sağlık bakanlığı acil sağlık hizmetleri genel müdürlüğü sağlık bakanlığı deniz ambulans bot ...

37 Pages·2014·0.93 MB·Turkish

SAĞLIK BAKANLIĞI
ACİL SAĞLIK HİZMETLERİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
SAĞLIK BAKANLIĞI
DENİZ AMBULANS BOT KİRALAMA İHALESİ
TEKNİK ŞARTNAMESİ
(2014)
MADDE 1-GENEL
1.1- Kapsam
Bu Teknik Şartname, 5 (beş) yıl, 10950 saat süre ile Türk Karasularında, Türk Arama
Kurtarma sahasında ve gerektiğinde Uluslararası sularda kullanılmak üzere, 6 (altı) adet çok
motorlu deniz ambulans botunun İdarenin belirleyeceği bir Merkez/ merkezler ile
irtibatlandırılmak suretiyle, işbu şartname ve ihale dokümanında belirlenen çekirdek personel
ile birlikte, 24 saat çalışma esasına göre, Bakanlığın belirleyeceği yerlerde ve sözleşme
hükümleri çerçevesinde Sağlık Bakanlığınca kiralanması ve yüklenici tarafından işletimi
hususlarını kapsar.
1.2-Tanımlar:
Bu şartnamede geçen;
1.2.1-İDARE: Sağlık Bakanlığını ifade eder.
1.2.2-İSTEKLİ: İhaleye teklif veren hizmet sunucusunu ifade eder.
1.2.3-YÜKLENİCİ: Üzerine ihale yapılan ve sözleşme imzalanan istekliyi ifade eder.
1.2.4-YÜKLENİCİ VEKİLİ: Sözleşme konusu işle ilgili olarak, yükleniciyi temsil eden
sözleşmenin imzalanması aşamasında, yükleniciden noterce düzenlenmiş bir vekâletname ile
tam yetki almış kişiyi ifade eder.
1.2.5- TAM SEYİR GÜNÜ: Gün 00.01 UTC ile 24.00 UTC arasındaki süreyi ifade eder.
1.2.6-HASTA: Deniz ambulans botu ile acil sağlık hizmeti ve nakil ihtiyacı olan yaralı veya
hastayı ifade eder.
1.2.7- ÇEKİRDEK PERSONEL: İdarenin deniz ambulansa binmesini istediği ve yüklenici
tarafından, 24 saat süreyle görev yapacak şekilde, her bir görev esnasında en az 2 (iki)
hasta/yaralının yatar vaziyette yoğun bakım hizmeti alabileceği, aynı anda 1 (bir) paramedik
ile 1 (bir) diğer sağlık personelinin (anestezi teknisyeni, ambulans ve acil bakım teknikeri, acil
tıp teknisyeni, sağlık memuru, hemşire) gibi özel personelle (toplam en az 3 (üç) paramedik
ile en az 3 (üç) diğer sağlık personeli), görevini yerine getirilebilmesi için 1 (bir) kaptan, 1
(bir) gemi adamı ve 1 (bir) gemi teknisyeni (toplam en az 9 (dokuz) bot mürettebatını) ifade
eder.
1.2.8-DENİZ AMBULANS BOTU: Bu şartname ile belirlenmiş asgarî teknik ve tıbbi cihaz
kriterlerini sağlayan deniz ambulans botunu ifade eder.
1.2.9- HİZMET SÜRESİ: Deniz ambulans botunun işbu teknik şartnamede belirtilen
hizmetin başlangıç ve bitim tarihleri arasında geçen süreyi ifade eder.
1.2.10- SEYİR SÜRESİ: Botun makinalarınm çalışmaya başladığı andan itibaren, seyir
sonunda bağlama yerinde makinalarm durdurulması arasında geçen süreyi ifade eder.
1.2.11- SEYİR GÖREV SÜRESİ: Tek bir seyir ya da seyir serilerinden oluşmuş bir seyir
görevi için, bot ekip üyesinin seyir hazırlığı ile başlayan ve aynı seyir veya seyir serilerinin
sonundaki toplama süreyi ifade eder.
1.2.12-ÖDEMEYE ESAS SEYİR SÜRESİ: Ambulans botun bir görev emriyle makinalarm
çalıştırılması ile başlayıp, konuşlanma bölgesine dönerek makinaları susturduğu zaman süreci
içerisindeki makinalarm fiilen çalıştığı toplam süreyi ifade eder.
