Table Of Content31357
ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ
ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ Αρ. Φύλλου 2284
30 Νοεμβρίου 2007
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ
Αριθμ. Φ.Υ. 3113.1.2974/1/2007 (1)
ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 3113.1.2974/2006/20.4.2006
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 3113.1.2974/2006/20.4.2006 για το δεξαμενόπλοιο «ΝΑΥΤΙΛΟΣ» Νηολογίου Πει−
για το δεξαμενόπλοιο «ΝΑΥΤΙΛΟΣ» Νηολογίου Πει− ραιά 11494, ΔΔΣ/SVOL.
ραιά 11494, ΔΔΣ/SVOL ................................................................ 1
ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 1134.2392/98/2.9.1998
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ −
εγκριτικής πράξης για το φορτηγό πλοίο «ΚΑΠΕ−
ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΑΙΓΑΙΟΥ
ΤΑΝ ΛΕΥΤΕΡΗΣ» Νηολογίου Πειραιά 10573, ΔΔΣ/
ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ
SXKY ......................................................................................................... 2
Έχοντας υπόψη:
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 3113.1.2820/2003/21.11.2003
α. Το άρθρο 13 του ν.δ. 2687/1953 «περί επενδύσεως
εγκριτικής πράξης για το φορτηγό πλοίο «ΣΙΣ
και προστασίας Κεφαλαίων εξωτερικού» (ΦΕΚ 317 Α΄/53),
ΕΛΛΗ Σ» Νηολογίου Πειραιά 11212, ΔΔΣ/SYHN ..... 3
σε συνδυασμό με τις παραγράφους 2 και 3 του άρθρου
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 3113.1.2797/2003/4.9.2003
3 και παρ. 2 του άρθρου 10 του ίδιου ν.δ.
εγκριτικής πράξης για το φορτηγό πλοίο «ΑΚΟΥΑ−
β. Το ν.δ. 2928/1954 «περί αυθεντικής ερμηνείας του
ΜΠΙΟΥΤΙ» Νηολογίου Πειραιά 11180, ΔΔΣ/SVPK......... 4
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 54055/85/30.9.1985 εγκρι− άρθρου 13 του ν.δ. 2687/1953 «περί επενδύσεως και προ−
τικής πράξης για το φορτηγό πλοίο «ΚΑΛΛΙΡΟΗ στασίας Κεφαλαίων εξωτερικού» (ΦΕΚ 163 Α΄/54).
ΠΑΤΡΟΝΙΚΟΛΑ» Νηολογίου Πειραιά 8900, ΔΔΣ/ γ. Τις ομόφωνες γνωμοδοτήσεις της Ολομέλειας του
SVFQ ......................................................................................................... 5 Νομικού Συμβουλίου του Κράτους με αριθμ. 513/7.5.1955
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 54063/86/9.7.1986 εγκρι− και 967/22.9.1956.
τικής πράξης για το δεξαμενόπλοιο «ΚΡΗΤΗ ΤΣΑ− δ. Τις διατάξεις του «Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυ−
ΜΠΙΟΝ» Νηολογίου Πειραιά 9107, ΔΔΣ/SΖΚΙ .......... 6 βέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα» που κυρώθηκε με
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 3113.1.2935/2005/11.7.2005 το άρθρο 1 του π.δ. 63/2005 (ΦΕΚ 98 Α΄/2005).
εγκριτικής πράξης για το φορτηγό πλοίο «ΜΑΡΙΑ ε. Την υπ’ αριθμ. 3113.1.2974/2006/20.4.2006 κοινή από−
Δ» Νηολογίου Πειραιά 11402, ΔΔΣ/SZQF ................... 7 φαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών και
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 3113.1.2981/2006/9.6.2006 Εμπορικής Ναυτιλίας για την έγκριση των όρων από
εγκριτικής πράξης για το φορτηγό − εμπορευ− τους οποίους διέπεται το νηολογημένο, σύμφωνα με
ματοκιβωτίων πλοίο «ΚΟΣΚΟ ΕΛΛΑΣ» Νηολογί− το ν.δ. 2687/1953, «ΝΑΥΤΙΛΟΣ» Νηολογίου Πειραιά 11494,
ου Πειραιά 11503, ΔΔΣ/SWJG ............................................... 8 ΔΔΣ/SVOL.
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 3113.1.2980/2006/9.6.2006 στ. Την υπ’ αριθμ. 42362/Υ252/28.9.2007 κοινή απόφαση
εγκριτικής πράξης για το φορτηγό − εμπορευμα− του Πρωθυπουργού και Υπουργού Οικονομίας και Οικο−
τοκιβωτίων πλοίο «ΚΟΣΚΟ ΜΠΕΪΤΖΙΝΓΚ» Νηολο− νομικών «Καθορισμός αρμοδιοτήτων των Υφυπουργών
γίου Πειραιά 11492, ΔΔΣ/SVPI .............................................. 9 Οικονομίας και Οικονομικών» (ΦΕΚ 1948 Β΄/3.10.2007).
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 3113.1.2979/2006/9.6.2006 ζ. Την από 8.2.2007 αίτηση της πλοιοκτήτριας εται−
εγκριτικής πράξης για το φορτηγό − εμπορευμα− ρείας «ΠΟΝΤΙΑΚΗ ΕΙΔΙΚΗ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ», με την
τοκιβωτίων πλοίο «ΚΟΣΚΟ ΓΙΑΝΤΙΑΝ» Νηολογίου οποία ζητεί την τροποποίηση του όρου 8 της πιο πάνω
Πειραιά 11482, ΔΔΣ/SWWC ..................................................... 10 εγκριτικής πράξης.
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 3113.1.2614/2001/21.1.2002 η. Το Πιστοποιητικό του Κ.Λ.Πειραιά/Νηολόγια με
εγκριτικής πράξης για το φορτηγό πλοίο «ΛΑΛΗΣ» αριθμ. 377/25.1.2007 από το οποίο προκύπτει ότι το πιο
Νηολογίου Πειραιά 10959, ΔΔΣ/SXQD ......................... 11 πάνω πλοίο είναι ελεύθερο από βάρη.
31358 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ)
θ. Το π.δ. 81/21.3.2002 (ΦΕΚ 57Α/21.3.2002) «Συγχώνευση δεν μπορεί να θεωρηθεί ως παράβαση των υποχρεώ−
των Υπουργείων Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών σεων του πλοίου στο οποίο θα ελλείπει ο σπουδαστής,
στο Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών». σύμφωνα με τον παρόντα όρο και να υποχρεωθεί ο
ι. Το π.δ. 178/2000 «Οργανισμός του Υπουργείου Εθνι− πλοιοκτήτης στην καταβολή εισφορών στο NAT και τα
κής Οικονομίας» (ΦΕΚ 165Α/14.7.2000). λοιπά Ταμεία για το σύνολο της οργανικής συνθέσεως
ια. Το π.δ. 205/19.9.2007 (ΦΕΚ 231Α/19.9.2007) «Συγχώ− όπως ορίζεται στη παράγραφο Β2 .
νευση Υπουργείων». 3α. Κατά παρέκκλιση των διατάξεων της παραγρά−
ιβ.Το ΩΠ: 131147/03−07 σήμα ΥΕΝ/ΔΝΕΡ 1°, αποφασί− φου Β2 και εφόσον διαπιστώνεται ότι τηρούνται τα
ζουμε: αναφερόμενα στις παραγράφους A1, A2, ο πλοιοκτήτης
Την τροποποίηση του όρου 8 της υπ’ αριθμ. 3113.1 καταβάλλει με βάση την ισχύουσα κάθε φορά Ελληνι−
2974/2006/20.4.2006 (ΦΕΚ 88/12.5.2006 ΤΑΠΣ) εγκριτικής κή Συλλογική Σύμβαση την δική του τακτική εισφορά
απόφασης, που αφορά το πλοίο «ΝΑΥΤΙΛΟΣ» Νηολογίου στο NAT, υπέρ NAT, ΤΠΑΕΝ, ΤΠΚΠΕΝ, ΚΕΑΝ, ΕΛΟΕΝ,
Πειραιά 11494, ΔΔΣ/SVOL και εγκρίνουμε την αντικατά− ΕΣΤΙΑ ΝΑΥΤΙΚΩΝ, όπου αυτή προβλέπεται, μόνο για το
σταση αυτού ως ακολούθως:
σύνολο των Ελλήνων ναυτικών που αναφέρονται στην
8. Η οργανική σύνθεση πληρώματος του πλοίου ολικής
παράγραφο Α1, καθώς επίσης και των Ελλήνων ναυτι−
χωρητικότητας 73.774 κόρων το οποίο φέρει μηχανή
κών που υπηρετούν επιπλέον αυτών που ορίζονται στην
εσωτερικής καύσεως 25.320 ΒΗΡ και είναι εφοδιασμένο
παράγραφο Α1, όπως επίσης και την τακτική εισφορά
με πλήρως αυτοματοποιημένες συσκευές και μηχανή−
των πιο πάνω Ελλήνων ναυτικών, την οποία παρακρατεί
ματα και χαρακτηρισμένο από τ0ν παρακολουθούντα
από τη μισθοδοσία τους.
αυτό νηογνώμονα με το οικείο σύμβολο αυτοματισμού
β. Κατά την αντικατάσταση ληξιπρόθεσμου ναυτολο−
ότι έχει τη δυνατότητα λειτουργίας του μηχανοστασίου
γίου ή την οριστική εξόφληση ή την καταβολή προκατα−
του πλήρως ανεπάνδρωτου επί 24ώρου βάσεως καθο−
βολής, ή την εκκαθάριση ή το κλείσιμο του ναυτολογίου
ρίζεται ως ακολούθως:
και προκειμένου να εφαρμοστούν τα προβλεπόμενα στο
Πλοίαρχος ένας (1) − Υποπλοίαρχος ένας (1) − Αν−
εδάφιο (3α) ο πλοιοκτήτης καταθέτει δήλωση στο NAT,
θυποπλοίαρχοι δύο (2) − Ναύκληρος ένας (1) − Ναύτες
ότι έχουν τηρηθεί τα προβλεπόμενα στις παραγράφους
τέσσερις (4) − Μηχανικός Άλφα ένας (1) − Μηχανικός
Βήτα ένας (1) − Μηχανικός Γάμα ένας (1) − Ηλεκτρολόγος Α1 και Α2.
ή σπουδαστής Μηχανικός ΑΕΝ ένας (1) − Καθαριστής 4. Ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησι−
ένας (1) − Μάγειρος ένας (1) − Θαλαμηπόλος ένας (1) ωτικής Πολιτικής μπορεί με Απόφαση του να ανακαλέσει
− Σύνολο δεκαέξι (16). την παρούσα παράγραφο Α του όρου 8 για το συγκεκρι−
Αν από σημείωμα του ΓΕΝΕ προκύπτει ότι δεν προ− μένο πλοίο, εάν διαπιστωθεί ότι παραβιάζονται οι όροι
σφέρεται προσοντούχος Θαλαμηπόλος, ναυτολογείται και οι προϋποθέσεις που καθορίζονται σ’ αυτή.
βοηθός Θαλαμηπόλου. Β.1. Επιτρέπεται η ναυτολόγηση αλλοδαπών ναυτικών
Στην πιο πάνω σύνθεση προστίθεται ένας (1) αντλιωρός πέρα από την οργανική σύνθεση του πληρώματος του
η πρόσληψη του οποίου δεν είναι υποχρεωτική όταν το πλοίου, χωρίς υποχρέωση καταβολής από αυτούς ή
πλοίο έχει Κεντρικό Σταθμό Φορτοεκφορτώσεως (CEN− τους πλοιοκτήτες εισφορών προς το NAT, το ΤΠΑΕΝ,
TRALIZED CARGO CONTROL ROOM). το ΤΠΚΠΕΝ, το ΚΕΑΝ, τον ΕΛΟΕΝ και την ΕΣΤΙΑ ΝΑΥ−
Σε περίπτωση που το πλοίο παύσει να είναι χαρακτη− ΤΙΚΩΝ.
