Günsel Akyol

22 Pages·2017·3.98 MB·Turkish

TARİHİ YAPILARIN VE MÜZELERİN
DEPREMDEN KORUNMASINA
YÖNELİK UYGULAMALAR
Şekil 22
KAPATIRKEN…..
İnşaat mühendisliğinde kesin çözüm yoktur. Hesap yaparken bir sürü varsayım yaparız.
İyi mühendis, yaptığı varsayımların ve bunların mertebesinin bilincindedir.
Kötü mühendis, çoğu kez hesapların, yaptığı varsayımlar nedeni ile, kesin olmadığının İnş. Müh. Günsel AKYOL
farkında değildir. Bu nedenle de oluşabilecek hata oranı hakkında da hiçbir fikri yoktur.
R.C. REESE(ABD’nin saygın bir mühendisi)
**Yukarıdaki ifade “ERSOY U., Ustalarımdan Öğrendiklerim, İnşaat Mühendisleri Odası,
ANKARA, 1999” dan alınmıştır.
İmzalar, damgalaryapıyı ayaktatutamaz! Varsa, suçortağı olduğunuzu belgeler.
Kaynak Bilgiler:
*Prof.Dr.Ahmet TOPÇU -Betonarme Taşıyıcı Sistem Notları
(Eskişehir Osmangazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü)
*PROJE KONTROL LİSTESİ AÇIKLAMALI EL KİTABI :Bu kitapçık T.M.M.O.B İnşaat
Mühendisleri Odası İzmir ve Bursa Şubeleri tarafından, statik proje hazırlayan üyelerimize bir yol
göstermesi ve kontrol hizmetinin daha sağlıklı yapılabilmesi için hazırlanmıştır.
167
TARİHİ YAPILARIN VE MÜZELERIN DEPREMDEN
KORUNMASINA YÖNELİK UYGULAMALAR
Günsel AKYOL
Kültür ve Turizm Bakanlığı,İzmir Rölöve ve Anıtlar Müdürlüğü,
İZMİR RÖLÖVE VE ANITLAR MÜDÜRLÜĞÜNÜN YETKİ
SORUMLULUK VE GÖREV ALANI
Müdürlüğümüz T.C Kültür ve Turizm Bakanlığı , Kültür Varlıkları ve Müzeler Genel
Müdürlüğüne bağlı olarak teşkilatlandırılmıştır.İzmir Rölöve ve Anıtlar Müdürlüğünün
görev alanı ; İzmir,Manisa,Aydın,Muğla,Denizli,Uşak,Kütahya olmak üzere 7 ili
kapsamaktadır.
Kurumumuzun görev ve sorumlulukları Bakanlıkça uygun görülen veya onaylanmış
yatırım programında yer alan Kültür Varlıkları İhale Yönetmeliğinde veya 04.01.2002
tarih ve 4734 sayılı Kamu İhale Kanununda tanımlanan bakım, onarım, inşaat, rölöve,
restitüsyon, restorasyon, çevre düzenleme, sokak sağlıklaştırma, nakil, muhafaza ve
değerlendirme işlerine ait her türlü etüt, proje ve uygulama hizmetlerini örneğin proje
hazırlama, yaklaşık maliyet hazırlama, ihale işlemleri, yapı denetim hizmetleri, geçici
ve kesin kabul işlemlerini yapmak ve yaptırmak.
MÜDÜRLÜĞÜMÜZÜN DENETİMİNDE GERÇEKLEŞTİRİLEN
İŞLERE AİT UYGULAMA ÖRNEKLERİ
İzmir Atatürk Müzesi Onarımı Ve Teşhir Tanzimi İşi
Yapının Taihçesi
İzmir İli, Konak İlçesi, Alsancak Mahallesi’nde Kordonda yer alan “I. Grup Yapı”
olarak belirlenen, kargir ev vasfıyla hazine adına kayıtlı ve Atatürk Müzesi olarak
kullanılmak üzere Kültür ve Turizm Bakanlığı’na tahsisli 1875-1880 yıllarında halı
tüccarı Takfor Efendi tarafından ev olarak kullanılan Levanten yapı günümüzde Atatürk
Müzesi olarak işlevini sürdürmektedir. Restorasyon işi kapsamında yapının
güçlendirilmesi ve onarımı tamamlanmıştır. Teşhir tanzim çalışmaları ile Atatürk’ün
hayatının anlatıldığı bilgilendirme katı zemin katta olmak üzere birinci katında ise
Atatürk’ün yaşam alanları canlandırılmıştır.