1.2.13- DENİZ AMBULANS OPERASYON MERKEZİ: İdare tarafından kurulmuş
bulunan deniz ambulanslarının sevk ve idare edildiği merkezi,
1.2.14- ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI: Denizcilikle
ilgili teknik ve operasyonel faaliyetlerin denetiminde yetkili olan otoriteyi,
Bu çerçevede, Teknik Şartnamede tanımlanan iş aşağıda belirtilen üç kısımdan oluşmaktadır.
A ve B kısımları kendi uzmanlık alanları ile ilgili yüklenicinin yerine getireceği hususları, C
kısmı ise İdarenin, deniz ambulans botuna ait asgari teknik ve tıbbi özelliklerin tespiti,
konuşlanma bölgelerinde hizmetlerin kontrol, muayene ve kabullerine dair hususların
belirlendiği konu başlıklarını içerir.
A. Deniz ambulans botlarının teinini ve deniz ambulans botları ile ilgili hususlar
MADDE 2-Deniz Ambulans Botlarında Aranacak Teknik Özellikler
MADDE 3-Deniz Ambulans Botlarının Asgari Tıbbi Özellikleri
B. Deniz ambulans botlarının işletilmesine ilişkin hususlar:
MADDE 4-Deniz Ambulans Botlarının İşletilmesine Dair Genel Esaslar
MADDE 5-Deniz Ambulans Botlarının İşletilmesine Dair Hizmet Esasları
MADDE 6-Deniz Ambulans Botlarının İşletilmesine Dair İkmal, Bakım, Emniyet ve Sigorta
Esasları
C. Deniz ambulans botlarının asgari teknik ve tıbbi özelliklerinin tespiti, konuşlanma
bölgesinde hizmetlerin kontrol, muayene ve kabulleri.
MADDE 7- Deniz ambulans botlarının asgari teknik ve tıbbi özelliklerinin tespiti,
konuşlanma bölgesinde hizmetlerin kontrol, muayene ve kabulleri
MADDE 8-Diğer Hususlar
Bu Teknik Şartname, İdari Şartname ile birlikte İhale Dokümanlarının ayrılmaz bir parçası
olarak değerlendirilecektir.
A. Deniz ambulans botlarının temini ile ilgili hususlar:
MADDE 2- DENİZ AMBULANS BOTLARDA ARANACAK ÖZELLİKLER;
2.1- Ambulans botlar; en az 2 (iki) hasta/yaralının yatar vaziyette yoğun bakım hizmeti
alabileceği donanımda ve çekirdek personeli taşıma imkânı sağlar. En az 2 (iki) hasta/yaralı
hariç, 7 (yedi) kişiyi kabinde taşıma kapasitesine sahip, gece ve gündüz 6 (altı) beaufort
(bofort) ve 6 (altı) deniz durumunda sınırlı hizmet sunabilecek, 7 (yedi) deniz durumunda
hayatta kalabilecek özelliklere sahip olmalıdır.
2.2-Deniz ambulans botları çok motorlu özellikte, Ulusal ve Uluslararası kural ve kaideler
(IMO HSC ve uygulanabilir diğer kurallar) göz önüne alınarak tasarlanmış tek gövdeli
(monohull) ve V gövde formunda, tanımlanan deniz şartlarında seyredebilen, değişik
yüksekliklerdeki iskeleler ile ve sakin deniz şartlarında sığ deniz sularından hasta ve sedye
alabilecek donanımlara sahip olacaktır.
2.3 -Temin edilecek deniz ambulans botlarında üst bina; köprü üstü, hasta mahalli (hasta
mahallinin tasarımı iki hasta için boy en az 3 metre, eni en az 3,3 m, zemin tavan mesafesi en
az 2 m olacaktır). Hasta mahalli zemini, su seviyesinden maksimum 20 cm yukarı ya da
aşağısında olacaktır. Hasta yakınları ile bot mürettebatının bulunduğu yerler ayrı
3
W
- T
tasarlanacaktır. Kaptan köşkünde ana kumanda konsolu ve kaptan koltuğu merkezde olacaktır.
Kaptan koltuğu kolçaklı, ileri geri hareket edebilen, 360 derece dönebilen, ergonomik ve
darbelere dayanabilecek özellikte olacaktır. Bütün koltuklar sabitlenmiş, kafalıklı ve emniyet
kemerli olacaktır. Ana güverte altında, makine dairesi, dümen dairesi (manevra kontrol
sistemleri yarı otomasyon olacak), salon, wc ve zincirlik bölümleri bulunacak ve aşağıdaki
teknik özelliklere sahip olacaktır.
