gökyüzünün efsane gelinleri turnalar altın çıpa ödülü bu yıl gemport'un süha aktaş ile söyleşi gül

35 Pages·2017·5.3 MB·Turkish

8
0
0
2

S
O
T
S
U
Ğ
A

2

I
Y
A
GEMPORT BİR TÜRKİYE İŞ BANKASI KURULUŞUDUR S
GÖKYÜZÜNÜN EFSANE GELİNLERİ TURNALAR
ALTIN ÇIPA ÖDÜLÜ BU YIL GEMPORT'UN
SÜHA AKTAŞ İLE SÖYLEŞİ
GÜL KIRMIZISI KENT "PETRA"
Yaşantımızı aydınlatan
değerler...
Değiştiremeyeceğimiz bir geçmişimiz geride
dururken, biçimlendirip sahip olabileceğimiz bir
gelecek bizi bekliyor.
F.W. Robertson
Gemport, kurum içi ve kurum dışı eğitime önem vermekte, gelişen dünya koşullarına ayak uydurmanın ancak
teknolojinin sunduğu yenilikleri benimsemekle ve eğitimini almakla olabileceğini kabul etmektedir. Öte yandan
eğitimsizliğin ve bilgi eksikliğinin, güven duygusunu zayıflattığını ve dolayısıyla motivasyonu yok ettiğini de
unutmamak gerekir. Kuşkusuz başarının sırrı sistemli bir biçimde çalışmaktan geçer ancak buradaki en önemli nokta; bir
işe harcanan emek ve ulaşılan sonuç ilişkisindeki dengeyi iyi saptamak gerekir.
Kuruluşumuz çağdaş liman işletmeciliği anlayışı ve çevre bilinci ile kaliteli hizmeti rekabetçi maliyetlerle sunarak Türk
ekonomisine katkı sağlamaktadır.
Gemport Limanı'nda, ana ticari etkinlikler içersinde konteynır yükleme ve boşaltma hizmetleri öncelikli ve önemli bir yer
tutuyor. Bununla birlikte Gemport, ticari araç ve binek otomobil üreticilerinin önemli bir ihracat limanı özelliğini sürdürüyor.
Aynı zamanda her türlü araç ithalatı ile çelik rulo, demir ve saç ürünleri, oto parçaları, kâğıt, selüloz, tekstil hammadde ve
ürünleri, makine parçaları, soğutulmuş ya da dondurulmuş gıda ürünleri gibi ithalat ve ihracat yüklerine de hizmet veren
Gemport, antrepoculuk etkinliğini de yapmaktadır.
Çağdaş limancılıkta yönetim, organizasyon ve işletme politikalarını tamamen müşteri odaklı olarak tasarlayarak ve
müşteriyi memnun edecek düzeyde hizmet kalitesi sağlayarak uluslararası standartlarda bir liman durumuna gelmeyi
amaçlamaktadır.
Gemport Gemlik Limanı ve Depolama İşletmeleri A.Ş. olarak bütün etkinliklerimizde temel ilkemiz, müşteri
memnuniyetini göz önünde tutmak ve sürekliliğini sağlamaktır. Bu bağlamda hayata artı değerler katmak adına pek çok
kişinin bildiği Denizyıldızı hikâyesini sizlerle paylaşmak istiyorum.
Şair ve bilim adamı Lauren Iseley, bir gün sahilde yürüyüş yaparken uzakta dans eder gibi devinen bir adam dikkatini
çeker. Yazar merak edip hızlı hızlı ona doğru yürür. Yaklaşınca bir gencin yerden bir şey alıp denize attığını, sonra birkaç adım
koşup aynı devinimini sürekli yinelediğini görür. Yazar biraz daha yaklaşıp genci selamlar.
- Ne yapıyorsun böyle?
- Okyanusa denizyıldızı atıyorum. Güneş yükseldi ve sular çekiliyor. Eğer onları hemen suya atmazsam az sonra ölecekler.
- Ama görmüyor musun, kilometrelerce sahil var ve baştan aşağıya denizyıldızıyla dolu, ne fark edecek?
Tam da o sırada genç adam eğilerek yerden bir denizyıldızı daha alır, denize fırlatırken,
- Bakın. Onun için fark etti! der.
Ben de güneş yükselmeden denizyıldızlarını denize atmaktan yanayım…
Gemport Genel Müdürü
M. Cüneyd ACAR
içindekiler
6 12 26 34 42 60
4 BÜLTEN 20 CRUISING (GEMİ TURU) 38 YANGIN KULESİ 54 BAKUT
6 GEMPORT YATIRIM 22 PETRA 42 KURA'NIN ŞARKISI 56 "GÜNEŞTEN KORUNMAK"
8 ALTIN ÇIPA ÖDÜLÜ BU YIL GEMPORT'UN 26 KÂĞIT PARANIN ÖYKÜSÜ 44 YAŞAMIN ÖZÜ SU 58 İÇİMİZDEN BİRİ
10 SÜHA AKTAŞ İLE SÖYLEŞİ 30 "NİCE 20 YILLARA" 48 KOZA HAN 60 S/S TURAN EMEKSİZ
12 İTÜ (MUAVENET) 32 PROF. DR. TANKUT ÖKTEM 50 TURNALAR 63 ÇALIŞANLARIMIZDAN HABERLER
18 OSMANLI'DAN SONRA GEMLİK TARİHİ 34 AFRİKA'NIN İÇLERİNE YOLCULUK 52 KABLOLU SU KAYAĞI 64 BULMACA
Gemport Gemlik Liman ve Danışma Kurulu Halkla İlişkiler GEMPORT
Depolama İşletmeleri A.Ş. M. Cüneyd Acar Ebru Çınar Gemlik Liman ve Depolama
Adına Sahibi Şemsettin Kök İşletmeleri A.Ş.
GEMPORT
M. Cüneyd Acar Ulviye Alpay Grafik Tasarım Kocaçukur Mevkii P.K. 101 BİR
İsmail Hakkı Tas Yörünge İletişim Gemlik/BURSA
2008 Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Sevil Akkul Tel:[phone]
Avni Çinçin
Şemsettin Kök Fax:[phone]
2 Yıldız Yurtseven Mert Baskı www.gemport.com.tr KURULUŞUDUR
Serap Certeler
SAYI Genel Yayın Yönetmeni Esen Ofset Matb. San. Tic. A.Ş. Gemport, basın ve meslek
Ulviye Alpay Ebru Çınar Tel:[phone] ilkelerine uymayı taahhüt eder.
