Table Of ContentÁÁÊ 68
Á 12
Îôîðìëåíèå ñåðèè Ï.Âîëêîâà
 îôîðìëåíèè ïåðåïëåòà èñïîëüçîâàí ðèñóíîê Â.Ïëàòîíîâà
Áàðÿòèíñêèé Ì.Á.
Á 12 Êàâàëåðèéñêèé òàíê Âòîðîé Ìèðîâîé Ì3/Ì5 General Stuart – Ì.:
ßóçà: ÝÊÑÌÎ: 2013. – 96 ñ.: èë.
ISBN 978-5-699-66549-5
Ýòîò àìåðèêàíñêèé òàíê, íàçâàííûé â ÷åñòü êàâàëåðèéñêîãî ãåíåðàëà þæàí, ïðè-
íÿë áîåâîå êðåùåíèå â áðèòàíñêîé àðìèè, â ñîñòàâå 8-ãî ãóñàðñêîãî ïîëêà (Kings Royal
Irish Hussar), âîåâàâøåãî â Ñåâåðíîé Àôðèêå. Ì3/Ì5 General Stuart ñòàë ñàìûì ìàñ-
ñîâûì ëåãêèì òàíêîì Âòîðîé Ìèðîâîé – â îáùåé ñëîæíîñòè áûëî ïðîèçâåäåíî îêî-
ëî 23 òûñÿ÷ «ñòþàðòîâ», èç êîòîðûõ 1232 ïîñòàâëåíû ïî Ëåíä-ëèçó â ÑÑÑÐ. È õîòÿ íà-
øè òàíêèñòû íå æàëîâàëè ýòó ìàøèíó çà ñëàáîå âîîðóæåíèå, åé äîâåëîñü âîåâàòü îò
Êàâêàçà äî Ðæåâà è îò Ñòàëèíãðàäà è Íîâîðîññèéñêà äî Âåíû è Ïðàãè, ïðîäåìîíñò-
ðèðîâàâ âûäàþùèåñÿ äèíàìè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè, ñêîðîñòü, ïîäâèæíîñòü è «ðàáî-
òîñïîñîáíîñòü» – ýòî áûë «ïîëíîöåííûé êàâàëåðèéñêèé òàíê»ïî àìåðèêàíñêîé êëàññè-
ôèêàöèè. Ïîäîáíî ãóñàðàì, íåêîãäà íåçàìåíèìûì íà ïîëå áîÿ è ïî ïðàâó ñ÷èòàâøèì-
ñÿ ýëèòîé ëåãêîé êàâàëåðèè, «ñòþàðòû» áûëè õîðîøè â ðàçâåäêå è ìàíåâðåííîé âîé-
íå, â ñòðåìèòåëüíûõ ðåéäàõ ïî âðàæåñêèì òûëàì è ïðåñëåäîâàíèè îòñòóïàþùåãî ïðî-
òèâíèêà. Êîíå÷íî, ïðîòèâ íåìåöêèõ òàíêîâ ó íèõ áûëî ìàëî øàíñîâ, çàòî íà Òèõîîêå-
àíñêèõ îñòðîâàõ èõ óñïåøíî ïðèìåíÿëè äî êîíöà âîéíû, à îãíåìåòíàÿ ìîäèôèêàöèÿ
Ì5À1 çàñëóæåííî èìåíîâàëàñü Satan («Ñàòàíà»).
 íîâîé êíèãå âåäóùåãî èñòîðèêà áðîíåòåõíèêè âû íàéäåòå èñ÷åðïûâàþùóþ èí-
ôîðìàöèþ îá ýòîì çíàìåíèòîì òàíêå, åãî ñîçäàíèè, ñîâåðøåíñòâîâàíèè è áîåâîì ïðè-
ìåíåíèè. Êîëëåêöèîííîå èçäàíèå íà ìåëîâàííîé áóìàãå âûñøåãî êà÷åñòâà èëëþñòðè-
ðîâàíî ñîòíÿìè ýêñêëþçèâíûõ ñõåì è ôîòîãðàôèé.
ÓÄÊ 355/359
ÁÁÊ 68
© Áàðÿòèíñêèé Ì.Á., 2013
© ÎÎÎ «Èçäàòåëüñòâî «ßóçà», 2013
ISBN 978-5-699-66549-5
© ÎÎÎ «Èçäàòåëüñòâî «ÝÊÑÌλ, 2013
СОДЕРЖАНИЕ
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............5
На пути к «Стюарту» .......................................................................5
МОДИФИКАЦИИ «СТЮАРТА» ....................................................12
МЗ Stuart I ....................................................................................12
МЗА1 (Stuart III) ...........................................................................22
МЗАЗ (Stuart V) .............................................................................26
М5 (Stuart VI) ................................................................................31
М5А1 (Stuart VI) ............................................................................33
М7 ................................................................................................37
М8 ................................................................................................38
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ...........................43
Северная Африка 1941–1943 ..........................................................43
Острова Тихого океана и Юго-Восточная Азия 1941–1945 .............55
Советско-германский фронт 1942–1945 .........................................66
Италия и Северо-Западная Европа 1943–1945 ...............................74
Послевоенный период ....................................................................85
ОЦЕНКА МАШИНЫ .....................................................................91
ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ .....................................................95
ИЛЛЮСТРАЦИИ ...........................................................................95
Легкий танк М3 с «подково-
образной» башней
4
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
И ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
На пути к «Стюарту»
После окончания Первой мировой войны не претендуя на роль мирового лиде-
разработка и производство легких тан- ра. Большая часть военного бюджета
ков в США были свернуты. В течение тратил ась на нужды флота — основного
1920-х годов основу танкового парка стра- га ранта безопасности страны.