2.3.1- Standart sevk sistemi: Water Jet (Su Jeti) olacaktır.
2.3.2- Boyu (Lenght) LOA: Su hattı boyu minimum 14 m, ambulans botun boyu en az 15 m
olacaktır.
2.3.3- Menzil: Sakin deniz durumunda (1-3 deniz durumu) tam yüklü ve %90 MCR' da en
az 250 deniz mili olacaktır.
2.3.4- Ana makina: Konulacak olan ana makinaların gücü ve seçimi, tam yükte, en az 35
deniz mili hızla sevk edebilecek güçte olacaktır. Ana makina yarı otomasyon olacak,
otomasyon sistemi arızası durumunda ve gerektiğinde manuel olarak kullanılabilecektir. Ana
makina yakıt kamçı boruları çift cidarlı boru olarak monte edilecektir.
2.3.5- Hız (Speed): Sakin deniz durumunda tam yüklü ve %90 MCR’ da en az 35 knot
olacaktır.
2.3.6- Gövde: Yüksek yoğunluklu polietilen (HDPE) olacaktır.
2.3.7- Arka Kabin kapı genişliği: En az net açıklık 1200 mm olacaktır.
2.3.8-Draft: Her tip yükseklikte iskeleye ayrıca baştan en az 1,2 metre su derinliğine kadar
kıyıya yaklaşmaya uygun olacaktır.
2.3.9- Muhtelif Donanımlar
2.3.9.1- Radar: 1 (bir) adet, başka bir cihazla bütünleşik (combo) olmayan, 48 mil, min. 6
kW, min. 10” ekranlı ve AIS datalarım gösterebilecek özellikte olacaktır.
2.3.9.2- GPS, Chartplotter, Ecosounder: Ter (birer) adet, bütünleşik (combo) veya ayrı ayrı
olabilirler. Bütünleşik olursa ekran min. 10” olacaktır. Chartplotter AIS datalarım gösterebilen
özellikte olacak ve her bir ambulans bot için Sağlık Bakanlığının belirleyeceği çalışma
alanının haritaları yüklenici tarafından temin edilecektir. Deniz ambulans botunun GPS’inin,
112 Komuta Kontrol Merkezi/112 Acil Çağrı Merkezi tarafından izlenebilmesi için gerekli
yazılımım entegrasyonu sağlanacaktır.
2.3.9.3- AIS: 1 (bir) adet, B Klas olacaktır.
2.3.9.4- VHF: 1 (bir) adet, Klas A DSC özellikli ve tip onay sertifikalı olacaktır. Ambulans
mahallinde hand setiyle beraber bir remote ünitesi olacaktır. Ayrıca 2 adet water proof
GMDSS el telsizi yüklenici tarafından temin edilecektir.
2.3.9.5- Manyetik pusula: 1 (bir) adet, standart deniz tipi ve aydınlatmalı olacaktır.
2.3.9.6- APCO 25 uyumlu sayısal araç telsizi bulunacaktır. Sözleşme süresinin sonunda
idareye teslim edilecektir.
2.3.9.7- Anemometre: 1 (bir) adet, standart deniz tipi olacaktır.
2.3.9.8- Uydu haberleşme sistemi: 1 (bir) adet, sabit (konsol tipi) ve telefon, faks ve internet
özellikli olacaktır. Ayrıca ambulans mahallinde 1 (bir) adet remote station olacaktır. Anten
seçiminde (boyutlar ve ağırlık) teknenin genel boyutları da dikkate alınacaktır. EPIRB, VDR
(Voice data recorder) ve SART temin edilecek.
2.3.9.9- Dahili Haberleşme sistemi: 1 (bir) adet, köprü üstü, baş, kıç ve hasta mahallinde
dahili haberleşmeyi sağlayacak bir "talkback” sistemi yüklenici tarafından temin edilecektir.
2.3.9.10- Gece görüşlü kamera sistemi: 1 (bir) adet, 14 (on dört) inçlik LCD ekran, 1 Tb.