AĞUSTOS
Bülten
Şirketimiz Yönetim Kurulunda Görev Değişikliği Yapıldı
2
006 – 2008 yılları arasında şirketimiz Yönetim Kurulu Başkanlığı
görevini yürüten Sn. Rıza İhsan KUTLUSOY 18 Mart 2008 tarihli
Olağan Genel Kurul toplantısında Yönetim Kurulundan ayrılmış
ve bu çerçevede yapılan Yönetim Kurulu Toplantısında, başkanlık
görevini Sn. M. Süha AKTAŞ'a devretmiştir.
Genel Kurul ve Yönetim Kurulu toplantılarının ardından üyelerimizin
de katılımıyla gerçekleştirilen öğle yemeğinde Sn. KUTLUSOY'a
şirketimize katkılarından dolayı teşekkür plaketi takdim edildi.
2004 Ağustos ayında şirketimizde Genel Müdür olarak göreve
başlayan Sn. AKTAŞ Nisan 2007 tarihinden itibaren Gemport Genel
Müdürlüğü görevinin yanı sıra yine T. İş Bankası iştiraki olan Nemtaş
Denizciliğin Genel Müdürlüğü'ne vekaleten atanmıştır. Temmuz 2007
tarihinde Gemport A.Ş.'deki Genel Müdürlük görevini Sn. Cüneyd
ACAR'a devreden Sn. AKTAŞ halen Gemport A.Ş. Yönetim Kurulu
Başkanlığı, Nemtaş Yönetim Kurulu Üyeliği ve Genel Müdürlüğü
görevlerini yürütmektedir.
1 Temmuz Denizcilik Bayramı'nın 82. Yıldönümü Kutlaması
1
Temmuz 1926 günü, Türk denizlerinde 391 yıldan beri
yabancılara verilmiş kapitülasyonların sona erdirildiği gündür.
Türkiye'nin, kendi karasularında egemenlik ve bağımsızlığını
ilan ettiği Kabotaj Yasası, Türk denizciliği açısından büyük önem taşır.
Kabotaj hakkının Türk bayrağı ve ulusuna tanındığı 1 Temmuz
Denizcilik Bayramı'nın 82. yıldönümü törenle kutlandı. Törene,
Kaymakam Mehmet Baygül, Garnizon Komutanı Topçu Kurmay
Albay Ömer Cüneyt Akyol, Belediye Başkanı Mehmet Turgut,
Cumhuriyet Başsavcısı İbrahim Hakan Tosun, Uludağ Üniversitesi
Asım Kocabıyık Meslek Yüksek Okulu Müdürü Prof. Dr. Kemal Sulhi
Gündoğdu'nun yanı sıra siyasi partiler, kurum ve kuruluşlar ile daire
amirleri katıldı. Ayrıca Gemport Gemlik Liman ve Depolama
İşletmeleri yöneticileri de römorkör ile törene katıldılar.
Atatürk Anıtı'na sunulan çelenklerin ardından saygı duruşuna
geçilerek İstiklal Marşı okundu.
Törende, Liman Başkanı Dr. Harun Özmaden de konuşma yaptı.
Römorkör ile denize açılan protokol sahil turu atarken, Kaymakam
Mehmet Baygül, Garnizon Komutanı Topçu Kurmay Albay Ömer
Cüneyt Akyol ve Belediye Başkanı Mehmet Turgut şehitlerimiz adına
hazırlanan çelengi denize attılar.
Jandarma Komutanlığı'na Bina Tahsis Edilmesi
Gemport Gemlik Liman ve
Depolama İşletmeleri
A.Ş.'ye ait arazi üzerine
Gemlik İlçe Jandarma
Komutanlığı'nın Limanlar
Bölgesi'ndeki Genel Kolluk
Kuvveti hizmetlerinde kullanılmak
üzere Gemport A.Ş. tarafından
yaptırılan prefabrik bina bedelsiz
olarak 11.07.2008 tarihinde
Jandarma Komutanlığı'nın
kullanımına tahsis edilmiştir.
4
Gemport
BÖLGE OTOMOTİV SANAYİSİNİN DÜNYAYA
AÇILAN KAPISI
Kapasitemizi arttırmak amaçlı 01.01.2007 tarihinde 32.000 m²'lik bir alana 3000
araç kapasiteli ve 8 katlı olarak inşa edilen araç depomuz Nisan 2008'de
Yatırım
faaliyete geçti.
Ülkemiz limanlarında gümrüklü sahanın ilk katlı otoparkı 1997 yılında 25.000 m²'lik
bir alana 2.500 araç kapasiteli ve 3 katlı olan ithal ve ihraç mallarıyla yüklü araç
depomuza ek olarak yapılmıştır. Böylece ticari ve binek taşıt elleçleme kapasitemiz
100 bin adetten 250 bin adede çıkmıştır.
2007 yılında ülkemiz binek ve ticari araç dış ticaretinde limanımızın payı Tofaş ve
Renault markaları ağırlıklı olmak üzere yüzde 13.6 düzeyindedir.
KARA PLATFORMU VE DENİZ
PLATFORMU BİRBİRİNE
KÖPRÜ İLE BAĞLANDI
Halen devam eden kapasite arttırıcı altyapı
yatırımlarının bir parçası olan kara platformu,
deniz platformu köprü uzantısı ile birbirine
bağlandı. Haziran 2008 ortalarında başlayan inşaatın
Temmuz ayının sonlarına doğru bitmesi planlanıyor.
WEB TABANLI MODERN BİR
OTOMASYON SİSTEMİ
Gemport, müşterilerinin ihtiyaçlarına en kısa sürede cevap
vermek, tüm operasyonlarında optimum verimliliği sağlamak
üzere halen sürdürdüğü altyapı ve makine/ekipman yatırımları ile GEMPORT'UN VİNÇ YATIRIMI
eş zamanlı olarak, modern bir konteynır terminalinin vazgeçilmez unsuru
olan bilgi-işlem otomasyon yatırımlarını da başlatmış bulunmaktadır. Bu
Gemport, gemilerin limandaki kalış sürelerinin kısaltılması, tüm
alandaki yatırımların tamamlanmasıyla da Gemport, en yeni
müşterilerine hızlı ve sağlıklı hizmet vermek üzere Finlandiya'dan,
teknolojilerin kullanıldığı web tabanlı modern bir bilgi-işlem otomasyon
40 ton kapasiteli 5 adet gezer lastik tekerlekli (RTG) dev konteynır
sistemine sahip olacaktır.
istif vinci ithal etti. Kara platformuna kurulan RTG vinçler faaliyete geçti.