ны со ставляли французский Renault FT17 Что же касается второго фактора, то
и его американский вариант —«6-тонный он стал следствием структурных особен-
танк». Но и эти машины в большинстве ностей Вооруженных сил США. Так,
своем на ходились на хранении. Несмо- двум я основными составляющими
тря на крайн е ограниченный опыт бое- сухопутн ых сил армии (Army Ground
вого примене ния этих танков (главным Forces) были пехота и кавалерия. При
образом морск ой пехотой в Центральной этом, в соответ ствии с постановлени-
Америке и Кит ае), к началу 1930-х годов ем Конгресса, танк и полагалось иметь
американцы тем не менее убедились, что только пехоте, ком андование кото-
их конструкц ия безнадежно устарела. Раз- рой видело в них лишь средство под-
работка же новых боевых машин этого держки. В то же время сред и высшего
класса (как и всех прочих) сдерживалась командования кавалерии идея меха-
двумя факто рами: недостатком финанси- низации находила все большее пони- Легкий танк (бое-
вая машина) М1 во
рования и от сутствием единого заказчика. мание. Но в рамках своего бюджета
время испытаний на
Первое обстоятельство легко объяс- кавалерия могла позволить себе иметь
Абердинском полиго-
нимо — в те годы США проводили изо- очень ограниченное количество тан- не (штат Мериленд).
ляционистскую политику, нисколько ков, причем, формально обходя запрет Февраль 1937 года
5
Легкие танки М1 из
состава 7-й механи-
зированной кавале-
рийской бригады на
Всемирной выставке
в Нью-Йорке. 1939
год
Конгр есса, их именовали «боевыми чиков — пехоты и кавалерии. Они же
машинам и» (Combat Cars). Таким обра- являлись и разработч иками тактико-
зом, в пер вой половине 1930-х годов технических требований, порой весьма
создание легк их танков в США прово- различных. Правда, при воплощении
дилось по иници ативе лишь двух заказ- этих ТТТ в металл удавалось добить-
Легкий танк М2.
Обращает на себя
внимание изменен-
ная ходовая часть
танка, в частности
направляющее
колесо большого
диаметра, положен-
ное на грунт. Такая
конструкция ходовой
части оставалась
неизменной на всех
последующих типах
американских легких
танков вплоть до М5
6
ся довольно высокой степени уни- рессорами. Опорные же катки Т5 Легкий танк М2А1
фикации, поскольку и проектирова- были сблокированы попарно в
ние, и изготовление танков велось на балансирные тел ежки, подвешенные
одном предприятии — государственном на вертикальных бу ферных
арсенал е в Рок-Айленде (Rock Island пружинах. Работоспособность хо довой
Arsenal). части этого танка оказалась пора-
В 1934 году начались испытания двух зительной! В ноябре 1934 года Т5
опытных образцов — легкого танка Т2 совер шил испытательный пробег
для пехоты и боевой машины Т5 для протяженност ью 1450 км от арсенала
кавале рии. При общей идентичности Рок-Айленд до Вашингтона. При
корпусов, силовых установок и транс- этом средняя скорость составила
миссий танки отличались количеством 48 км / ч! Стартовав 14 ноября, капитан
башен (одна у Т2 и две у Т5) и Т. Никсон и инженер Дж. Проске уже
конструкцией ходовой части. На Т2 через три дня достигли Вашингтона,
использовалась подвеска типа Vickers побив все рекорды скорости для
с полуэллиптическими листовыми гусенич ных машин. Неудивительно,
7
Колонна легких тан- что вскоре Т2 модернизировали, ном кронш тейне устанавливался еще
ков М2А3 во время установив на нем ходов ую часть, и зенитный пулемет. Обе машины
летних маневров. аналогичную Т5. Машине, по лучившей оснащались 7-ци линдровыми зве-
1939 год
башню несколько измененной формы здообразными авиацион ными бен-
и командирскую башенку, присво- зомоторами Continental W670 и над-
или индекс Т2Е1, и в 1935 году она ежными автомобильными трансмис-
была стандартизирована (то есть сиями. Использование авиамоторов
принята на во оружение) под армейским и отр аботанных автоагрегатов стало
обозначением М2А1 (М2А1 Light Tank). харак терной особенностью американ-
Американская пехота пополнилась 10 ского тан костроения в последующем
танками этой мо дификации. десятилетии.