(terabayt) kayıt ünitesi, harici hard disk mevcut olacaktır. Ambulans botun; hasta mahalline 2
(iki), ön, sancak, iskele ve kıç üstüne l’er (birer) adet, makine dairesine 2 (iki) adet olmak
üzere toplam 8 (sekiz) adet sabit kamera uygun yerlere yerleştirilecektir. Kameralar; HD-SDI
dış ortam-IP66, gece aydınlatması için Array Led, çözünürlük 1080P - 1920(H) xl080(V)
pixel, dijital Zoom X4, Defog (Sisli havada görüntü düzeltme), Slow Shutter (Starlight Mode)
- gece modu, 3D gürültü azaltma, geniş açı MegaPixel özelliklerinde olmalıdır. Lens kayıt
cihazı da kameraya uygun HD-SDI olmalıdır. Kameralar gündüz renkli çekim yapacak, gece
ve gündüz durumlarına otomatik geçecek, gece görüş mesafesi en az 20 (yirmi) metre
olacaktır. Kamera monte edildiği alanlarda ilgilenilen mahallerin tümünü gösterebilecek
derecede geniş görüş açısına sahip olacaktır.
2.3.9.11- Barometre, termometre, higrometre: 1 (bir) adet, standart gemi tipi olacaktır. Set
olarak veya ayrı ayrı olabilir.
2.3.9.12- Diğer Muhtelif Donanımlar: 1 (bir) adet uzaktan kumandalı zoomlu arama
projektörü, 1 (bir) adet gün ışığında çalışacak dürbün, 1 (bir) adet gece görüş yapabilen
dürbün, 1 (bir) adet ambulans light-bar siren sistemi, tekne üst yapısı üzerinde mavi renkte
tepe lambası ya da siren olacaktır, 1 (bir) set botun çevresinde tabanında su altını ışıklandıran
LED ışıklar olacaktır.
2.3.9.13- Deniz ambulans bot personelinin, 112 Komuta Kontrol Merkezi /112 Acil Çağrı
Merkezi ve kara ambulansı personeli ile haberleşmesini sağlamak için gerekli iletişim
bağlantıları kurulacak.
2.3.9.14- Muhtelif donanımlar maddesinde belirtilen ekipmanların. Liman Başkanlıkları ve
Klas kuruluşları tarafından belirtilenleri, Liman Başkanlıkları ve Klas kuruluşları tarafından
istenen sertifika ve özelliklere sahip olacaktır.
2.3.10-Ambulans botta asgari olarak; kuruluşa ait isim, marka, işaret, logo ve iletişim bilgileri
yer alacaktır.
2.3.11- Ambulans botta önden ve arkadan hasta almaya elverişli rampa kabiliyeti olan
platform olacaktır. Ambulans bot yandan yanaştığı zamanda hasta transferine uygun olmalıdır.
2.3.12- Ambulans botta kullanılacak bota ait tüm donanım, elektrik akşamı, yakıt sistemi,
cihaz ve montaj ekipmanları Klas standartlarına uygun olacaktır.
2.3.13- Ambulans botta bir adet 20 İt tıbbi atık depolama bölümü (evsel, delici- kesici alet için
atık deposu) bulunacaktır. Bu bölüm kıç üstünde sancak veya iskele tarafında bulunacaktır.
Hasta başlarında birer adet 1 litrelik delici- kesici alet ve tıbbi atık kutusu bulunacak.
2.3.14- Botların atık su ve deniz kirliliğini önleme hususlarında MARPOL 73/78 ve ekleri
(The International Convention for the Prevention of Pollution from Ships and amendment) ve
Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği hususlarına riayet edecektir.
Tank kapasitesinin belirlenmesinde Bayrak Devletinin ilgili kural gerekleri sağlanacaktır.
2.3.15- Egzoz çıkışı; egzoz gazı içeriye girmeyecek şekilde kapılardan ve havalandırmalardan
uzak bir konumda olacaktır. Egzoz gaz boruları yangına, ısıya ve sese karşı izolasyonlu
olacaktır.
2.3.16- Hastayı sedyesiyle ya da tekerlekli sandalyesi ile kaldırma ve/veya çekme amaçlıda
kullanılacak teleskopik vinç sistemi olacaktır. Teleskopik vinç; botun arka güvertesinde, botun
hem iskele hem de sancak tarafından hasta alabilmeli, gerek deniz seviyesinden gerekse de
deniz seviyesinden en az 2 m. üstündeki iskelelerden hasta veya yaralı almaya uygun boy ve
kapasitede bir teleskopik veya katlanabilir boma sahip olmalıdır. Vincin taşıma kapasitesi en
az 300 kg olmalıdır.
