Table Of ContentPROYECTO: CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS
VERDES DE LA CALLE WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR Y PASAJE AGUILAS, SUPE –
BARRANCA - LIMA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
SUPE PUEBLO
PERFIL DEL PROYECTO:
“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE
AREAS VERDES DE LA CALLE WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR Y
PASAJE AGUILAS, DISTRITO DE SUPE, PROVINCIA DE
BARRANCA - LIMA”
SUPE, ENERO 2011
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PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS
VERDES DE LA CALLE WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR Y PASAJE AGUILAS, SUPE –
BARRANCA - LIMA
ÍNDICE
I. RESUMEN EJECTUTIVO 3
A) NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (PIP) 3
B) OBJETIVO DEL PROYECTO 3
C) BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP 3
D) DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP 3
E) COSTOS DEL PIP 4
F) BENEFICIOS DEL PIP 4
G) RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL 5
H) SOSTENIBILIDAD DEL PIP 5
I) IMPACTO AMBIENTAL 5
J) ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN 6
K) PLAN DE IMPLEMENTACIÓN 6
L) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 6
M) MARCO LÓGICO 7
II. ASPECTOS GENERALES 8
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO 8
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA 12
PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
12
2.3 BENEFICIARIOS
2.4 MARCO DE REFERENCIA 14
III. IDENTIFICACIÓN 18
3.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL 18
3.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 34
3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO 37
3.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN 42
4.1 ANÁLISIS DE DEMANDA 42
4.2 ANÁLISIS DE LA OFERTA 43
4.3 BALANCE OFERTA DEMANDA 45
4.4 PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS 46
4.5 COSTOS 47
4.6 BENEFICIOS 67
4.7 EVALUACIÓN SOCIAL 68
4.8 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD 73
4.9 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD 76
4.1 IMPACTO AMBIENTAL 76
4.1 SELECCIÓN DE ALTERNATIVA 81
4.1 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO 82
4.1 ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN 83
4.1 MATRIZ DEL MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA 84
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V. CONCLUSIONES 85
VI. ANEXOS 87
Anexo 1
SITUACIÓN CON PROYECTO ALT. 1 -GLOBAL(PISTAS + VEREDAS Y HABILITACION
87
A. DE ÁREAS VERDES)
B. SITUACIÓN CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 PISTAS (*) 88
C. SITUACIÓN CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 VEREDAS (*) 89
SITUACIÓN CON PROYECTO ALT. 2 - GLOBAL (PISTAS + VEREDAS Y
90
D. HABILITACION DE ÁREAS VERDES)
E. SITUACIÓN CON PROYECTO ALTERNATIVA 2 PISTAS 91
F. SITUACIÓN CON PROYECTO ALTERNATIVA 2 VEREDAS 92
Anexo 2
DESAGREGADO DE LOS COSTOS POR COMPONENTE ALT. 1 93
DESAGREGADO DE LOS COSTOS POR COMPONENTE ALT. 2 94
Anexo 3
CRONOGRÁMA FÍSICO FINANCIERO DE OBRA 95
CRONOGRÁMA TENTATIVO 100
Anexo 4
METRADOS 101
FIGURAS
1 PLANO DE MACRO LOCALIZACIÓN – PROV. DE LIMA – DPTO. DE LIMA 10
2 PLANO DE MACRO LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA Y POLÍTICA DEL DISTRITO DE SUPE 11
GRÁFICOS
GRÁFICO Nº 1. ÁRBOL DE CAUSA – EFECTO 36
GRÁFICO Nº 2. ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES 39
GRÁFICO Nº 3. ANÁLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES 40
FOTOS
FOTO Nº 1: JIRON SUCRE 28
FOTO Nº 3: JIRON SUCRE 29
FOTO Nº 5: JIRON SUCRE 30
FOTO Nº 7: TRABAJOS DE TOPOGRAFIA 31
FOTO Nº 9: PASAJE SAN MARTIN 32
PLANOS
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Capítulo I
RESUMEN EJECUTIVO
A) NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (PIP).-
El Presente Proyecto, se denomina “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y
HABILITACION DE AREAS VERDES DE LA CALLE WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR Y
PASAJE AGUILAS, DISTRITO DE SUPE, PROVICNIA DE BARRANCA - LIMA”
B) OBJETIVO DEL PROYECTO.-
A. OBJETIVOS GENERAL:
El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con “Adecuadas
Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las calles Wighet, Bolognesi,
Espinar y Pasaje Águilas” del distrito de Supe.
C) BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP.-
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la Calle
Wighet, Bolognesi, Espinar y Pasaje Águilas existe un déficit de Pistas, Veredas y Áreas
Verdes por lo que dicho déficit se reducirá a un 0% con la ejecución de este proyecto.
D) DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP.-
Alternativa 1:
Pistas
Pavimento flexible con carpeta asfáltica en caliente de 2”, colocado sobre una base
granular de e= 0.20 m. y sub-base compactada e= 0.15 m. con anchos de calzada de
9.10 m (Calle Wighet), 10.0 m (Ca. Bolognesi), 10.80 m (Ca, Espinar) y 5.0 m (Pasaje
Águilas). (1,419.41 ml – 8,892.65 m2).