Ayrıca deniz platformu için satın alınan 5 adet ilave RTG ise 2009 yılı
başında teslim alınacak.
6 7
ALTIN ÇIPA ÖDÜLÜ

BU YIL
'
GEMPORT UN
Gemport, Terminal ve Liman İşletmeciliği
kategorisinde Altın Çıpa Ödülü'nü aldı
D
enizcilik sektörünün Oscarları olarak
nitelenen Altın Çıpa ödül töreninde
limanımız; Terminal ve Liman İşletmeciliği
dalında Altın Çıpa ödülüne
layık görülmüştür.
Bu ödülün alınmasında 2005 yılında başlattığımız
yatırım projesi çerçevesinde modern liman işletmeciliği
anlayışı ile düzenlenmiş 116.000 m²'lik kara
platformumuzun, tüm emniyet donanımına sahip imco
konteynır sahası, 18.000 m²'lik CFS terminali ve
soğutmalı konteynırlara hizmet vermek amacıyla
bölgemizdeki en büyük kapasiteli reefer konteynır
istasyonlarının hizmete açılması etkili olmuştur.
Ayrıca Türkiye ekonomisinde önemli yere sahip ve
bölgemizde bulunan otomobil üreticilerinin ihtiyaçlarına
da limanımız kayıtsız kalmamış ve 2500 araç kapasiteli
mevcut otoparka 8 kat ilave ederek kapasitesini 5500
araca çıkarmıştır.
Gemport bütün bu başarıları; zorlukların üstesinden
gelmeyi bilen yöneticileri ve takım olma bilincindeki
çalışanları ile hep beraber imzalamıştır.
İşte tüm bu nedenlerle GEMPORT sektörde önemli Efthimios Miropoulos, Başbakanlık Denizcilik Müsteşarı Hasan Naipoğlu, Deniz Ticaret Odası Meclis Başkanı Erol Yücel, Deniz Ticaret
yere sahip MARPORT, YILPORT gibi güçlü diğer Odası Yönetim Kurulu Başkanı Metin Kalkavan, Avrupa Birliği Ulaşım ve Enerji Direktörü Fotis Karamitsos, Akdeniz Memorandumu
adayların arasından sıyrılarak ALTIN ÇIPA ödülüne layık Başkanı Lino Vassalo, Paris Memorandumu Genel Sekreteri Richard Schiferli, Uluslararası Uyduyla Deniz Haberleşmesi Örgütü (IMSO)
görülmüştür. Başkanı Esteban Vincente Pacha, Panama IMO Temsilcisi Büyükelçi Lilliana Fernandez, Uluslararası Deniz Ticaret Odaları Genel Sekreteri
Deniz Haber Ajansı ve Dünya Gazetesi Perşembe ve Uluslararası Denizcilik Federasyonu Genel Sekreteri Simon Bennet, INTERCARGO Genel Sekreteri Roger Hold, INTERTANKO Direktörü
Rotası tarafından, bu sene üçüncüsü organize edilen Peter Swift,İtalya IMO Temsilcisi Amiral Giancarlo Olimbo, Uluslararası Gemi Mühendisleri Bilim ve Teknoloji Enstitüsü (IMAREST) İcra
ALTIN ÇIPA Türk Denizcilik Başarı Ödülleri Töreni 27 Kurulu Başkanı Michael Everard, Sierra Leone Registeri Jullian Padilla ve çok sayıda sektör temsilcisi katıldı.
Haziran 2008 Cuma günü Rahmi Koç Müzesi'nde yapıldı. Avrupa Birliği Ulaşım ve Enerji Direktörü Fotis Karamitsos tarafından Yük Limanı Ödülü, Gemport Gemlik Liman ve Depolama
Törene Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Birleşmiş İşletmeleri Genel Müdürü M. Cüneyd ACAR'a takdim edildi. M. Cüneyd Acar ödülde bütün çalışanların emeği olduğunu ifade ederken,
Milletler Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Fotis Karamitsos da Türkiye'de denizcilik sektöründeki gelişmelerin kendilerini çok etkilediğini söyledi.
9
Süha Aktaş ile Söyleşi...
gözetiyor... Bizse, yöneticiler olarak şirketlerimizi sürekli daha iyi ve daha farklı bir
konumlara getirmek istiyoruz ve bu yönde çabalıyoruz....
Nemtaş'ta da yatırım yapıyorsunuz. 2008 yılı başında bir gemi aldınız.
Bu sene başka gemi alımınız olacak mı?
“26 Ağustos” adındaki yeni gemimiz (adını İş Bankası'nın kuruluş tarihinden alıyor),
T. İş Bankası malum, bir finans şirketi. İştirakler ise 75 milyon dolarlık bir yatırımdı. Kaptanoğlu ailesinden aldık. Şu anda, işletmeciliğini
ticari şirketler olarak o mali dünyanın dışında. yaptığımız gemiyi de sayarsak filomuzda 7 gemimiz var. Diğer bir ifadeyle 267.000
Ama bu şirketler o ya da bu şekilde aynı disiplinle aynı dwt'luk bir filoya hükmediyoruz. Bu yıl içinde bir veya iki gemi daha almayı 9 Eylül Üniversitesi Deniz İşletmeciliği Yönetimi Yüksek
çatı altında, görüşünü savunan Yönetim Kurulu planlıyoruz. Okulu'nda mezuniyet günlerinde ananevi olarak yapılan
“Son Gün, Son Ders” onur konuğu bu sene şirketimiz
Başkanımız ve Nemtaş Genel Müdürü M. Süha AKTAŞ
Yönetim Kurulu Başkanı ve Nemtaş Genel Müdürü
Dünya genelinde krizden ve resesyondan söz ediliyor. Böyle bir dönemde
ile Gemport ve Nemtaş’ın faaliyetleri, yatırımları ve Süha Aktaş idi. 2008 yılı mezunu 98 öğrenciye sektörün
deniz ticareti üzerine söyleşi yaptık ve kendisi yeni gemi yatırımı riskli değil mi? bugünü ve yarını hakkında bilgi veren Başkanımız,
Henüz işler daralmadı. Resesyon, navlun ve denizcilik sektörüne keskin bir şekilde konuşmasında özellikle mezunları yeni yaşamlarında
hakkında bilgi aldık.
