RDWijzer nummer 2 2012

13 Pages·2012·1.26 MB·Dutch

> Tussen regels en rijden nummer 2/2012
> Spaanse APK voor Nederlandse voertuigen
> ‘Driverless car gaat zeker komen’
> Verkeerscontrole: veel meer dan even blazen
> Binnen 20 meter op 160 km/u

Over keuren en dragracen
1 RDWijzer 2/2012
6 > 5 > 14 > 16 >
4 > 6 > 18 >
Inzage in eigen gegevens STOP Verkeerscontrole! Wat? Een boete?!
nu ook online Veel meer dan even blazen Verzekering en keuring goed
geregeld
4 > 12 >
Denkt de branche te RDW ‘open data’ kan nieuwe 20 >
makkelijk over de invoering maatschappelijke en Werken bij de RDW
van gecertificeerde economische waarde creëren ‘Zo snel, maar vooral zo veilig
Stop, verkeerscontrole!
remmentestbanken? mogelijk’
14 >
5 > ‘Driverless car gaat zeker 22 >
De gevolgen voor de komen’ Twitter & tweets #RDW
branche van modernisering
20 >
Tenaamstelling Voertuigen 16 > 23 >
Hoe @Ilonkatje trotse Rijbewijs ingrijpend
5 > Mini-rijdster werd vernieuwd
APK voor Nederlandse
voertuigen in Spanje
Krijgt u de RDWijzer niet toegestuurd, maar wilt u dat wel?
Vul deze bon dan zo volledig mogelijk in en stuur ’m op naar:
RDW, afdeling Communicatie, Postbus 777, 2700 AT Zoetermeer.
Bedrijfsnaam :
Werken bij de RDW
Contactpersoon : m/v*
Adres :
Over keuren en dragracen
Postcode/ Woonplaats :
*S.v.p. doorhalen wat niet van toepassing is.
RRDDWWiijjzzeerr 22//22001122 22 3 RDWijzer 2/2012
Denkt de branche te makkelijk De gevolgen voor de
Inzage in eigen APK voor
gegevens nu ook over de invoering van gecerti- branche van modernisering Nederlandse
online voertuigen in Spanje
ficeerde remmentestbanken? Tenaamstelling Voertuigen
Particulieren kunnen nu ook online hun Eigenaren van Nederlandse voertuigen
eigen gegevens in het kentekenregister ‘Ik ben bang van wel,’ is de mening van de een goedgekeurde, gecertificeerde rem- De invoering van de nieuwe kentekencard is een en aanhangers mogen sinds 1 november
van de RDW inzien. Het gaat daarbij om alle manager APK-procesondersteuning Henk mentestbank beschikken, mag er dus niet 2012 hun voertuigen in Spanje APK laten
belangrijke mijlpaal in de voertuigregistratie.
in het register opgenomen persoons- en Bussink van de RDW. ‘De cijfers spreken gekeurd worden.’ keuren. Het betreft een proef van het
voertuiggegevens, zowel actuele als gege- hierbij voor zichzelf. Daaruit blijkt dat in De papieren kentekenbewijzen maken plaats voor ministerie van Infrastructuur en Milieu
vens uit het verleden (tot negen jaar terug). het derde kwartaal van 2012, niet minder Hoe weet de erkenninghouder of de rem- waaraan een aantal Spaanse bedrijven
een handzame card. De voertuigbranche krijgt in veel
Dit kon altijd al schriftelijk en via een RDW- dan 2150 erkenninghouders nog niet over mentestbank en andere meetmiddelen meedoet.
balie, maar kan vanaf nu ook direct via de een gecertificeerde remmentestbank gecertificeerd zijn? Bussink: ‘De remmen- registratieprocedures te maken met veranderingen.
website www.rdw.nl. Hiervoor loggen beschikt.’ Bij de APK 1 is de verplichte testbank wordt opgenomen in de registra- De mogelijkheid om een APK-keuring in
personen in met hun DigiD en betaalt men aanwezigheid van een gecertificeerde tie meetmiddelen. De erkenninghouder Spanje te laten uitvoeren, bespaart
de kosten (4,50 euro per overzicht) via remmentestbank al jaren gebruikelijk. kan hier eenvoudig alle meetmiddelen Inmiddels zet de RDW (samen met de De basis van alle voorlichting is een Nederlandse burgers en bedrijven een
iDEAL. Zodra betaald is, kan men direct Voor de APK 2 wordt dat dus in mei 2014 raadplegen die voor het betreffende keu- branche, partners en leveranciers) speciale internetsite voor de voertuig- heen- en weerreis naar Nederland. Het is
een bestand downloaden met het overzicht van kracht. Maar waarom blijft de ringsinstantienummer zijn geregis- flinke stappen om de moderne kenteken- branche over het nieuwe kentekenbewijs niet langer nodig jaarlijks terug te rijden
van de gegevens. branche achter met het plaatsen van treerd.’ registratie vorm te geven. Zo zijn providers en de veranderde kentekenprocessen. voor de APK-keuring of boetes te betalen
deze remmentestbanken, is daar een en softwarehuizen gebriefd over de Of je nu bij een demontagebedrijf, kenteken- wegens het niet voldoen aan de APK-plicht.
