VW. Система Infotainment в автомобиле Golf 2013, часть I

40 Pages·2.935 MB·Russian

Service Training
Программа самообучения 518
Система Infotainment в автомобиле
Golf 2013, часть I
Устройство и принцип действия
С момента появления первых систем Infotainment автомобильная электроника развивалась семимильными
шагами. Всё больше различных систем автомобиля электронно контактируют друг с другом, открывая широкие
возможности для реализации новых информационных и вспомогательных функций. Коммерческие средства
массовой информации тоже не стоят на месте и предлагают всё больше информационных иразвлекательных
программ и служб. Естественным следствием такого развития является то, что владелец автомобиля ожидает,
что сможет пользоваться всем этим непосредственно с помощью штатных электронных систем своего
автомобиля. Таким образом, система Infotainment приобретает всё большее значение как связующее звено
между внешними источниками информации и службами данных, такими как Интернет, системами автомобиля,
а также водителем и пассажирами. Чтобы успешно справляться с этой ролью, системе Infotainment нужны
мощные, скоростные шины данных, по которым различные системы могут обмениваться большими потоками
информации. Другим многообещающим направлением развития является создание простого и интуитивно
понятного интерфейса управления, аналогичного тому, что мы видим сегодня в смартфонах.
Учитывая такой темп развития, эту программу самообучения можно рассматривать только как снимок
состояния системы Infotainment в Golf 2013 на настоящий момент.
Новые функции и новые возможности обработки и предоставления информации будут постоянно расширять
функциональность системы Infotainment в автомобилях Golf.
s518_705
Дополнительную информацию по системе Infotainment в Golf 2013 можно найти
впрограмме самообучения 519 «Информационно/развлекательная система
Infotainment в автомобиле Golf 2013, часть II».
Программа самообучения содержит информацию Для проведения работ по техническому
о новинках конструкции автомобиля! обслуживанию и ремонту необходимо использовать УказанияThe
Программа самообучения не актуализируется. соответствующую техническую документацию.
self-study
Внимание
programme
presents the
2
Содержание
Введение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Развитие системы Infotainment. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Что нового?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Модульная информационно"развлекательная система
Infotainment (MIB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Основная идея модульной системы MIB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Сенсорный дисплей в системе Infotainment. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Панели управления и индикации MIB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Топология шин данных. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
MIB в сети шин данных Golf 2013. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Антенны. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Система антенн на примере исполнения для Европы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Цифровой радиоприём. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Выбор профиля режима движения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Принцип выбора профиля режима движения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Включение и выбор одного из профилей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Топология шин данных функции выбора профиля режима движения. . . . . . . 30
Профили режима движения и возможности выбора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Словарь специальных терминов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3
Введение
Развитие системы Infotainment
Само понятие Infotainment сложилось во время
разработки первого поколения Phaeton. Главной
идеей при этом было обеспечение возможности
управления различными мультимедийными
функциями (радио, навигационной системы,
воспроизведения CD и т.п.), телефоном
ипредставлением данных различных систем
автомобиля на одной, центральной панели
управления и индикации, расположенной
на передней панели.
4
1
За прошедшее время эта концепция широко _0
8
распространилась и доступна теперь не только 51
s
втаких автомобилях, как Phaeton или Passat,
Первая система Infotainment на модели Phaeton
но и вовсех моделях Volkswagen — и, конечно же,
вGolf2013.
Развитие автомобильной электроники, особенно
вобласти вспомогательных систем для водителя
и информационных систем, со времён появления
первой системы Infotainment в модели Phaeton ушло
далеко вперёд.
Степень взаимосвязанности различных функций
исистем автомобиля через различные шины данных
существенно возросла.
7
0
0
Такая сетевая организация электронных 8_
1
компонентов сделала возможным появление новых 5
s
вспомогательных систем для водителя, Система Infotainment в Golf 2013
базирующихся на совместной работе различных
функций автомобиля.
Эти системы могут как информировать водителя, так
и непосредственно поддерживать его в управлении
автомобилем. Они также могут давать водителю
возможность удобно конфигурировать настройки
автомобиля, как, например, в новой системе выбора
профилей движения. Всем этим системам нового
типа требуется определённый интерфейс
длявзаимодействия с водителем.