ρισμένο και να λειτουργεί ως πλήρως αυτοματοποιημένο 2. Ο πλοιοκτήτης είναι υποχρεωμένος να καταβάλλει
η σύνθεση παύει να είναι η πιο πάνω καθοριζόμενη. στο NAT με βάση την ισχύουσα κάθε φορά Ελληνική
Α.1. Κατά παρέκκλιση των οικείων διατάξεων, εκ της Συλλογική Σύμβαση τη δική του τακτική εισφορά, κα−
οργανικής συνθέσεως τουλάχιστον πέντε (5) ναυτικοί θα θώς επίσης και την τακτική εισφορά των ναυτικών για
είναι Έλληνες συμπεριλαμβανομένου και του πλοιάρχου,
το σύνολο της οργανικής συνθέσεως πληρώματος του
ο οποίος σε κάθε περίπτωση θα είναι Έλληνας.
πλοίου, περιλαμβανομένων και των ναυτολογημένων
Επιπλέον των ανωτέρω ναυτολογείται και ένας σπου−
αλλοδαπών ναυτικών.
δαστής ΑΕΝ πλοίαρχος ή μηχανικός, εφόσον προσφέρε−
3. Διευκρινίζεται ότι σε περίπτωση πού όπλοιοκτήτης−
ται. Εφόσον ναυτολογείται σπουδαστής ΑΕΝ Μηχανικός,
Γύποχρεωθεί να καταβάλλει εισφορές για το σύνολο
όπως προβλέπεται εναλλακτικά στην οργανική σύνθεση
της οργανικής συνθέσεως συνεπεία μη εντάξεως του
πληρώματος του πλοίου, ικανοποιείται και η πιο πάνω
στην παράγραφο A3 α, τότε στις οφειλόμενες εισφορές
απαίτηση
συνυπολογίζονται και οι εισφορές που κατεβλήθησαν ή
Με την επιφύλαξη όσων ορίζονται στην παράγραφο
οφείλονται για τους ναυτολογημένους Έλληνες ή αλλο−
Α2, δικαιολογείται η μη συμμόρφωση προς τις πιο πάνω
δαπούς ναυτικούς. Η υποχρέωση αυτή αφορά μόνο το
απαιτήσεις κατά ένα μόνο εκ των αναφερομένων στα
χρονικό διάστημα μη συμμορφώσεως του πλοιοκτήτη
πιο πάνω εδάφια, πλην του πλοιάρχου, η οποία δεν
προς τις παραγράφους Α1 και Α2.
μπορεί να υπερβαίνει συνολικά το ένα έκτο (1/6) του
4. Όσον αφορά το ύψος των εισφορών πλοιοκτήτη και
χρόνου ισχύος εκάστου ναυτολογίου και όχι παραπάνω
από τριάντα (30) ημέρες. ναυτικών, την μερική ή πλήρη απαλλαγή από την υπο−
2. Ο πλοιοκτήτης μπορεί, μετά από έγκριση της Αρ− χρέωση καταβολής αυτών, για τους ναυτολογημένους
χής, να εξαντλεί την υποχρέωση του για ναυτολόγηση σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου Α1 Έλληνες
σπουδαστή ΑΕΝ, με τη ναυτολόγηση ενός επιπλέον ναυτικούς και σπουδαστές (Πλοιάρχους ή Μηχανικούς)
σπουδαστή ΑΕΝ σε άλλο πλοίο, υπό Ελληνική σημαία, ΑΕΝ, καθώς επίσης και για τους Έλληνες ναυτικούς που
της αυτής διαχειρίσεως. Στην περίπτωση αυτή θα ει− υπηρετούν επιπλέον αυτών που ορίζονται στην πιο πάνω
σπράττονται εισφορές από το NAT για τον σπουδαστή παράγραφο, εφαρμόζονται οι αντίστοιχες διατάξεις της
ΑΕΝ (Πλοίαρχο ή Μηχανικό) από κάθε πλοίο χωριστά και νομοθεσίας του NAT που ισχύουν κάθε φορά.
ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 31359
Γ.1. Χωρίς να θίγεται η εφαρμογή των απαιτήσεων του σμός θεωρούνται ότι άρχισαν από την πρώτη ημέρα
όρου αυτού, επιτρέπεται η κατ’εξαίρεση ναυτολόγηση της ακινητοποιήσεώς του.
Ελλήνων ή αλλοδαπών ναυτικών που δεν κατέχουν το Μετακινήσεις με εντολή ή με άδεια της Λιμενικής Αρ−
αποδεικτικό ναυτικής ικανότητας που προβλέπεται για χής σε άλλο αγκυροβόλιο, δεν διακόπτουν την αργία
την θέση την οποία θα καλύψουν, μετά από έγκριση ή τον παροπλισμό.
Λιμενικής ή Ελληνικής Προξενικής Αρχής, για χρονικό ΣΤ. Για τα υπόλοιπα θέματα εφαρμόζονται οι διατάξεις
διάστημα και υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις που περί συνθέσεως πληρωμάτων των Ελληνικών εμπορι−
καθορίζονται από τη Δ.Σ. STCW και τις σχετικές για την κών πλοίων που ισχύουν κάθε φορά, εφόσον αυτές δεν
εφαρμογή της διατάξεις της εσωτερικής νομοθεσίας. έρχονται σε αντίθεση και με κάποιο άλλο όρο αυτής
2. Στους Έλληνες ναυτικούς που είναι ναυτολογημένοι της εγκριτικής πράξεως.
σύμφωνα με την παράγραφο Γ1 καταβάλλεται ο μισθός Ζ. Όταν οι συνθήκες προσφοράς και ζητήσεως ναυτι−
που προβλέπεται από την αντίστοιχη Συλλογική Σύμ− κής εργασίας το απαιτούν, η Αρχή δύναται να καθιστά
βαση, για τη θέση στην οποία είναι ναυτολογημένοι. Η υποχρεωτική τη διάνυση στη ξηρά της άδειας, κατηγορί−
απόλυση όσων έχουν ναυτολογηθεί σύμφωνα με την ας ή ειδικότητας Ελλήνων ναυτικών που υπηρετούν στο
παράγραφο Γ1 λόγω αντικαταστάσεως τους με προσο− πλοίο, μετά την απόλυση τους. Η άδεια υπολογίζεται
ντούχους Έλληνες ναυτικούς συνεπεία λήξεως του χρό− σύμφωνα με τις ισχύουσες Συλλογικές Συμβάσεις ερ−
νου για τον οποίο χορηγήθηκε η έγκριση, δεν αποτελεί γασίας και χορηγείται το αργότερο με τη συμπλήρωση
καταγγελία της συμβάσεως από τον Πλοίαρχο, οι δε ενδεκάμισι μηνών συνεχούς υπηρεσίας στο πλοίο.
ναυτικοί που απολύονται για το λόγο αυτό δικαιούνται Επίσης στην παραπάνω εγκριτική απόφαση και συγκε−
μόνο τα έξοδα παλιννοστήσεως. κριμένα στην παράγραφο στ. του προοιμίου εγκρίνουμε
Δ. 1. Ο καταβαλλόμενος στους κατά τον παρόντα όρο την αντικατάσταση των αναφερόμενων κόρων ολικής
8 ναυτολογούμενους αλλοδαπούς μισθός και λοιπές και καθαρής χωρητικότητας σε 73.774 και 57.317 αντί−
αποδοχές είναι αντίστοιχες της θέσεως και ειδικότητας στοιχα, καθώς και του αναφερόμενου στον όρο 1 ποσού
για την οποία ναυτολογούνται ή είχαν ναυτολογηθεί, λιρών Αγγλίας της εγγυητικής επιστολής σε εβδομήντα
άσχετα από τα τυχόν ατομικά τους προσόντα και κα− οκτώ χιλιάδες πεντακόσιες (£ 78.500).
θορίζονται κατά παρέκκλιση κάθε αντίθετης διατάξεως Η ισχύς αυτής της απόφασης που θα δημοσιευθεί
Ελληνικών Νόμων ή Συλλογικών Συμβάσεων, από τις στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και θα κοινοποιη−
Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας του τόπου προελεύ− θεί για εκτέλεση, αρχίζει από της υπογραφής υπό του
σεως του ναυτικού ή από αντίστοιχες διατάξεις της Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής
Χώρας αυτής ή από συμφωνίες που συνάπτονται ή είχαν Πολιτικής του σήματος με το οποίο γνωστοποιείται
συναφθεί ή θα συναφθούν από οποιαδήποτε Ελληνική στον πλοίαρχο ο καθορισμός της οργανικής σύνθεσης
επαγγελματική οργάνωση πλοιοκτητών ή μεμονωμένων πληρώματος του πλοίου.
πλοιοκτητών ή διαχειριστών επιχειρήσεων πλοιοκτητών Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της
και της συνδικαλιστικής οργανώσεως του αλλοδαπού Κυβερνήσεως.
ναυτικού ή της δημόσιας Αρχής της Χώρας του. Το
Πειραιάς, 15 Νοεμβρίου 2007
αυτό ισχύει για την ατομική σύμβαση που υπογράφεται
μεταξύ του αλλοδαπού ναυτικού και του πλοιοκτήτη ή
ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ
του πλοιάρχου ή του διαχειριστή ή του εκπροσώπου ή
του πράκτορα του πλοίου. Ο μισθός και οι αποδοχές δεν ΥΦΥΠOYΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΑIΓΑIΟΥ
ΚΑI ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ
μπορεί να είναι κατώτερες από αυτές που κάθε φορά
Γ. ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ − ΑΝ. ΜΠΕΖΑΣ ΓΕΩΡ. Α. ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ
ισχύουν στη Χώρα προελεύσεως του αλλοδαπού ναυτι−
κού. Για τους αλλοδαπούς που έχουν ήδη ναυτολογηθεί F
στο πλοίο, η ισχύς αυτής της παραγράφου αρχίζει από τη Αριθμ. Φ.Υ. 3113.1.2392/1/2007 (2)
νηολόγηση του υπό Ελληνική σημαία ή της χορηγήσεως Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 1134.2392/98/2.9.1998 εγκρι−
σ’ αυτό προσωρινών ναυτιλιακών εγγράφων. τικής πράξης για το φορτηγό πλοίο «ΚΑΠΕΤΑΝ ΛΕΥ−
2. Κάθε έλλειψη όρου για την αμοιβή και εργασία του ΤΕΡΗΣ» Νηολογίου Πειραιά 10573, ΔΔΣ/SXKY.
αλλοδαπού ναυτικού συμπληρώνεται από τη νομοθεσία
ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ
της Χώρας προελεύσεώς του.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ −
Οι αλλοδαποί ναυτικοί δεν βαρύνονται με εισφορές
ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΑΙΓΑΙΟΥ
για το NAT ή για οποιοδήποτε άλλο Ελληνικό Ασφαλι−
ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ
στικό Ταμείο και δεν αποκτούν δικαίωμα ασφαλιστικής
καλύψεως ή άλλης παροχής από τα Ταμεία αυτά. Έχοντας υπόψη:
Ο πλοιοκτήτης δεν βαρύνεται με εισφορές προς οποι− α. Το άρθρο 13 του ν.δ. 2687/1953 «περί επενδύσεως
οδήποτε Ελληνικό Ασφαλιστικό Ταμείο, ούτε με άλλης και προστασίας Κεφαλαίων εξωτερικού» (ΦΕΚ 317 Α΄/53),
μορφής ασφαλιστική ή κοινωνική επιβάρυνση για τη σε συνδυασμό με τις παραγράφους 2 και 3 του άρθρου
χρησιμοποίηση των αλλοδαπών ναυτικών. 3 και παρ. 2 του άρθρου 10 του ίδιου ν.δ.