168 169
TARİHİ YAPILARIN VE MÜZELERIN DEPREMDEN
KORUNMASINA YÖNELİK UYGULAMALAR
Günsel AKYOL
Kültür ve Turizm Bakanlığı,İzmir Rölöve ve Anıtlar Müdürlüğü,
İZMİR RÖLÖVE VE ANITLAR MÜDÜRLÜĞÜNÜN YETKİ
SORUMLULUK VE GÖREV ALANI
Müdürlüğümüz T.C Kültür ve Turizm Bakanlığı , Kültür Varlıkları ve Müzeler Genel
Müdürlüğüne bağlı olarak teşkilatlandırılmıştır.İzmir Rölöve ve Anıtlar Müdürlüğünün
görev alanı ; İzmir,Manisa,Aydın,Muğla,Denizli,Uşak,Kütahya olmak üzere 7 ili
kapsamaktadır.
Foto-1 Atatürk Müzesi Genel Görünüş (foto : Müze Arşivi )
Kurumumuzun görev ve sorumlulukları Bakanlıkça uygun görülen veya onaylanmış
yatırım programında yer alan Kültür Varlıkları İhale Yönetmeliğinde veya 04.01.2002
tarih ve 4734 sayılı Kamu İhale Kanununda tanımlanan bakım, onarım, inşaat, rölöve,
restitüsyon, restorasyon, çevre düzenleme, sokak sağlıklaştırma, nakil, muhafaza ve
değerlendirme işlerine ait her türlü etüt, proje ve uygulama hizmetlerini örneğin proje
hazırlama, yaklaşık maliyet hazırlama, ihale işlemleri, yapı denetim hizmetleri, geçici
ve kesin kabul işlemlerini yapmak ve yaptırmak.
MÜDÜRLÜĞÜMÜZÜN DENETİMİNDE GERÇEKLEŞTİRİLEN
İŞLERE AİT UYGULAMA ÖRNEKLERİ
İzmir Atatürk Müzesi Onarımı Ve Teşhir Tanzimi İşi
Yapının Taihçesi
İzmir İli, Konak İlçesi, Alsancak Mahallesi’nde Kordonda yer alan “I. Grup Yapı”
olarak belirlenen, kargir ev vasfıyla hazine adına kayıtlı ve Atatürk Müzesi olarak
kullanılmak üzere Kültür ve Turizm Bakanlığı’na tahsisli 1875-1880 yıllarında halı
tüccarı Takfor Efendi tarafından ev olarak kullanılan Levanten yapı günümüzde Atatürk
Müzesi olarak işlevini sürdürmektedir. Restorasyon işi kapsamında yapının
güçlendirilmesi ve onarımı tamamlanmıştır. Teşhir tanzim çalışmaları ile Atatürk’ün
hayatının anlatıldığı bilgilendirme katı zemin katta olmak üzere birinci katında ise
Atatürk’ün yaşam alanları canlandırılmıştır. Foto-2 Atatürk Müzesi Ön Cephe (foto : Müze Arşivi )
Alsancak Kordon’a cephesi olan yapı, gerek konumu ve mimari niteliği, gerekse
kullanımına ilişkin kronolojisi gereği önemli bir yapı olarak göze çarpmaktadır.
Günümüze kadar kısmi veya basit onarımlar geçirdiği bilinen yapı için yine müze olarak
kullanımına ilişkin projeler hazırlanmış; uygulamasına 2014 yılının ocak ayında
başlanılmıştır.