kendilerini bekleyen ekonomik ve ticari konularla ilgili bir
girmedi. Biz girmeyeceğini de ümit ediyoruz. Dünyadaki gelişmeleri takip ederek
ufuk turu yaptırdı.
yatırım, plan ve projelerimizi ona göre yapıyoruz. Halen yük ve navlun talebi, inişli-
D
ünyada ve Türkiye'de Liman İşletmeciliği
çıkışlı bu piyasada armatörlerin lehine devam ediyor. Artan yük, mevcut gemi
hakkındaki düşüncelerinizi alabilir miyiz?
kapasitesinin halen üstünde. Bu yüzden de yatırım şart. Ama bu arada, yeni sipariş
verilen gemiler var. Türk armatörler için de geçerli bu. Şayet 2010 yılından itibaren
Liman İşletmeciliği, gerek dünyada ve gerekse Türkiye'de modern
gemi siparişleri ve gemi girişleri söylendiği kadar devam ederse bu tarihten sonra
bir makine – ekipman parkuru gerektiren, özgün yazılım
gemi tonajının talebin üstüne çıkacağı endişeleri var. Ancak biz bunun çok keskin
programlarıyla, çağdaş, eğitimli kadroları ile giderek daha bir
seviyelerde oluşmayacağını düşünüyoruz. Çünkü olası resesyon nedeniyle
ekspertiz, tecrübe birikimi gerektiren bir işkolu haline gelmiştir.
tersanelere verilen gemi siparişlerinde iptaller söz konusu olabilir. Hatta bunlar
Dünya ticaretinin yüzde 95'i denizyolu ile yapılırken Liman
başladı. Türk tersaneleri henüz o raddeye gelmedi. Ama Uzakdoğu'da daha arsa
İşletmeciliği'nin gelişmemesi düşünülemez. Dünyada ve Türkiye'de
halinde, inşası yapılmamış tersaneler gemi satıyor. Yani tersane yok, sipariş var.
mevcut limanlar artan rekabet ile baş edebilmek için genişleme ve
Diğer taraftan, artan hammadde fiyatlarının yanı sıra kredi maliyetlerinin de giderek
teknolojik büyüme yaşarken, bu arada sıfırdan yeni liman yatırımları
artması bekleniyor. Tersaneler de artık belli yatırımlardan vazgeçebilir. Biz bu köpük
da gündeme gelmektedir. Gemport ile ilgili genişlemeye yönelik
siparişlerin ortadan kalkmasıyla, gerçek siparişlerin oluşacağını ve gemi arzının
yatırım kararını zaten bu düşünceyle aldık. 2005 yılını proje ve altyapı
gerçekçi rakamlara oturacağını düşünüyoruz. Bu nedenle de 2010'da keskin bir
oluşumları ile geçirdik. 2006 yılı ortasında da inşaata tam hız girdik.
daralma beklemiyoruz. Bu süreçte şüphesiz bir eleme olacak. Daha önce de işaret
Denizcilik İşletmeleri Yönetimi Mezunu 50 öğrenciden 1., 2.,
Ondan öncesinde ise 4 sene, Rus Lukoil Petrol'ün Türkiye'deki ettiğim gibi dünya ticaretinin yaklaşık yüzde 95'i deniz ticaretiyle yapılıyor. Bize göre
ve 3. olanlara ödüllerini Nemtaş Genel Müdürü verdi.
Gemport yatırımlarına zamanında başladınız mı? Şimdi şirketinde Genel Müdürlük, daha da öncesinde 17 sene Koç Grubu deniz ticareti kaçınılmaz şekilde artacak. Biz de Nemtaş ve Gemport olarak bu 2008-2009 döneminde fakülte olması beklenen Deniz
geriye bakıp keşke şunu şöyle yapsaydım veya bunu ve 2 sene Daimler Benz- Otomarsan. Yaklaşık 30 senelik iş ticareti gerçekleştiren oyuncuların içinde yerimizi aldık ve bu oyunu kurallarına göre İşletmeciliği Yüksek Okulu ile çok yakın ilişkiler içinde olan
Nemtaş Denizcilik A.Ş., sektörün iyi eğitimli çalışan
yapmasaydım gibi özeleştiriler yaptığınız oluyor mu? yaşamımın yarısı İran, Irak, Rusya, Romanya gibi dış ticaret/ithalat- oynamaya devam edeceğiz.
ihtiyacının giderilmesi için her türlü katkıyı yapmaktadır.
Şüphesiz herkesin iş hayatında, özellikle yöneticilik sürecinde ihracat yaptığımız komşu ülkelerde yaşayarak geçti. Çok güzel
sevapları olduğu kadar günahları da, hataları da vardır. Benim de anılarım olduğu gibi, asla unutamadığım ve iş olarak, yaşam olarak
olmuştur. Ama insan ne yapıyorsa, açıkçası kendimden çok zorlandığım zamanlarım da oldu.
bahsediyorsam eğer, şunu söylemeliyim ki ne yaptıysam, ne karar
alıp hangi uygulamaya girdiysem o günün şartlarında kendime göre Nemtaş ile nasıl ve nerede buluştunuz?
şirketim için en doğrusunu, çalışanlarım için en uygununu buldum, 2007 yılı başında Nemtaş Genel Müdürü Teoman Rua Bey'in emekli
seçtim ve uyguladım. Bu arada, ne yazık ki insanın kontrolü dışına olması üzerine bu görev bana tevdi edildi. İş-Doğan'daki görevim
çıkan gelişmeler de olabiliyor. Başarı; bence tüm bu olumsuz boyunca bazı projeler nedeniyle Nemtaş ekibi ile çok sık birlikte
gelişmelerden şirkete gelebilecek zararları asgariye indirebilmek, olduğum için şirketi ve yapısını tanıyordum. Bu nedenle uyum
olumlu gelişmeleri, pozitifleri ise şirketin doya doya yaşamasını, sıkıntısı asla çekmedim. Zaten biz profesyonel yöneticilerin vazifesi,
sindirmesini ve hatta keyfini çıkarmasını sağlamaktır. şartlar ne olursa olsun, nerede olursanız olun, verilen görevi en iyi
Özetle, yatırıma zamanında başladığımızı düşünüyorum. Ancak yine şekilde yerine getirmek ve şirketin kısa, orta ve uzun vadeli hedefleri
de keşke Gemport'ta bir yıl önce işe başlamış ve ilk kazmayı da bir doğrultusunda hareket etmektir.
sene önce vurmuş olabilseydim diye düşünmüyor değilim. Bunun
dışında dediğim gibi herşeyi o günün şartlarında en iyisini, en İş Bankası bünyesinde Nemtaş ve Gemport'un nasıl bir yeri
doğrusunu düşünerek yapmaya çalıştığım için bu anlamda fazla var? Konumlandırılmanız nasıl? 48 Mezun veren Güverte bölümünün başarılı öğrencileri
ödüllerini Gemport Yönetim Kurulu Başkanı'ndan aldılar.