Ε. Εάν το πλοίο βρίσκεται σε αργία ή παροπλισμό, β. Το ν.δ. 2928/1954 «περί αυθεντικής ερμηνείας του
οι εισφορές προς το NAT υπολογίζονται μόνο επί του άρθρου 13 του ν.δ. 2687/1953 «περί επενδύσεως και προ−
ναυτολογημένου πληρώματος για όσο χρόνο διαρκεί η στασίας Κεφαλαίων εξωτερικού» (ΦΕΚ 163 Α΄/54).
σύμβαση ναυτολογήσεως κάθε ναυτικού. γ. Τις ομόφωνες γνωμοδοτήσεις της Ολομέλειας του
Το πλοίο, για τον υπολογισμό των εισφορών του NAT, Νομικού Συμβουλίου του Κράτους με αριθμ. 513/7.5.1955
θεωρείται ότι βρίσκεται σε αργία ή παροπλισμό εφόσον και 967/22.9.1956.
παραμένει περισσότερο από είκοσι (20) ημέρες ακινη− δ. Τις διατάξεις του «Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυ−
τοποιημένο έχοντας διακόψει τους πλόες του. Μετά τη βέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα» που κυρώθηκε με
συμπλήρωση του χρόνου αυτού, η αργία ή ο παροπλι− το άρθρο 1 του π.δ. 63/2005 (ΦΕΚ 98 Α΄/2005).
31360 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ)
ε. Την υπ’ αριθμ. 1134.2392/98/2.9.1998 κοινή απόφαση μπορεί να υπερβαίνει συνολικά το ένα έκτο(1/6) του
των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Οικονομικών και χρόνου ισχύος εκάστου ναυτολογίου και όχι παραπάνω
Εμπορικής Ναυτιλίας, όπως αυτή τροποποιήθηκε και από τριάντα (30) ημέρες.
ισχύει σήμερα, για την έγκριση των όρων από τους 2. Ο πλοιοκτήτης μπορεί, μετά από έγκριση της Αρ−
οποίους διέπεται το νηολογημένο, σύμφωνα με το ν.δ. χής, να εξαντλεί την υποχρέωση του για ναυτολόγηση
2687/1953, φορτηγό πλοίο «ΚΑΠΕΤΑΝ ΛΕΥΤΕΡΗΣ» Νηο− σπουδαστή ΑΕΝ, με τη ναυτολόγηση ενός επιπλέον
λογίου Πειραιά 10573, ΔΔΣ/SXKY. σπουδαστή ΑΕΝ σε άλλο πλοίο, υπό Ελληνική σημαία,
στ. Την υπ’ αριθμ. 42362/Υ252/28.9.2007 κοινή απόφαση της αυτής διαχειρίσεως. Στην περίπτωση αυτή θα ει−
του Πρωθυπουργού και Υπουργού Οικονομίας και Οικο− σπράττονται εισφορές από το NAT για τον σπουδαστή
νομικών «Καθορισμός αρμοδιοτήτων των Υφυπουργών ΑΕΝ (Πλοίαρχο ή Μηχανικό) από κάθε πλοίο χωριστά και
Οικονομίας και Οικονομικών» (ΦΕΚ 1948 Β΄/3.10.2007). δεν μπορεί να θεωρηθεί ως παράβαση των υποχρεώ−
ζ. Την από 9.2.2007 αίτηση της πλοιοκτήτριας εται−
σεων του πλοίου στο οποίο θα ελλείπει ο σπουδαστής,
ρείας «ORIENTAL ABILITY S.A.», με την οποία ζητεί την
σύμφωνα με τον παρόντα όρο και να υποχρεωθεί ο
τροποποίηση του όρου 8 της πιο πάνω εγκριτικής πρά−
πλοιοκτήτης στην καταβολή εισφορών στο NAT και τα
ξης.
λοιπά Ταμεία για το σύνολο της οργανικής συνθέσεως
η. Το Πιστοποιητικό του Κ.Λ.Πειραιά/Νηολόγια με
όπως ορίζεται στη παράγραφο Β2 .
αριθμ. 432/31.1.2007 από το οποίο προκύπτει ότι το πιο
3α. Κατά παρέκκλιση των διατάξεων της παραγρά−
πάνω πλοίο είναι ελεύθερο από βάρη.
φου Β2 και εφόσον διαπιστώνεται ότι τηρούνται τα
θ. Το π.δ. 81/21.3.2002 (ΦΕΚ 57Α/21.3.2002) «Συγχώνευση
αναφερόμενα στις παραγράφους A1, A2, ο πλοιοκτήτης
των Υπουργείων Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών
καταβάλλει με βάση την ισχύουσα κάθε φορά Ελληνι−
στο Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών».
κή Συλλογική Σύμβαση την δική του τακτική εισφορά
ι. Το π.δ. 178/2000 «Οργανισμός του Υπουργείου Εθνι−
στο NAT, υπέρ NAT, ΤΠΑΕΝ, ΤΠΚΠΕΝ, ΚΕΑΝ, ΕΛΟΕΝ,
κής Οικονομίας» (ΦΕΚ 165Α/14.7.2000).
ΕΣΤΙΑ ΝΑΥΤΙΚΩΝ, όπου αυτή προβλέπεται, μόνο για το
ια. Το π.δ. 205/19.9.2007 (ΦΕΚ 231 Α/19.9.2007) «Συγχώ−
σύνολο των Ελλήνων ναυτικών που αναφέρονται στην
νευση Υπουργείων».
Ιβ. Το ΩΠ: 131209/03−07 σήμα ΥΕΝ/ΔΝΕΡ 1°, αποφασί− παράγραφο Α1, καθώς επίσης και των Ελλήνων ναυτι−
ζουμε: κών που υπηρετούν επιπλέον αυτών που ορίζονται στην
Την τροποποίηση του όρου 8 της εγκριτικής απόφασης παράγραφο Α1, όπως επίσης και την τακτική εισφορά
με αριθμό 1134.2392/98/2.9.1998 (ΦΕΚ 279/17.9.1998ΤΑΠΣ), των πιο πάνω Ελλήνων ναυτικών, την οποία παρακρατεί
που αφορά το πλοίο «ΚΑΠΕΤΑΝ ΛΕΥΤΕΡΗΣ» Νηολογίου από τη μισθοδοσία τους.
Πειραιά 10573, ΔΔΣ/ SXKY και εγκρίνουμε την αντικα− β. Κατά την αντικατάσταση ληξιπρόθεσμου ναυτολο−
τάσταση αυτού ως ακολούθως: γίου ή την οριστική εξόφληση ή την καταβολή προκατα−
8. Η οργανική σύνθεση πληρώματος του πλοίου ολικής βολής, ή την εκκαθάριση ή το κλείσιμο του ναυτολογίου
χωρητικότητας 20.432 κόρων το οποίο φέρει μηχανή και προκειμένου να εφαρμοστούν τα προβλεπόμενα στο
εσωτερικής καύσεως 8.640 ΒΗΡ και είναι εφοδιασμένο εδάφιο (3α) ο πλοιοκτήτης καταθέτει δήλωση στο NAT,
με πλήρως αυτοματοποιημένες συσκευές και μηχανή− ότι έχουν τηρηθεί τα προβλεπόμενα στις παραγράφους
ματα και χαρακτηρισμένο από τον παρακολουθούντα Α1 και Α2.
αυτό νηογνώμονα με το οικείο σύμβολο αυτοματισμού 4. Ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησι−
ότι έχει τη δυνατότητα λειτουργίας του μηχανοστασίου ωτικής Πολιτικής μπορεί με Απόφαση του να ανακαλέσει
του πλήρως ανεπάνδρωτου επί 24ώρου βάσεως καθο− την παρούσα παράγραφο Α του όρου 8 για το συγκεκρι−
ρίζεται ως ακολούθως: μένο πλοίο, εάν διαπιστωθεί ότι παραβιάζονται οι όροι
Πλοίαρχος ένας (1) − Υποπλοίαρχος ένας (1) − Ανθυπο−
και οι προϋποθέσεις που καθορίζονται σ’ αυτή.
πλοίαρχοι δύο (2) − Ναύκληρος ένας (1) −Ναύτες τρεις (3)
Β.1. Επιτρέπεται η ναυτολόγηση αλλοδαπών ναυτικών
− Μηχανικός Άλφα ένας (1) − Μηχανικός Βήτα ένας (1) −
πέρα από την οργανική σύνθεση του πληρώματος του
Μηχανικός Γάμα ένας (1) − Ηλεκτρολόγος ή Σπουδαστής
πλοίου, χωρίς υποχρέωση καταβολής από αυτούς ή τους
ΑΕΝ Μηχανικός ένας (1) − Μάγειρος ένας (1) − Βοηθός
πλοιοκτήτες εισφορών προς το NAT, το ΤΠΑΕΝ, το ΤΠΚ−
Θαλαμηπόλου ένας (1) − Σύνολο δεκατέσσερις (14).
ΠΕΝ, το ΚΕΑΝ, τον ΕΛΟΕΝ και την ΕΣΤΙΑ ΝΑΥΤΙΚΩΝ.
Σε περίπτωση που το πλοίο παύσει να είναι χαρακτη−
2. Ο πλοιοκτήτης είναι υποχρεωμένος να καταβάλλει
ρισμένο και να λειτουργεί ως πλήρως αυτοματοποιημένο
στο NAT με βάση την ισχύουσα κάθε φορά Ελληνική
η σύνθεση παύει να είναι η πιο πάνω καθοριζόμενη.
Συλλογική Σύμβαση τη δική του τακτική εισφορά, κα−
Α.1. Κατά παρέκκλιση των οικείων διατάξεων, εκ της ορ−
θώς επίσης και την τακτική εισφορά των ναυτικών για
γανικής συνθέσεως τουλάχιστον τέσσερις (4) ναυτικοί θα
το σύνολο της οργανικής συνθέσεως πληρώματος του
είναι Έλληνες συμπεριλαμβανομένου και του πλοιάρχου,
πλοίου, περιλαμβανομένων και των ναυτολογημένων
ο οποίος σε κάθε περίπτωση θα είναι Έλληνας.
αλλοδαπών ναυτικών.
Επιπλέον των ανωτέρω ναυτολογείται και ένας σπου−
δαστής ΑΕΝ πλοίαρχος ή μηχανικός, εφόσον προσφέρε− 3. Διευκρινίζεται ότι σε περίπτωση που υ πλοιοκτήτης
ται. Εφόσον ναυτολογείται σπουδαστής ΑΕΝ Μηχανικός, υποχρεωθεί να καταβάλλει εισφορές για το σύνολο
όπως προβλέπεται εναλλακτικά στην οργανική σύνθεση της οργανικής συνθέσεως συνεπεία μη εντάξεως του
πληρώματος του πλοίου, ικανοποιείται και η πιο πάνω στην παράγραφο A3 α, τότε στις οφειλόμενες εισφορές
απαίτηση συνυπολογίζονται και οι εισφορές που κατεβλήθησαν ή
Με την επιφύλαξη όσων ορίζονται στην παράγραφο οφείλονται για τους ναυτολογημένους Έλληνες ή αλλο−
Α2, δικαιολογείται η μη συμμόρφωση προς τις πιο πάνω δαπούς ναυτικούς. Η υποχρέωση αυτή αφορά μόνο το
απαιτήσεις κατά ένα μόνο εκ των αναφερομένων στα χρονικό διάστημα μη συμμορφώσεως του πλοιοκτήτη
πιο πάνω εδάφια, πλην του πλοιάρχου, η οποία δεν προς τις παραγράφους Α1 και Α2.
ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 31361
4. Όσον αφορά το ύψος των εισφορών πλοιοκτήτη και Ε. Εάν το πλοίο βρίσκεται σε αργία ή παροπλισμό,
ναυτικών, την μερική ή πλήρη απαλλαγή από την υπο− οι εισφορές προς το NAT υπολογίζονται μόνο επί του
χρέωση καταβολής αυτών, για τους ναυτολογημένους ναυτολογημένου πληρώματος για όσο χρόνο διαρκεί η
σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου Α1 Έλληνες σύμβαση ναυτολογήσεως κάθε ναυτικού.
ναυτικούς και σπουδαστές (Πλοιάρχους ή Μηχανικούς) Το πλοίο, για τον υπολογισμό των εισφορών του NAT,
ΑΕΝ, καθώς επίσης και για τους Έλληνες ναυτικούς που θεωρείται ότι βρίσκεται σε αργία ή παροπλισμό εφόσον
υπηρετούν επιπλέον αυτών που ορίζονται στην πιο πάνω παραμένει περισσότερο από είκοσι (20) ημέρες ακινη−
παράγραφο, εφαρμόζονται οι αντίστοιχες διατάξεις της τοποιημένο έχοντας διακόψει τους πλόες του. Μετά τη
νομοθεσίας του NAT που ισχύουν κάθε φορά. συμπλήρωση του χρόνου αυτού, η αργία ή ο παροπλι−
Γ.1. Χωρίς να θίγεται η εφαρμογή των απαιτήσεων του σμός θεωρούνται ότι άρχισαν από την πρώτη ημέρα
όρου αυτού, επιτρέπεται η κατ’ εξαίρεση ναυτολόγηση της ακινητοποιήσεώς του.
Ελλήνων ή αλλοδαπών ναυτικών που δεν κατέχουν το Μετακινήσεις με εντολή ή με άδεια της Λιμενικής Αρ−
αποδεικτικό ναυτικής ικανότητας που προβλέπεται για χής σε άλλο αγκυροβόλιο, δεν διακόπτουν την αργία
την θέση την οποία θα καλύψουν, μετά από έγκριση ή τον παροπλισμό.
Λιμενικής ή Ελληνικής Προξενικής Αρχής, για χρονικό ΣΤ. Για τα υπόλοιπα θέματα εφαρμόζονται οι διατάξεις
διάστημα και υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις που περί συνθέσεως πληρωμάτων των Ελληνικών εμπορι−
καθορίζονται από τη Δ.Σ. STCW και τις σχετικές για την κών πλοίων που ισχύουν κάθε φορά, εφόσον αυτές δεν
εφαρμογή της διατάξεις της εσωτερικής νομοθεσίας. έρχονται σε αντίθεση και με κάποιο άλλο όρο αυτής
2. Στους Έλληνες ναυτικούς που είναι ναυτολογημένοι της εγκριτικής πράξεως.
σύμφωνα με την παράγραφο Γ1 καταβάλλεται ο μισθός Ζ. Όταν οι συνθήκες προσφοράς και ζητήσεως ναυτι−
που προβλέπεται από την αντίστοιχη Συλλογική Σύμβαση, κής εργασίας το απαιτούν, η Αρχή δύναται να καθιστά
για τη θέση στην οποία είναι ναυτολογημένοι. Η απόλυση υποχρεωτική τη διάνυση στη ξηρά της άδειας, κατηγορί−
όσων έχουν ναυτολογηθεί σύμφωνα με την παράγραφο Γ1 ας ή ειδικότητας Ελλήνων ναυτικών που υπηρετούν στο
λόγω αντικαταστάσεως τους με προσοντούχους Έλληνες πλοίο, μετά την απόλυση τους. Η άδεια υπολογίζεται
ναυτικούς συνεπεία λήξεως του χρόνου για τον οποίο χορη− σύμφωνα με τις ισχύουσες Συλλογικές Συμβάσεις ερ−
γήθηκε η έγκριση, δεν αποτελεί καταγγελία της συμβάσεως γασίας και χορηγείται το αργότερο με τη συμπλήρωση
από τον Πλοίαρχο, οι δε ναυτικοί που απολύονται για το ενδεκάμισι μηνών συνεχούς υπηρεσίας στο πλοίο.
λόγο αυτό δικαιούνται μόνο τα έξοδα παλιννοστήσεως. Επίσης στην παραπάνω εγκριτική απόφαση και συγκε−
Δ.1. Ο καταβαλλόμενος στους κατά τον παρόντα όρο 8 κριμένα στην παράγραφο στ. του προοιμίου εγκρίνουμε
ναυτολογούμένους αλλοδαπούς μισθός και λοιπές απο− την αντικατάσταση των αναφερόμενων κόρων ολικής και
δοχές είναι αντίστοιχες της θέσεως και ειδικότητας για καθαρής χωρητικότητας σε 20.432 και 15.169 αντίστοιχα.
την οποία ναυτολογούνται ή είχαν ναυτολογηθεί, άσχετα Η ισχύς αυτής της απόφασης που θα δημοσιευθεί
από τα τυχόν ατομικά τους προσόντα και καθορίζονται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και θα κοινοποιη−
κατά παρέκκλιση κάθε αντίθετης διατάξεως Ελληνικών θεί για εκτέλεση, αρχίζει από της υπογραφής υπό του
Νόμων ή Συλλογικών Συμβάσεων, από τις Συλλογικές Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής
Συμβάσεις Εργασίας του τόπου προελεύσεως του ναυ− Πολιτικής του σήματος με το οποίο γνωστοποιείται
τικού ή από αντίστοιχες διατάξεις της Χώρας αυτής ή στον πλοίαρχο ο καθορισμός της οργανικής σύνθεσης
από συμφωνίες που συνάπτονται ή είχαν συναφθεί ή θα πληρώματος του πλοίου.
συναφθούν από οποιαδήποτε Ελληνική επαγγελματική Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της
οργάνωση πλοιοκτητών ή μεμονωμένων πλοιοκτητών ή Κυβερνήσεως.
διαχειριστών επιχειρήσεων πλοιοκτητών και της συνδι−
Πειραιάς, 15 Νοεμβρίου 2007
καλιστικής οργανώσεως του αλλοδαπού ναυτικού ή της
δημόσιας Αρχής της Χώρας του. Το αυτό ισχύει για την
ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ
ατομική σύμβαση που υπογράφεται μεταξύ του αλλο−
ΥΦΥΠOYΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΑIΓΑIΟΥ
δαπού ναυτικού και του πλοιοκτήτη ή του πλοιάρχου
ΚΑI ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ
ή του διαχειριστή ή του εκπροσώπου ή του πράκτορα Γ. ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ − ΑΝ. ΜΠΕΖΑΣ ΓΕΩΡ. Α. ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ
του πλοίου. Ο μισθός και οι αποδοχές δεν μπορεί να
F
είναι κατώτερες από αυτές που κάθε φορά ισχύουν στη
Αριθμ. Φ.Υ. 3113.1.2820/1/2007 (3)
Χώρα προελεύσεως του αλλοδαπού ναυτικού. Για τους
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 3113.1.2820/2003/21.11.2003
αλλοδαπούς που έχουν ήδη ναυτολογηθεί στο πλοίο, η
εγκριτικής πράξης για το φορτηγό πλοίο «ΣΙΣ ΕΛΛΗ
ισχύς αυτής της παραγράφου αρχίζει από τη νηολόγηση
Σ» Νηολογίου Πειραιά 11212, ΔΔΣ/SYHN.
του υπό Ελληνική σημαία ή της χορηγήσεως σ’ αυτό
προσωρινών ναυτιλιακών εγγράφων. ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ
2. Κάθε έλλειψη όρου για την αμοιβή και εργασία του ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ −
αλλοδαπού ναυτικού συμπληρώνεται από τη νομοθεσία ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΑΙΓΑΙΟΥ
της Χώρας προελεύσεώς του. ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ
Οι αλλοδαποί ναυτικοί δεν βαρύνονται με εισφορές Έχοντας υπόψη:
για το NAT ή για οποιοδήποτε άλλο Ελληνικό Ασφαλι− α. Το άρθρο 13 του ν.δ. 2687/1953 «περί επενδύσεως
στικό Ταμείο και δεν αποκτούν δικαίωμα ασφαλιστικής και προστασίας Κεφαλαίων εξωτερικού» (ΦΕΚ 317 Α΄/53),
καλύψεως ή άλλης παροχής από τα Ταμεία αυτά. σε συνδυασμό με τις παραγράφους 2 και 3 του άρθρου
Ο πλοιοκτήτης δεν βαρύνεται με εισφορές προς οποι− 3 και παρ. 2 του άρθρου 10 του ίδιου ν.δ.
οδήποτε Ελληνικό Ασφαλιστικό Ταμείο, ούτε με άλλης β. Το ν.δ. 2928/1954 «περί αυθεντικής ερμηνείας του
μορφής ασφαλιστική ή κοινωνική επιβάρυνση για τη άρθρου 13 του ν.δ. 2687/1953 «περί επενδύσεως και προ−
χρησιμοποίηση των αλλοδαπών ναυτικών. στασίας Κεφαλαίων εξωτερικού» (ΦΕΚ 163 Α΄/54).
31362 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ)
γ. Τις ομόφωνες γνωμοδοτήσεις της Ολοαέλειας του Σε περίπτωση που το πλοίο παύσει να είναι χαρακτη−
Νομικού Συμβουλίου του Κράτους με αριθμ. 5ι3/7.5.1955 ρισμένο και να λειτουργεί ως πλήρως αυτοματοποιημένο
και 967/22.9.1956. η σύνθεση παύει να είναι η πιο πάνω καθοριζόμενη.
δ. Τις διατάξεις του «Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυ− Α.1. Κατά παρέκκλιση των οικείων διατάξεων, εκ της
βέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα» που κυρώθηκε με οργανικής συνθέσεως τουλάχιστον πέντε (5) ναυτικοί θα
το άρθρο 1 του π.δ. 63/2005 (ΦΕΚ 98 Α΄/2005). είναι Έλληνες συμπεριλαμβανομένου και του πλοιάρχου,
ε. Την υπ’ αριθμ. 3113.1.2820/2003/21.11.2003 κοινή από− ο οποίος σε κάθε περίπτωση θα είναι Έλληνας.
φαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών και Επιπλέον των ανωτέρω ναυτολογείται και ένας σπου−
Εμπορικής Ναυτιλίας, όπως αυτή τροποποιήθηκε και δαστής ΑΕΝ πλοίαρχος ή μηχανικός, εφόσον προσφέρε−
ισχύει σήμερα, για την έγκριση των όρων από τους ται. Εφόσον ναυτολογείται σπουδαστής ΑΕΝ Μηχανικός,
οποίους διέπεται το νηολογημένο, σύμφωνα με το ν.δ. όπως προβλέπεται εναλλακτικά στην οργανική σύνθεση
2687/1953, φορτηγό πλοίο «ΣΙΣ ΕΛΛΗ Σ» Νηολογίου Πει− πληρώματος του πλοίου, ικανοποιείται και η πιο πάνω
ραιά 11212, ΔΔΣ/SYHN. απαίτηση.