169
Yapı Taşıyıcı Sistemi İle İlgili Genel Değerlendirme
Yerinde yapılan gözlemler, rölöve, restorasyon projelerinin incelenmesi sonrasında
İzmir Atatürk Müzesi Binasının özgün taşıyıcı sisteminin almaşık sistemle (taş-tuğla
karışık) oluşturulduğu, iki katlı yapının kat döşemelerinin ve çatısının beden duvarlarına
oturan ahşap kirişlerle oluşturulduğu görülmüştür. Merdiven kenarlarında ve bazı asma
katlarda çelik profillerle ve tuğlalarla inşa edilmiş volta döşemeler görülmüştür. Kaba
yonu taştan örülmüş beden duvarları ahşap gergi ve ahşap karkas sistemle
desteklenmiştir. Bu sayede özgün yapı duvarları daha ince yapılmıştır. Özgün yapının
plan ebatları (yapı tam bir dikdörtgen değildir) yaklaşık 22 m x 26 m dir. Binanın beden
duvarları dışında kalan kullanım ihtiyaçları nedeniyle oluşturulan bölme duvarlar özgün
yapıda bağdadi duvar olarak yapılmıştır.
Yapı Atatürk Caddesi üzerinde denizin hemen kenarında iken denize yapılmış olan
dolgu nedeniyle halihazırda denizden yaklaşık 100 m mesafededir. Yapının bitişiğinde
bitişik nizam olarak betonarme apartman binaları mevcuttur. Yapıya özel olarak
yapılmış ve bize bildirilen bir zemin etüdü çalışması mevcut değildir.
Ancak bölgedeki zemin özelliklerinin zayıf nitelikte olduğu, yeraltı su seviyesinin
yüzeye çok yakın olduğu, zeminde büyük olasılıkla sıvılaşma riski olabileceği, bitişik
nizamda yapılmış katlı binaların oturmalara sebep olacağı, denize yapılan dolgunun
bölgedeki zeminde yer yer kabarmalara neden olup yapılara da tesirlerinin olduğu
bilinmektedir. Atatürk Müzesi yapısının subasman seviyesi mevcut tabii zemin
seviyesinden yaklaşık 90 cm yukarıda, temel seviyesi de yaklaşık 100 cm aşağıdadır.
Zemin oturmalarına bağlı olarak bina ön cephe duvarlarında oturma etkileri
görülebilmektedir.
1970 li yıllarda yapılmış olduğu anlaşılan tamirat çalışmaları ile binanın özgün taşıyıcı
sistemine günümüz restorasyon usullerine uygun olmayan bazı müdahaleler yapıldığı
görülmüştür. Genellikle betonarme ilaveler ile yapılmış olan müdahaleler her ne kadar
usule uygun olmasa da yapının günümüze kadar korunmasına katkı sağlamıştır.
Tespit Edilen Taşıyıcı Sistem Uygunsuzlukları
Ve Çözüm Önerileri
Ahşap Duvar Takviyeleri Yerine Yapılmış Beton Dolgular:
Yapının özgününde kireç harçlı, ahşap diyagonal ve gergi çubuklarla takviyeli taş
duvarları içerisindeki ahşaplar bir çok yerde sökülerek veya kesilerek yerine çimento
harçlı beton ile dolgular yapılmıştır. Çimento harcı özgün malzemeye kimyasal
etkilerden ötürü zarar verebileceğinden bu tür restorasyon uygulamalarında kullanılması
uygun değildir. Ayrıca betonun kendi başına donatısız olarak çekme dayanımı
olmadığından ahşap hatıl ve çapraz takviyeleri gibi duvar stabilitesine katkıda
bulunması söz konusu değildir. Duvar gövdelerine yapılmış olan beton dolgular muhdes
ek niteliğindedir.