Таким интерфейсом и является оснащённая
сенсорным дисплеем система Infotainment,
вкоторой сходятся вместе данные многочисленных
систем автомобиля и с помощью которой водитель
может вызывать эти данные или управлять ими.
4
Что нового?
Важнейшие характеристики системы Infotainment в Golf 2013:
/ единообразная систематика архитектуры предлагаемых на выбор головных устройств и головных
устройств с навигационной системой;
/ сенсорный экран;
/ упрощение выбора функций;
/ улучшенное изображение;
/ расширение спектра отображаемой дополнительной информации в режиме прослушивания радиостанции;
/ новая функция выбора профилей движения;
/ расширенная функция «Автомобиль» (бортовой компьютер) — кнопка «Car»;
/ оптимизированная архитектура шин данных CAN;
/ расширение спектра используемых форматов данных и интерфейсов для обмена данными;
/ распознавание приближения.
В рамках модульной информационно/развлекательной системы Infotainment MIB предлагаются следующие
головные устройства:
/ базовый дисплей; / Composition Touch; / Discover Media;
/ Composition Colour; / Discover Pro.
/ Composition Media;
Описание этих устройств см. начиная со стр. 10.
s518_055
Обратите также внимание на другие программы самообучения, посвящённые модели Golf 2013:
/ программа самообучения 513 «Golf 2013»;
/ программа самообучения 515 «Golf 2013. Ходовая часть и система полного привода»;
/ программа самообучения 516 «Golf 2013. Вспомогательные системы для водителя»;
/ программа самообучения 517 «Golf 2013. Электрооборудование»;
/ программа самообучения 519 «Система Infotainment в Golf 2013, часть II».
5
Модульная система Infotainment MIB
Основная идея модульной системы MIB
Основная идея системы MIB заключается Другой целью при этом было также обеспечить
вразработке единообразной системной возможность включать самые последние
архитектуры предлагаемых радио/ и разработки в области потребительской
навигационных устройств с их различными электроники имобильной связи в модульную
функциями. Это означает, что системная архитектуру системы, чтобы добиться тем самым
ифункциональная структура систем Infotainment высокой потребительской ценности для конечного
вовсех исполнениях одинакова. Благодаря этому, потребителя. Так, например, стало возможным
уизготовителя появляется возможность добавлять реализовать приём и отображение логотипов
крадио/ или навигационным устройствам радиостанций или же оснастить головные
дополнительные функции. Но все устройства устройства в соответствующих комплектациях
разговаривают, можно сказать, на одном и том же интерфейсами для устройств USB, карт SD или
языке. дляпроигрывателей iPod.
Кроме того, все устройства оснащаются сенсорным
дисплеем. Благодаря его удобному интерфейсу,
функциями и устройствами можно интуитивно
ибезопасно управлять в том числе и во время
движения автомобиля.
s518_015
6
Сенсорный дисплей в системе Infotainment
Сенсорный дисплей имеет много преимуществ: Единственный недостаток имеют дисплеи
при отображении на дисплее какого/либо резистивной конструкции, чувствительные
сообщения не требуется больше искать кнажатию, а не к прикосновению: для выбора той
соответствующие ему физические клавиши или иной функции здесь приходится именно
устройства и нажимать их или вращать поворотные нажимать пальцем на поверхность дисплея. Это
регуляторы, вместо этого достаточно просто было обусловлено самой конструкцией дисплея.
прикоснуться к дисплею. Кроме того, сенсорный В таких дисплеях распознавание прикосновения
дисплей предоставляет намного больше происходит по резистивному принципу, то есть
возможностей для оформления меню и выбора засчёт регистрации изменения сопротивления
функций, поскольку на нём можно отобразить сенсорного слоя.
любые интерактивные кнопки. Тем самым
количество физических клавиш на головном
устройстве можно сократить до минимума.
Дополнительную информацию по устройству и работе чувствительных к нажатию резистивных
сенсорных дисплеев можно найти в программе самообучения 397 «Радионавигационные
системы 2007».
Устройство и работа ёмкостного сенсорного дисплея
Ёмкостные сенсорные дисплеи до настоящего времени применялись преимущественно в смартфонах.