στ. Την υπ’ αριθμ. 42362/Υ252/28.9.2007 κοινή απόφαση Με την επιφύλαξη όσων ορίζονται στην παράγραφο
του Πρωθυπουργού και Υπουργού Οικονομίας και Οικο− Α2, δικαιολογείται η μη συμμόρφωση προς τις πιο πάνω
νομικών «Καθορισμός αρμοδιοτήτων των Υφυπουργών απαιτήσεις κατά ένα μόνο εκ των αναφερομένων στα
Οικονομίας και Οικονομικών» (ΦΕΚ 1948 Β΄/3.10.2007). πιο πάνω εδάφια, πλην του πλοιάρχου, η οποία δεν
ζ. Την από 9.2.2007 αίτηση της πλοιοκτήτριας εταιρεί− μπορεί να υπερβαίνει συνολικά το ένα έκτο(1/6) του
ας «CAPE PIONEER SHIPPING CO SA» με την οποία ζητεί χρόνου ισχύος εκάστου ναυτολογίου και όχι παραπάνω
την τροποποίηση του όρου 8 της πιο πάνω εγκριτικής από τριάντα (30) ημέρες.
πράξης. 2. Ο πλοιοκτήτης μπορεί, μετά από έγκριση της Αρ−
η. Το Πιστοποιητικό του Κ.Λ.Πειραιά/Νηολόγια με χής, να εξαντλεί την υποχρέωση του για ναυτολόγηση
αριθμ. 431/31.1.2007 από το οποίο προκύπτει ότι το πιο σπουδαστή ΑΕΝ, με τη ναυτολόγηση ενός επιπλέον
πάνω πλοίο βαρύνεται με δύο (2) προτιμώμενες υποθή− σπουδαστή ΑΕΝ σε άλλο πλοίο, υπό Ελληνική σημαία,
κες υπέρ της Τραπεζικής Εταιρείας «CALYON» για συ− της αυτής διαχειρίσεως. Στην περίπτωση αυτή θα ει−
νολικό ποσό δολαρίων ΗΠΑ πενήντα δύο εκατομμυρίων σπράττονται εισφορές από το NAT για τον σπουδαστή
πεντακοσίων (U.S.$ 52.500.000). ΑΕΝ (Πλοίαρχο ή Μηχανικό) από κάθε πλοίο χωριστά και
θ. Την από 7.2.2007 επιστολή της πιο πάνω Τραπεζι− δεν μπορεί να θεωρηθεί ως παράβαση των υποχρεώ−
κής Εταιρείας η οποία είναι ενυπόθηκος δανείστρια και σεων του πλοίου στο οποίο θα ελλείπει ο σπουδαστής,
συναινεί για την τροποποίηση του όρου 8 της πιο πάνω σύμφωνα με τον παρόντα όρο και να υποχρεωθεί ο
εγκριτικής πράξης. πλοιοκτήτης στην καταβολή εισφορών στο NAT και τα
ι. Το π.δ. 81/21.3.2002 (ΦΕΚ 57Α/21.3.2002) «Συγχώνευση λοιπά Ταμεία για το σύνολο της οργανικής συνθέσεως
των Υπουργείων Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών όπως ορίζεται στη παράγραφο Β2 .
στο Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών». 3α. Κατά παρέκκλιση των διατάξεων της παραγρά−
ια. Το π.δ. 178/2000 «Οργανισμός του Υπουργείου Εθνι− φου Β2 και εφόσον διαπιστώνεται ότι τηρούνται τα
κής Οικονομίας» (ΦΕΚ 165Α/14.7.2000). αναφερόμενα στις παραγράφους A1, A2, ο πλοιοκτήτης
ιβ. Το π.δ. 205/19.9.2007 (ΦΕΚ 231 Α/19.9.2007) «Συγχώ− καταβάλλει με βάση την ισχύουσα κάθε φορά Ελληνι−
νευση Υπουργείων». κή Συλλογική Σύμβαση την δική του τακτική εισφορά
ιγ.Το ΩΠ: 131133/03−07 σήμα ΥΕΝ/ΔΝΕΡ 1°, αποφασί− στο NAT, υπέρ NAT, ΤΠΑΕΝ, ΤΠΚΠΕΝ, ΚΕΑΝ, ΕΛΟΕΝ,
ζουμε: ΕΣΤΙΑ ΝΑΥΤΙΚΩΝ, όπου αυτή προβλέπεται, μόνο για το
Την τροποποίηση του όρου 8 της εγκριτικής απόφασης σύνολο των Ελλήνων ναυτικών που αναφέρονται στην
με αριθμό 3113.1.2820/2003/21.11.2003 (ΦΕΚ 243/1.12.2003 παράγραφο Α1, καθώς επίσης και των Ελλήνων ναυτι−
ΤΑΠΣ), που αφορά το πλοίο «ΣΙΣ ΕΛΛΗ Σ» Νηολογίου κών που υπηρετούν επιπλέον αυτών που ορίζονται στην
Πειραιά 11212, ΔΔΣ/SYHN και εγκρίνουμε την αντικατά− παράγραφο Α1, όπως επίσης και την τακτική εισφορά
σταση αυτού ως ακολούθως: των πιο πάνω Ελλήνων ναυτικών, την οποία παρακρατεί
8. Η σύνθεση πληρώματος του πλοίου ολικής χωρη− από τη μισθοδοσία τους.
τικότητας 74.096 κόρων το οποίο φέρει μηχανή εσω− β. Κατά την αντικατάσταση ληξιπρόθεσμου ναυτολο−
τερικής καύσεως 22.920 ΒΗΡ και είναι εφοδιασμένο με γίου ή την οριστική εξόφληση ή την καταβολή προκατα−
πλήρως αυτοματοποιημένες συσκευές και μηχανήματα βολής, ή την εκκαθάριση ή το κλείσιμο του ναυτολογίου
και χαρακτηρισμένο από τον παρακολουθούντα αυτό και προκειμένου να εφαρμοστούν τα προβλεπόμενα στο
νηογνώμονα με το οικείο σύμβολο αυτοματισμού ότι εδάφιο (3α) ο πλοιοκτήτης καταθέτει δήλωση στο NAT,
έχει τη δυνατότητα λειτουργίας του μηχανοστασίου του ότι έχουν τηρηθεί τα προβλεπόμενα στις παραγράφους
πλήρως ανεπάνδρωτου επί 24ώρου βάσεως καθορίζεται Α1 και Α2.
ως ακολούθως: 4. Ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησι−
Πλοίαρχος ένας (1) − Υποπλοίαρχος ένας (1) − Ανθυπο− ωτικής Πολιτικής μπορεί με Απόφαση του να ανακαλέσει
πλοίαρχοι δύο (2) − Ναύκληρος ένας (1) −Ναύτες τέσσερις την παρούσα παράγραφο Α του όρου 8 για το συγκεκρι−
(4) − Μηχανικός Άλφα ένας (1) − Μηχανικός Βήτα ένας μένο πλοίο, εάν διαπιστωθεί ότι παραβιάζονται οι όροι
(1) − Μηχανικός Γάμα ένας (1) − Ηλεκτρολόγος ή σπου− και οι προϋποθέσεις που καθορίζονται σ’ αυτή.
δαστής Μηχανικός ΑΕΝ ένας (1) − Καθαριστής ένας (1) Β.1. Επιτρέπεται η ναυτολόγηση αλλοδαπών ναυτικών
− Μάγειρος ένας (1) − Θαλαμηπόλος ένας (1) − Σύνολο πέρα από την οργανική σύνθεση του πληρώματος του
δεκαέξι (16). πλοίου, χωρίς υποχρέωση καταβολής από αυτούς ή
Αν από σημείωμα του ΓΕΝΕ προκύπτει ότι δεν προ− τους πλοιοκτήτες εισφορών προς το NAT, το ΤΠΑΕΝ,
σφέρεται προσοντούχος Θαλαμηπόλος, ναυτολογείται το ΤΠΚΠΕΝ, το ΚΕΑΝ, τον ΕΛΟΕΝ και την ΕΣΤΙΑ ΝΑΥ−
βοηθός Θαλαμηπόλου. ΤΙΚΩΝ.
ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 31363
2. Ο πλοιοκτήτης είναι υποχρεωμένος να καταβάλλει Χώρα προελεύσεως του αλλοδαπού ναυτικού. Για τους
στο NAT με βάση την ισχύουσα κάθε φορά Ελληνική αλλοδαπούς που έχουν ήδη ναυτολογηθεί στο πλοίο, η
Συλλογική Σύμβαση τη δική του τακτική εισφορά, κα− ισχύς αυτής της παραγράφου αρχίζει από τη νηολόγηση
θώς επίσης και την τακτική εισφορά των ναυτικών για του υπό Ελληνική σημαία ή της χορηγήσεως σ’ αυτό
το σύνολο της οργανικής συνθέσεως πληρώματος του προσωρινών ναυτιλιακών εγγράφων.
πλοίου, περιλαμβανομένων και των ναυτολογημένων 2. Κάθε έλλειψη όρου για την αμοιβή και εργασία του
αλλοδαπών ναυτικών. αλλοδαπού ναυτικού συμπληρώνεται από τη νομοθεσία
3. Διευκρινίζεται ότι σε περίπτωση που ο πλοιοκτήτης της Χώρας προελεύσεώς του.
υποχρεωθεί να καταβάλλει εισφορές για το σύνολο Οι αλλοδαποί ναυτικοί δεν βαρύνονται με εισφορές
της οργανικής συνθέσεως συνεπεία μη εντάξεως του για το NAT ή για οποιοδήποτε άλλο Ελληνικό Ασφαλι−
στην παράγραφο A3 α, τότε στις οφειλόμενες εισφορές στικό Ταμείο και δεν αποκτούν δικαίωμα ασφαλιστικής
συνυπολογίζονται και οι εισφορές που κατεβλήθησαν ή καλύψεως ή άλλης παροχής από τα Ταμεία αυτά.
οφείλονται για τους ναυτολογημένους Έλληνες ή αλλο− Ο πλοιοκτήτης δεν βαρύνεται με εισφορές προς οποι−
δαπούς ναυτικούς. Η υποχρέωση αυτή αφορά μόνο το οδήποτε Ελληνικό Ασφαλιστικό Ταμείο, ούτε με άλλης
χρονικό διάστημα μη συμμορφώσεως του πλοιοκτήτη μορφής ασφαλιστική ή κοινωνική επιβάρυνση για τη
προς τις παραγράφους Α1 και Α2. χρησιμοποίηση των αλλοδαπών ναυτικών.
4. Όσον αφορά το ύψος των εισφορών πλοιοκτήτη και Ε. Εάν το πλοίο βρίσκεται σε αργία ή παροπλισμό,
ναυτικών, την μερική ή πλήρη απαλλαγή από την υπο− οι εισφορές προς το NAT υπολογίζονται μόνο επί του
χρέωση καταβολής αυτών, για τους ναυτολογημένους ναυτολογημένου πληρώματος για όσο χρόνο διαρκεί η
σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου Α1 Έλληνες σύμβαση ναυτολογήσεως κάθε ναυτικού.
ναυτικούς και σπουδαστές (Πλοιάρχους ή Μηχανικούς) Το πλοίο, για τον υπολογισμό των εισφορών του NAT,
ΑΕΝ, καθώς επίσης και για τους Έλληνες ναυτικούς που θεωρείται ότι βρίσκεται σε αργία ή παροπλισμό εφόσον
υπηρετούν επιπλέον αυτών που ορίζονται στην πιο πάνω παραμένει περισσότερο από είκοσι (20) ημέρες ακινη−
τοποιημένο έχοντας διακόψει τους πλόες του. Μετά τη
παράγραφο, εφαρμόζονται οι αντίστοιχες διατάξεις της
συμπλήρωση του χρόνου αυτού, η αργία ή ο παροπλι−
νομοθεσίας του NAT που ισχύουν κάθε φορά.
σμός θεωρούνται ότι άρχισαν από την πρώτη ημέρα
Γ.1. Χωρίς να θίγεται η εφαρμογή των απαιτήσεων του
της ακινητοποιήσεώς του.
