Thermomanagement von Hochleistungsfahrzeug-Traktionsbatterien anhand gekoppelter Simulationsmodelle (Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universitat Stuttgar) (German Edition)

153 Pages·2016·6.664 MB·German

by  Hannes Hopp

Wissenschaftliche Reihe
Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart
Hannes Hopp
Thermomanagement von
Hochleistungsfahrzeug-
Traktionsbatterien
anhand gekoppelter
Simulationsmodelle
Wissenschaftliche Reihe
Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart
Herausgegeben von
M. Bargende, Stuttgart, Deutschland
H.-C. Reuss, Stuttgart, Deutschland
J. Wiedemann, Stuttgart, Deutschland
Das Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) an der Universi-
tät Stuttgart erforscht, entwickelt, appliziert und erprobt, in enger Zusammenarbeit
mit der Industrie, Elemente bzw. Technologien aus dem Bereich moderner Fahr-
zeugkonzepte. Das Institut gliedert sich in die drei Bereiche Kraftfahrwesen, Fahr-
zeugantriebe und Kraftfahrzeug-Mechatronik. Aufgabe dieser Bereiche ist die Aus-
arbeitung des Themengebietes im Prüfstandsbetrieb, in Theorie und Simulation.
Schwerpunkte des Kraftfahrwesens sind hierbei die Aerodynamik, Akustik (NVH).
Fahrdynamik und Fahrermodellierung, Leichtbau, Sicherheit, Kraftübertragung
sowie Energie und Thermomanagement – auch in Verbindung mit hybriden und
batterieelektrischen Fahrzeugkonzepten.
Der Bereich Fahrzeugantriebe widmet sich den Themen Brennverfahrensent-
wicklung einschließlich Regelungs- und Steuerungskonzeptionen bei zugleich
minimierten Emissionen, komplexe Abgasnachbehandlung, Aufladesysteme und
-strategien, Hybridsysteme und Betriebsstrategien sowie mechanisch-akustischen
Fragestellungen.
Themen der Kraftfahrzeug-Mechatronik sind die Antriebsstrangregelung/H ybride,
Elektromobilität, Bordnetz und Energiemanagement, Funktions- und Softwareent-
wicklung sowie Test und Diagnose.
Die Erfüllung dieser Aufgaben wird prüfstandsseitig neben vielem anderen unter-
stützt durch 19 Motorenprüfstände, zwei Rollenprüfstände, einen 1:1-Fahrsimula-
tor, einen Antriebsstrangprüfstand, einen Thermowindkanal sowie einen 1:1-Aero-
akustikwindkanal.
Die wissenschaftliche Reihe „Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart“ präsentiert
über die am Institut entstandenen Promotionen die hervorragenden Arbeitsergeb-
nisse der Forschungstätigkeiten am IVK.
Herausgegeben von
Prof. Dr.-Ing. Michael Bargende Prof. Dr.-Ing. Jochen Wiedemann
Lehrstuhl Fahrzeugantriebe, Lehrstuhl Kraftfahrwesen,
Institut für Verbrennungsmotoren und Institut für Verbrennungsmotoren und
Kraftfahrwesen, Universität Stuttgart Kraftfahrwesen, Universität Stuttgart
Stuttgart, Deutschland Stuttgart, Deutschland
Prof. Dr.-Ing. Hans-Christian Reuss
Lehrstuhl Kraftfahrzeugmechatronik,
Institut für Verbrennungsmotoren und
Kraftfahrwesen, Universität Stuttgart
Stuttgart, Deutschland
Hannes Hopp
Thermomanagement von
Hochleistungsfahrzeug-
Traktionsbatterien
anhand gekoppelter
Simulationsmodelle
Hannes Hopp
Stuttgart, Deutschland
Zugl.: Dissertation Universität Stuttgart, 2015
D93
Wissenschaftliche Reihe F ahrzeugtechnik Universität Stuttgart
ISBN 978-3-658-14246-9 ISBN 978-3-658-14247-6 (eBook)
DOI 10.1007/978-3-658-14247-6
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Vorwort
Die vorliegende Arbeit entstand während meiner Tätigkeit als akademischer Mitarbeiter am
Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS). Als Grundlage
diente ein Industrie-Kooperationsprojekt mit der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG im Entwick-
lungsbereich in Weissach.
Ganz besonders möchte ich Herrn Prof. Dr.-Ing. Jochen Wiedemann für die Übernahme
des Erstberichts und für die allzeit anregenden und motivierenden Diskussionen danken.
Herrn Prof. Dr.-Ing. Bernhard Weigand möchte ich für den Mitbericht der vorliegenden Ar-
beit danken. Den Herren Dr.-Ing. Timo Kuthada und Dipl.-Ing. Nils Widdecke danke ich
herzlichst für die produktiven Diskussionen und die sehr gute Zusammenarbeit während mei-
ner Zeit am FKFS.
Als Projektpartner möchte ich der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, repräsentiert durch die
Entwicklungsabteilung „Aerodynamik und Thermomanagement“, deren Abteilungsleiter,
Herrn Dipl.-Ing. Michael Pfadenhauer, und meinen Betreuern Herrn Dr.-Ing. Timo Lemke
und Herrn Dr.-Ing. Ralf Häßler, für die sehr angenehme und offene Zusammenarbeit danken.
Außerdem gilt mein Dank allen Kollegen des FKFS und der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG,
die mich während dieser Arbeit unterstützt haben und jederzeit für interessante Diskussionen
zur Verfügung standen. Ein besonderer Dank gilt dem Bacheloranden Christof Schlör sowie
dem Diplomanden Armin Stangl für die wertvolle Unterstützung.
Abschließend möchte ich meiner Frau, Charlotte Hopp-Boothroyd, für ihre verständnis-
volle und beständige Unterstützung während der Ausarbeitung dieser Arbeit herzlichst dan-
ken.

Hannes Hopp
Inhaltsverzeichnis
Formelzeichenverzeichnis ................................................................................. IX
Abkürzungsverzeichnis ..................................................................................XIII
Kurzfassung ..................................................................................................... XV
Abstract ........................................................................................................... XIX
1 Einleitung und Zielsetzung .......................................................................... 1
2 Stand der Technik und Grundlagen von Lithium-Ionen-Batterien ........ 3
2.1 Antriebskonzepte und Batteriesysteme ....................................................................... 3
2.2 Lithium-Ionen-Batterietechnologie ............................................................................. 7
2.3 Simulation von Batteriesystemen .............................................................................. 12
2.4 Thermomanagement elektrifizierter Antriebsstränge ............................................... 16
2.5 Fahrzyklen und Lastanforderungen ........................................................................... 20
3 Simulationsmodelle – Aufbau und Funktion ........................................... 23
3.1 Fluidkreisläufe ........................................................................................................... 24
3.1.1 Hydraulisches Kühlmittelkreislaufmodell .................................................... 24
3.1.2 R134a Kältemittelkreislaufmodell ............................................................... 27
3.2 Batteriemanagementsystem ....................................................................................... 33
3.3 Batteriemodell ........................................................................................................... 34
3.3.1 Thermisches Batteriemodell ......................................................................... 34
3.3.2 Elektrisches Batteriemodell .......................................................................... 38
3.4 Gekoppelter Simulationsverbund .............................................................................. 43
3.5 Zusammenfassung und Bewertung ........................................................................... 47
4 Experimentelle Untersuchungen und Validierung .................................. 49
4.1 Validierung des Kühlkreislaufmodells ...................................................................... 49
4.2 Validierung des Kältekreislaufmodells ..................................................................... 50
4.3 Thermoelektrische Untersuchungen an Einzelzellen ................................................ 56
4.3.1 Versuchsaufbau ............................................................................................ 57
4.3.2 Abstimmung des thermoelektrischen pseudo-2D-Simulationsmodells ....... 59
4.3.3 Validierung des thermoelektrischen pseudo-2D-Simulationsmodells ......... 63
4.4 Thermoelektrische Untersuchungen an einem Batteriemodul .................................. 71
VIII Inhaltsverzeichnis
4.4.1 Versuchsaufbau und Messprogramm ........................................................... 72
4.4.2 Thermisches Verhalten des Batteriemoduls bei Abkühlung ........................ 74
4.4.3 Thermoelektrisches Verhalten bei elektrischer Last .................................... 76
4.5 Validierung im Gesamtfahrzeugverbund .................................................................. 85
4.6 Zusammenfassung und Bewertung ........................................................................... 93
5 Ergebnisse .................................................................................................... 95
5.1 Thermisches Systemverhalten unter Reichweitenaspekten ...................................... 95
5.1.1 Fahrzyklen und thermisches Systemverhalten ............................................. 95
5.1.2 Thermische Reichweiteneinflüsse in der „Stuttgart-Runde“ ..................... 100
5.1.3 Reichweitenuntersuchungen für die „End-of-Life“ Betrachtung ............... 105
5.1.4 Zusammenfassung und Bewertung ............................................................ 107
5.2 Thermisches Systemverhalten im Rennstreckenbetrieb .......................................... 108
5.2.1 Vergleich verschiedener Streckenprofile und Betriebsarten ...................... 109
5.2.2 Einfluss von Start- / Umgebungstemperatur auf die Batterietemperatur ... 112
5.2.3 Einfluss der thermischen Kontaktierung des Batteriesystems ................... 116
5.2.4 Vergleich unterschiedlicher Regelungsstrategien ...................................... 117
5.2.5 Thermische Interaktion mit dem Motorkühlsystem ................................... 119
5.2.6 Zusammenfassung und Bewertung ............................................................ 121
6 Schlussfolgerungen und Ausblick ........................................................... 123
Literaturverzeichnis ........................................................................................ 125
Formelzeichenverzeichnis
A Fläche ............................................................................................................. m²
C Elektrische Kapazität ........................................................................................ F
c spezifische elektrische Ladungsmenge ..............................................................
c spezifische Wärmekapazität eines Feststoffs ........................................... J/kg/K
c spezifische isobare Wärmekapazität ........................................................ J/kg/K
p
D Bezugslänge .................................................................................................... m
d Durchmesser .................................................................................................... m
DOD Entladezustand (engl. Depth of Discharge) ........................................................
E Energiemenge .................................................................................................... J
ETD Eintrittstemperaturdifferenz ............................................................................ K
f Drehfrequenz .................................................................................................. 1/s
F Faraday-Konstante ................................................................................... C/mol
g Erdbeschleunigung ...................................................................................... m/s²
G Gibbs‘sche freie Energie ................................................................................... J
H Enthalpie ............................................................................................................ J
Enthalpiestrom ................................................................................................ W
h Spezifische Enthalpie ................................................................................... J/kg
I Elektrischer Strom ........................................................................................... A
j Massenstromdichte ................................................................................. kg/m²/s
k Wärmedurchgangskoeffizient ............................................................... W/m²/K
l Länge ............................................................................................................... m
m Masse .............................................................................................................. kg
Massenstrom ................................................................................................. kg/s
n Anzahl ................................................................................................................
n Drehzahl ......................................................................................................... 1/s
Nu Nusselt-Zahl .......................................................................................................
OCV Ruhespannung (engl. Open Circuit Voltage) .................................................. V
P Leistung ........................................................................................................... W
p statischer Druck .............................................................................................. Pa
Pr Prandtl-Zahl .......................................................................................................
Q Ladungsmenge ............................................................................................... As
Q Wärmemenge .................................................................................................... J
Wärmestrom .................................................................................................... W
r spezifischer elektrischer Widerstand ..................................................................
R elektrischer Widerstand ............................................................................... V/A
R thermischer Kontaktwiderstand ................................................................... K/W
th
R² Residuum ............................................................................................................
Re Reynolds-Zahl .....................................................................................................
s Strecke ............................................................................................................. m
X Formelzeichenverzeichnis
S Entropie ......................................................................................................... J/K
Entropiestrom .............................................................................................. W/K
SOC Ladezustand ........................................................................................................
T Absolute Temperatur ....................................................................................... K
t Zeit .................................................................................................................... s
U elektrische Spannung ....................................................................................... V
v Geschwindigkeit ............................................................................................ m/s
V Volumen ......................................................................................................... m³
W Arbeit ................................................................................................................. J
x Abweichung .......................................................................................................
z Höhe ................................................................................................................ m

 Wärmeübergangszahl ............................................................................ W/m²/K
 universelle Gaskonstante ....................................................................... J/mol/K
 Stellgröße ...........................................................................................................
 relative Größe .....................................................................................................
 relative Differenz ................................................................................................
G Differenz der freien Enthalpie ........................................................................... J
 Enthalpiedifferenz ............................................................................................. J
S Entropiedifferenz ........................................................................................... J/K
 Temperaturdifferenz ........................................................................................ K
t Zeitdifferenz ...................................................................................................... s
 Leistungsziffer ....................................................................................................

 Betriebscharakteristik eines Kreuzstrom-Wärmeübertragers .............................
 Skalierungsgröße der Nusselt-Zahl im Umschlagsbereich .................................
 dynamische Viskosität ............................................................................. kg/m/s
 Wirkungsgrad .....................................................................................................
 Temperatur ..................................................................................................... °C
 Wärmeleitfähigkeit ................................................................................. W/m/K
 Energieverhältnis ................................................................................................
 Druckverhältnis ..................................................................................................
 Dichte ........................................................................................................ kg/m³
 Standardabweichung ..........................................................................................
 Stefan-Boltzmann-Konstante ................................................................ W/m²/K4
 Zeitkonstante ..................................................................................................... s
 Drehzahlverhältnis
 Reynolds-Zahl abhängiger Faktor der turbulenten Nusselt-Zahl ........................
 dimensionsloser strömungsmechanischer Widerstandswert ..............................