Ёмкостный дисплей реагирует не только на нажатие с определённым усилием, как резистивный,
но и на простое прикосновение пальца.
Устройство
Поверхность ёмкостного сенсорного дисплея
Проводящие
состоит из двух расположенных друг над другом
полоски
стеклянных пластин. На их обращённые друг к другу
0
5 стороны нанесены полоски прозрачного
0
8_ проводящего металлического оксида, причём
1
5 полоски на одной пластине идут перпендикулярно
s
полоскам на другой, образуя вместе своего рода
решётку. Вставки из изолирующего материала
между пластинами предотвращают
Стеклянная
соприкосновение проводящих полосок друг
пластина
Стеклянная пластина
с другом.
Изолирующая вставка
Проводящие полоски
7
Модульная система Infotainment MIB
Принцип действия
Каждое место пересечения двух полосок «решётки»
действует как конденсатор, обкладками которого
являются две перпендикулярные проводящие Ёмкость
полоски. Если к обеим полоскам приложить
электрическое напряжение, между ними возникает Электрическое поле
электрическое поле.
Каждое место пересечения двух полосок обладает,
как и любой конденсатор, определённой
электрической ёмкостью.
Стеклянная пластина
s518_051
Электрическое напряжение
В каждом месте пересечения противоположных полосок
образуется электрический конденсатор.
Например, когда палец прикасается к поверхности
стекла, электрическое поле пользователя влияет
наэлектрическое поле в месте пересечения и, тем
самым, на ёмкость конденсатора. Это вызывает
изменение напряжения на выводах
соответствующих проводящих полосок. Исходя
из этого, анализирующая электроника определяет
координаты точки прикосновения ксенсорному
дисплею.
Преимущества s518_052
Электроника позволяет распознать сразу несколько
отдельных точек прикосновения. Меньшее время Прикосновение пальца через стеклянную пластину влияет
на электрическое поле точек пересечения.
реакции. Не требуется калибровка сенсорного
дисплея.
Ёмкостные сенсорные дисплеи не реагируют на прикосновение карандашом, рукой в толстой
перчатке или протезом.
8
Сенсорный дисплей с распознаванием приближения
Сенсорный дисплей головного устройства начиная
s518_054
сисполнения «Composition Media» имеет функцию
распознавания приближения. Когда датчик
регистрирует приближение руки к дисплею,
дисплейные кнопки увеличиваются, так чтобы их
легче было выбрать. Если нажатия дисплейных
кнопок не последует, то после кратковременного
ожидания дисплей вновь переключается
наотображение кнопок обычного размера.
Увеличение дисплейных кнопок
Устройство
Под сенсорным дисплеем находится чёрная
0
4
0 блестящая декоративная накладка. Под этой
_
8
1 накладкой установлены четыре инфракрасных
5
s датчика. Эти датчики не указываются на схемах как
отдельные электронные компоненты, а входят
всостав «дисплея передней панели управления,
Датчики под индикации и вывода информации J685». Датчики
декоративной испускают слабое инфракрасное излучение,
накладкой
позволяющее им регистрировать объекты в радиусе
около 15 см
примерно 15см.
Зона чувствительности датчиков имеет такую
форму, что распознаётся приближение руки как
водителя, так и переднего пассажира.
1 Принцип действия
4
_0 Когда рука водителя или пассажира входит в зону
8
1 чувствительности датчиков, она отражает
5
s
инфракрасное излучение обратно к датчикам.
Этоотражённое излучение регистрируется
инфракрасными датчиками.
Зарегистрировав отражённое излучение, линейка
датчиков подаёт сигнал на увеличение экранных
кнопок на дисплее Infotainment.
Инфракрасное Отражённое
излучение датчиков инфракрасное излучение
9
Модульная система Infotainment MIB
Панели управления и индикации MIB
Далее приводится краткий обзор функций отдельных устройств.
Базовый дисплей
Базовый дисплей
без декоративной
накладки
s518_030
Фиксатор
Вид спереди
сдекоративной
накладкой
Состояние автомобиля
2 сообщения
Старт"стоп
s518_001
10