specifieke reden voor? Is de branche wel op de hoogte van deze technische gevolgen voor applicaties en fabrikant, exportdienstverlener, garage
nieuwe regel? ‘Onze bedrijfsinspecteurs softwarepakketten. Zo kunnen ze op tijd of leasebedrijf werkt, op de site vind je Spaanse keuringsbedrijven
Bussink: ‘Zonder meteen met een letten daar bij elke schouwing scherp op,’ aanpassingen doorvoeren en alles heel gericht de informatie die voor jou Nederlandse voertuigen en aanhangers
beschuldigende vinger te wijzen, maar legt Henk Bussink uit. ‘Is er nog geen samen met de RDW uitvoerig testen. van toepassing is. De site wordt onder- mogen sinds 1 november 2012 bij een aan-
het lijkt toch dat men te gemakkelijk gecertificeerde bank aanwezig, dan laat In de eerste helft van 2013 wordt het steund door filmpjes over de belangrijk- tal Spaanse keuringsbedrijven gekeurd
denkt over het onderwerp. De invoerda- de inspecteur dat aan de erkenninghou- definitieve ontwerp van de kenteken- ste processen, zoals tenaamstellen, worden. De betreffende bedrijven zijn te
tum lijkt op het eerste gezicht nog ver der weten en wordt het ook nog eens in card bekend. In 2014 wordt het eerste overschrijven en opname in bedrijfsvoor- herkennen aan het RDW-erkenningsschild,
weg. Maar gemakshalve wordt vergeten het rapport opgenomen. Kortom, het is exemplaar verstrekt. raad. De website gaat voorjaar 2013 online. zoals dat ook bij Nederlandse bedrijven
dat degenen die de plaatsing tot op het dus onmogelijk dat een erkenninghouder hangt. Goedgekeurde voertuigen krijgen
laatste moment laten aankomen, gecon- niet weet dat deze verplichting eraan De exacte gevolgen voor erkenninghouders De filmpjes zijn ook te zien op voorlich- een Nederlands keuringsrapport. De
fronteerd kunnen worden met lange komt. Mijn advies is dan ook om alle raad worden steeds duidelijker. Zo zijn de tingsbijeenkomsten van diverse branche- Spaanse keurmeester meldt het gekeurde
wachttijden en dan gaan ze de boot en waarschuwingen ter harte te nemen details van de nieuwe werkwijze goed verenigingen. De RDW sluit daarbij aan voertuig af in het Nederlandse voertuigre-
missen. Want dat is wel een feit: wanneer en op tijd te zorgen dat die gecertifi- uitgewerkt en is de samenhang tussen de om de gevolgen voor de kentekening te gister.
erkenninghouders in mei 2014 niet over ceerde remmentestbank aanwezig is.’ onderdelen solide. De branche en RDW vertellen en vragen te beantwoorden.
hebben bovendien goede oplossingen Looptijd experiment
gevonden voor gevolgen waar de export- Het Spaanse experiment heeft een looptijd
en leasebranche eerder moeite mee van maximaal zes jaar. Na de eerste twee
hadden. jaar vindt een tussenevaluatie plaats. Als
blijkt dat het experiment succesvol is,
Communicatie vanaf voorjaar 2013 bekijkt het ministerie van Infrastructuur
In het voorjaar van 2013 worden alle en Milieu of Nederlandse voertuigen ook in
erkenninghouders uitgebreid voorgelicht andere Europese landen een APK kunnen
over de gevolgen voor hun bedrijfsvoering. ondergaan.
‘Met de nieuwe kentekencard gaan
verschillende registratieprocessen stevig
op de schop en willen we die veranderingen
helder overbrengen,’ zegt Herman
Mulder, programmamanager voor de
externe implementatie. > Voorlopig ontwerp kentekencard
RDWijzer 2/2012 4 5 RDWijzer 2/2012
STOP

Verkeerscontrole!
Veel meer dan
even blazen

Wie heeft het niet eens meegemaakt. De gebiedende hand van de agent, het onver-
biddelijke ‘volgen’-bordje achterop de politieauto, de armzwaai van de motoragent.
Allemaal wijzen ze naar de fuik, de toegang tot de verkeerscontrole. Op weg naar druk
heen en weer lopende, in het geel gestoken geüniformeerde agenten en controleurs.
Achter iedere controle gaat een doortimmerde, strakke organisatie schuil. >
RDWijzer 2/2012 6 7 RDWijzer 2/2012
Zero tolerance
Voor de deelnemende agenten is de briefing glashelder: representa-
tief uiterlijk, ook voor de motoragenten, en ‘zero tolerance,’
waarbij een grote mond niet aan te bevelen is en voor elke
strafbare gedraging direct een proces-verbaal volgt. Bovendien
staat een arrestantenbus klaar die ook handig dienst kan doen
als mobiel cellencomplex.
Een grote mond is
niet aan te bevelen,
voor elke strafbare
gedraging direct een
> Elke auto wordt uitvoerig geïnspecteerd
verbaal.
Voor de politie is de RDW een belangrijke partner die dan ook
met vier man van het keuringsstation Waddinxveen aanwezig is.