όρου αυτού, επιτρέπεται η κατ’εξαίρεση ναυτολόγηση
Μετακινήσεις με εντολή ή με άδεια της Λιμενικής Αρ−
Ελλήνων ή αλλοδαπών ναυτικών που δεν κατέχουν το
χής σε άλλο αγκυροβόλιο, δεν διακόπτουν την αργία
αποδεικτικό ναυτικής ικανότητας που προβλέπεται για
ή τον παροπλισμό.
την θέση την οποία θα καλύψουν, μετά από έγκριση
ΣΤ. Για τα υπόλοιπα θέματα εφαρμόζονται οι διατάξεις
Λιμενικής ή Ελληνικής Προξενικής Αρχής, για χρονικό
περί συνθέσεως πληρωμάτων των Ελληνικών εμπορι−
διάστημα και υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις που
κών πλοίων που ισχύουν κάθε φορά, εφόσον αυτές δεν
καθορίζονται από τη Δ.Σ. STCW και τις σχετικές για την
έρχονται σε αντίθεση και με κάποιο άλλο όρο αυτής
εφαρμογή της διατάξεις της εσωτερικής νομοθεσίας.
της εγκριτικής πράξεως.
2. Στους Έλληνες ναυτικούς που είναι ναυτολογημένοι
Ζ. Όταν οι συνθήκες προσφοράς και ζητήσεως ναυτικής
σύμφωνα με την παράγραφο Γ1 καταβάλλεται ο μισθός
εργασίας το απαιτούν, η Αρχή δύναται να καθιστά υπο−
που προβλέπεται από την αντίστοιχη Συλλογική Σύμβα−
χρεωτική τη διάνυση στη ξηρά της άδειας, κατηγορίας ή
ση, για τη θέση στην οποία είναι ναυτολογημένοι.
ειδικότητας Ελλήνων ναυτικών που υπηρετούν στο πλοίο,
Η απόλυση όσων έχουν ναυτολογηθεί σύμφωνα με την
μετά την απόλυση τους. Η άδεια υπολογίζεται σύμφωνα με
παράγραφο Π λόγω αντικαταστάσεως τους με προσο−
τις ισχύουσες Συλλογικές Συμβάσεις εργασίας και χορη−
ντούχους Έλληνες ναυτικούς συνεπεία λήξεως του χρό−
γείται το αργότερο με τη συμπλήρωση ενδεκάμισι μηνών
νου για τον οποίο χορηγήθηκε η έγκριση, δεν αποτελεί
συνεχούς υπηρεσίας στο πλοίο.
καταγγελία της συμβάσεως από τον Πλοίαρχο, οι δε
Επίσης στην παραπάνω εγκριτική απόφαση και συγκε−
ναυτικοί που απολύονται για το λόγο αυτό δικαιούνται
κριμένα στην παράγραφο στ. του προοιμίου εγκρίνουμε
μόνο τα έξοδα παλιννοστήσεως.
την αντικατάσταση των αναφερόμενων κόρων ολικής
Δ. 1. Ο καταβαλλόμενος στους κατά τον παρόντα όρο 8
και καθαρής χωρητικότητας σε 74.096 και 60.127 αντί−
ναυτολογούμενους αλλοδαπούς μισθός και λοιπές απο−
στοιχα, καθώς και του αναφερόμενου στον όρο 1 ποσού
δοχές είναι αντίστοιχες της θέσεως και ειδικότητας για
λιρών Αγγλίας της εγγυητικής επιστολής σε εβδομήντα
την οποία ναυτολογούνται ή είχαν ναυτολογηθεί, άσχετα
πέντε χιλιάδες (£ 75.000).
από τα τυχόν ατομικά τους προσόντα και καθορίζονται
Η ισχύς αυτής της απόφασης που θα δημοσιευθεί
κατά παρέκκλιση κάθε αντίθετης διατάξεως Ελληνικών
στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και θα κοινοποιη−
Νόμων ή Συλλογικών Συμβάσεων, από τις Συλλογικές
θεί για εκτέλεση, αρχίζει από της υπογραφής υπό του
Συμβάσεις Εργασίας του τόπου προελεύσεως του ναυ−
Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής
τικού ή από αντίστοιχες διατάξεις της Χώρας αυτής ή
Πολιτικής του σήματος με το οποίο γνωστοποιείται
από συμφωνίες που συνάπτονται ή είχαν συναφθεί ή θα
στον πλοίαρχο ο καθορισμός της οργανικής σύνθεσης
συναφθούν από οποιαδήποτε Ελληνική επαγγελματική
πληρώματος του πλοίου.
οργάνωση πλοιοκτητών ή μεμονωμένων πλοιοκτητών ή
Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της
διαχειριστών επιχειρήσεων πλοιοκτητών και της συνδι−
Κυβερνήσεως.
καλιστικής οργανώσεως του αλλοδαπού ναυτικού ή της
δημόσιας Αρχής της Χώρας του. Το αυτό ισχύει για την Πειραιάς, 15 Νοεμβρίου 2007
ατομική σύμβαση που υπογράφεται μεταξύ του αλλο−
δαπού ναυτικού και του πλοιοκτήτη ή του πλοιάρχου ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ
ή του διαχειριστή ή του εκπροσώπου ή του πράκτορα
ΥΦΥΠOYΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΑIΓΑIΟΥ
του πλοίου. Ο μισθός και οι αποδοχές δεν μπορεί να ΚΑI ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ
είναι κατώτερες από αυτές που κάθε φορά ισχύουν στη Γ. ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ − ΑΝ. ΜΠΕΖΑΣ ΓΕΩΡ. Α. ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ
31364 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ)
Αριθμ. Φ.Υ. 3113.1.2797/1/2007 (4) Πλοίαρχος ένας (1) − Υποπλοίαρχος ένας (1) − Αν−
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 3113.1.2797/2003/4.9.2003 θυποπλοίαρχοι δύο (2) − Ναύκληρος ένας (1) – Ναύτες
εγκριτικής πράξης για το φορτηγό πλοίο «ΑΚΟΥΑ− τέσσερις (4) − Μηχανικός Άλφα ένας (1) − Μηχανικός
ΜΠΙΟΥΤΙ» Νηολογίου Πειραιά 11180, ΔΔΣ/SVPK. Βήτα ένας (1) – Μηχανικός Γάμα ένας (1) – Ηλεκτρολόγος
ή σπουδαστής ΑΕΝ Μηχανικός ένας (1) − Καθαριστής
ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ
ένας (1) − Μάγειρος ένας (1) – Θαλαμηπόλος ένας (1)
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ −
− Σύνολο δεκαέξι (16).
ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΑΙΓΑΙΟΥ
Αν από σημείωμα του ΓΕΝΕ προκύπτει ότι δεν προ−
ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ σφέρεται προσοντούχος Θαλαμηπόλος, ναυτολογείται
Έχοντας υπόψη: βοηθός Θαλαμηπόλου.
α. Το άρθρο 13 του ν.δ. 2687/1953 «περί επενδύσεως Σε περίπτωση που το πλοίο παύσει να είναι χαρακτη−
και προστασίας Κεφαλαίων εξωτερικού» (ΦΕΚ 317 Α΄/53), ρισμένο και να λειτουργεί ως πλήρως αυτοματοποιημένο
σε συνδυασμό με τις παραγράφους 2 και 3 του άρθρου η σύνθεση παύει να είναι η πιο πάνω καθοριζόμενη.
3 και παρ. 2 του άρθρου 10 του ίδιου ν.δ. Α.1. Κατά παρέκκλιση των οικείων διατάξεων, εκ της
β. Το ν.δ. 2928/1954 «περί αυθεντικής ερμηνείας του οργανικής συνθέσεως τουλάχιστον πέντε (5) ναυτικοί θα
άρθρου 13 του ν.δ. 2687/1953 «περί επενδύσεως και προ− είναι Έλληνες συμπεριλαμβανομένου και του πλοιάρχου,
στασίας Κεφαλαίων εξωτερικού» (ΦΕΚ 163 Α΄/54 ). ο οποίος σε κάθε περίπτωση θα είναι Έλληνας.
γ. Τις ομόφωνες γνωμοδοτήσεις της Ολομέλειας του Επιπλέον των ανωτέρω ναυτολογείται και ένας σπου−
Νομικού Συμβουλίου του Κράτους με αριθμ. 513/7.5.1955 δαστής ΑΕΝ πλοίαρχος ή μηχανικός, εφόσον προσφέρε−
και 967/22.9.1956. ται. Εφόσον ναυτολογείται σπουδαστής ΑΕΝ Μηχανικός,
δ. Τις διατάξεις του «Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυ− όπως προβλέπεται εναλλακτικά στην οργανική σύνθεση
βέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα» που κυρώθηκε με πληρώματος του πλοίου, ικανοποιείται και η πιο πάνω
το άρθρο 1 του π.δ. 63/2005 (ΦΕΚ 98 Α΄/2005). απαίτηση
ε. Την υπ’ αριθμ. 3113.1.2797/2003/4.9.2003 κοινή απόφα− Με την επιφύλαξη όσων ορίζονται στην παράγραφο
ση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών και Εμπο− Α2, δικαιολογείται η μη συμμόρφωση προς τις πιο πάνω
ρικής Ναυτιλίας, όπως αυτή τροποποιήθηκε και ισχύει απαιτήσεις κατά ένα μόνο εκ των αναφερομένων στα
σήμερα, για την έγκριση των όρων από τους οποίους πιο πάνω εδάφια, πλην του πλοιάρχου, η οποία δεν
διέπεται το νηολογημένο, σύμφωνα με το ν.δ.2687/1953, μπορεί να υπερβαίνει συνολικά το ένα έκτο(1/6) του
φορτηγό πλοίο «ΑΚΟΥΑΜΠΙΟΥΤΙ» Νηολογίου Πειραιά χρόνου ισχύος εκάστου ναυτολογίου και όχι παραπάνω
11180, ΔΔΣ/SVPK. από τριάντα (30) ημέρες.
στ. Την υπ’ αριθμ. 42362/Y252/28.9.2007 κοινή απόφαση 2. Ο πλοιοκτήτης μπορεί, μετά από έγκριση της Αρ−
του Πρωθυπουργού και Υπουργού Οικονομίας και Οικο− χής, να εξαντλεί την υποχρέωσή του για ναυτολόγηση
νομικών «Καθορισμός αρμοδιοτήτων των Υφυπουργών σπουδαστή ΑΕΝ, με τη ναυτολόγηση ενός επιπλέον
Οικονομίας και Οικονομικών» (ΦΕΚ 1948 B΄/3.10.2007). σπουδαστή ΑΕΝ σε άλλο πλοίο, υπό Ελληνική σημαία,
ζ. Την από 8.2.2007 αίτηση της πλοιοκτήτριας εται− της αυτής διαχειρίσεως. Στην περίπτωση αυτή θα ει−
ρείας «NETTUNO MARITIMA S.A» με την οποία ζητεί σπράττονται εισφορές από το ΝΑΤ για τον σπουδαστή
την τροποποίηση του όρου 8 της πιο πάνω εγκριτικής ΑΕΝ (Πλοίαρχο ή Μηχανικό) από κάθε πλοίο χωριστά και
πράξης. δεν μπορεί να θεωρηθεί ως παράβαση των υποχρεώ−
η. Το Πιστοποιητικό του Κ.Λ.Πειραιά/Νηολόγια με σεων του πλοίου στο οποίο θα ελλείπει ο σπουδαστής,
αριθμ. 320/24.1.2007 από το οποίο προκύπτει ότι το πιο σύμφωνα με τον παρόντα όρο και να υποχρεωθεί ο
πάνω πλοίο είναι ελεύθερο από βάρη. πλοιοκτήτης στην καταβολή εισφορών στο ΝΑΤ και τα
θ. Το π.δ. 81/21.3.2002 (ΦΕΚ 57Α/21.3.2002) «Συγχώνευση λοιπά Ταμεία για το σύνολο της οργανικής συνθέσεως
των Υπουργείων Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών όπως ορίζεται στη παράγραφο Β2 .
