wertschöpfungskette(cid:561)................................................................................(cid:561)391(cid:3)
15(cid:3) Der(cid:561)Weg(cid:561)zur(cid:561)emissionsfreien(cid:561)Mobilität(cid:561)......................................................................(cid:561)405(cid:3)
16(cid:3) Risikomanagement(cid:561)der(cid:561)Automobilzulieferer(cid:561)in(cid:561)Deutschland(cid:561).................................(cid:561)425(cid:3)
(cid:3)
Track(cid:561)2(cid:561)(cid:556)(cid:561)Zukünftige(cid:561)Mobilitätskonzepte(cid:561)(cid:556)(cid:561)Ansätze(cid:561)und(cid:561)Wirkungen(cid:561)................................(cid:561)437(cid:3)
1(cid:3) Kurzfassung(cid:561)...................................................................................................................(cid:561)439(cid:3)
2(cid:3) Welche(cid:561)Anforderungen(cid:561)sollen(cid:561)Elektrofahrzeuge(cid:561)erfüllen?(cid:561)......................................(cid:561)445(cid:3)
3(cid:3) Trends(cid:561)in(cid:561)der(cid:561)Mobilitätseinstellung(cid:561)von(cid:561)Studierenden(cid:561)und(cid:561)Mitarbeitern(cid:561)
deutschsprachiger(cid:561)Hochschulen(cid:561)..................................................................................(cid:561)455(cid:3)
4(cid:3) Entwicklung(cid:561)eines(cid:561)Konzepts(cid:561)zur(cid:561)Innenstadtbelieferung(cid:561)mittels(cid:561)(cid:561)
(cid:561) Elektromobilität(cid:561).............................................................................................................(cid:561)467(cid:3)
5(cid:3) Wirkungen(cid:561)und(cid:561)Risiken(cid:561)einer(cid:561)City(cid:556)Maut(cid:561)als(cid:561)zentrale(cid:561)Säule(cid:561)eines(cid:561)städtischen(cid:561)
Mobilitätskonzepts(cid:561)........................................................................................................(cid:561)479(cid:3)
6(cid:3) Verkehr(cid:561)in(cid:561)der(cid:561)postfossilen(cid:561)Gesellschaft(cid:561)....................................................................(cid:561)493(cid:3)
7(cid:3) Mobilität(cid:561)findet(cid:561)Stadt(cid:561)....................................................................................................(cid:561)501(cid:3)
8(cid:3) Elektromobilität(cid:561)im(cid:561)ländlichen(cid:561)Raum(cid:561).........................................................................(cid:561)517(cid:3)
9(cid:3) Smart(cid:561)Mobility(cid:561)...............................................................................................................(cid:561)527(cid:3)
10(cid:3) Planung(cid:561)eines(cid:561)Ladeinfrastrukturnetzes(cid:561)für(cid:561)Elektrofahrzeuge(cid:561)in(cid:561)Berlin(cid:561).................(cid:561)549(cid:3)
11(cid:3) VeloCityRuhr:(cid:561)Clearing(cid:561)House(cid:561)für(cid:561)urbane(cid:561)Fahrradmobilität(cid:561)..................................(cid:561)563(cid:561)
(cid:3)
Track(cid:561)3(cid:561)(cid:556)(cid:561)Die(cid:561)Zukunft(cid:561)der(cid:561)mobilen(cid:561)Kommunikation(cid:561)und(cid:561)Services(cid:561)....................................(cid:561)577(cid:3)
1(cid:3) Kurzfassung(cid:561)...................................................................................................................(cid:561)579(cid:3)
2(cid:3) Service(cid:556)based(cid:561)recommendations(cid:561)for(cid:561)context(cid:556)aware(cid:561)navigation(cid:561)support(cid:561)...............(cid:561)583(cid:3)
3(cid:3) Simulation(cid:561)der(cid:561)Interaktion(cid:561)von(cid:561)Elektrofahrzeugdaten(cid:561)und(cid:561)Navigationsdaten(cid:561)....(cid:561)599(cid:3)
4(cid:3) Mobiles(cid:561)Internet(cid:561).............................................................................................................(cid:561)611(cid:3)
5(cid:3) Fahrzeug(cid:556)Infrastruktur(cid:556)Kooperationen(cid:561)an(cid:561)Lichtsignalanlagen(cid:561)..............................(cid:561)629(cid:561)
(cid:3)
Schlussbetrachtung(cid:561).......................................................................................................................(cid:561)641
Zukünftige Entwicklungen in der Mobilität 1
Zukünftige Entwicklungen in der Mobilität - Technische und betriebswirtschaftliche
Aspekte – Einordnung
(cid:3)