2.3.17- Tüm vardevela ve tutamaklar 316 L malzemeden yapılacaktır.
2.3.18- Tanklar: Yakıt tankları, pis su tankları ve içme suyu tankları paslanmaz malzemeden
yapılacaktır.
2.3.18.1- Yakıt tankı yüklenici firma tarafından belirlenecektir.
2.3.18.2- Pis su- tuvalet tankı en az 300 İt olacaktır.
2.3.18.3- Yağlı su- sintine tankı en az 250 İt olacaktır.
2.3.18.4- İçme suyu tankı en az 300 İt olacaktır.
2.3.18.5- Temiz yağı depolama tankı en az 150 İt olacaktır.
2.3.19- İklimlendirme: Tüm mahaller ayrı ayrı iklimlendirilecek ve tüm yaşam mahalleri için
kışın dış sıcaklık -5 (eksi beş) °C iken 22 (yirmi iki) °C dâhili sıcaklık ve % 60 (yüzde altmış)
bağıl nem oranını tutacak şekilde, yazın dış sıcaklık 40 (kırk) C ve % 80 (yüzde seksen) bağıl
nem iken dâhili sıcaklık 22 (yirmi iki) °C ve % 60 (yüzde altmış) bağıl nem verecek şekilde,
merkezi ısıtma-soğutma sistemi bulunacaktır. Medikal bölüm ve diğer bölümler bağımsız
olmalı maximum 10 dakikada iklimlendirilebilmelidir. İklimlendirme cihazları 220 V elektrik
ile çalışacaktır.
2.3.20-Kabin, wc ve koridorlar ve insanların bulunduğu mahallerde elektrik fanlı
havalandırma olacaktır.
2.3.21- Güvenlik donanımı ve can kurtarma donanımları: Yakıt buharı detektörü, su alma
detektörü, otomatik yangın söndürücü (makine dairesinde), 3 (üç) adet yangın söndürücü
tüp, gemi düdüğü, far, sigortalı elektrik devreleri, topraklamalı elektrik sistemi denize
uygunluk şartları sağlanmalıdır. LSA Koda, IMO A. 521 (13) ve Bayrak Devleti kaidelerine
uygun 12 (on iki) adet şişme can yeleği (10 yetişkin, 2 çocuk), 10 (on) adet işaret fişeği, her
bot personeline ve hastaya man overboard şamandıralı can simidi, Bunlara ilaveten eksik
kalanlar Klas notasyonuna uygun safety donanım ile donatılacaktır. Kıç güvertesinden ve
makine dairesinden görüntüyü kumanda dairesine veren kapalı sistem kamera sistemi
bulunacaktır.
2.3.22-Ambulans botta aşağıda belirtilen elektrik sistemi bulunacaktır;
2.3.22.1- Akü sistemi voltaj 12 V, Elektrik sistemi 12 V veya 24 V olacaktır. Aküler marin akü
olacaktır
2.3.22.2- Güç sistemi voltaj 24 V olacaktır.
2.3.22.3- Ambulans botta birbirini yedekleyecek ve otomatik devreye girecek şekilde en az 2
(iki) adet bütün sistemleri aynı anda çalışmasını destekleyecek kapasitede izolasyon kabinli
jeneratör bulunacaktır. Jeneratörler yakıt tankından ayrı bir yakıt besleme bağlantısı yoluyla
yakıt alabilecektir. Her 2 (iki) jeneratör yangına karşı birbirinden ayrı iki bölümde monte
edilecektir. Jeneratörler yarı otomasyon olacak, otomasyon sistemi arızası durumunda ve
gerektiğinde manuel olarak kullanılabilecektir.
2.3.23- Tüm aydınlatma donanımları deniz kullanımına uygun ve Ulaştırma, Denizcilik ve
Haberleşme Bakanlığının isteğine göre yapılacaktır. Aydınlatma 12 V veya 24 V normal ve
acil durum olmak üzere iki ayrı sistemde olacaktır.
2.3.24 -Acil durum aydınlatması normal aydınlatma sisteminden tamamen bağımsız olacak
ve normal aydınlatmanın devre dışı kaldığı durumlarda otomatik olarak devreye girecektir. Bu
aydınlatmanın amacı, konuldukları bölmelerde acil durumda çıkış yerlerini işaretlemek ve
gerekli aydınlığı sağlamak olacaktır.