στο Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών». 3α. Κατά παρέκκλιση των διατάξεων της παραγράφου
ι. Το π.δ. 178/2000 «Οργανισμός του Υπουργείου Εθνι− Β2 και εφόσον διαπιστώνεται ότι τηρούνται τα αναφερό−
κής Οικονομίας» (ΦΕΚ 165Α/14.7.2000). μενα στις παραγράφους Α1, Α2, ο πλοιοκτήτης καταβάλλει
ια. Το π.δ. 205/19.9.2007 (ΦΕΚ 231Α/19.9.2007) «Συγχώ− με βάση την ισχύουσα κάθε φορά Ελληνική Συλλογική
νευση Υπουργείων» Σύμβαση την δική του τακτική εισφορά στο ΝΑΤ, υπέρ
Ιβ.Το ΩΠ:131152/03−07 σήμα ΥΕΝ/ΔΝΕΡ 1ο, αποφασί− ΝΑΤ, ΤΠΑΕΝ, ΤΠΚΠΕΝ, ΚΕΑΝ, ΕΛΟΕΝ, ΕΣΤΙΑ ΝΑΥΤΙΚΩΝ,
ζουμε: όπου αυτή προβλέπεται, μόνο για το σύνολο των Ελλήνων
Την τροποποίηση του όρου 8 της εγκριτικής απόφασης ναυτικών που αναφέρονται στην παράγραφο Α1, καθώς
με αριθμό 3113.1.2797/2003/4.9.2003 (ΦΕΚ 147/18.9.2003 επίσης και των Ελλήνων ναυτικών που υπηρετούν επιπλέ−
ΤΑΠΣ), που αφορά το πλοίο «ΑΚΟΥΑΜΠΙΟΥΤΙ» Νηολο− ον αυτών που ορίζονται στην παράγραφο Α1, όπως επίσης
γίου Πειραιά 11180, ΔΔΣ/SVPK και εγκρίνουμε την αντι− και την τακτική εισφορά των πιο πάνω Ελλήνων ναυτικών,
κατάσταση αυτού ως ακολούθως: την οποία παρακρατεί από τη μισθοδοσία τους.
8. Η οργανική σύνθεση πληρώματος του πλοίου ολικής β. Κατά την αντικατάσταση ληξιπρόθεσμου ναυτολο−
χωρητικότητας 75.467 κόρων το οποίο φέρει μηχανή γίου ή την οριστική εξόφληση ή την καταβολή προκατα−
εσωτερικής καύσεως 16.857 KW και είναι εφοδιασμένο βολής, ή την εκκαθάριση ή το κλείσιμο του ναυτολογίου
με πλήρως αυτοματοποιημένες συσκευές και μηχανή− και προκειμένου να εφαρμοστούν τα προβλεπόμενα στο
ματα και χαρακτηρισμένο από τον παρακολουθούντα εδάφιο (3α) ο πλοιοκτήτης καταθέτει δήλωση στο ΝΑΤ,
αυτό νηογνώμονα με το οικείο σύμβολο αυτοματισμού ότι έχουν τηρηθεί τα προβλεπόμενα στις παραγράφους
ότι έχει τη δυνατότητα λειτουργίας του μηχανοστασίου Α1 και Α2.
του πλήρως ανεπάνδρωτου επί 24ώρου βάσεως καθο− 4.Ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησι−
ρίζεται ως ακολούθως: ωτικής Πολιτικής μπορεί με Απόφασή του να ανακαλέσει
ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 31365
την παρούσα παράγραφο Α του όρου 8 για το συγκεκρι− συναφθεί ή θα συναφθούν από οποιαδήποτε Ελληνική
μένο πλοίο, εάν διαπιστωθεί ότι παραβιάζονται οι όροι επαγγελματική οργάνωση πλοιοκτητών ή μεμονωμένων
και οι προϋποθέσεις που καθορίζονται σ’ αυτή. πλοιοκτητών ή διαχειριστών επιχειρήσεων πλοιοκτητών
Β.1. Επιτρέπεται η ναυτολόγηση αλλοδαπών ναυτικών και της συνδικαλιστικής οργανώσεως του αλλοδαπού
πέρα από την οργανική σύνθεση του πληρώματος του ναυτικού ή της δημόσιας Αρχής της Χώρας του. Το
πλοίου, χωρίς υποχρέωση καταβολής από αυτούς ή αυτό ισχύει για την ατομική σύμβαση που υπογράφεται
τους πλοιοκτήτες εισφορών προς το ΝΑΤ, το ΤΠΑΕΝ, μεταξύ του αλλοδαπού ναυτικού και του πλοιοκτήτη ή
το ΤΠΚΠΕΝ, το ΚΕΑΝ, τον ΕΛΟΕΝ και την ΕΣΤΙΑ ΝΑΥ− του πλοιάρχου ή του διαχειριστή ή του εκπροσώπου ή
ΤΙΚΩΝ. του πράκτορα του πλοίου. Ο μισθός και οι αποδοχές
2. Ο πλοιοκτήτης είναι υποχρεωμένος να καταβάλλει δεν μπορεί να είναι κατώτερες από αυτές που κάθε
στο ΝΑΤ με βάση την ισχύουσα κάθε φορά Ελληνική φορά ισχύουν στη Χώρα προελεύσεως του αλλοδαπού
Συλλογική Σύμβαση τη δική του τακτική εισφορά, κα− ναυτικού. Για τους αλλοδαπούς που έχουν ήδη ναυ−
θώς επίσης και την τακτική εισφορά των ναυτικών για τολογηθεί στο πλοίο, η ισχύς αυτής της παραγράφου
το σύνολο της οργανικής συνθέσεως πληρώματος του αρχίζει από τη νηολόγησή του υπό Ελληνική σημαία
πλοίου, περιλαμβανομένων και των ναυτολογημένων ή της χορηγήσεως σ’ αυτό προσωρινών ναυτιλιακών
αλλοδαπών ναυτικών. εγγράφων.
3. Διευκρινίζεται ότι σε περίπτωση που ο πλοιοκτήτης 2. Κάθε έλλειψη όρου για την αμοιβή και εργασία του
υποχρεωθεί να καταβάλλει εισφορές για το σύνολο αλλοδαπού ναυτικού συμπληρώνεται από τη νομοθεσία
της οργανικής συνθέσεως συνεπεία μη εντάξεώς του της Χώρας προελεύσεώς του.
στην παράγραφο Α3α, τότε στις οφειλόμενες εισφορές Οι αλλοδαποί ναυτικοί δεν βαρύνονται με εισφορές
συνυπολογίζονται και οι εισφορές που κατεβλήθησαν ή για το ΝΑΤ ή για οποιοδήποτε άλλο Ελληνικό Ασφαλι−
οφείλονται για τους ναυτολογημένους Έλληνες ή αλλο− στικό Ταμείο και δεν αποκτούν δικαίωμα ασφαλιστικής
δαπούς ναυτικούς. Η υποχρέωση αυτή αφορά μόνο το καλύψεως ή άλλης παροχής από τα Ταμεία αυτά.
χρονικό διάστημα μη συμμορφώσεως του πλοιοκτήτη Ο πλοιοκτήτης δεν βαρύνεται με εισφορές προς οποι−
προς τις παραγράφους Α1 και Α2. οδήποτε Ελληνικό Ασφαλιστικό Ταμείο, ούτε με άλλης
4. Όσον αφορά το ύψος των εισφορών πλοιοκτήτη και μορφής ασφαλιστική ή κοινωνική επιβάρυνση για τη
ναυτικών, την μερική ή πλήρη απαλλαγή από την υπο− χρησιμοποίηση των αλλοδαπών ναυτικών.
χρέωση καταβολής αυτών, για τους ναυτολογημένους Ε. Εάν το πλοίο βρίσκεται σε αργία ή παροπλισμό,
σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου Α1 Έλληνες οι εισφορές προς το ΝΑΤ υπολογίζονται μόνο επί του
ναυτικούς και σπουδαστές (Πλοιάρχους ή Μηχανικούς) ναυτολογημένου πληρώματος για όσο χρόνο διαρκεί η
ΑΕΝ, καθώς επίσης και για τους Έλληνες ναυτικούς που σύμβαση ναυτολογήσεως κάθε ναυτικού.
υπηρετούν επιπλέον αυτών που ορίζονται στην πιο πάνω Το πλοίο, για τον υπολογισμό των εισφορών του ΝΑΤ,
παράγραφο, εφαρμόζονται οι αντίστοιχες διατάξεις της θεωρείται ότι βρίσκεται σε αργία ή παροπλισμό εφόσον
νομοθεσίας του ΝΑΤ που ισχύουν κάθε φορά. παραμένει περισσότερο από είκοσι (20) ημέρες ακινη−
Γ.1. Χωρίς να θίγεται η εφαρμογή των απαιτήσεων του τοποιημένο έχοντας διακόψει τους πλόες του. Μετά τη
όρου αυτού, επιτρέπεται η κατ’ εξαίρεση ναυτολόγηση συμπλήρωση του χρόνου αυτού, η αργία ή ο παροπλι−
Ελλήνων ή αλλοδαπών ναυτικών που δεν κατέχουν το σμός θεωρούνται ότι άρχισαν από την πρώτη ημέρα
αποδεικτικό ναυτικής ικανότητας που προβλέπεται για της ακινητοποιήσεώς του.
την θέση την οποία θα καλύψουν, μετά από έγκριση Μετακινήσεις με εντολή ή με άδεια της Λιμενικής Αρ−
Λιμενικής ή Ελληνικής Προξενικής Αρχής, για χρονικό χής σε άλλο αγκυροβόλιο, δεν διακόπτουν την αργία
διάστημα και υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις που ή τον παροπλισμό.
καθορίζονται από τη Δ.Σ. STCW και τις σχετικές για την ΣΤ. Για τα υπόλοιπα θέματα εφαρμόζονται οι δια−
εφαρμογή της διατάξεις της εσωτερικής νομοθεσίας. τάξεις περί συνθέσεως πληρωμάτων των Ελληνικών
2. Στους Έλληνες ναυτικούς που είναι ναυτολογημένοι εμπορικών πλοίων που ισχύουν κάθε φορά, εφόσον αυ−
σύμφωνα με την παράγραφο Γ1 καταβάλλεται ο μισθός τές δεν έρχονται σε αντίθεση και με κάποιο άλλο όρο
που προβλέπεται από την αντίστοιχη Συλλογική Σύμβα− αυτής της εγκριτικής πράξεως.
ση, για τη θέση στην οποία είναι ναυτολογημένοι. Ζ. Όταν οι συνθήκες προσφοράς και ζητήσεως ναυτι−
Η απόλυση όσων έχουν ναυτολογηθεί σύμφωνα με κής εργασίας το απαιτούν, η Αρχή δύναται να καθιστά
την παράγραφο Γ1 λόγω αντικαταστάσεώς τους με υποχρεωτική τη διάνυση στη ξηρά της άδειας, κατηγορί−
προσοντούχους Έλληνες ναυτικούς συνεπεία λήξεως ας ή ειδικότητας Ελλήνων ναυτικών που υπηρετούν στο
του χρόνου για τον οποίο χορηγήθηκε η έγκριση, δεν πλοίο, μετά την απόλυσή τους. Η άδεια υπολογίζεται
αποτελεί καταγγελία της συμβάσεως από τον Πλοίαρ− σύμφωνα με τις ισχύουσες Συλλογικές Συμβάσεις ερ−
χο, οι δε ναυτικοί που απολύονται για το λόγο αυτό γασίας και χορηγείται το αργότερο με τη συμπλήρωση
δικαιούνται μόνο τα έξοδα παλιννοστήσεως. ενδεκάμισι μηνών συνεχούς υπηρεσίας στο πλοίο.