(Foto-3a,3b )
170 171
Yapı Taşıyıcı Sistemi İle İlgili Genel Değerlendirme Duvar gövdelerindeki beton dolgular yapı askıya alınarak kaldırılmalı, özgün ahşap
duvar çatmaları bütünlük sağlayacak şekilde duvarlara yerleştirilmeli ve duvar ile ahsap
arasındaki boşluklar hidrolik kireç ile doldurulmalıdır. (Foto-4) yığma duvarlarda
Yerinde yapılan gözlemler, rölöve, restorasyon projelerinin incelenmesi sonrasında
olması gereken ahşap karkas sistem diyagonel takviyelerinin ideal yerleşim şekline
İzmir Atatürk Müzesi Binasının özgün taşıyıcı sisteminin almaşık sistemle (taş-tuğla
ilişkin örnek çizim aşağıda gösterilen gibi olabilir.(Çizim-1)
karışık) oluşturulduğu, iki katlı yapının kat döşemelerinin ve çatısının beden duvarlarına
oturan ahşap kirişlerle oluşturulduğu görülmüştür. Merdiven kenarlarında ve bazı asma
katlarda çelik profillerle ve tuğlalarla inşa edilmiş volta döşemeler görülmüştür. Kaba
yonu taştan örülmüş beden duvarları ahşap gergi ve ahşap karkas sistemle
desteklenmiştir. Bu sayede özgün yapı duvarları daha ince yapılmıştır. Özgün yapının
plan ebatları (yapı tam bir dikdörtgen değildir) yaklaşık 22 m x 26 m dir. Binanın beden
duvarları dışında kalan kullanım ihtiyaçları nedeniyle oluşturulan bölme duvarlar özgün
yapıda bağdadi duvar olarak yapılmıştır.
Yapı Atatürk Caddesi üzerinde denizin hemen kenarında iken denize yapılmış olan
dolgu nedeniyle halihazırda denizden yaklaşık 100 m mesafededir. Yapının bitişiğinde
bitişik nizam olarak betonarme apartman binaları mevcuttur. Yapıya özel olarak
yapılmış ve bize bildirilen bir zemin etüdü çalışması mevcut değildir.
Ancak bölgedeki zemin özelliklerinin zayıf nitelikte olduğu, yeraltı su seviyesinin
Foto-3a Yapıda bulunan özgün ahşap diagoneller Foto-3b Yapıdaki Özgün Ahşap Diyogonellerin Yerine
yüzeye çok yakın olduğu, zeminde büyük olasılıkla sıvılaşma riski olabileceği, bitişik Yapılmış Beton Dolgular
nizamda yapılmış katlı binaların oturmalara sebep olacağı, denize yapılan dolgunun
bölgedeki zeminde yer yer kabarmalara neden olup yapılara da tesirlerinin olduğu
bilinmektedir. Atatürk Müzesi yapısının subasman seviyesi mevcut tabii zemin
seviyesinden yaklaşık 90 cm yukarıda, temel seviyesi de yaklaşık 100 cm aşağıdadır.
Zemin oturmalarına bağlı olarak bina ön cephe duvarlarında oturma etkileri
görülebilmektedir.
1970 li yıllarda yapılmış olduğu anlaşılan tamirat çalışmaları ile binanın özgün taşıyıcı
sistemine günümüz restorasyon usullerine uygun olmayan bazı müdahaleler yapıldığı
görülmüştür. Genellikle betonarme ilaveler ile yapılmış olan müdahaleler her ne kadar
usule uygun olmasa da yapının günümüze kadar korunmasına katkı sağlamıştır.
Tespit Edilen Taşıyıcı Sistem Uygunsuzlukları
Ve Çözüm Önerileri
Ahşap Duvar Takviyeleri Yerine Yapılmış Beton Dolgular:
Yapının özgününde kireç harçlı, ahşap diyagonal ve gergi çubuklarla takviyeli taş
duvarları içerisindeki ahşaplar bir çok yerde sökülerek veya kesilerek yerine çimento
harçlı beton ile dolgular yapılmıştır. Çimento harcı özgün malzemeye kimyasal
etkilerden ötürü zarar verebileceğinden bu tür restorasyon uygulamalarında kullanılması
uygun değildir. Ayrıca betonun kendi başına donatısız olarak çekme dayanımı
olmadığından ahşap hatıl ve çapraz takviyeleri gibi duvar stabilitesine katkıda
bulunması söz konusu değildir. Duvar gövdelerine yapılmış olan beton dolgular muhdes
ek niteliğindedir.