Veredas
Construcción de 2,248.23 m2 (1,873.53 m.l) de veredas de concreto f’c= 175 Kg/cm2,
con anchos de 1.20 m. y espesor = 0.10 m.
Construcción de 4,492.84 ml de sardineles de concreto f’c= 140 Kg/cm2, con ancho de
0.15 m.
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Construcción de 5.04 m2 de rampas de concreto f’c= 140 Kg/cm2, con ancho de 1.00 m
y espesor 0.1m.
Áreas Verdes
Habilitación de áreas verdes en un área de 1,809.63 m2 con grass.
Alternativa 2:
Pistas
Pavimento rígido con concreto de f’c= 210 Kg/cm2, colocado sobre una base granular
compactada de e= 0.25 m. con anchos de calzada de 9.10 m (Calle Wighet), 10.0 m
(Ca. Bolognesi), 10.80 m (Ca, Espinar) y 5.0 m (Pasaje Águilas). (1,419.41 ml –
8,892.65 m2).
Veredas
Construcción de 2,248.23 m2 (1,873.53 m.l) de veredas de concreto f’c= 210 Kg/cm2,
con anchos de 1.20. y espesor = 0.10 m.
Construcción de 4,492.84 ml de sardineles de concreto f’c= 140 Kg/cm2, con ancho de
0.15 m.
Construcción de 5.04 m2 de rampas de concreto f’c= 140 Kg/cm2, con ancho de 1.00 m
y espesor 0.1m.
Áreas Verdes
Habilitación de áreas verdes en un área de 1,809.63 m2 con grass.
E) COSTOS DEL PIP.-
El monto total de inversión del proyecto a precios privados es de S/. 1, 464, 368.50 para la
alternativa 1 y de S/. 1, 876,801.78 para la alternativa 2, incluyendo en ambos casos, costos
de obra, expediente técnico, supervisión, imprevistos y medidas de mitigación.
F) BENEFICIOS DEL PIP.-
Los principales beneficios que generará la pavimentación de pistas, construcción de veredas
y Habilitación de áreas verdes son:
Beneficios “Sin proyecto”:
Si no existe intervención, la población de la Calle Wighet, Bolognesi, Espinar y Pasaje
Águilas, tendrán las mismas condiciones de infraestructura del tránsito vehicular, peatonal,
lo que implica, déficit de pistas, veredas y áreas verdes para la circulación fluida vehicular,
peatonal y recreación de la población.
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Beneficios “Con Proyecto”:
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles, al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en las avenidas, calles y pasajes.
Reducción de accidentes y deterioro de sus inmuebles como consecuencia de la falta de
infraestructura vehicular.
Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes.
Recuperación y mejora de las áreas verdes para brindar a la población un ambiente
saludable y recreacional.
Mejora de la imagen del barrio.
G) RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL.-
Para seleccionar la mejor alternativa se evalúan los resultados costo efectividad,
sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.
TABLA 1
SELECCIÓN DE ALTERNATIVA
DESCRIPCION DE PARAMETROS ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
VAC SOCIAL 1,175,621.68 1,639,215.40
VAC SOCIAL PISTAS 684,262.68 1,109,313.97
VAC SOCIAL VEREDAS 417,075.54 443,095.16
ICE 1,991.56 2,776.91
ICE PISTAS < VALOR REFERENCIAL SI NO
ICE VEREDAS< VALOR REFERENCIAL SI NO
SENSIBILIDAD DE ICE PISTAS AL 1% NO
SENSIBILIDAD DE ICE VEREDAS AL 5% NO
SOSTENIBLE SI SI
Como se aprecia en la tabla, la alternativa 1 es la más recomendable por tener un menor
costo efectividad y encontrarse por debajo del valor referencial.
H) SOSTENIBILIDAD DEL PIP.-
El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de
vista:
Institucional:
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A través de la Participación de la Municipalidad Distrital de Supe, quienes se han
comprometido al financiamiento para la ejecución del proyecto. Dichos aportes se realizaran
de acuerdo al convenio que se suscriba.
La Municipalidad Distrital de Supe, en afinidad con sus funciones y competencia municipal,
una vez concluida, recepcionará la obra, haciéndose responsable del mantenimiento durante
la vida útil del mismo.
I) IMPACTO AMBIENTAL.-
En el análisis de impacto se han identificado los impactos físicos, biológicos y
socioeconómicos que podrían presentarse en la etapa de construcción, ejecución y puesta
en servicio del proyecto. Por las características particulares del proyecto, no generara
efectos negativos relevantes.
J) ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN.-
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva en las diferentes instituciones,
entidades y organizaciones públicas y privadas del Distrito de Supe y en especial de la
población que comprende las calles Wighet, Bolognesi, Espinar y Pasaje Águilas, como
ámbito de intervención del mismo, debido a que su concepción surge de la carencia de
transitabilidad vehicular y peatonal y habilitación de áreas verdes.