özeleştiri yapamıyorum. İş Bankası malum, bir finans şirketi. İştirakler ise ticari şirketler olarak Güverte adamlarının sektörde çok kritik pozisyonlar ve
o mali dünyanın dışında. Ama bu şirketler o ya da bu şekilde aynı yetkilerle çalıştıklarını ve bu nedenle kendilerini daima
Gemport'ta çalışmadan önceki iş hayatınızdan bahseder disiplinle aynı çatı altında. İş Bankası'nın geçmişinde de hep var yenilemelerini tavsiye eden Başkanımız, Türk Denizcilik
Sektörünün ancak eğitimli kadrolarla ilerleyebileceğini
misiniz? olmuş bu yaklaşım. Kültüründe banka dışı aktiviteler hep olmuş.
ifade etti.
Gemport'ta 2004 yılı Ağustos ayında işbaşı yaptım. Öncesinde Gemport ve Nemtaş, banka yönetimi tarafından her şeyden önce
yaklaşık 3 yıl boyunca yine bir Türkiye İş Bankası iştiraki olan İş- başarılı, uyumlu şirketler olarak görülüyor. Kârlı, hareketli, dinamik,
Doğan Petrol Yatırımları A.Ş.'nin Genel Müdürlüğünü yaptım ve bir yatırım yapan, sürekli büyüyen ve profesyonelce idare edilen
yıl da Petrol Ofisi A.Ş.'nin Genel Koordinatörlüğünde bulundum. şirketler. İnanıyorum ki bankamız, bu iki şirketimize iyi gözle bakıyor,
10 11
Gururluyuz...
Üniversite birinci sınıfta Gemi Mühendisliğine Giriş dersinde, çalışan teknelerle ilgili bir veritabanı oluşturduk. Bu araştırma
ülkemizdeki gemi inşa sektöründeki kuşkusuz en önemli isimlerden girdiğimiz işin zorluğunu anlamamız ve bu işi planlayabilmemizde bize
Prof. Dr. Yücel Odabaşı şöyle demişti; çok yararlı oldu.
“Gemi, İngilizce'de “she”dir. Bir kadın olarak bahsedilir ondan.. Ve bir Güneş enerjisiyle çalışan tekneler üzerilerindeki güneş panellerinin
baba kızını yetiştirirken ne kadar zorlanırsa mühendisi de gemisini ürettiği elektrikle sahip oldukları elektrik motorlarını besleyen ve bu
tasarlar ve inşa ederken o denli zorlanır.. Gemi inşa edildikten sonra sayede hiç bir yakıt kullanmadan ve hiç bir atık üretmeden hareket
gelinlik bir kız gibi süslenir ve kızağa konulur. Gemi sahibi inancına göre eden araçlardır. Tabi iş sadece güneş panellerini motora bağlamak
ya şampanya patlatır ya da kurban keser. Sonrasında halatlar kesilir ve değil. Bunu biraz açıklamak isterim.
gemi suya iner. Hem ağlayıp hem giderim diyen bir gelin gibi de suya Güneş panelleri ışığın gücü ve açısına göre çok değişken voltaj ve
Güneş enerjisi ile çalışan
inince başını bir defa suya daldırıp babasına, mühendisine bir selam akımlar üretirler, bu elektriği regule etmeden akülerinize veya
verir.. Çocuklar ben 40 yıldır kaç geminin suya inişini, mühendisi olarak motorunuza doğrudan veremezsiniz. Bu yüzden bazı devrelere sahip
“Muavenet” izledim bilemiyorum.. Ama hâlâ çok büyük bir keyif alırım bu törenden. olmanız gerekir. Bu devrelerin de dünyada birkaç üreticisi vardır ve
Dilerim siz de bu duyguyu yaşarsınız…” genelde bu tarz araçlar yapmak isteyenler bu devreleri kullanıma hazır
O derste söylenenlerin, bana neler hissettirdiğini arkadaşlarımla şekilde satın alırlar. Bu regulasyon dışında güneş panellerinden en
dünya ikincisi oldu.
paylaştım ve o anda düşünebildiğimiz tek şey bir an önce kendi yüksek gücü çekmek için MPPT – Maximum Power Point Tracker (En
tasarımımız olan bir gemi yapmak ve onun suya inişine tanık Yüksek Gücü Takip Devresi) devresine ihtiyacınız vardır. Bunun
stanbul Teknik Üniversitesi'nin ışıklı çiçekleri ABD'nin olabilmekti. 2004 yılı Mayıs ayında, hem öğrenmekte olduğumuz teorik sonrasında elde ettiğiniz elektrikle akülerinizi şarj etmek için bir akü
İ
Arkansas eyaletinde düzenlenen Solar Splash 2008 - bilgileri pratiğe geçirebileceğimiz, hem de başka öğrencileri peşimizden sarj devresine ve akülerdeki elektrikle motorunuzu istediğiniz hızlarda
Dünya Güneş Tekneleri Şampiyonası'nda ikinciliği elde etti. sürükleyebileceğimiz bir fikir geldi aklımıza. İTÜ Ayazağa Kampüsü sürebilmek için de bir motor sürücü devresine ihtiyaç duyarsınız.
“Muavenet” isimli tekneleriyle yarışan Türk takımı 10 farklı içerisindeki gölette güneş enerjisiyle çalışan uzaktan kumandalı küçük Bunun dışında bu elektrik motorunun çalışma rejimlerine uyum
kategoride ödül aldı. Ben bu söyleşiyi pırıl pırıl bir üniversite teknelerle bir yarışma düzenlemeye karar verdik. Öncesinde biz birkaç sağlayan bir dümen sistemine ve yapmak istediğiniz hıza uygun bir
öğrencisi ayrıca Nusrat ve Muavenet teknesinin takım kaptanı araç yapacak ve bu işi öğrenecek, sonrasında bunları da sergileyerek de pervaneye ihtiyacınız vardır.