(Foto-3a,3b )
Çizim-1 Taşıyıcı Duvar Planı
171
Taşıyıcı Duvarların Bütünlüğü:
Yapının taşıyıcı duvarları düşey yükleri taşımanın yanı sıra yatay deprem yüklerine ve
farklı oturma tesirlerine de direnç gösterecek olan yegane taşıyıcılardır. Bu duvarların
kendi düzlemlerindeki bütünlüğünün yanı sıra duvarların birbiri ile olan
bağlantılarındaki bütünlüğü de önem arz etmektedir. Zemin koşulları, bitişiğine
yapılmış apartman binalarının göreceli olarak aşırı yükleri, deniz içine yapılmış
dolgunun binaya tesirleri nedeniyle binanın farklı oturmalara ve duvar hasarlarına
maruz kalmış olması kaçınılmaz olmuştur.
İlk yapılışındaki duvar birleşim uygunsuzlukları ve sonradan yapılmış uygunsuz
müdahaleler nedeniyle taşıyıcı duvarlarının özellikle birbirleri ile birleştiği kısımlardaki
bütünlüğünün sağlanamadığı görülmüştür.(Foto-4a-4b-4c)
Foto-4aBirbiri ile ayrık duran taşıyıcı duvarlar Foto-4b Yeniden imal edilen Bağdadi bölme duvar
172 173
Taşıyıcı Duvarların Bütünlüğü:
Yapının taşıyıcı duvarları düşey yükleri taşımanın yanı sıra yatay deprem yüklerine ve
farklı oturma tesirlerine de direnç gösterecek olan yegane taşıyıcılardır. Bu duvarların
kendi düzlemlerindeki bütünlüğünün yanı sıra duvarların birbiri ile olan
bağlantılarındaki bütünlüğü de önem arz etmektedir. Zemin koşulları, bitişiğine
yapılmış apartman binalarının göreceli olarak aşırı yükleri, deniz içine yapılmış
dolgunun binaya tesirleri nedeniyle binanın farklı oturmalara ve duvar hasarlarına
maruz kalmış olması kaçınılmaz olmuştur.
İlk yapılışındaki duvar birleşim uygunsuzlukları ve sonradan yapılmış uygunsuz
müdahaleler nedeniyle taşıyıcı duvarlarının özellikle birbirleri ile birleştiği kısımlardaki
bütünlüğünün sağlanamadığı görülmüştür.(Foto-4a-4b-4c)

Foto-4c Sıva raspası yapılmış olan duvarlardaÇürüyen ahşapların değiştirilmesi
Duvar üzerine oturan çatı ve döşemelerin askıya alınarak duvar birleşimleri çürütme
yöntemi ile yenilenmesi, duvarlarda görülen çatlakların hidrolik kireç enjekte edilerek
doldurulması, ahşap hatıl çapraz çatmaların süreklilik oluşturacak şekilde yenilenmesi
önerilir. Duvar birleşimlerinde çürütme yöntemi ile tamirat yapılırken galvanizli çelik
levhalar ve kamalar kullanılarak takviye yapılması birleşim bölgesinin direncini
arttıracaktır.(Çizim-3)
Foto-4aBirbiri ile ayrık duran taşıyıcı duvarlar Foto-4b Yeniden imal edilen Bağdadi bölme duvar

Çizim-3-4Duvar Birleşim ve duvarGüçlendirme Detayı
Bütün işler göz önüne alındığında kapsamlı bir tamirata maruz kalacak ve işlevi
itibariyle önemli bir değeri olan İzmir Atatürk Müzesi Binasının gelecek nesillere
173
güvenle aktarılabilmesi için duvar tamiratları özenli bir şekilde yapılması önem arz
etmektedir. Yapının bütünündeki duvar oranına, kat yüksekliklerine ve duvar
kalınlıklarına bakıldığında yığma yapı kriterleri açısından yatay rijitliği fazla olmayan
narin bir yapı olduğu görülmüştür.