2.3.25- Ambulans botun açık güvertesinde kullanılan harici aydınlatmaların malzemeleri su
geçirmez özellikte olacaktır. Açık güvertede 360 0 dönebilen, uzaktan kumandalı, odaklanma
özelliği olan önde ve arkada en az 2 (iki) adet 24 V güverte aydınlatma projektörleri
bulunacaktır.
2.3.26- Ambulans botun elektrik sistemi 12 V veya 24 V olacak, gerekli cihazlar için botun
jeneratörü yada invertörü ile 230 V yapılabilecektir.
2.3.27- Sintinede her su geçmez bölümde su seviye alarmları, ambulans bot üzerinde bulunan
tüm açıklıkların (kapılar, kaportalar, havalandırma menfezleri) kurallara uygun olarak su, gaz
geçirmezliği ve yangına karşı dayanımları sağlanacaktır. Sintinede her su geçmez bölümde
otomatik sintine pompaları, tümü yangına dayanıklı sertifikalı kablolar ve yolları, boru
sisteminin dizaynı ve düzeni, malzemeler, yerleştirme ve testler, Klas kurallarına göre
tamamlanacaktır. Bütün borular, valfler ve hortumlar kolaylıkla bakım ve tamirleri
yapılabilecek şekilde yerleştirilecektir.
2.3.27.1-Sintine pompaları otomatik 24 V olacaktır.
2.3.27.2-1 adet maceratör 24 V olacaktır.
2.3.27.3-Kullanılacak tüm donanım ve tesisat Uluslararası normlara ya da Klas kurallarına
uygun olacaktır.
2.3.27.4-Hidrofor 24 V bulunacaktır.
2.3.27.5-Bütün pompalar süzgeçli olacaktır.
2.3.28- Botta ayrıca yangın söndürme ekipmanı olarak,
2.3.28.1- Duman detektörleri olacaktır.
2.3.28.2-Isı detektörleri olacaktır.
2.3.28.3-Yangın söndürme cihazı olacaktır.
2.3.28.4- Klas kuruluşunun onaylayacağı Makine dairesi için sabit uzaktan kumandalı C02
sistemi veya FM 200 veya eşdeğeri sistemler olacaktır.
2.3.28.5-Yangın battaniyesi ISO/DCS 9094-13 e uygun olacaktır.
2.3.28.6-İmdat çekici (cam kır) olacaktır.
2.3.28.7-24 volt ısı detektörü olacaktır.
2.3.28.8- İskele ve sancakta olmak üzere en az 2 (iki) adet konvansiyonel yangın dolapları ve
akşamı olacaktır.
2.3.28.9- Dolaplarda en az 9 m yangın söndürme hortumu ve çift maksatlı nozul olacaktır.
2.3.28.10-Sabit yangın söndürme pompası, yedek yangın söndürme pompası olacaktır.
2.3.29- Botta bağlama ekipmanları olarak;
2.3.29.1- Bas ırgat elektrikli olacaktır.
2.3.29.2- Klas kurallarına uygun olan Galvanizli ya da paslanmaz çelikten çapa olacaktır.
2.3.29.3- Klas kurallarına uygun olan Galvanizli zincir ya da demirleme sistemi olacaktır.
2.3.29.4- En az 4 adet bağlama babası bulunacaktır.
2.3.30-Ambulans botun camları Klas kuruluşlarına uygun kalınlıkta olacaktır. Kumanda
mahalli camları rezistanslı olacak, ön bölümdeki camlar silecekli olacaktır.
2.3.30.1- En az 1 adet marin silecek seti 24 V olacaktır.
2.3.30.2- En az 1 adet cam yıkama seti bulunacaktır.
2.3.31- Botta kabin üzerinde bulunan miyarda tertiplenecek direk üzerinde;
2.3.31.1- İşaret fenerleri olacaktır.
2.3.31.2-Siren olacaktır.
2.3.31.3-Silyon fenerleri olacaktır.
2.3.31.4-Kurumu tanımlayan karantina kırmızı karantina beyaz feneri olacaktır.
2.3.31.5-Beyaz gündüz seyir uyarı işaretleri olacaktır.
2.3.31.6-Denizde çatışmayı önleme tüzüğüne uygun seyir fenerleri olacaktır.