Münir Cansın Özden'le yaptım. O güler yüzüyle, gözlerindeki yarışma çağrısında bulunacaktık. Bu küçük tekneleri nasıl
cevherin çakımlarıyla sorularımı içtenlikle yanıtladı. yapabileceğimizle ilgili araştırma yaparken, Amerika Birleşik Sizler önce Nusrat ile dünya üçüncülüğü ve ardından da
Devletleri'nde üniversitede okuyan akranlarımızın bizden daha büyük Muavenet ile dünya ikinciliğini kazandınız. Bu projeler nasıl
Güneş enerjisiyle çalışan bir tekne üretme fikri ne düşündüklerini ve uzaktan kumandalı araçlar değil kendilerinin binip hayata geçirildi?
zaman ve nasıl ortaya çıktı? sürdükleri tekneler tasarlayıp Solar Splash isimli bir yarışmada başka Bu projelere başladığımızda her birimiz yeni üniversite öğrencisi
teknelere karşı yarıştıklarını gördük. Uzaktan kumandalı tekneler yapmak
Deniz benim için hep çok önemli olmuştur. Anneannem, dört olmuş gençlerdik. Öğrenim görmeye henüz başladığımız
öğrenci harçlıklarımızdan arttırarak altından kalkabileceğimiz bir fikirken
beş yaşlarımdayken çizdiğim balık ve gemi resimlerini hala alanlarımızda çok da bilgi sahibi değildik ama düşününce şöyle
biz de büyük düşünmeye ve ülkemizi bu yarışmada temsil etmeye
saklar. Çocukluğumun en heyecanlı zamanları, dedemin diyorum; dünyadaki en güzel şey bir konuyu biliyor olmak. Eğer bir
karar verdik.
dürbünü ile İzmit Körfezi'ne giren gemileri izlemek ve onların konuyu bilmiyorsak bu durumda atılacak en doğru adım, bilgi
resimlerini yapmaya çalışmaktı. Ortaokul yıllarımda eksikliğimizi giderecek doğru insanları bulmak, onlardan yardım
arkadaşlarımla evdeki sandalyeleri kırıp onların ahşap Bir güneş teknesi nasıl çalışır? almak ve ilerlemek istediğimiz yolda rotamızı değiştirmemek
parçalarıyla küçük tekneler yapmış ve bunlara oyuncak The World Championship of Intercollegiate Solar Boating (Dünya olmalıydı.
arabalarımızdan söktüğümüz motorlar takıp havuzda Güneş Enerjisiyle Çalışan Tekneler Şampiyonası)'na katılmaya karar Bizim en büyük başarımız ülkemizde ve dünyada bilgiyi elinde
yüzdürmüştük. Birkaç sene sonra, üniversite sınavı verdikten sonra yaptığımız ilk iş, yarışma organizatörlerinden yarışmanın bulunduran insanları çabamızın ciddi olduğuna ikna etmemiz ve
açıklandıktan sonra gireceğim bölüm kesinlikle Gemi İnşaatı kurallarını öğrenmemiz ve yapılmış olan diğer teknelere ait raporlara bilgilerini bizlerle paylaşmalarını sağlamamızdı. Bu hususta özellikle
ve Deniz Bilimleri Fakültesi'ne bağlı Gemi İnşaatı ve Gemi ulaşmamız oldu. Kısa bir süre içinde sadece bu yarışmanın katılımcıları Yonca-Onuk Tersanesi Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Dr. Ekber
Makinaları Mühendisliği olacaktı. değil dünyada yapılmış olan, ulaşabildiğimiz tüm güneş enerjisiyle ONUK, tersanenin eski Mühendislik Müdürü Barış Gümüşlüoğlu ve
12 13
ağırlığı (deplasman) azaltmamızdı ve biz yeni bir teknenin imalatı, Demir, Enishan Özcan, Berkin Kılıç ve beni en çok mutlu eden şey
3 yeni dümen sistemi, yeni bir kokpit tasarımı, yeni direksiyon de yaptığımız her aşının tutmuş olması. Takımımızı ve teknelerimizi
sistemi tasarımları yaparak toplam ağrılığı yaklaşık % 40 azalttık. hatta daha da önemlisi bizim bu projeye başladığımızdan bu yana
Tabii sistemler de artık bizim çıraklık dönemi eserlerimiz yerine öğrendiklerimizi bizden sonra projeyi üstlenebilecek yeni
kalfalık dönemi eserlerimiz haline gelmişlerdi ve çok daha verimli arkadaşlara devrediyoruz. Takımımızın Gemi Mühendisleri Metin
ve estetik olmuşlardı. Nusrat'ın 21 knot olan azami süratini yeni Aksu, Efe Koçtürk ve İbrahim Albayrak; Makina Mühendisliği
teknemizde 26 knota çıkardık ve Nusrat'ın 5 knot olan ekonomik ekibinden İrfan Kaya; Elektrik takımından Tuğrul Yıldırım ve Emrah
süratini ise 8 knota çıkardık. Yeni tasarımımız olan bu teknede Adamey; Endüstriyel Tasarımcımız Hüseyin Turhan çok kısa
sadece verimi ve sürati yükseltmekle kalmamış aynı zamanda sürede takıma uyum sağladılar ve Muavenet'in inşaasıyla ilgili
estetiği de uç bir noktaya taşımıştık. Bu teknemizin ekonomik üstlerine düşenin de fazlasında bir emek harcadılar.
süratini arttıran çok önemli bir başka gelişme ise Türkiye'de bir Yarışmanın bizim için önemli bir dezavantajı da yarışa dünyanın
ilke beraber imza attığımız Calibre CNC Pervaneleri firmasıyla diğer tarafından katılıyor olmamız. Amerika ve yakın ülkelerden
tanışmamız oldu. Firmanın ortaklarından Tezcan Doğangönül ve katılan takımlar yarışa birkaç gün kalana kadar tekneleri üzerine
Bora Belgü ile İTÜ öğretmenlerinden Doç. Dr. Ali Can çalışmaya devam edebiliyorlar ve yarıştan hemen sonra da
Takinacı'nın danışmanlığında ülkemizde bir ilki gerçekleştirdik ve teknelerini geliştirmeye devam edebiliyorlar. Bizimse yarıştan
CNC freze kullanarak pervane imalatı gerçekleştirdik. Nusrat'ta yaklaşık 1,5 ay önce teknemizin her şeyini tamamlamış ve
kullandığımız döküm pervanelere kıyasla çok yüksek bir verim testlerini bitirmiş olarak konteynıra yükleyip Amerika'ya yolcu
elde ettik. Teknemizin rekabet edebilirliğinin yükseltilmesinde bu etmemiz gerekiyor ve ardından da ancak 1,5 ay sonra teknemize
çok önemliydi. Yine, Arma Diş Deposu firmasının desteğiyle ve ekipmanlarımıza kavuşup yeniden çalışmaya başlayabiliyoruz.