Практически одновременно на В конце 1935 года в цехах Rock Island
воору жение кавалерии приняли бое- Arsenal началось производство легкого
вую маши ну М1 (Combat Car М1), на танка М2А2 (изготовлено 239 единиц),
которой, в от личие от ее прототипа ко торый отличался от первой модифи-
Т5, установили только одну башню, кации главным образом размещени-
правда, иную по конс трукции, чем ем вооруже ния в двух башнях. Башни
у М2А1. В остальном оба танка были имели довольн о сложную многогран-
идентичны. Их вооружение состоя- ную форму и раз ные размеры. Боль-
ло из двух пулеметов, размещенных шая — с диаметром погона 914 мм (36″),
в башне крупнокалиберного 12,7-мм меньшая — 762 мм (30″). В первой был
Browning М2НВ и 7,62-мм Browning установлен 12,7-мм пулемет, во вто-
М1919 и одного курсового Browning рой — 7,62-мм. Размеще ние вооруже-
М1919 — в лобовом листе корпу- ния в двух башнях, от которог о в Европе
са. На М1, кроме того, на специаль- к тому времени уже повсемест но отка-
8
зались, было признано военным и США М12 для пулемет ов Browning М1919А4,
наиболее перспективным для легкого получивших теле скопические прицелы
танка сопровождения пехоты. М1918А2.
Следует отметить, что и М2А1, и Наиболее же важным нововведением
М2А2, как, впрочем, и кавалерийские стало усиление броневой защиты. Лобо-
боевые машины, создавались еще до вая броня корпуса и башни возросла с
граждан ской войны в Испании, во мно- 15,9 мм до 22,2. Примерно вдвое увели-
гом опре делившей перспективы разви- чилась и толщина всех прочих бронели-
тия танкос троения в мире. Учли этот стов. Конечно же, 22-мм броня никак
опыт и в США. не могла считаться противоснарядной,
В 1938 году появился легкий танк но это был шаг в нужном направлении.
М2АЗ, представлявший собой капи- Уже первые месяцы боевых дейст-
тальную мод ернизацию М2А2. Танк вий в Европе показали бесперспектив-
получил удлиненн ую ходовую часть — ность чис то пулеметного вооружения,
были увеличены расстояния между что застави ло американцев ускорить раз-
осями балансирных те лежек и между работку нов ого легкого танка. Им стал
задней тележкой и направл яющим коле- М2А4 по сути представлявший собой
сом. За счет этого длина М2АЗ возросла М2АЗ, у которого вместо двух башен уста-
до 4432 мм. Увеличилась и длина опор- новили одну клеп аную восьмигранную
ной поверхности гусениц. Это позво- башню с шестигранн ой командирской
лило сохранить удельное давление на башенкой. В башне разм ещалась 37-мм
прежнем уровне, что было важным при пушка М5 со спаренным пулеметом
возросшей до 8,8 т массе танка. Измене- М1919А4. Кроме того, танк во оружался
ния затронули некоторые агрегаты и еще четырьмя пулеметами этой марки:
М2А2 – наиболее
сис темы двигателя, а также прибор- одним курсовым, одним зенитным и
массовые легкие
ное оснащ ение машины. Были смон- двумя жестко закрепленными в бортов ых
танки армии США в
тированы и но вые шаровые установки спонсонах. Боекомплект состоял из 104 предвоенный период
9
Легкий танк М2А4 на артвыстрелов и 7900 патронов. По срав- Первые экземпляры легкого танка
Абердинском поли- нению с М2АЗ, несколько возросла бро- М2А4 сошли со сборочной линии заво-
гоне. 1939 год незащита корпуса — до 25,4 мм и зна- да American Car and Foundry в мае
чительно башни — до 32…38 мм. Боевая 1940 года, а завершилось его произ-
масса танка достигла 10,95 т. В экипаж водство в марте 1941-го, после выпу-
входило 4 человека. Конструкция корпу- ска 365 машин. Еще 10 единиц в апре-
са су щественным изменениям не подвер- ле 1942 года изготовила фирма Baldwin
Демонстрация легко-
глась. Двигатель, трансмиссия и ходовая Locomotive. М2А4 нес в себе черты
го танка М2А2 в цен-
тре Вашингтона часть остались прежними. как предвоенных американс ких тан-
ков (архаичными для 1940 года были,
например, пять примитивных смот-
ровых лючков по периметру башни),
так и легких боевых машин перио-
да Второй мировой войны. Не оставив
заметного следа в истории танкостро-
ения, М2А4 стал важной вехой в исто-
рии американс кой армии. С его появле-
нием совпало создание танковых войск
армии США — Armored Force. Это зна-
менательное соб ытие произошло 10
июля 1940 года. Первым командующим
был назначен бри гадный генерал Адна
Чаффи, а штаб-квартирой и поныне
является Форт-Нокс.
На вооружение первых формируемых
танковых частей поступили легкие танки
М2 всех модификаций, а также боевые
машины М1. Последние модернизирова-
лись дважды, хотя и не столь существен-
10