Duvarların güçlendirilmesi, bütünlüğünün daha iyi sağlanması açısından yukarıda
anlatılan onarımların yanı sıra taşıyıcı duvarların yüzeylerine galvanizli çelik hasırlar
yerleştirilerek kireç harcı (Puzolanik kireç esaslı, çimentosuz, yüksek mukavemetli
tamir harcı, basınç dayanımı > 15MPa) ile kaplanması yönünde bir uygulama yapılması
da yapının genel taşıyıcılığının arttırılması ve maruz kalacağı zorlanmalarda daha iyi
performans göstermesi açısından iyileştirici bir önlem olabilir. (Çizim-5)
Çelik hasır takviyesi ile kalınlaştırılacak taşıyıcı duvarların binanın genel taşıyıcılığını
arttırmasının yanı sıra ahşap diyagonellerin süreksizliği, geniş kapı boşlukları, düzlem
dışı zorlamalara daha iyi direnç gösterme, yük paylaşımının artması konularında da
önemli bir iyileştirme yöntemi olacaktır. Foto-5a da çelik hasır takviyeli yığma duvar
güçlendirmesine ilişkin bir örnek sunulmuştur.Foto-5b -5c de ise detay projesine göre
yerinde güçlendirilmiş duvar örneği gösterilmştir.
Foto-5aÇelik Hasır ile Güçlendirme Örneği
Foto-5b-5cÇelik Hasır ile Güçlendirilmiş Duvar
174 175
güvenle aktarılabilmesi için duvar tamiratları özenli bir şekilde yapılması önem arz Betonarme döşeme, kiriş ve hatıllar
etmektedir. Yapının bütünündeki duvar oranına, kat yüksekliklerine ve duvar
kalınlıklarına bakıldığında yığma yapı kriterleri açısından yatay rijitliği fazla olmayan Zemin kat tavanında sonradan betonarme olarak yapılmış, özgün yapıda ahşap taşıyıcılı
narin bir yapı olduğu görülmüştür. olduğu anlaşılan tabliyeler ve duvar üstü betonarme hatıllar mevcuttur (Foto-6a,6b)Kat
yüksekliği yaklaşık 5 m olan ve beden duvar kalınlıkları yaklaşık 40 cm olan, döşemesi
Duvarların güçlendirilmesi, bütünlüğünün daha iyi sağlanması açısından yukarıda özgününde ahşap olan bir yapıda; yer yer betonarme döşeme yapılması binaya
anlatılan onarımların yanı sıra taşıyıcı duvarların yüzeylerine galvanizli çelik hasırlar getireceği ilave ağırlık, farklı genleşme tesirlerinin duvarlara olumsuz tesirleri
yerleştirilerek kireç harcı (Puzolanik kireç esaslı, çimentosuz, yüksek mukavemetli nedenlerinden ötürü uygun değildir.
tamir harcı, basınç dayanımı > 15MPa) ile kaplanması yönünde bir uygulama yapılması
da yapının genel taşıyıcılığının arttırılması ve maruz kalacağı zorlanmalarda daha iyi Betondan alınan numunelerde beton dayanımının 4,5 ila 10 MPa arasında değiştiği
performans göstermesi açısından iyileştirici bir önlem olabilir. (Çizim-5) görülmüştür. Yapının deniz kenarına yakın olması, beton işçiliğinin kötü, donatı
örtüsünün özensiz yapılmış olası sebebiyle birçok yerde beton ile donatı arasında bir
Çelik hasır takviyesi ile kalınlaştırılacak taşıyıcı duvarların binanın genel taşıyıcılığını bağlantının kalmamış olduğu, donatıların yoğun bir şekilde korozyona uğramış olduğu
arttırmasının yanı sıra ahşap diyagonellerin süreksizliği, geniş kapı boşlukları, düzlem ve betonarme elemanların taşıyıcılık özelliklerinin de büyük oranda kaybolmuş olduğu
dışı zorlamalara daha iyi direnç gösterme, yük paylaşımının artması konularında da görülmüştür. Kapı ve pencere üstü hatıllarda, merdiven açıklığının olduğu kısımlarda da
önemli bir iyileştirme yöntemi olacaktır. Foto-5a da çelik hasır takviyeli yığma duvar betonarme eleman kullanımının uygunsuzluğu yanı sıra betonarmenin kendi içindeki
güçlendirmesine ilişkin bir örnek sunulmuştur.Foto-5b -5c de ise detay projesine göre uygunsuzlukları da göz ardı edilemeyecek mertebededir.