firma Genel Müdürü Mekki Kutlu'nun yakın ilgisiyle kendi Bu yüzden bu sene bir yandan Muavenet'i imal ederken diğer
tasarımımız çok yüksek verimli bir şanzımanın CNC freze ile yandan 2009 yılında yarış için tasarlayacağımız yeni teknenin
tersanenin Endüstriyel Tasarım Şefi Dr. Eralp Noyan'a çok şey imalatını gerçekleştirdik. Teknemizdeki her parçanın tekneye özel tasarımı ile ilgili çalışmalar yaptık. Şimdilik gizli tuttuğumuz bu
borçluyuz. Bizlere verdikleri zorlu ödevler sayesinde hayal ettiğimiz olarak ve mühendisliğin sınırlarında tasarımlanması sayesinde tasarımımız dünyada henüz gelişmekte olan bir hidrodinamik
bu tekneyi tasarlayıp inşa edecek mühendisler haline geldik hayal ettiğimiz gibi bir tekneye ulaşabildik. forma dair olacağı için birçok direnç deneyinden sonra istediğimiz
diyebilirim. Bir başka çok önemli konu ise bu yeni teknemize verilecek performansı elde edeceğimizi sanıyoruz. Sistemli bir şekilde
Çalışmalara ilk başladığımız günden bu yana yaptığımız hiç bir isimdi. Yonca-Onuk A.O. Tersanesi Müdürü Emekli Albay Sayın yapacağımız bu testlerin ardından yayınlayacağımız makalelerin de
çalışmada “biz öğrenciyiz, profesyonel değiliz teknenin burası da Orhan Gencer ile bir sohbetimiz sırasında bahsettiği Muavenet bu tarz teknelerle ilgili olan ciddi bilimsel boşluğu dolduracağını
böyle oluversin” demedik. İçimize sinmeyen her parçayı oturup Muhribimizin vurulması ile ilgili hadiseden çok etkilenmiştim umuyoruz.
yeniden tasarladık ve imal ettik. Mükemmelliyetçi olmadan başarılı daha sonra bunu takım arkadaşlarımla da paylaştım ve Amerika Bunun yanında, bir güneş enerjisiyle çalışan tekne yapmak
olmak mümkün değil bize göre... tarafından vurulmuş bir gemimizin ismiyle Amerika'da bir sadece bir gemi inşaatı mühendisi veya sadece bir elektrik ekonomik sürate hem iyi bir azami sürate sahipti hem de çok iyi
3 yıl süren çok zorlu bir çalışma döneminden sonra teknemizin yarışmaya katılmak bize çok anlamlı geldi. Bunun yanında artık mühendisinin altından başarıyla kalkabileceği bir konu değil. Bu manevra yapabiliyordu. Yani tasarımda bir tür optimizasyona
tasarımını bitirdik, direnç analizlerini, motor ve akü testlerini geri dönüşü olmayan bir seçim yapmış olduk. Teknemize bu yüzden çalışmamızı disiplinlerarası bir yapıda yürütmemiz gerekti. ulaşmıştık.
tamamladık dümen sistemleri ve elektrik devrelerini tasarlayıp imal ismi verdikten sonra artık başarılı olmaya mecburduk... Bu da başka mühendislik dallarıyla yakın temas kurmamızı ve First Place Slalom (Manevra Etabı Birinciliği); Teknelerin
ettik ve teknemizi suya indirdik. En az bunun kadar zahmetli ve Şanssızlıklarımız da olmadı değil. Örneğin Mart ve Nisan onların meslekleri hakkında bilgi sahibi olmamızı sağladı. Projenin oldukça dolambaçlı bir parkuru tamamlamalarının istendiği bu
masraflı olan başka bir konu da teknemizin ABD'ye nakliyesi, aylarında bitmek bilmeyen yağmurlar bizim göl kenarındaki bize en büyük getirilerinden biri bu oldu diyebilirim. etapta Muavenet hem kendi form ve dümenleme özellikleri hem
takımın ABD seyahati, oradaki konaklaması ve ihtiyaçlarıydı. çalışma alanımızı hiç de konforlu olmayan bir hale soktu. Bir aracı başından sonuna tasarlamış ve uluslararası bir de sürücüsü Ersin Demir'in pilotaj kabiliyeti sayesinde en iyi
Amerika'daki şebeke elektriğinin frekans ve voltajının Türkiye'dekine Tasarımladığımız parçaların imalatını ve ardından montajını ve yarışmaya katılmış olmamızın, başta CAD-CAM, tasarım, imalat zamanlamayı yaptı.
uymuyor olması, bizim metrik onların ise Amerikan ölçü sistemini son olarak da testlerini yapabilmek için aylar boyunca çamurun gibi mühendislik yeteneklerimizin gelişmesine çok büyük faydası Second Place Sprint (Sürat Etabı İkinciliği); Yarışdaki en
kullanıyor olmaları da göz önünde bulundurulması gereken çok içinde çalışmamız gerekti. Ama inanın bunları söylerken gözlerim oldu. Tabi uluslararası ticaret, proje yönetimi, halkla ilişkiler gibi heyecanlı etaplardan biri olan sprint etabında teknelerin düz bir
önemli bir sorundu. Teknenin bırakın ana sistemleri her civatasını doluyor... Ne vakit yüzümden akan terleri silmek için şöyle bir konularda da çok tecrübe kazandık. Bunları birebir yaşayarak parkuru en kısa zamanda bitirmeleri isteniyordu. Muavenet
her somununu bile hesaplayıp yedeklerini yanına almamız doğrulsam takım arkadaşlarımın tek bir amaç uğruna nasıl da öğrenmiş olmamız okulda kazanamayacağımız bazı özelliklerdi. 300m'lik bu parkuru 26.50 saniyede tamamladı.