Δ.1. Ο καταβαλλόμενος στους κατά τον παρόντα όρο Επίσης στην παραπάνω εγκριτική απόφαση και συγκε−
8 ναυτολογούμενους αλλοδαπούς μισθός και λοιπές κριμένα στην παράγραφο ζ. του προοιμίου εγκρίνουμε
αποδοχές είναι αντίστοιχες της θέσεως και ειδικότητας την αντικατάσταση των αναφερόμενων κόρων ολικής
για την οποία ναυτολογούνται ή είχαν ναυτολογηθεί, και καθαρής χωρητικότητας σε 75.467 και 60.808 αντί−
άσχετα από τα τυχόν ατομικά τους προσόντα και κα− στοιχα, καθώς και του αναφερόμενου στον όρο 1 ποσού
θορίζονται κατά παρέκκλιση κάθε αντίθετης διατάξεως λιρών Αγγλίας της εγγυητικής επιστολής σε εβδομήντα
Ελληνικών Νόμων ή Συλλογικών Συμβάσεων, από τις πέντε χιλιάδες (£ 75.000).
Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας του τόπου προελεύ− Η ισχύς αυτής της απόφασης που θα δημοσιευθεί
σεως του ναυτικού ή από αντίστοιχες διατάξεις της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και θα κοινοποιη−
Χώρας αυτής ή από συμφωνίες που συνάπτονται ή είχαν θεί για εκτέλεση, αρχίζει από της υπογραφής υπό του
31366 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ)
Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής εσωτερικής καύσεως 9.500 ΒΗΡ και είναι εφοδιασμένο
Πολιτικής του σήματος με το οποίο γνωστοποιείται με πλήρως αυτοματοποιημένες συσκευές και μηχανή−
στον πλοίαρχο ο καθορισμός της οργανικής σύνθεσης ματα και χαρακτηρισμένο από τον παρακολουθούντα
πληρώματος του πλοίου. αυτό νηογνώμονα με το οικείο σύμβολο αυτοματισμού
Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της ότι έχει τη δυνατότητα λειτουργίας του μηχανοστασίου
Κυβερνήσεως. του πλήρως ανεπάνδρωτου επί 24ώρου βάσεως καθο−
ρίζεται ως ακολούθως:
Πειραιάς, 15 Νοεμβρίου 2007
Πλοίαρχος ένας (1) − Υποπλοίαρχος ένας (1) − Ανθυπο−
ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ πλοίαρχοι δύο (2) – Ναύκληρος ένας (1) – Ναύτες τρεις
(3) − Μηχανικός Άλφα ένας (1) − Μηχανικός Βήτα ένας
ΥΦΥΠOYΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΑIΓΑIΟΥ
ΚΑI ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ (1)− Μάγειρος ένας (1) –Βοηθός Θαλαμηπόλου ένας (1)
Γ. ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ − ΑΝ. ΜΠΕΖΑΣ ΓΕΩΡ. Α. ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ − Σύνολο δώδεκα (12).
Σε περίπτωση που το πλοίο παύσει να είναι χαρακτη−
F
ρισμένο και να λειτουργεί ως πλήρως αυτοματοποιημένο
Αριθμ. Φ.Υ. 3113.1.1279/1/2007 (5)
η σύνθεση παύει να είναι η πιο πάνω καθοριζόμενη.
Τροποποίηση της υπ’ αριθμ. 54055/85/30.9.1985 εγκριτι−
κής πράξης για το φορτηγό πλοίο «ΚΑΛΛΙΡΟΗ ΠΑ− Α.1. Κατά παρέκκλιση των οικείων διατάξεων, εκ της
ΤΡΟΝΙΚΟΛΑ» Νηολογίου Πειραιά 8900, ΔΔΣ/SVFQ. οργανικής συνθέσεως τουλάχιστον τέσσερις (4) ναυ−
τικοί θα είναι Έλληνες συμπεριλαμβανομένου και του
Έχοντας υπόψη: πλοιάρχου, ο οποίος σε κάθε περίπτωση θα είναι Έλ−
α. Το άρθρο 13 του ν.δ. 2687/1953 «περί επενδύσεως ληνας.
και προστασίας Κεφαλαίων εξωτερικού» (ΦΕΚ 317 Α΄/53), Επιπλέον των ανωτέρω ναυτολογείται και ένας σπου−
σε συνδυασμό με τις παραγράφους 2 και 3 του άρθρου
δαστής ΑΕΝ πλοίαρχος ή μηχανικός, εφόσον προσφέρε−
3 και παρ. 2 του άρθρου 10 του ίδιου ν.δ.
ται. Εφόσον ναυτολογείται σπουδαστής ΑΕΝ Μηχανικός,
β. Το ν.δ. 2928/1954 «περί αυθεντικής ερμηνείας του
όπως προβλέπεται εναλλακτικά στην οργανική σύνθεση
άρθρου 13 του ν.δ. 2687/1953 «περί επενδύσεως και προ−
πληρώματος του πλοίου, ικανοποιείται και η πιο πάνω
στασίας Κεφαλαίων εξωτερικού» (ΦΕΚ 163 Α΄/54).
απαίτηση
γ. Τις ομόφωνες γνωμοδοτήσεις της Ολομέλειας του
Με την επιφύλαξη όσων ορίζονται στην παράγραφο
Νομικού Συμβουλίου του Κράτους με αριθμ. 513/7.5.1955
Α2, δικαιολογείται η μη συμμόρφωση προς τις πιο πάνω
και 967/22.9.1956.
απαιτήσεις κατά ένα μόνο εκ των αναφερομένων στα
δ. Τις διατάξεις του «Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυ−
πιο πάνω εδάφια, πλην του πλοιάρχου, η οποία δεν
βέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα» που κυρώθηκε με
μπορεί να υπερβαίνει συνολικά το ένα έκτο(1/6) του
το άρθρο 1 του π.δ. 63/2005 (ΦΕΚ 98 Α΄/2005).
ε. Την κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικο− χρόνου ισχύος εκάστου ναυτολογίου και όχι παραπάνω
νομίας, Οικονομικών και Εμπορικής Ναυτιλίας με αριθμ. από τριάντα (30) ημέρες.
54055/85/30.9.1985, όπως αυτή τροποποιήθηκε και ισχύει 2. Ο πλοιοκτήτης μπορεί, μετά από έγκριση της Αρ−
σήμερα, για την έγκριση των όρων από τους οποίους χής, να εξαντλεί την υποχρέωσή του για ναυτολόγηση
διέπεται το νηολογημένο, σύμφωνα με το ν.δ. 2687/1953, σπουδαστή ΑΕΝ, με τη ναυτολόγηση ενός επιπλέον
φορτηγό πλοίο «ΚΑΛΛΙΡΟΗ ΠΑΤΡΟΝΙΚΟΛΑ» Νηολογίου σπουδαστή ΑΕΝ σε άλλο πλοίο, υπό Ελληνική σημαία,
Πειραιά 8900, ΔΔΣ/SVFQ. της αυτής διαχειρίσεως. Στην περίπτωση αυτή θα ει−
στ. Την υπ’ αριθμ. 42362/Y252/28.9.2007 κοινή απόφαση σπράττονται εισφορές από το ΝΑΤ για τον σπουδαστή
του Πρωθυπουργού και Υπουργού Οικονομίας και Οικο− ΑΕΝ (Πλοίαρχο ή Μηχανικό) από κάθε πλοίο χωριστά και
νομικών «Καθορισμός αρμοδιοτήτων των Υφυπουργών δεν μπορεί να θεωρηθεί ως παράβαση των υποχρεώ−
Οικονομίας και Οικονομικών» (ΦΕΚ 1948 B΄/3.10.2007). σεων του πλοίου στο οποίο θα ελλείπει ο σπουδαστής,
ζ. Την από 7.2.2007 αίτηση της πλοιοκτήτριας εταιρεί− σύμφωνα με τον παρόντα όρο και να υποχρεωθεί ο
ας «ΓΟΥΕΣΤΓΟΥΙΝΤ ΕΙΔΙΚΗ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ», με πλοιοκτήτης στην καταβολή εισφορών στο ΝΑΤ και τα
την οποία ζητεί την τροποποίηση του όρου 8 της πιο λοιπά Ταμεία για το σύνολο της οργανικής συνθέσεως
πάνω εγκριτικής πράξης.
όπως ορίζεται στη παράγραφο Β2 .
η. Το Πιστοποιητικό του Κ.Λ.Πειραιά/Νηολόγια με
3α. Κατά παρέκκλιση των διατάξεων της παραγρά−
αριθμ. 199/18.1.2007 από το οποίο προκύπτει ότι το πιο
φου Β2 και εφόσον διαπιστώνεται ότι τηρούνται τα
πάνω πλοίο είναι ελεύθερο από βάρη.
αναφερόμενα στις παραγράφους Α1, Α2, ο πλοιοκτήτης
θ. Το π.δ. 81/21.3.2002 (ΦΕΚ 57Α/21.3.2002) «Συγχώνευση
καταβάλλει με βάση την ισχύουσα κάθε φορά Ελληνι−
των Υπουργείων Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών
κή Συλλογική Σύμβαση την δική του τακτική εισφορά
στο Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών».
στο ΝΑΤ, υπέρ ΝΑΤ, ΤΠΑΕΝ, ΤΠΚΠΕΝ, ΚΕΑΝ, ΕΛΟΕΝ,
ι. Το π.δ. 178/2000 «Οργανισμός του Υπουργείου Εθνι−
ΕΣΤΙΑ ΝΑΥΤΙΚΩΝ, όπου αυτή προβλέπεται, μόνο για το
κής Οικονομίας» (ΦΕΚ 165Α/14.7.2000).
σύνολο των Ελλήνων ναυτικών που αναφέρονται στην
ια. Το π.δ. 205/19.9.2007 (ΦΕΚ 231Α/19.9.2007) «Συγχώ−
παράγραφο Α1, καθώς επίσης και των Ελλήνων ναυτι−
νευση Υπουργείων».
Ιβ.Το ΩΠ:131208/03−07 σήμα ΥΕΝ/ΔΝΕΡ 1ο, αποφασί− κών που υπηρετούν επιπλέον αυτών που ορίζονται στην
ζουμε: παράγραφο Α1, όπως επίσης και την τακτική εισφορά
Την τροποποίηση του όρου 8 της εγκριτικής από− των πιο πάνω Ελλήνων ναυτικών, την οποία παρακρατεί
φασης με αριθμό 54055/85/30.9.1985 (ΦΕΚ 781/21.11.1985 από τη μισθοδοσία τους.
ΤΑΠΣ), που αφορά το πλοίο «ΚΑΛΛΙΡΟΗ ΠΑΤΡΟΝΙΚΟΛΑ» β. Κατά την αντικατάσταση ληξιπρόθεσμου ναυτολο−
Νηολογίου Πειραιά 8900, ΔΔΣ/SVFQ και εγκρίνουμε την γίου ή την οριστική εξόφληση ή την καταβολή προκατα−
αντικατάσταση αυτού ως ακολούθως: βολής, ή την εκκαθάριση ή το κλείσιμο του ναυτολογίου
8. Η οργανική σύνθεση πληρώματος του πλοίου ολικής και προκειμένου να εφαρμοστούν τα προβλεπόμενα στο
χωρητικότητας 17.879 κόρων το οποίο φέρει μηχανή εδάφιο (3α) ο πλοιοκτήτης καταθέτει δήλωση στο ΝΑΤ,