2.3.32- Türkçe yazılmış gemi el kitabı mevcut olacak. El kitabı bot, makine, elektrik,
elektronik cihaz ve sistemleri olmak üzere öz bilgiyi ihtiva edecek ve personelin kısa zamanda
gemi ve teçhizatı tanımasını sağlayacak yeterlikte olacaktır. Gemi el kitabı aşağıdaki
bölümleri ihtiva edecektir:
2.3.32.1-Genel, tekne, donatım, yerleştirme
2.3.32.2-Ana tahrik sistemi
2.3.32.3-Elektrik sistemi
2.3.32.4-Gemi servis sistemi
2.3.32.5-Seyir sistemi
2.3.33-Deniz ambulans botunda ayrıca otomatik açılabilen, en az 10 kişilik can salı
bulunacaktır. Can sah içerisinde SOLAS’a uygun malzemeler bulunacaktır.
2.3.34-Deniz ambulans botlarının sadece hasta mahallinin tabanı tıbbi hijyenik gereklilikleri
sağlayabilir tabanla kaplı olmalıdır. Diğer alanlar kaymaz tip kauçuk esaslı bir malzeme ile
kaplanacaktır. Kaplamalar, FTP kod isteklerini sağlayacaktır.
2.3.35- Deniz ambulans botlar, medikal amaçlı oksijen sistemine sahip olacaktır.
8
2.3.36- Baş ve kıçta otomatik su geçirmez, ağır deniz koşullarına uygun kaporta olacaktır. Ön
ve arka kapılardan en az biri 1200 mm eninde olacaktır.
2.3.37- Bota sedyenin güvenli bir şekilde alınabilmesi için baştan rampa ile kıçtan hastanın
sedye ile hasta naklini sağlayacak ve her tür iskeleden hasta almaya uygun hareketli platform
şeklinde sistemler olacaktır. Baştaki sedye alma rampa kapağı hidrolik açılır kapanır, pistonlu,
su geçirmez olacaktır. Kaptan köşkünden takip edilebilen ışıklı ve sesli uyarı sistemleri
olacaktır. Ayrıca botun yan kısımlarından sedyenin rahat ve güvenli bir şekilde bota
transferini sağlayacak her iki yanında toe-rail (lama) olan katlanabilir pasarella olacaktır.
Hastayı dışarıdan bota ve hasta mahalline nakledecek sistemler kolay, kullanılabilir, güvenli
ve hastayı tek seferde nakledebilir düzenekte olacaktır. Genel plan tasarımları ihale
dosyasında idareye sunulacaktır.
2.4- Teklif sahibi bu şartnamede tarif edilmiş olan ekipman ve teçhizat ile ilgili; dizayn,
yapım, montaj hatalarından kaynaklanan arıza ve sorunlar ile ilgili olarak, teknenin İdarece
kabulünü müteakip, hizmetin sürekliliğini sağlamakla yükümlüdür.
2.5-Teklif sahibi ayrıca araçların teslim tarihinden itibaren montajını yaptığı tüm donanım için
hizmetin sürekliliğini aksatmayacak şekilde yedek parça temin etmekle yükümlüdür.
2.6- Deniz ambulans botlarının hepsi aynı tipte ve aynı standartta olacaktır.
2.7- Deniz Ambulans botları, kesin göreve başlayış tarihi itibarı ile yeni üretim olacaktır.
Sözleşmenin devamı esnasında deniz ambulans botlarından herhangi birisinin değiştirilmesi
gerektiği durumlarda, yeni getirilecek yedek deniz ambulans botu, personel gerekleri hariç,
tüm tıbbi donanımları ile birlikte asil deniz ambulans botuyla aynı tip ve özelliklere sahip
olacak ve yedek ambulans botunun yaşı, değiştirilen deniz ambulans botunun yaşından daha
büyük olamayacaktır, (örnek: Hizmet süresinin 3’üncü (üçüncü) yılında değişimi gereken
ambulans bot aracının yerine 3 (üç) yaşından büyük ambulans bot aracı getirilemez)
2.8-Deniz ambulans botları asgari tıbbi ve teknik özellikleri yönünden gerekli kontrolleri
yapılıp hizmete başladıktan sonra her hangi bir nedenle sistem ve teçhizatlarının değiştirilmesi
gerekebilir. Bu durumda, yüklenicinin yerine getireceği ambulans deniz botunun sistem ve
teçhizatları da, şartnamede belirtilen asgari teknik ve tıbbi özelliklere sahip olmalıdır. Bu
durumun kontrol ve tespiti, İdarece yapılacaktır.
