Horas decisivas: A história real do mais ousado resgate marítimo

237 Pages·2016·1.66 MB·Portuguese

by  Michael J. Tougias

Diretora
Rosely Boschini
Gerente Editorial Marília Chaves Única é um selo da Editora Gente.
Editora Título original: THE FINEST HOURS. The
true story of the U. S. Coast Guard’s most
Carla Fortino daring sea rescue, by Michael J. Tougias
and Casey Sherman.
Estagiária
Copyright © 2009 by Casey Sherman and
Natália Domene Alcaide Editora
Michael Tougias Este livro foi negociado
de Produção Editorial Rosângela
através de Ute Körner Literary Agent,
de Araujo Pinheiro Barbosa
Barcelona – www.uklitag.com e Books
Controle de Produção Karina
Crossing Borders, Inc.
Groschitz Tradução
Todos os direitos desta edição são
Sandra Martha Dolinsky
reservados à Editora Gente.
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Geisa Mathias de Oliveira Projeto
Paulo, SP – CEP 05029-030
Gráfico e Diagramação Osmane
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Capa
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Thiago de Barros Imagem de Capa
U.S. Coast Guard Produção do e-
book Schäffer Editorial
Dados Internacionais de Catalogação na Publicação (CIP)
Angélica Ilacqua CRB-8/7057
Tougias, Michael J.
Horas decisivas : A história real do mais ousado resgate marítimo / Michael J.
Tougias e Casey Sherman ; tradução de Sandra Martha Dolinsky. – São Paulo :
Única, 2016.

"MEB"
Bibliografia
ISBN 978-85-67028-82-8
Título original: The finest hours

1. Naufrágios 2. Pendleton - Navios-tanques 3. Barcos salva-vidas I. Título II.
Sherman, Casey III. Dolinsky, Sandra Martha
15-1071
CDD 910.452
Índice para catálogo sistemático:
1. Naufrágios 910.452
À equipe de resgate, aos
sobreviventes e àqueles que não
conseguiram voltar a terra.
sumário
prólogo
partes dos petroleiros e seus barcos de resgate
parte i
capítulo 1 Estação de Resgate de Chatham
capítulo 2 O Pendleton
capítulo 3 O Fort Mercer
capítulo 4 “Não pode ser verdade”
capítulo 5 “Você tem de pegar a 36500”
capítulo 6 Chatham Bar
capítulo 7 Mobilização em Chatham
capítulo 8 “Ele veio à tona, boiando”
capítulo 9 Perdendo as esperanças: na popa do Pendleton
capítulo 10 Todos menos um: o resgate à popa do Pendleton
capítulo 11 Trinta e seis homens em um barco de 36 pés
capítulo 12 Pandemônio em Chatham
parte ii
capítulo 13 Emborca a proa do Mercer
capítulo 14 Uma manobra memorável
capítulo 15 Terça-feira na Estação de Chatham
capítulo 16 Treze homens ainda a bordo
capítulo 17 Buscas na proa do Pendleton
parte iii
capítulo 18 A investigação
capítulo 19 Ser rotulado de herói pode ser um fardo
capítulo 20 Problemas no petroleiro
capítulo 21 Além do resgate
capítulo 22 A restauração
epílogo Eles já foram jovens
apêndice
agradecimentos
bibliografia
prólogo
Orleans, Massachusetts
Ela está situada no final de um longo píer de madeira, no porto de Harbor.
Guerreiros de fim de semana conduzem reluzentes barcos de recreio com as
geladeiras abastecidas, a caminho da baía de Cape Cod, sem lhe dirigir mais que
um breve olhar. Quando você se aproxima do estacionamento, nota a grande
placa do Registro Nacional de Lugares Históricos aparafusada a um poste de
madeira, acima da doca. A placa oferece um indício sobre o passado dela e, em
seguida, gentilmente, pede-lhe um pequeno tributo monetário. Você coloca um
dólar ou dois em uma caixa de doação, segue até o fim do cais e desce uma
prancha de metal. Enquanto desce, você pensa no que o levou até ali: uma
história que parece maior que a vida. A expectativa aumenta à medida que você
navega cuidadosamente a encosta íngreme, rumo à plataforma flutuante abaixo.
De repente, você capta sua visão com o olho esquerdo. Para os desinformados, é
uma visão impressionante. Ela tem apenas 36 pés de comprimento e parece
quase um brinquedo em comparação com os barcos maiores no porto.
A lancha é branca, reluzente, depois de ter sido cuidadosamente restaurada
por uma competente equipe de voluntários. Perto da proa se lê seu nome em
grandes letras pretas. Ela não carrega um apelido memorável, como o Can Do ou
o Andrea Gail; de fato, ela nem tem nome. É chamada por sua classificação:
cg36500. O cg significa que é um barco da Guarda Costeira; o 36 se refere a seu
comprimento em pés, e 500 é o número de identificação atribuído a essa
particular lancha de salvamento de 36 pés.
Você pisa a bordo e, de repente, o barco parece ainda menor; atravessa a porta
estreita, colocando um pé na frente do outro, com a mão firme no corrimão de
madeira, para se equilibrar. Segue em direção ao abrigo do timoneiro e põe as
mãos no leme, olhando fixamente através do para-brisa, e imagina como deve ter
sido naquela noite fatídica. Contudo, por mais que tente, você não pode
reproduzir as condições horríveis que fizeram dessa embarcação uma lenda. A
brisa que você sente é leve; não é um vento feroz que bate em seu rosto e morde
sua carne. O mar está calmo agora, não como naquela noite, tantos anos atrás,
quando a água subiu, formando um muro de mar e sal de sete andares de altura.
Seu devaneio é interrompido pela dura voz do novo capitão do barco. O
timoneiro Peter Kennedy o chama para a cabine do sobrevivente, perto da proa
da embarcação. Ele abre uma pequena escotilha e acena para que entre. Você
desce uma escada curta e adentra suas catacumbas escuras. Tenta se ajustar ao
pequeno espaço. Kennedy, um homem alto e em forma, de 1,90 metro, segue-o
escada abaixo, rumo ao porão. A cabine foi construída para acomodar doze
homens, mas com apenas duas pessoas já parece apertada e claustrofóbica. Você
se senta e olha para todos os coletes salva-vidas preservados ali, pregados ao
longo das paredes, e é quando se dá conta. Você se pergunta: Como este pequeno
barco foi capaz de salvar tantas vidas? A resposta repousa não só no design da
embarcação, mas também nos quatro corajosos jovens que o guiaram.
partes dos petroleiros
e seus barcos de resgate
Popa do Pendleton Lancha de salvamento
36500 de 36 pés
comandada por Bernie Webber Proa do Pendleton Guarda-costas McCulloch
Lancha de salvamento 36383 de 36 pés
comandada por Donald Bangs Proa do Fort Mercer Guarda-costas Yakutat
Guarda-costas Unimak
Lancha de salvamento de 36 pés (de Nantucket)
comandada por Ralph Ormsby Popa do Fort Mercer Guarda-costas Acushnet
Guarda-costas Eastwind Navio mercante Short Splice