K) PLAN DE IMPLEMENTACIÓN.-
a) Preparación de Términos de Referencia para Convocatorias de procesos de Selección
b) Procesos de Selección para la realización del Expediente Técnico-Ejecución de Obra y
Supervisión
c) Elaboración del Expediente Técnico
d) Aprobación del Expediente Técnico
e) Ejecución y Supervisión de Obras
f) Recepción de Obra
g) Entrega de las obras de Infraestructura
Todas estas actividades conllevan una duración de 04 meses. En el primer mes se
elaborará el Expediente Técnico, luego en los tres meses siguientes se realizaran las
actividades relacionadas a las obras de infraestructura.
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L) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.-
Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista técnico
son apropiadas para la solución a la problemática de infraestructura de Pista, Veredas y
Habilitación de Áreas Verdes en calles Wighet, Bolognesi, Espinar y Pasaje Águilas y
cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento Nacional de
Edificaciones.
El monto de inversión del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1
(seleccionada) es: S/. 1, 464,368.50 y S/. 1, 245,974.36 respectivamente.
Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo - Efectividad,
establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a
nivel global.
El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y
ambiental
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M) MARCO LÓGICO.-
COMPONENTE O NIVEL ÍNDICES OBJETIVAMENTE
RESUMEN NARRATIVO MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
DE LA LÓGICA VERTICAL VERIFICABLES
Mejora de la Calidad de vida de Se requiere de esfuerzos
Reducir del 50% las
la población que comprende: complementarios que
Necesidades Básicas Encuestas a hogares a
FIN Ca. Wighet, Bolognesi, Espinar acompañe a la
Insatisfechas para el año través del INEI
y pasaje Águilas del Distrito de Municipalidad en el
2015.
Supe. Mantenimiento
Adecuadas condiciones de Estadística del Ministerio de La población contara con
transitabilidad vehicular y 50% Reducción de Salud. mayores recursos
OBJETIVO GENERAL peatonal de la Ca. Wighet, accidentes de personas económicos para la
Bolognesi, Espinar y pasaje en el año 2015. Boletines informativos de atención de otras
Águilas. Centro de Salud. necesidades.
En el año 2012 el 100%
La principal avenida del distrito de las avenidas y calles
La población utiliza
de supe cuenta con vías tiene pavimento flexible y Informe y monitoreo del
adecuadamente y realiza
adecuadas para transitabilidad veredas. MTC.
el cuidado de la
COMPONENTES vehicular.
infraestructura del
En el año 2012 el 100% Informes de la
pavimento flexible,
Habilitación de áreas verdes de las zonas estará Municipalidad.
veredas y áreas verdes.
con grass. habilitado con áreas
verdes.
Expediente Técnico S/. 27,499.88
Obras Civiles
Valorizaciones de obra.
Pistas S/. 708,718.40
Inventarios.
Veredas de Concreto S/. 402,283.82 Disponibilidad oportuna de
Cuadernos de obra.
ACTIVIDADES Áreas Verdes S/. 84,644.64 recursos financieros para
Valorizaciones de obra.
Medidas de mitigación S/. 13,749.94 cubrir las actividades.
Cuadernos de obra.
Supervisión S/. 20,624.91
Planilla de pagos, etc.
Gastos Generales S/. 206,846.91
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Capítulo II
ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO
CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS VERDES DE LA CALLE
WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR Y PASAJE AGUILAS, DISTRITO DE SUPE, PROVINCIA DE
BARRANCA - LIMA
2.1.1. ANTECEDENTES.
La Municipalidad Distrital de Supe, considerando la problemática de inadecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles Wighet, Bolognesi, Espinar y
Pasaje Águilas, por la falta de pavimentación de pistas, veredas y habilitación de áreas
verdes en la zona para el transito seguro de la población, plantea la necesidad de la
formulación de este proyecto.
Es así que al identificar estas necesidades y previniendo algún accidente que ponga en
riesgo la integridad física del poblador, así como el control de las enfermedades respiratorias
producto del polvo que levantan los automóviles al transitar por estas calles, la
Municipalidad Distrital de Supe ha coordinado el apoyo financiero ante el Ministerio de
Vivienda Construcción y Saneamiento-Programa “Mejoramiento Integral de Barrios y
Pueblos – La Calle de mi Barrio”, también ha coordinado la ejecución de este proyecto
con el financiamiento de obras destinadas y programadas en el Presupuesto Participativo
2011, con la finalidad de que se corrija esta carencia de transitabilidad segura y se garantice
la integridad física del poblador, teniendo como objetivo contribuir a mejorar la calidad de
vida de los habitantes de la Calle Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje Águilas.
2.1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO:
El Distrito de Supe se encuentra ubicado en el Departamento de Lima, provincia de
Barranca a 186 Km al norte de Lima en el valle del mismo nombre. Tiene una extensión
territorial de 516.28 Km2, una población estimada de 20,512 habitantes y una densidad
2
poblacional de 39.73 hab/Km según el X censo poblacional y V de Vivienda del año 2007
del INEI.
UBICACIÓN
Departamento /Región: Lima
Provincia: Barranca
Distrito: Supe
Localidad: Calle Wighet
Región Geográfica: Costa (x)
Altitud: 45 m.s.n.m.
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