gerekiyordu. birleştiklerini onların yüzlerindeki kararlı ifade ve derin Second Place Endurance (Dayanıklılık Etabı Üçüncülüğü);
Sonunda Nusrat'ı Amerikan sularında kullandık. 5 gün süren konsantrasyonlarından anlayabiliyordum. Farklı dallarda ödül kazandınız. Sizi, yarışan diğer ekiplerden Yarışmanın en uzun süren etabı olan Endurance etabında tekneler
yarışma sonrasında yarışmayı izleyenler, Türk gencinin mühendislik farklı kılan neydi? Hangi özelliklerden ve farklılıklardan dolayı 2 saatlik bir zaman dilimi içinde bir parkurun çevresinde
kabiliyetlerini gözleriyle görmüş hatta pervanemizden sıçrayan Bu inanç, bu azim ve bu inat sayesinde kazandınız bu ödülleri? olabildiğince fazla tur atmaya çalışıyorlar.
suyla ıslanmışlardı... Tecrübe eksikliğimiz nedeniyle 1000 puan Solar Splash 2008 yarışmasında kazandığımız ödülleri iki gruba Second Place Qualifying (Qualify Etabı İkinciliği); Bu etapta asıl
Muavenet adına yakışır bir tekneyi ortaya
üzerinden 791 puan alarak dünya üçüncüsü olduk. Bunun yanında ayırmak mümkün. İlk grup teknemizin yarıştığı etaplarda en iyi yarışlar başlamadan önce teknelerin yarışlar için uygun olup
“Manevra Etabı Üçüncülüğü”, “En İyi Görsel Sunum”, “En İyi çıkarabildik. zamanları yapmış olması sayesinde kazandığımız, diğer grup ise olmadığına ve sürücülerin tekneye olan hâkimiyetlerine bakılıyor.
Elektrik Sistemi Tasarımı”, “En İyi Güneş Enerjisi Sistemi Tasarımı” teknenin tasarımı, inşaası, maliyeti, takımın iş planlaması vs. gibi Daha sonraki yarıştaki kulvar sıralamaları da bu etapta alınan
ve “En Yüksek Puanlı Çaylak Takım” ödüllerini aldık. Bu proje size ve ekip üyelerine nasıl bir deneyim kazandırdı? dallarda yarışma organizasyonu içindeki her biri konusunda sonuçlara göre yapılıyor.
Amerika'dan döner dönmez yarışma esnasında kazandığımız Bu sene takımımıza çok sayıda yeni arkadaş aldık. Geçtiğimiz uzman jüri üyelerinin oylamaları sonucunda verilen ödüllerdir. Second Place Visual Display (En İyi İkinci Görsel Sunum);
tecrübeler doğrultusunda yeni bir teknenin tasarımına başladık. yıl Nusrat ile yarışan altı kişilik ekipten dört kişi devam ederken Bu sene İTÜ Güneş Teknesi Takımı olarak Muavenet'le aldığımız Yarışma sırasında her takım kendine ayrılan çadırda ülkesi, okulu
Nusrat'ın en önemli sorunu, içindeki her sistemin bizlerin ilk gemi inşaatı mühendisliği, elektrik ve kontrol mühendisliği, ödülleri şöyle sıralayabiliriz; ve teknesi ile ilgili tanıtımlar yapıyor. Biz bu sene koca bir ekranda
mekanik tasarımlarımızı oluşturuyor olmasıydı. Bu prototip makina mühendisliği ve endüstri ürünleri tasarımı bölümlerinde Second Place Overall (Genel Toplamda Dünya İkinciliği); teknemizin inşaası sürecinde çekilmiş fotoğraf ve videolardan
sistemler toplamda çok ciddi bir ağırlığa ulaşıyorlardı. Teknemizi okuyan yeni üyeleri bazı mülakat ve elemelerin ardından takıma Yarışmanın her etabında yarışıp her etapta iyi puanlar toplayıp oluşan filmimizin yanı sıra Türkiye'nin tarihi ve doğal güzellikleriyle
daha süratli yapabilecek en önemli değişikliklerden biri toplam kattık. İTÜ Güneş Teknesi Takımı'nın en eski üyeleri olan Ersin 1000 puan üzerinde 963 puan aldık. Teknemiz hem iyi bir de ilgili filmler gösterdik ve Türkçe şarkılar dinlettik. Çadırımızı
14 15
ziyaret eden konuklara Türk lokumu ikram ettik ve ülkemiz
hakkında bilgiler verdik.
Most Improved Team (Kendini En Çok Geliştirmiş Takım
Ödülü); Nusrat'taki sistemlerimizi çok geliştirerek Muavenet'e Tanrı yüz çevirmemişse bizden
uyguladık ve yapılan tüm değişiklikleri hem üç boyutlu olarak Kısa bir ömürdür dilediğim
bilgisayarda hem de hazırladığımız posterler aracılığıyla
Akdeniz'de bir fırtınada
tanıttık. Bu geliştirme çalışmalarımız jüri üyeleri tarafından
Birbirimize sarılmış
övgüyle karşılandı.
Tadı damağımızda bir ölüm...
Hottest Looking Boat (En Güzel Görünümlü Tekne Ödülü);
Bazı kimseler tarafından “En Seksi Tekne Ödülü” olarak da
dilimize çevrilen bu ödül ise teknenin dış görünüşüne dair bir
ödül. Bu sene bu ödülü bize vermeselerdi darılırdık doğrusu…
Çünkü Nusrat'ın gerek görüntüsü ve gerekse inşaasında
kullanılan malzeme çok özeldi.
Most Commercially Viable Hull (Ticari Uygulumaya En
Uyumlu Tekne Ödülü); Belki de ödüller arasında bizi en çok
gururlandıran ödül buydu. Bu ödüle layık görülmemiz,
insanımızın Türk gencine ve Türk mühendisine güvenmesi
gerektiğinin bir ispatıydı bizce...
Projeyi gerçekleştirirken maddi olarak kimlerden destek
aldınız? Sponsor bulabildiniz mi? Projeyi gerçekleştirmek
ne kadara mal oldu?
Muavenet'in yüksek teknoloji kompozit imalatı ile ilgili yine
Ana Sponsorumuz Yonca-Onuk A.O. Tersanesi'nden ciddi bir
yardım aldık. Onların sağladığı malzemeleri ve sistemleri
kullanarak ve yol göstermeleri ile teknemizi karbon elyaftan MERCAN BALIĞI
imal edebildik. Karbon elyaf çok yüksek dayanıma sahip ve
Keşke bir balık olsaydın... