Schweizer Zivilluftfahrt 1945-2000: Flottenpolitik und Netzwerke am Beispiel der Swissair

586 Pages·2016·7.09 MB·German

Schweizer Zivilluftfahrt 1945-2000:
Flottenpolitik und Netzwerke am Beispiel
der Swissair

Inauguraldissertation der Philosophisch-historischen Fakultät
der Universität Bern zur Erlangung der Doktorwürde

vorgelegt von
Juri Jaquemet
Corcelles-près-Payerne (VD)

geringfügig überarbeitete Belegexemplare-Version
Selbstverlag, Biel 2012

Originaldokument gespeichert auf dem Webserver der Universitätsbibliothek Bern

Dieses Werk ist unter einem
Creative Commons Namensnennung-Keine kommerzielle Nutzung-Keine Bearbeitung 2.5
Schweiz Lizenzvertrag lizenziert. Um die Lizenz anzusehen, gehen Sie bitte zu
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/ch/ oder schicken Sie einen Brief an Crea-
tive Commons, 171 Second Street, Suite 300, San Francisco, California 94105, USA.
Urheberrechtlicher Hinweis
Dieses Dokument steht unter einer Lizenz der Creative Commons
Namensnennung-Keine kommerzielle Nutzung-Keine Bearbeitung 2.5 Schweiz.
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/ch/

Sie dürfen:
dieses Werk vervielfältigen, verbreiten und öffentlich zugänglich machen

Zu den folgenden Bedingungen:

Namensnennung. Sie müssen den Namen des Autors/Rechteinhabers in
der von ihm festgelegten Weise nennen (wodurch aber nicht der Eindruck
entstehen darf, Sie oder die Nutzung des Werkes durch Sie würden entlohnt).

Keine kommerzielle Nutzung. Dieses Werk darf nicht für kommerzielle
Zwecke verwendet werden.

Keine Bearbeitung. Dieses Werk darf nicht bearbeitet oder in anderer
Weise verändert werden.

Im Falle einer Verbreitung müssen Sie anderen die Lizenzbedingungen, unter
welche dieses Werk fällt, mitteilen.

Jede der vorgenannten Bedingungen kann aufgehoben werden, sofern Sie die
Einwilligung des Rechteinhabers dazu erhalten.

Diese Lizenz lässt die Urheberpersönlichkeitsrechte nach Schweizer Recht
unberührt.

Eine ausführliche Fassung des Lizenzvertrags befindet sich unter
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/ch/legalcode.de
SNF-Projekt: Geschichte der Schweizer Luftfahrt Dissertation von Juri Jaquemet
Schweizer Zivilluftfahrt 1945-2000:
Flottenpolitik und Netzwerke am Beispiel der Swissair
Von der Philosophisch-historischen Fakultät auf Antrag von Prof. Dr. Christian Rohr und
Prof. Dr Ueli Haefeli angenommen

Bern, den 12. Oktober 2012. Der Dekan: Prof. Dr. Michael Stolz
2
SNF-Projekt: Geschichte der Schweizer Luftfahrt Dissertation von Juri Jaquemet
Schweizer Zivilluftfahrt 1945-2000:
Flottenpolitik und Netzwerke am Beispiel der Swissair
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung ....................................................................................................................... 6
1.1 Fragestellung und Abgrenzung des Themas ........................................................... 6
1.2 Forschungsstand ....................................................................................................10
1.3 Quellen ...................................................................................................................17
1.4 Theoretische und methodische Zugänge ................................................................23
1.4.1 Periodisierung, Epochen, Zäsuren, Syndrome und Diagnosen ..........................24
1.4.2 Verkehrsgeschichte, Technikgeschichte, Transnationale Geschichte ................26
1.4.3 Grosstechnische Systeme .................................................................................28
1.4.4 Innovationsbegriff und Pfadabhängigkeit ...........................................................30
1.4.5 Netzwerke .........................................................................................................31
1.5 Aufbau der Arbeit und Lesehilfe .............................................................................33
2 Internationaler Kontext ..................................................................................................36
2.1 Technik- und allgemeine Luftfahrtgeschichte..........................................................36
2.1.1 Vorgeschichte ...................................................................................................36
2.1.2 Schwerer als Luft – Die Anfangszeit der Fliegerei .............................................39
2.1.3 Der Erste Weltkrieg ...........................................................................................41
2.1.4 Die Zwischenkriegszeit ......................................................................................43
2.1.5 Der Zweite Weltkrieg .........................................................................................49
2.1.6 Der Höhepunkt der zivilen Propellerflugzeuge 1945-1957/1958 ........................53
2.1.7 Das Zeitalter der Zivilflugzeuge mit Strahlturbine 1958 - Gegenwart .................59
2.1.8 Ökonomie und Ökologie ....................................................................................72
2.1.9 Flottenpolitik – einige Beispiele .........................................................................77
2.2 Vernetzungen – Internationale Luftfahrt, Recht, Politik und Wirtschaft ...................85
2.2.1 Internationales Geschehen bis 1944 .................................................................85
2.2.2 Die Abkommen von Chicago 1944 ....................................................................90
2.2.3 Internationales Geschehen 1945-1978 ..............................................................92
2.2.4 Internationales Geschehen seit 1978 ................................................................99
3 Die Swissair Flottenpolitik 1945-2000 ..........................................................................1 08
3.1 Vorgeschichte – die schweizerische Zivilluftfahrt 1910-1944 ................................ 108
3.1.1 Die Anfangszeit der Fliegerei in der Schweiz .................................................. 108
3.1.2 Der Erste Weltkrieg .........................................................................................1 08
3.1.3 Die Zwischenkriegszeit ....................................................................................1 09
3.1.4 Der Zweite Weltkrieg .......................................................................................1 12
3.2 Ära der Propellerflugzeuge – Nachkriegszeit 1945-1951 ...................................... 116
3.2.1 Die Swissairflotte im Jahr 1945 .......................................................................1 16
3.2.2 Douglas DC-2 und Douglas DC-3 ................................................................... 117
3.2.3 Die Swissair-Flottenpolitik 1945-1947 .............................................................1 27
3.2.4 Douglas DC-4 ................................................................................................. 132
3.2.5 Die Swissair-Flottenpolitik 1947-1949 .............................................................1 39
3
SNF-Projekt: Geschichte der Schweizer Luftfahrt Dissertation von Juri Jaquemet
Schweizer Zivilluftfahrt 1945-2000:
Flottenpolitik und Netzwerke am Beispiel der Swissair
3.2.6 Convair CV-240...............................................................................................1 44
3.2.7 Die Swissair-Flottenpolitik 1950-1951 und die Hilfsaktion des Bundes ............ 151
3.2.8 Douglas DC-6B ...............................................................................................1 54
3.3 Höhepunkt und Ausklang der Swissair-Propellerflugzeug-Ära 1952-1959 ............ 167
3.3.1 Die Swissair-Propellerflugzeug-Flottenpolitik 1952-1959 ................................. 167
3.3.2 Convair CV-440 Metropolitan .......................................................................... 174
3.3.3 Douglas DC-7C Seven Seas ...........................................................................1 79
3.4 Vorbereitung auf das Jet-Age und Einführung der ersten Swissair-Jets 1952-
1962…. ...........................................................................................................................1 85
3.4.1 Die Swissair Jet-Flottenpolitik 1952-1959 ........................................................1 85
3.4.2 Der Beginn des Jet-Ages bei der Swissair 1960-1962 ..................................... 192
3.4.3 Douglas DC-8 ................................................................................................. 195
3.4.4 Sud Aviation SE-210 Caravelle ....................................................................... 209
3.4.5 Convair CV-880 und Convair CV-990 Coronado ............................................. 218
3.5 Auf- und Ausbau der Swissair Jet-Flotte 1963-1978 ............................................. 230
3.5.1 Die Swissair Flottenpolitik 1963-1978 ..............................................................2 30
3.5.2 Douglas DC-9 ................................................................................................. 244
3.5.3 Boeing B-747 Jumbo .......................................................................................2 59
3.5.4 McDonnell Douglas DC-10 ..............................................................................2 71
3.5.5 Der Traum vom Fliegen mit Überschallgeschwindigkeit .................................. 280
3.6 1978-2000 – europäische Airbus-Jets ersetzen die amerikanischen Flugzeuge ... 288
3.6.1 Die Swissair Flottenpolitik 1978-2000 ..............................................................2 88
3.6.2 Airbus A-310 ...................................................................................................3 01
3.6.3 Fokker 100 ......................................................................................................3 09
3.6.4 McDonnell Douglas MD-11 .............................................................................3 14
3.6.5 Airbus A320-Familie ........................................................................................3 20
3.6.6 Airbus A330 ....................................................................................................3 28
3.7 Fazit: Swissair-Flottenpolitik .................................................................................3 33
4 Vernetzungen – Swissair, Personen, Politik, Wirtschaft und Recht 1945-2000 ............ 346
4.1 Vorgeschichte – Vernetzungen der Schweizer Zivilluftfahrt 1910-1945 ................ 346
4.1.1 Vernetzungen der Schweizer Zivilluftfahrt 1910-1945 ..................................... 346
4.1.2 Die Schweizer Zivilluftfahrt, der kommende Weltluftverkehr und das Abkommen
von Chicago 1945 .......................................................................................................3 54
4.2 Nachkriegszeit – Vernetzungen der Swissair 1945-1951 ...................................... 360
4.2.1 Das Swissair-Netzwerk 1945-1947 – Der Bund nimmt Einfluss ....................... 360
4.2.2 Das Swissair-Netzwerk 1947-1949 – Auf dem Weg zum regelmässigen
Interkontinentalverkehr ................................................................................................3 78
4.2.3 Das Swissair-Netzwerk 1949-1951 – Die Hilfsaktion des Bundes ................... 384
4.2.4 Das Swissair-Netzwerk 1950-1951 – Veränderungen kündigen sich an .......... 396
4.3 Die Ära Berchtold – Vernetzungen der Swissair 1950-1970 ................................. 401
4
SNF-Projekt: Geschichte der Schweizer Luftfahrt Dissertation von Juri Jaquemet
Schweizer Zivilluftfahrt 1945-2000:
Flottenpolitik und Netzwerke am Beispiel der Swissair
4.3.1 Die neue Unternehmungsstruktur der Swissair 1952 ....................................... 401
4.3.2 Das Swissair-Netzwerk 1953-1970.................................................................. 404
4.3.3 Die Swissair und ihre internationalen Beziehungen in der Ära Berchtold ......... 431
4.4 Die Ära Baltensweiler – Vernetzungen der Swissair 1972-1982 ........................... 439
4.4.1 Armin Baltensweiler wird neuer Swissair-Chef ................................................ 439
4.4.2 Das Swissair-Netzwerk 1972-1982.................................................................. 440
4.4.3 Die Swissair und ihre internationalen Beziehungen in der Ära Baltensweiler ... 462
4.5 Die Swissair unter Staubli und Loepfe – Vernetzungen 1982-1996 ...................... 467
4.5.1 Die Swissair unter Robert Staubli – Vernetzungen 1982-1988 ........................ 467
4.5.2 Die Swissair unter Otto Loepfe 1988-1996 ......................................................4 73
4.5.3 Die Swissair und ihre internationalen Beziehungen unter Staubli und Loepfe
1982-1996 ...................................................................................................................4 84
4.6 Epilog – Swissair/SAirGroup-Vernetzungen 1996-2001 ....................................... 495
4.6.1 Die Swissair/SAirGroup-Vernetzungen unter Philippe Bruggisser 1996-2001 . 495
4.6.2 Die Swissair/SAirGroup-Vernetzungen unter Eric Honegger und Mario Corti
2001…. .......................................................................................................................5 08
4.7 Fazit: Die Vernetzungen der Schweizer Zivilluftfahrt am Beispiel der Swissair ..... 524
5 Kurze Synthese und weiterführende Fragestellungen ................................................. 541
5.1 Kurze Synthese ....................................................................................................5 41
5.2 Weiterführende Fragen ........................................................................................5 47
6 Dank ............................................................................................................................5 50
7 Anhang ........................................................................................................................5 52
7.1 Abkürzungsverzeichnis ........................................................................................5 52
7.2 Tabellenverzeichnis ..............................................................................................5 56
7.3 Abbildungsverzeichnis ..........................................................................................5 57
7.4 Quellen- und Literaturverzeichnis .........................................................................5 58
7.4.1 Ungedruckte Quellen ......................................................................................5 58
7.4.2 Amtsdruckschriften und Periodika ................................................................... 560
7.4.3 Gedruckte Quellen ..........................................................................................5 61
7.4.4 Literatur und Darstellungen mit Quellencharakter ............................................ 563
7.4.5 Literatur und Darstellungen .............................................................................5 64
7.4.6 Internetseiten, Datenbanken, elektronische Medien ........................................ 585

5
SNF-Projekt: Geschichte der Schweizer Luftfahrt Dissertation von Juri Jaquemet
Schweizer Zivilluftfahrt 1945-2000:
Flottenpolitik und Netzwerke am Beispiel der Swissair
1 Einleitung
1.1 Fragestellung und Abgrenzung des Themas
Die vorliegende Arbeit ist Teil des vom Schweizerischen Nationalfonds finanzierten For-
schungsprojekts mit dem Titel „Geschichte der Schweizer Luftfahrt“ unter der Leitung von PD
Dr. Christoph Maria Merki und Dr. Hans-Ulrich Schiedt. Die Arbeit wird von Prof. Dr. Christian
Rohr sowie Prof. Dr. Ueli Haefeli (beide Abteilung Wirtschafts-, Sozial- und Umweltgeschich-
te WSU, Historisches Institut Universität Bern) betreut. Das Luftfahrt-Forschungsprojekt ver-
steht sich als Teil des Forschungsprogramms „Verkehrsgeschichte Schweiz“, hinter dem
zwei Institutionen stehen: die Abteilung für Wirtschafts-, Sozial- und Umweltgeschichte des
Historischen Instituts der Universität Bern und ViaStoria, Zentrum für Verkehrsgeschichte.
Das Luftfahrt-Forschungsprojekt ist in drei Teilprojekte aufgeteilt worden. Diese Arbeit be-
fasst sich mit dem Einfluss von technischen und politischen Aspekten auf die Schweizer Luft-
fahrt. Die Arbeit von Benedikt Meyer untersucht den Themenbereich „Angebot und Nachfra-
ge“. Aus wirtschaftshistorischer aber auch aus sozial- und kulturgeschichtlicher Sicht wird
hier die Geschichte der grössten Schweizer Airlines und ihrer Passagiere aufgearbeitet.
Sandro Fehr schliesslich untersucht die Entstehung der Luftfahrtinfrastruktur in der Schweiz.
Untersuchungsgegenstand sind etwa die Flughäfen und die Flugsicherung.
Die drei Teilprojekte konzentrieren sich hauptsächlich auf den gewerblichen Luftverkehr1.
Dazu gehören in erster Linie der durch Luftverkehrsgesellschaften angebotene Linienver-
kehr, aber auch der Charter-Verkehr2. In Bezug auf den gewerblichen Luftverkehr stellt die
Swissair sicherlich eines der Hauptuntersuchungsobjekte dar. Die General-Aviation3, sie
beinhaltet Reiseflüge und Geschäftsflüge mit Privatmaschinen, Sportflüge, Segelflüge etc.,
ist nicht Gegenstand der vorliegenden Untersuchungen. Auch die militärische Luftfahrt ist
nicht zentraler Gegenstand der Arbeiten.
Der Untersuchungszeitraum des Luftfahrt-Forschungsprojekts konzentriert sich auf die Jahre
von 1945 bis zur Jahrtausendwende. Um die Luftfahrt-Entwicklungen nach 1945 zu verste-
hen, muss einleitend auch auf die Zwischenkriegszeit und auf die Jahre des Zweiten Welt-
krieges eingegangen werden. Mit dem in Kraft treten des im Jahr 1999 unterzeichneten Luft-
verkehrsabkommens mit der „Europäischen Gemeinschaft – EG“4 im Jahr 2002 übernahm
die Schweiz die gesamte zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses bestehende europäische

1 Der Luftverkehr unterteilt sich in den gewerblichen Verkehr (Linienverkehr, Charter-Verkehr, Taxiverkehr, Rundflüge, Regie-
rungsflüge etc.) und den nichtgewerblichen Verkehr (Geschäftsflüge und Reiseflüge mit Privatmaschinen, Sportflüge, Segelflü-
ge etc.). Vgl. Klussmann / Malik, Lexikon, 2007, S. 184-185.
2 Beim Charter-Luftverkehr übernimmt ein Kunde (z.B. ein Reiseunternehmer) die Passagier- oder Frachtkapazität eines Flug-
zeuges zu bestimmten Zielorten ganz oder teilweise. Der Charter-Verkehr ist nicht öffentlich und nicht regelmässig. Vgl. Spa-
renberg, Luftfahrt, 2005, S. 34.
3 Die General Aviation, die allgemeine Luftfahrt, beinhaltet alle zivilen Luftverkehrsarten ausser dem Linienverkehr und dem
Charterverkehr. Vgl. Klussmann / Malik, Lexikon, 2007, S. 185.
4 Die Begriffe EG und EU sind nicht identisch. Die EG (Europäische Gemeinschaft) bildet die erste Säule der EU (Europäische
Union). Die EU besitzt keine Rechtspersönlichkeit, die EG hingegen schon. Bei rechtlichen Abkommen wird deshalb von der
EG, und nicht von der EU, gesprochen. Vgl. Beck, Slots, 2008, S. 12.
6
SNF-Projekt: Geschichte der Schweizer Luftfahrt Dissertation von Juri Jaquemet
Schweizer Zivilluftfahrt 1945-2000:
Flottenpolitik und Netzwerke am Beispiel der Swissair
Gesetzgebung im Bereich der Zivilluftfahrt, und wurde damit einem EG-Mitglied gleichge-
stellt. Seither wurden die Schweizer Luftfahrtgesetzgebung und Luftfahrtpolitik nicht nur von
den Vorschriften der internationalen Luftfahrt-Institutionen geprägt, sondern neu und haupt-
sächlich auch von den Entwicklungen in der Europäischen Union.5 Bei dieser rechtlichen und
luftfahrtpolitischen Zäsur endet der Untersuchungszeitraum des Projekts. Das Grounding der
Swissair ist höchstens ein nebensächliches Thema der drei Untersuchungen. Eine genauere
Untersuchung der Ereignisse von 2000-2001 würde den Rahmen der Arbeiten sprengen.
Zudem sind viele wichtige Quellenbestände noch nicht zugänglich.
Die „Geschichte der Schweizer Luftfahrt“ lässt sich geografisch nicht auf die Schweiz be-
schränken. Es liegt in der Natur der Fliegerei, grosse Distanzen zu bewältigen, und somit
Grenzen zu überschreiten. Luftstrassen, Luftverkehrsabkommen, das Luftrecht, die Flug-
zeugherstellung und der gewerbliche Luftverkehr sind stark international geprägt. Mit „inter-
national“ ist für den Untersuchungszeitraum die westliche Hemisphäre gemeint. Eine rein
nationale Luftfahrtgeschichte lässt sich, im Bezug auf die Schweiz, schlecht schreiben. Die
transnationale Perspektive6 ist von grosser Bedeutung.
Der Hauptteil dieser Arbeit ist in ein Technik- und in ein Politik- und Netzwerk-Kapitel aufge-
teilt. Hauptgegenstand der Untersuchungen ist in beiden Kapiteln die Swissair. Beim Kapitel
2 zum Einfluss der Technik auf die Entwicklung der Schweizer Luftfahrt stehen folgende Fra-
gen im Vordergrund:

1. Welche Flugzeugtypen wurden von der Swissair angeschafft? Welche Flottenpolitik
betrieb die Swissair? Welche Parameter waren bei der Beschaffung wichtig – änder-
ten sich diese im Laufe der Zeit? Auf welche Flugzeuge wurde verzichtet? War die
Flottenbeschaffung von rein betriebswirtschaftlichen Überlegungen geprägt oder
spielten auch die Politik und die internationalen Beziehungen der Schweiz eine Rol-
le?

2. Wie veränderten sich die Reichweite, Reisegeschwindigkeit, Transportkapazität, das
Cockpit, die Sicherheit und die Lebensdauer der Swissair Flugzeugflotte? Welche
Designmerkmale – etwa im Bezug auf die Passagierkabine – zeichneten die Flug-
zeuge aus? Wo sind die technikgeschichtlichen Zäsuren in der Schweizer Luftfahrt zu
setzen? Welche Innovationen waren zentral?

Die Fragen des Technik-Kapitels sollen exemplarisch anhand der Swissair-Flotte beantwor-
tet werden. Die Flottenpolitik von anderen Schweizer Fluggesellschaften ist nur am Rande
Gegenstand der vorliegenden Untersuchung.

5 Bericht über die Luftfahrtpolitik der Schweiz 2004 vom 10. Dezember 2004, in: BBl, 2005, S. 1792.
6 Vgl. Budde / Conrad / Janz, Geschichte, 2006.

7
SNF-Projekt: Geschichte der Schweizer Luftfahrt Dissertation von Juri Jaquemet
Schweizer Zivilluftfahrt 1945-2000:
Flottenpolitik und Netzwerke am Beispiel der Swissair
Da die Thematik Treibstoffverbrauch und Energieeffizienz quellenmässig sehr schlecht greif-
bar ist, begnügt sich die Arbeit mit einer kürzeren und nur literaturbasierten Aufarbeitung
dieses Sachgebietes. Die Flottenfinanzierung sowie der technische Unterhalt der Flugzeuge
sind nicht zentrale Gegenstände des Technik-Kapitels. Diese Themenbereiche wurden in der
vorliegenden Untersuchung nicht tief greifend aufgearbeitet.
Das Kapitel 3 zum Einfluss der Politik auf die Schweizer Luftfahrt basiert auf folgenden Fra-
gen:

3. Welche Wechselwirkungen und gegenseitige Abhängigkeiten gab es zwischen dem
Staat und dessen Institutionen, den Kantonen und Städten, dem Souverän, der For-
schung und Entwicklung, der Privatwirtschaft, der Schweizer Luftwaffe und dem ge-
werblichen Schweizer Luftverkehr? Welche schweizerischen Institutionen und Perso-
nen haben bei diesen Vernetzungen grossen Einfluss? Konnte die Swissair auf Ge-
setze Einfluss nehmen? Wer vergab Lizenzen oder Überflugsrechte? Wer bestimmte
das Streckennetz?

4. Welche innen- und aussenpolitischen Entscheidungen, Gesetze, Institutionen, Ver-
träge, Geldgeber und Vernetzungen prägten oder beeinflussten den gewerblichen
Schweizer Luftverkehr nach 1945?

5. Welche Chancen und Risiken ergaben sich durch die schweizerische Luftfahrtpolitik
für den gewerblichen Luftverkehr? Welche Konsequenzen hatte das Abseitsstehen
der Schweiz im europäischen Integrationsprozess?

Die schweizerische Zivilluftfahrtpolitik basiert auf vielen verschiedenen Akteuren, Hand-
lungsebenen, Institutionen und Gesetzesbestimmungen. Das Kapitel zur Zivilluftfahrtpolitik
soll dieses polit-ökonomische Regime aufschlüsseln, beschreiben und auch bewerten. Ein
zentraler Punkt des Kapitels wird die Beschreibung dieses Regimes, dieses Netzwerkes,
sein. Dabei sollen die Jahre 1946, 1957, 1980 und 2000 detaillierter untersucht werden. Für
diese liegt eine Personen-Datenbank der Universität Lausanne vor. Das vom Schweizeri-
schen Nationalfonds unterstützte Lausanner-Forschungsprojekt widmet sich dem Thema
„Elites suisses au XXe siècle“.7 Die vorliegende Arbeit fokussiert hauptsächlich auf inländi-
sche Akteure und Netzwerke. Zentraler Untersuchungsgegenstand ist der Verwaltungsrat
der Swissair und dessen Vernetzungen. Auch hier musste die Netzwerk-Untersuchng aber
eingeschränkt werden. So werden etwa die Beziehungen der Swissair zu den Flughäfen und
zu den Kantonsregierungen nicht im Detail untersucht. Die Rolle der Ehefrauen, eine allfälli-

7 Vgl. Homepage: www2.unil.ch/elitessuisses (Stand 11.11.2011).
8
SNF-Projekt: Geschichte der Schweizer Luftfahrt Dissertation von Juri Jaquemet
Schweizer Zivilluftfahrt 1945-2000:
Flottenpolitik und Netzwerke am Beispiel der Swissair
ge Heiratspolitk und die Religionszugehörigkeit der Akteure werden in der Analyse nicht be-
rücksichtig. Der Einfluss von Internationalen Luftfahrtsorganisationen wie der ICAO und IATA
wird nicht auf Basis von Archivquellen aufgearbeitet.
Die vorliegende Arbeit soll die Technikgeschichte und die Luftfahrtpolitik der schweizerischen
Zivilluftfahrt im Kontext ihrer Zeit beleuchten und dabei die transnationale Perspektive des
Themas nicht ausser Acht lassen. Letzteres gilt insbesondere für die Technikgeschichte. Ziel
der Arbeit ist es, ein Fundament für weitere Forschungen in den soeben diskutierten The-
menbereichen zu schaffen.

9