yerinde güçlendirilmiş duvar örneği gösterilmştir.
Foto-6a-6b Betonarme Olarak Yapılmış Kiriş
Fotoğraflardan da (Foto 6a, 6b) de görülebileceği üzere betonarme donatılarının beton
ile bağlantısı büyük oranda yitirilmiş, donatılar ciddi anlamda korozyona uğramış
durumdadır.
Foto-5aÇelik Hasır ile Güçlendirme Örneği
Yapı içerisindeki betonarme döşeme ve kirişler yapının güvenli bir şekilde askıya
alınması sonrasında kaldırılmalıdır. Açıklık geçilen ve yük taşıyacak kısımlarda lamine
ahşap veya galvanizli çelik profiller kullanılarak düşey yük aktarımı sağlanmalıdır.
Kullanılacak kirişlerin duvarların düzlemine dik doğrultuda tesir oluşturulmayacak
şekilde tasarlanması ve detaylandırılması sağlanmalıdır.
Ön cephedeki kapı ve pencere kenarlarındaki betonarme imalatların da kaldırılması ve
özgün yapım tekniğine uygun çözümlerle tamir edilmesi önerilir. Zira beton niteliği çok
zayıf, deniz kenarında olması nedeniyle sülfat etkisi çok yoğundur. Donatılar
paslandıkça kabuk atacak ve betonu çatlatacaktır. Kısa bir periyotta yine kapsamlı bir
tamirat yapılması öngörülmüyor ise bu kısımdaki betonarme imalatların da kaldırılması
Foto-5b-5cÇelik Hasır ile Güçlendirilmiş Duvar uygun olacaktır.(Foto 6d-6e)
175
Foto-6d İşlevini yitirenimalatların sökülerek çelik takviyelerin yerine konması
Yapının tümünde takviye plaka ve lamaların kaynaklatılması, profillere antipas ve
mevcut profillere epoksi uygulanması yapılmış olup; Foto-6d de gösterildiği şekilde
titizlikle süren çalışmalar sonucunda profiller yerine kaynatılmıştır.
Foto-6e İşlevini yitirenimalatların sökülerek çelik takviyelerin yerine konması
Tuğla Duvardan Yapılmış Bölme Duvarlar ve Mevcut Bağdadi Bölme Duvarlar
Yapının ana taşıyıcı duvarlarının haricinde özgün bağdadi duvarın kaldırılarak yerine
çimento harçlı ve betonarme tuğla duvarlı olarak imalatı yapılmış, bazılarının üzerine
betonarme döşeme de bastırıldığı bölme duvarlar özgün malzemeye zarar vermenin ve
taşıyıcı sisteme olumlu bir katkı sağlamamanın yanı sıra binaya fazladan ağırlık
getirmektedir. Örneğin 102 ve 103 nolu mahallerin arasındaki tuğladan örülmüş duvarın
altında zemin katta temele yükleri aktaran bir duvar da mevcut değildir. Hem döşemeye
ve duvar altı kirişten taşıyıcı duvara intikal eden gereksiz yük açısından hem de binaya
getirdiği fazladan yük açısından yapıya zarar verir nitelikteki bu duvarlar
uygunsuzdur.(Foto-7)
176 177