Het takenpakket van de RDW is bij een dergelijke grote controle
heel divers. Want niet alleen de algehele technische staat van de
De controle houdt namelijk veel meer in dan een simpele check op papieren als
voertuigen en het kentekenbewijs worden gecontroleerd, er wordt
ook gelet of de identiteit van het voertuig wel klopt. Dat kan erop
rij- en kentekenbewijs. Wij zijn hier aanwezig bij een grote controle die midden oktober
wijzen dat er mogelijk gerommeld is met het bouwjaar van de
in de Haagse Segbroek-wijk plaats vindt, het verzorgingsgebied van het gelijknamige
auto, het beruchte ‘auto verjongen’. Maar ook verkeerde kenteken-
platen, bijvoorbeeld de kleine ‘Amerikaanse’ platen, illegale
politiebureau. De wijk kent een aantal ‘hotspots’ die niet alleen voor overlast zorgen,
gasinstallaties of zaken die niet conform het kentekenbewijs
maar ook aantrekkingskracht hebben voor drugsgerelateerde criminaliteit waaronder
zijn, zoals de aanwezigheid van een ander motorblok. Dat kan
gewelds- en vermogensdelicten. een grotere of dieselmotor zijn in plaats van de originele benzine-
> Controle van het voertuig met het kentekenbewijs motor. Ook het aantal cilinders, de spoorbreedte, het aantal
zitplaatsen dat afwijkt van het aantal dat op het kenteken staat
Verkeersveiligheid of het chassisnummer waarmee geknoeid is: het zijn allemaal
Maar wat heeft dat met een verkeerscontrole te maken? Deze schappelijke normvervaging waar het gaat om bijvoorbeeld rijden aanwijzingen die door het geoefende oog van de RDW’ers direct
overlast voor de buurtbewoners heeft een behoorlijke invloed op zonder geldige APK of bewust de weg op blijven gaan met gladde opgemerkt worden.
het veiligheidsgevoel van de bewoners. Deze verwachten een banden. Hierin is de crisis wel herkenbaar geworden, want in
preventief, actief beleid van de politie. Door een grootschalige verschillende gevallen wordt bewust op het onderhoud bezuinigd
verkeerscontrole waarbij zowel voertuigen als personen gecontro- of wordt dit zelfs helemaal niet meer uitgevoerd.
leerd worden, wordt het veiligheidsgevoel bij de buurtbewoners
vergroot, zeker wanneer de controles regelmatig gehouden Maar er wordt nog veel meer gecontroleerd. Dat blijkt al vroeg in
worden en de handhaving bij overtredingen streng is. de middag, wanneer de briefing voor alle medewerkers plaats-
Daarnaast is een verkeerscontrole vooral ook bedoeld om de vindt. Want een uitgebreide verkeerscontrole is al lang geen zaak
verkeersveiligheid te vergroten. Dat dit nodig is blijkt wel uit het meer voor de politie alleen. Het gaat om een hecht samenwer-
grote aantal technische mankementen die worden aangetroffen. kingsverband tussen RDW, politie, Rijks- en gemeentelijke
Veel defecte verlichting, losse accu’s, lekke uitlaten en zelfs Belastingdienst, Sociale Dienst, Inspectie Leefomgeving en
ernstige roestschade’s. Maar ook het niet kunnen tonen van rij- en Transport en de ANWB, die samen optrekken in wat een ‘integrale
kentekenbewijzen komt veel voor. Een ander aspect is de maat- verkeerscontrole’ wordt genoemd.
> Ook de profieldiepte van de banden wordt gecheckt
RDWijzer 2/2012 88 99 RDWijzer 2/2012
Gestolen auto’s (wacht op keuren), waarna hij het kentekenbewijs weer terug-
Een verhaal apart zijn gestolen auto’s. De RDW’ers weten welke krijgt en weer mag gebruiken als het voertuig weer aan alle eisen
automerken en modellen populair zijn om ontvreemd te worden. voldoet. In sommige gevallen is het overduidelijk voor de RDW’ers
Ook eigenaren van een bestelbus zonder reclame op de zijkanten dat er gerommeld is. In eerste instantie valt er bij een busje op dat
moeten zich toch nog eens achter de oren krabben, want juist de kentekenplaat achter een bullbar verscholen zit. Altijd handig
deze anonieme busjes zijn zeer gewild bij autodieven omdat ze wanneer je liever niet wilt dat het kenteken goed te lezen is.
makkelijk te verhandelen zijn. Met wat sleutelhulp van de ANWB wordt de plaat weer zichtbaar
bevestigd. Maar wanneer even later de achterklep geopend wordt,
Ook klassieke voertuigen kunnen rekenen op speciale aandacht, vallen er direct schroeven en gereedschap op de grond. Al snel
niet alleen omdat RDW’ers vaak autoliefhebbers zijn, maar om te blijkt dat zelfs het hele voertuig afgeladen is met gereedschap.
controleren of het bouwjaar klopt. Het is namelijk interessant om
een klassieker van 1990 te ‘verouderen’ naar een bouwjaar van
Een steeds meer
vóór 1987. Daarmee valt de auto namelijk in de vrijstelling voor de
motorrijtuigenbelastingen en dat kan de waarde flink verhogen.
voorkomende andere
Het inlassen van een compleet ander schutbord met chassisnum-
mer om dat te bereiken, komt voor.
voertuigfraude is die
Een steeds meer voorkomende andere voertuigfraude is die van
het ‘klonen’. Golfjes van het type 4, 5 en 6, maar ook de Audi A3, van het ‘klonen’ van
BMW 3-serie en de Volkswagen Transporter T5/T6 zijn geliefde
kandidaten om gekloond te worden. Om zo’n gekloonde auto te
Golfjes.
kunnen herkennen is vooral enorm veel ervaring en ‘Fingerspit-
zengefühl’ nodig. De identiteitsfraude is soms zo razend knap
gedaan, dat alleen op intuïtie zo’n gekloonde auto eruit gepikt
kan worden. Opmerkelijk, omdat de eigenaar stug volhoudt dat de auto toch
echt uitsluitend privé gebruikt wordt. Wanneer later ook nog
Ook brommers en scooters ontkomen niet aan de controle en bij blijkt dat het tussenruitje in de cabine demontabel is gemaakt
die groep voertuigen is eigenlijk bijna altijd wel wat mis, vooral om langere onderdelen te kunnen vervoeren, wat bij een grijs
aan de verlichting. Ook bij auto’s blijkt de verlichting regelmatig kenteken ook niet toegestaan is, is de maat toch echt vol en
niet in orde te zijn en bij deze controle hebben de eigenaren dan mag de eigenaar zich melden bij de belastingmedewerkers.
geluk, want de ANWB is aanwezig om indien mogelijk kleine Het voertuig voldoet namelijk niet meer aan de eisen die aan een
reparaties uit te voeren. Lukt het om het voertuig (tegen kostprijs) ‘grijs’ kenteken zijn gesteld. En voor een ‘geel’ kenteken geldt een
te repareren, dan wordt er bovendien niet geverbaliseerd en word hoger belastingregime. De belastingdienst heeft een bestelauto
de bestuurder opgelucht ‘heen gezonden,’ zoals dat zo fraai in met aan de achterkant een keurig glazen loket waar direct
politietermen heet. afgerekend kan worden. Leuker wordt het niet, wel makkelijker…
Slecht afgestelde en defecte
Broodnodig Het is inmiddels aardedonker geworden en om kwart over tien ’s
Tijdens deze controle ontstaat de indruk dat steeds meer voertuig- avonds wordt een einde aan de controle gemaakt. Deze integrale
eigenaren van APK naar APK rijden, zonder dat er tussentijds verkeerscontrole zit er op, maar voor de RDW’ers is dit er slechts
verlichting, banden met te
onderhoud wordt uitgevoerd. Slecht afgestelde en defecte één uit vele. Het draaiboek voor de volgende controle ligt namelijk
verlichting, banden met te weinig profiel, remblokken met ‘ijzer al klaar. Waar en wanneer die plaats gaat vinden, is een zaak voor
op ijzer’ of een APK waarvan de uiterste vervaldatum is verlopen: politie en de RDW. Maar dat die ergens in het land gaat komen,
weinig profiel of een APK
het zijn allemaal zaken die erop wijzen dat het voertuig in lange is zeker.
tijd niet bij de dealer of garage is geweest.
waarvan de uiterste Wanneer er aan een voertuig meerdere of ernstige technische
gebreken worden geconstateerd, wordt op verzoek van de RDW
het kentekenbewijs door de politie ingevorderd. Tijdens deze
controle is dat vijf keer gebeurd. Zo’n invordering heeft tot gevolg
vervaldatum is verlopen.
dat de voertuigeigenaar het voertuig moet aanbieden bij een
RDW-keuringsstation voor een zogenaamde WOK-keuring
RDWijzer 2/2012 10 11 RDWijzer 2/2012
RDW ‘open data’ Is gratis maar wel betrouwbaar onmogelijk? Niet echt, maar dan RDW-manager Klantenservice Gert Jan Holland: ‘Met open data
moet je die data wel weten te vinden. De bouwers van de populaire sluit de RDW aan bij ontwikkelingen in de maatschappij. Om ons
website en bijbehorende app van buienrader.nl maken onder heen zien we allerlei internetsites en apps ontstaan die van
andere gebruik van gratis meteorologische data van het KNMI. voertuiggegevens gebruik maken. We zijn dan ook heel benieuwd
De cijfers over scholen op 10.000scholen.nl komen van het met welke ideeën de markt komt. Wij willen graag dat ze de
kan nieuwe
ministerie van Onderwijs. En de succesvolle VPRO-serie betrouwbare gegevens gebruiken die in onze Basisregistratie
‘Nederland van boven’ maakte volop gebruik van allerhande Voertuigen staan. Uit een prijsvraag die we uitgeschreven hebben,
gratis data om zo meer inzicht in ons eigen land te krijgen. bleek al dat de markt in korte tijd met leuke ideeën komt.’
Hoe kan dat? Hoe kunnen deze gegevens zomaar ter beschikking
maatschappelijke
komen van websitebouwers? ‘In de proef onderzoeken we nog wel of er voor de kosten van het
verstrekken zelf nog een tarief moet komen. We beginnen in ieder
Eurocommissaris Neelie Kroes, belast met de portefeuille geval met het gratis verstrekken tot een maximum van 50.000
Digitale Agenda, heeft het antwoord. ‘De kosten voor het beheren bevragingen.’
en economische van deze gegevens zit al in de tarieven. Burgers en bedrijven
hebben dus al voor de registratie ervan betaald en daarom Voor de RDW is het ter beschikking stellen van open data dan ook
moeten deze data gratis ter beschikking worden gesteld.’ een boeiend, maar nieuw terrein. ‘Open data is voor ons nu een
proef,’ benadrukt Holland. ‘We weten niet wie klant zou kunnen
waarde creëren
‘Metopendatasluitde
RDWaanbijontwikkelingen
We kunnen ons nauwelijks nog een leven zonder informatieve indemaatschappij.’
websites en handige ‘apps’ op onze smartphones voorstellen.
Alle (voertuig)info die je maar kan verzinnen met één druk
In dat geval wordt er gesproken over ‘open data’. Gegevens worden, hoeveel gegevens ze afnemen en wat ze met de gegevens
die vooral overheidsorganisaties en ZBO’s beschikbaar stellen doen. Ook wil de RDW graag ervaring opdoen met de technische
op de knop. Maar die data moet wel ergens vandaan komen
waarna ondernemers en andere geïnteresseerden die kunnen kant van open data. Zo staan voor het eerst RDW-gegevens
hergebruiken. En dat is aantrekkelijk omdat daarmee maatschap- ‘in the cloud’. Krijgen we de juiste gegevens daar naartoe
en dan bij voorkeur vanuit een betrouwbare, stabiele bron.
pelijk en commercieel nieuwe waarde ontstaat door nieuwe gepompt? Is de Marketplace van Microsoft (een verzameling
toepassingen met informatie waarvoor al door de belasting- datasets die gebruikt mogen worden om apps of andere nieuwe
En natuurlijk nog het liefst gratis ook. Een onmogelijke
betaler is betaald. Een studie van de Europese Commissie toonde diensten mee te bouwen) betrouwbaar en stabiel? En is dit wat
aan dat de markt voor ‘open data’-toepassingen in Nederland 10 app-ontwikkelaars willen? Bovendien verwachten we reacties te
combinatie?
miljard euro groot is. Nederland kan daar dus veel van profiteren, krijgen op de kwaliteit van de data zelf. Want daar is het ons ook
omdat onze economie in belangrijke mate op dienstverlening om te doen: de kwaliteit van de data nog verder verbeteren.’
georiënteerd is.
Holland laat dan ook weten dat de RDW bewust het open data
Nu beheert de RDW een werkelijk enorme hoeveelheid data. traject voorzichtig in gaat: ‘Garanties geven we nog niet af.
Een applicatie als OVI (online voertuiginformatie) is een In de eerste fase zijn de gegevens ook maximaal een week oud.
sprekend voorbeeld hoe burgers daarvan gebruik kunnen maken. In de loop van de proef worden de gegevens sneller geactuali-
Vrijwel ieder kenteken is dankzij OVI gratis, snel en eenvoudig van seerd. Dan voegen we misschien ook nog meer gegevens toe.
de website van de RDW te halen. Sinds 20 september 2012 zijn al Maar mocht het niet goed gaan of verkeerd uitpakken, dan
die gegevens - op het gestolensignaal na - ook als open data doen we een pas op de plaats. Dat weten de deelnemers ook.’
beschikbaar. Dat maakt ook omvangrijke bevragingen mogelijk.
Het gaat om een proef van zeker een jaar.
RDWijzer 2/2012 1122 1133 RRDDWWiijjzzeerr 22//22001122
‘D riverless car gaat
zeker komen’
Autorijden gaat relaxen worden. ’s Ochtends instappen, onderweg genieten van de (digitale) krant.
Koffie uit de thermosfles, nog even een paar stukken doornemen of gewoon nog even doordom-
melen. En het verkeer? Daar heb je letterlijk geen omkijken naar, zelfs de parkeerplaats vinden
en het inparkeren verloopt volautomatisch. ‘Niet nu, niet morgen, maar over pakweg twintig jaar,’
is de stellige overtuiging van Peter Striekwold.
> Deze zelfrijdende auto van Google mag al in enkele Amerikaanse staten op de openbare weg
Toelating en Toezicht Voertuigen, tempert heeft de ‘driverless car’ ontwikkeld die Toelating Anders voortdurende stroom van data binnenko-
ook direct te hoge verwachtingen rond alles zelf ‘ziet’ en waarneemt en daardoor ‘We praten hier over een totaal nieuwe Nieuw terrein voor de RDW? Striekwold: men om zo’n auto te laten functioneren.
het volautomatisch autorijden. ‘Er moet autonoom aan het verkeer kan deelnemen. ontwikkeling, waarin heel andere spelers ‘Nee, we hebben al een beperkte ervaring Wie gaat daar voor zorgen? Het is denkbaar
ongelooflijk veel info en data verwerkt wor- En wel zó goed, dat de staat Nevada de auto de markt gaan bepalen,’ is de overtuiging met bijvoorbeeld het alcoholslot, terwijl dat de rol die Rijkswaterstaat hier had, gaat
den. Met de huidige stand van de techniek een rijbewijs heeft gegeven die daarmee van Striekwold. ‘We gaan dan naar een ook de nieuwe boordcomputer voor taxi’s, verschuiven naar specialisten in dataver-
is bijvoorbeeld één sneeuwbui al genoeg gewoon aan het verkeer kan en mag deel- situatie toe waarin datauitwisseling het die binnenkort op de markt komen, keer, zoals Google.’
om er voor te zorgen dat niets meer zou nemen. Weliswaar nog met twee verplicht belangrijkste element in de techniek wordt. behoorlijk complexe digitale uitdagingen
werken. Los daarvan is er een werkelijk aanwezige waarnemers in de auto, maar Als één van de grootste Europese typegoed- betekenden. Vertrouwde partner
duizelingwekkende hoeveelheid data nodig het rijden en alle daarbij behorende beslis- keuringsinstituten spelen we daar uiter- Wat wel duidelijk is, is dat de autofabri-
om een auto volledig geautomatiseerd te singen nemen doet de auto zelf. Hawaï, aard op in. Ook in dit opzicht hebben wij ‘ We praten hier over kanten ook bij deze ontwikkeling graag
laten rijden, waarbij de systemen ook nog Florida en Oklahoma waren zo onder de als RDW de ambitie om leidend te zijn, van de objectiviteit en kennis van de RDW
een totaal nieuwe
eens op dezelfde manier zouden moeten indruk, dat de Google-auto daar binnen- net zoals wij nu meerwaarde aan de gebruik maken. ‘De verantwoordelijkheid
werken. Een overstekende voetganger, kort ook wordt toegelaten. fabrikant bieden, zal dat ook bij deze ontwikkeling, is groot,’ legt Striekwold uit. ‘Dat geldt voor
een zwabberende fietser moet net zo zeker nieuwe ontwikkelingen het geval zijn.’ alle typegoedkeuringen, maar bij driver-
waarin heel andere
herkend worden als een andere auto. Daarmee is de eerste praktische stap less cars kun je je voorstellen dat er geen
Bovendien zullen er altijd mensen blijven genomen op weg naar integrale ITS (intel- Peter Striekwold: ‘Bij een driverless car spelers de markt tweede kans voor een brede maatschap-
die gewoon graag zelf achter het stuur wil- ligente transportsystemen). Binnen ITS zijn komen er nieuwe inzichten en technolo- pelijke acceptatie is. Het moet gewoon in
gaan bepalen.’
len zitten. Op praktische gronden zul je alle verkeersdeelnemers, denk dan ook aan gieën kijken. Natuurlijk blijft de techniek één keer goed gaan. Daarom praten we nu
dus altijd een overgangfase krijgen waarin treinen, trams, vrachtverkeer, voetgangers en het testen daarvan belangrijk, maar al met de fabrikanten over regelgeving die
zowel normaal bestuurde, als volautoma- en fietsers) via centrale software met elkaar de software en datavoorziening waardoor er nog helemaal niet is. We gaan nieuwe
> Peter Striekwold, manager Toelating tische auto’s op dezelfde weg rijden. verbonden. Maar ITS gaat nog verder, niet zo’n voertuig kan functioneren, is zeker Die knowhow nemen we mee in onze gebieden in, waarbij we buiten de fysieke
en Toezicht Voertuigen van de RDW De technologie daarvoor is al beschikbaar, alleen zijn alle verkeersdeelnemers met zo belangrijk geworden. Op dit moment is gesprekken die we nu al voeren met de grenzen van het voertuig gaan werken.
de software en datauitwisseling is een heel elkaar verbonden, ook de data van de hele daar vanuit regelgeving nog maar weinig autofabrikanten rond de ontwikkeling Ja, dat is inderdaad heel bijzonder, maar
‘Technisch is dat goed mogelijk en de ander verhaal. Juridisch verandert er ook infrastructuur worden erin verwerkt en voor geregeld en de RDW kan een belang- van deze driverless cars. Alleen gaan we tegelijkertijd fascinerend.’
voordelen zijn groot. De veiligheid is het nodige voor zowel fabrikant als meegenomen. Dus ook navigatie, files, par- rijke rol gaan spelen in het opstellen van nu buiten de grenzen van het voertuig. Dat
niet meer afhankelijk van de mens en bestuurder.’ keerplaatsen, omleidingen: werkelijk alles de regels waarmee deze integrale datasys- houdt in dat de infrastructuur een rol gaat
het gemak neemt enorm toe. Geen tocht wordt daarin opgenomen. Met als groot temen beoordeeld en vervolgens gecerti- spelen en dat betekent weer dat we met
meer naar het station, gewoon zitten en Toekomst rijdt al voordeel dat het verkeer niet alleen veiliger, ficeerd kunnen gaan worden.’ Rijkswaterstaat aan tafel gaan zitten. Deze
werken en de auto regelt verder alles zelf.’ In Amerika, waar anders, is de ontwikke- maar ook veel efficiënter en dus zuiniger nieuwe generatie auto’s communiceert heel
Peter Striekwold, RDW-manager afdeling ling al verder. Zoekmachinegigant Google en milieuvriendelijker kan worden. intensief met de omgeving. Er moet een
RDWijzer 2/2012 14 15 RDWijzer 2/2012
Hoe @Ilonkatje trotse
24 Aug Ilonka @Ilonkatje 28 Aug Ilonka @Ilonkatje
Goodmorning world!!!! Off to Germany @RDWimportinfo dat is balen zeg: dan wordt het
op zijn vroegst woensdag op de bus, donderdag in
huis? Ze hebben geen afhaalpunt zeker?
Mini-rijdster werd
24 Aug Ilonka @Ilonkatje 28 Aug RDWimportinfo @RDWimportinfo
Yesssss nieuwe auto gekocht!!!! @Ilonkatje Nee, helaas de afgifte van het regulier
Proef met @RDWimportinfo op Twitter kenteken is geautomatiseerd. Nog even geduld, bij
akkoord wordt hij morgen verzonden.
Ilonka Brandwijk (alias @Ilonkatje op Twitter) wil héél graag een
24 Aug Ilonka @Ilonkatje 29 Aug Ilonka @Ilonkatje
Mini. Maar die zijn niet goedkoop. In Duitsland zijn ze voordeliger @dirkjandevries stuur m zo, papieren worden in Nog 1 nachtje slapen…
orde gemaakt! Hij is uit 2012, panoramadak alles,
te vinden. In augustus koopt ze daarom in Duitsland een Mini, ben dr weg van!
maar die moet nog wel geïmporteerd worden en van een Nederlands
24 Aug Ilonka @Ilonkatje 2 Sep Ilonka @Ilonkatje
kenteken voorzien. Op Twitter doet ze stap voor stap verslag van
Nog even wachten op mn kenteken… Trots #mini
haar vorderingen.
Deze zomer is de RDW gestart met het twitteraccount @RDWim- van de experts die écht weten hoe het zit. En daar wordt dankbaar 26 Aug Ilonka @Ilonkatje
portinfo, waar vragen over het importeren van een auto beant- gebruik van gemaakt. Door @Ilonkatje bijvoorbeeld, die met de @dirkjandevries @Ilonkatje keurig!! Morgen vroeg
woord worden. Vragen kunnen 24 uur per dag gesteld worden en hulp van de RDW bekwaam over de horden van het zelf importeren wil ik de eerste zijn bij het #rdw om hem in te
worden tussen 8.00 en 17.00 uur beantwoord. Geen verjaardags- heen geholpen wordt. Een Twittertweet met een happy end. voeren!
visite-wijsheden en andere cowboyverhalen, maar nuchtere info
22 Aug Ilonka @Ilonkatje 23 Aug Ilonka @Ilonkatje 27 Aug Ilonka @Ilonkatje
Morgen de dealer bellen en dan vrijdag... Afreizen @RDWimportinfo Klopt het dat ik er ook nog mee Naar #rdw #douane geweest voor het invoeren van
naar Dortmund! naar douane moet? Auto is een jaar oud. Voor mijn mini, hoop vandaag het bpm bedrag nog te
bepaling co2 uitstoot oid? horen. Des te sneller op kenteken!
22 Aug Thomas van Garderen @TJvanGarderen 23 Aug RDWimportinfo @RDWimportinfo 27 Aug Ilonka @Ilonkatje
Mooi om te zien: importeurs, handelaren, fabrikan- @Ilonkatje Douane is belastingdienst. Ze controle- Elke 10 min mijn mail checken en voor het
ten en particulieren kunnen nu hun importvragen ren uw aangifte met het voertuig. Zie ook bit.ly/ eerst hopen op mail van #belastingdienst #bpm
stellen bij @RDWimportinfo als testcase. NGegFO #schietop!!!
> Ilonka Brandwijk en haar geïmporteerde Mini
23 Aug Ilonka @Ilonkatje 23 Aug Ilonka @Ilonkatje 28 Aug Ilonka @Ilonkatje
@RDWimportinfo Ik ga morgen een auto uit @RDWimportinfo Oke bedankt!! Dan kan ik met 1 @RDWimportinfo Zojuist bpm met spoed betaald,
Duitsland halen. Naar welke RDW kan ik gaan waar bezoekje aan het rdw in zwijndrecht klaar zijn is er een mogelijkheid dat mijn kentekenpapieren
ook balie belastingdienst zit? Zwijndrecht? begrijp ik vandaag nog verzonden worden?
23 aug RDWimportinfo @RDWimportinfo 23 Aug RDWimportinfo @RDWimportinfo 28 Aug RDWimportinfo @RDWimportinfo
@Ilonkatje Ja, in Zwijndrecht is elke dag belasting- @Ilonkatje Neem even contact op met belasting- @Ilonkatje Zodra de belastingdienst het akkoord
dienst aanwezig. dienst wat je moet aanleveren, dan kun je het doorgeeft aan de RDW, worden ’s nachts de kente-
bezoek in 1 keer afhandelen. kens geprint. Vandaag lukt dan niet meer.
RDWijzer 2/2012 16 17 RDWijzer 2/2012
Wat? Een boete?!
Verzekering en keuring goed geregeld
Een klant belt boos op. Hij had begin augustus een nieuwe auto gekocht, maar door de vakantie pas
later opgehaald. De auto stond bij uw bedrijf op het terrein. Toen de auto op de weg kwam heeft hij
direct een verzekering afgesloten. Nu vindt hij een brief van de RDW in de brievenbus. Daarin wordt
duidelijk gemaakt dat de auto niet op tijd verzekerd was en dat hij eventueel een hoge boete kan
krijgen. Hoe hoog? 390 euro! Dit is maar één van de situaties die de RDW bij de handhaving op de
verzekeringsplicht en keuringsplicht tegenkomt.
Taken Een voorbeeld: iemand heeft een oldtimer opgeknapt. Het een WAM-dekking te zijn, ook als ze in de bedrijfsvoorraad zijn Intrekking boete
Al enige jaren voert de unit Handhaving van de RDW in opdracht voertuig moet gekeurd worden, maar het is geschorst. Je mag er opgenomen. Dit kan via de Registratie Dekking Bedrijfsvoor- De medewerkers van de unit Handhaving hebben zelf ook
van het ministerie van Veiligheid en Justitie registercontroles op dus niet mee op de weg, daarom laat de eigenaar de schorsing raad (RDB) of een reguliere WAM-dekking. Een voertuig met verschillende mogelijkheden om een zaak of boete voor een
de voertuigverplichtingen verzekeringsplicht en de APK-keuring- opheffen. De afspraak bij de garage kan niet direct en de auto een RDB-dekking (ook wel garagepolis genoemd) mag niet onterecht geselecteerd voertuig in te trekken. Peter: ‘Als een
plicht uit. Unitmanager Peter Meijering: ‘Deze controles doen we wordt twee weken daarna goedgekeurd. Deze persoon krijgt zomaar de weg op, bijvoorbeeld voor een proefrit. Een garage- voertuig bijvoorbeeld onterecht geselecteerd is voor een
in het belang van de verkeersveiligheid en de bescherming van een acceptgiro van het CJIB, de controle was een week na het polis geeft namelijk geen dekking op de openbare weg. overtreding op de verzekeringsplicht, dan kan de kenteken-
burgers. Wij willen geen onveilige voertuigen op de weg die niet opheffen van de schorsing. Hiervoor gebruik je de groene handelaarsplaten, met daarop houder via een zogenaamde ‘Artikel 34’-verklaring van de
voldoen aan de APK-eisen. Daarnaast is het onacceptabel dat een aparte verzekering. Er zijn plannen om hierop te gaan verzekeringsmaatschappij aantonen dat er wel sprake is van
iemand een voertuig niet verzekert. Stel dat diegene met een Kenteken op naam handhaven, maar de voorbereidingen hiervoor lopen nog. een verzekering. Of als een RDW-keuringsstation een APK
onverzekerd voertuig schade of letsel veroorzaakt, dan is het Uiteraard wordt de branche hierover tijdig ingelicht.’ niet geregistreerd heeft, dan kan dit ook aangetoond worden.
leed niet te overzien. Mede hierom zitten wij als Handhaving de In zulke gevallen kunnen we de zaken intrekken of de boetes
betekent verzekeren
overtreders zo dicht mogelijk op de hielen en doen we 100% Wat als het toch mis gaat? door het CJIB laten seponeren. Als naar aanleiding van een
controle op deze overtredingen.’ Als uit een registercontrole blijkt dat er geen geldige verzekering reactie van de kentekenhouder blijkt dat er niet voldoende of
en, indien nodig,
of APK-keuring geregistreerd staat, wordt het voertuig in geen juiste gegevens zijn die aanleiding geven de zaak of boete
De praktijk overtreding geselecteerd. De RDW stuurt een vorderingsbrief in te trekken, verwijzen we naar Justitie.’
keuren.
Als een kenteken op naam wordt gezet, gaan de voertuigverplich- aan de kentekenhouder als er sprake is van een overtreding op
tingen direct in. Hier zijn geen uitzonderingen op. Er is geen de verzekeringsplicht. De kentekenhouder heeft dan zes weken Onderneem actie
termijn van een paar dagen na tenaamstelling waarbinnen de de tijd om aan te tonen dat er wel sprake was van een verzekering. De unit Handhaving heeft een duidelijke opdracht waarin veel
verzekering geregeld moet zijn. Kenteken op naam betekent De oplossing is hier om de schorsing door te laten lopen. Bij Gedurende deze periode heeft de unit Handhaving deze zaken verschillende werkzaamheden en contacten zitten. Peter:
verzekeren en, indien nodig, keuren. Wil of kan iemand niet uitzondering mag met een auto worden gereden als je op weg zelf in behandeling. Daarna wordt de zaak overgedragen aan ‘We zijn in veel zaken afhankelijk van de gegevens die derden
voldoen aan deze verplichtingen, dan kan de geldigheid van het bent naar een APK-keuring. Dit moet via de kortste route en het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) en wordt een aanleveren. Zowel van zakelijke klanten als particulieren. Het
kentekenbewijs worden geschorst. Dit kan online op www.rdw.nl tevens moet je de Belastingdienst inlichten. Hiermee wordt acceptgiro (beschikking) verstuurd. Voor een overtreding op is heel belangrijk wijzigingen op tijd door te geven en de RDW te
of bij de verschillende balies van PostNL of de RDW zelf. Als een voorkomen dat na een eventuele controle op de weg een vooraan- de APK-keuringsplicht wordt een zaak direct aan het CJIB informeren. Dus als de registratie van een voertuig niet in orde
voertuig geschorst is, is er een vrijstelling van de voertuiggebon- kondiging naheffing Motorrijtuigenbelasting volgt. Dan moet wel overgedragen. Het is mogelijk om binnen zes weken een blijkt te zijn, onderneem dan actie. Online op de website van de
den verplichtingen. Maar het voertuig mag dan niet op de bewezen worden dat je die dag een keuring had. De schorsing schriftelijk beroep bij Justitie in te stellen tegen de boete. RDW of bij de verschillende balies van PostNL of de RDW zelf.
openbare weg staan of rijden. kan opgeheven worden als de auto goedgekeurd is. Daarin mag uitgelegd worden wat de omstandigheden waren Is er al een boete ontvangen? Neem dan contact op met de unit
waardoor niet verzekerd of gekeurd kon worden. Het is dan aan Handhaving van de RDW met de contactgegevens die op de
Weer op de weg Bedrijfsvoorraad en verzekering het Openbaar Ministerie om daar een afweging in te maken. beschikking of vorderingsbrief staan.’
Als een voertuig weer op de weg gebruikt gaat worden, moet een Voor erkenninghouders speelt de kwestie van de verzekering op
verzekering afgesloten zijn en moet het APK-goedgekeurd zijn. de bedrijfsvoorraad en de groene platen. Peter: ‘De regels
Dit klinkt heel eenvoudig, maar soms heb je wat meer achter- hiervoor zijn niet veranderd: voor elk gekentekend voertuig hoort
grondinformatie nodig.
RDWijzer 2/2012 18 19 RDWijzer 2/2012