Prof.(cid:561)Dr.(cid:561)Heike(cid:561)Proff,(cid:561)Thomas(cid:561)Martin(cid:561)Fojcik(cid:561)(Universität(cid:561)Duisburg(cid:556)Essen)(cid:561)
(cid:561)
Diskussion(cid:561)und(cid:561)Forschung(cid:561)zur(cid:561)zukünftigen(cid:561)Mobilität(cid:561)erhalten(cid:561)durch(cid:561)die(cid:561)Elektromobilität(cid:561)
eine(cid:561)ganz(cid:561)neue(cid:561)Dimension(cid:561)und(cid:561)neue(cid:561)Impulse.(cid:561)Der(cid:561)Übergang(cid:561)in(cid:561)die(cid:561)Elektromobilität(cid:561)wird(cid:561)
aus(cid:561)betriebswirtschaftlicher(cid:561)Sicht(cid:561)in(cid:561)drei(cid:561)Phasen(cid:561)erfolgen(cid:561)(vgl.(cid:561)Proff(cid:561)in(cid:561)diesem(cid:561)Tagungs(cid:556)
band):(cid:561)in(cid:561)der(cid:561)ersten(cid:561)Phase(cid:561)werden(cid:561)neue(cid:561)Geschäftsmodelle(cid:561)für(cid:561)die(cid:561)Elektromobilität(cid:561)parallel(cid:561)
zu(cid:561) den(cid:561) Geschäftsmodellen(cid:561) der(cid:561) Verbrennungstechnologien(cid:561) entwickelt,(cid:561) in(cid:561) der(cid:561) zweiten(cid:561)
(Übergangs)Phase,(cid:561)in(cid:561)der(cid:561)der(cid:561)Marktanteil(cid:561)von(cid:561)Elektrofahrzeugen(cid:561)die(cid:561)Grenze(cid:561)von(cid:561)5(cid:561)Prozent(cid:561)
überschreitet,(cid:561)erfolgt(cid:561)eine(cid:561)Umkehr(cid:561)von(cid:561)der(cid:561)traditionellen(cid:561)zur(cid:561)neuen(cid:561)Technologie(cid:561)und(cid:561)in(cid:561)der(cid:561)
dritten(cid:561)Phase(cid:561)werden(cid:561)die(cid:561)traditionellen(cid:561)Technologien(cid:561)vollständig(cid:561)aus(cid:561)dem(cid:561)Markt(cid:561)ver(cid:556)
drängt.(cid:561)
Wie(cid:561)auf(cid:561)dem(cid:561)3.(cid:561)Wissenschaftsforum(cid:561)in(cid:561)Duisburg(cid:561)werden(cid:561)die(cid:561)Forschungsbeiträge(cid:561)im(cid:561)Ta(cid:556)
gungsband(cid:561)vier(cid:561)Themenfeldern(cid:561)zugeordnet(cid:561)(vgl.(cid:561)Abb.1):(cid:561)
1.(cid:561)Automotive(cid:561)Engineering(cid:561)
(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(technische(cid:561)Lösungen(cid:561)im(cid:561)Übergang(cid:561)zur(cid:561)Elektromobilität,(cid:561)Simulationen(cid:561)und(cid:561)Fahrerassis(cid:556)(cid:561)
(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)tenzsysteme)(cid:561)
2.(cid:561)Automotive(cid:561)Management(cid:561)
(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(Markt(cid:561)für(cid:561)die(cid:561)neue(cid:561)Elektromobilität,(cid:561)Prozessoptimierungen,(cid:561)Vertrieb(cid:561)der(cid:561)neuen(cid:561)Mobili(cid:556)(cid:561)
(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)tät(cid:561)und(cid:561)Managementherausforderungen(cid:561)im(cid:561)Übergang(cid:561)zur(cid:561)Elektromobilität).(cid:561)
3.(cid:561)Mobilitätskonzepte(cid:561)
(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(Nutzerverhalten(cid:561)in(cid:561)der(cid:561)Elektromobilität,(cid:561)neue(cid:561)integrierte(cid:561)Konzepte(cid:561)z.B.(cid:561)für(cid:561)den(cid:561)Stadt(cid:556)(cid:561)
(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)verkehr(cid:561)und(cid:561)im(cid:561)ländlichen(cid:561)Raum,(cid:561)Modellversuche)(cid:561)(cid:561)
4.(cid:561)Mobile(cid:561)Kommunikation(cid:561)und(cid:561)Services(cid:561)
(cid:561)(cid:561)(cid:561)(cid:561)(Navigationssysteme(cid:561)und(cid:561)neue(cid:561)Konzepte(cid:561)der(cid:561)intelligenten(cid:561)Verkehrssteuerung).(cid:561)
(cid:561)
(cid:561)
H. Proff et al. (Hrsg.), Zukünftige Entwicklungen in der Mobilität,
DOI 10.1007/978-3-8349-7117-3_1, © Gabler Verlag | Springer Fachmedien Wiesbaden 2012
2 Technische und betriebswirtschaftliche Aspekte - Einordnung
Abbildung 1.1 Forschungsfelder zur Mobilität der Zukunft

Mobilitätskonzepte - Ansätze und
Wirkungen

Automotive Engineering
Automotive
Management mobile Kommunikation
und Services

Wenn(cid:561)Deutschland(cid:561)den(cid:561)Übergang(cid:561)in(cid:561)die(cid:561)Elektromobilität(cid:561)mit(cid:561)treiben(cid:561)und(cid:561)die(cid:561)automobile(cid:561)
Wertschöpfung(cid:561)im(cid:561)Land(cid:561)halten(cid:561)möchte,(cid:561)müssen(cid:561)technische(cid:561)und(cid:561)betriebswirtschaftliche(cid:561)
Anforderungen(cid:561)optimiert(cid:561)und(cid:561)zusammengeführt(cid:561)werden.(cid:561)Dies(cid:561)ist(cid:561)eine(cid:561)interdisziplinäre(cid:561)
Aufgabe.(cid:561)Wettbewerbsvorteile(cid:561)entstehen(cid:561)an(cid:561)den(cid:561)Schnittstellen.(cid:561)(cid:561)
(cid:3)