2.9-Deniz ambulans botları IACS muadili Klas kuruluşu veya Türk Loydu tarafından
klaslanmış olmalıdır. Dizayn, inşa, donatım ve sertifikalandırma Ulusal/Uluslararası standart
ve kaidelerin en son düzeltme ve ekleri geçerli olmak suretiyle uygulanacaktır. Klas
notasyonu +1A5 K50 AMBULANCE BOAT HSDE, +M ya da eşdeğeri olacaktır.
2.10- Ambulans botta titreşim seviyeleri ilgili Klas kurallarında belirtilen değerlere uygun
olacaktır.
2.11- Ambulans botta gürültü seviyeleri ilgili Klas kurallarında belirtilen seviyelerde
olacaktır.
2.12- Bu Teknik Şartnamedeki limitler, karşılanması istenen asgari limitlerdir. Yüklenici deniz
ambulansın azami verimliliğini sağlamak zorundadır. Deniz ambulans botunun. Ulaştırma,
Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığınca onaylanmış teknik dokümanlarındaki limit ve
performansları esas alınacaktır.
MADDE 3- DENİZ AMBULANS BOTLARININ ASGARİ TIBBİ ÖZELLİKLERİ
Aşağıda belirtilen tüm teçhizat, alet ve malzemeler; her deniz ambulans botu içerisinde
bulundurulacak olup. Uluslararası geçerliliği olan kendi sınıfına ait standart belgelerine sahip
olacaktır.
3.1- Ana Sedye: Ambulans botlarda aşağıdaki özelliklere sahip en az iki adet ana sedye
olacaktır. Ambulans bot ihtiyaç halinde mevcut iki (2) ana sedye ve tıbbi hizmet için gerekli
donanımların dışında ilave iki sedye ve tıbbi hizmet için gerekli donanımının yerleştirmesine
uygun alt yapıya sahip olacaktır.
3.1.1-Ana sedyeler en az 1900 mm boyunda, en az 530 mm eninde ve 160 kg ağırlığında hasta
taşıma kapasitesine sahip olacaktır.
3.1.2- Sedye ana iskeletinde kullanılan borular veya profiller yüksek kaliteli alüminyum veya
eşdeğeri malzemeden, kullanılan diğer döküm parçalarda alüminyum veya eşdeğeri
malzemeden üretilmiş olacaktır.
3.1.3- Sedyenin yerden yüksekliği ile baş ve ayak kısmının yüksekliği manuel olarak
ayarlanabilir olacaktır.
3.1.4-Sedye şiltesi üzeri su geçirmeyen, leke tutmayan, ateşe dayanıklı materyalle kaplanmalı
ve içerisi yüksek yoğunlukta kolay deforme olmayan esnek yapıda sünger ile döşenmiş
olacaktır.
3.1.5-1 adet omuzluklu, 2 adette hasta bağlama kemeri olmak üzere toplam 3 adet emniyet
kemeri bulunmalıdır.
3.1.6- Sedye CPR (kalp-akciğer canlandırılması) uygulanmasına imkân vermelidir.
3.1.7- Ayarlanabilir serum askısı ile portatif oksijen tüp taşıyıcısı bulunmalı ve bunlar ana
sedyeye monte edilebilmelidir.
3.1.8- Sedye tek başına veya entegre veya sökülebilir tekerlerle kullanılabilen bir hasta
sedyesinden oluşmalıdır.
3.1.9- Ana sedye, sandalye sedye pozisyonuna gelebilir ya da hastayı oturarak taşımaya
müsait özellikte olacaktır.
3.1.10- Sedye kabin içerisinde sabitlenebilir, kilitleme sistemine sahip olacaktır.
3.2- Sedye platformu: Aşağıda belirtilen özelliklerde olacaktır:
3.2.1- En az iki platform, ana sedyenin yerleştirileceği hasta kabini sağma ve soluna monte
edilmiş, en az 250 kg ağırlık taşıma kapasitesine sahip olacaktır.
3.2.2- Platform, sağa sola hareket edebilir ve üzerine sedyenin rahatlıkla yüklenip
indirilmesine uygun olacaktır.
3.2.3- Sedye platformu zemine sabitlenecektir.
3.2.4- Platform üst tablası en az 1,5 mm kalınlığında paslanmaz saç malzemeden oluşacak,
tabla kenarları yüzeyinden en az 2 cm çıkıntı yapacak şekilde keskin olmayan kenarlık ihtiva
edecektir.
3.2.5- Sedyenin sabitlenmesi için gerekli kilit sistemleri platform üst tablasına monte edilmiş
olmalıdır.
10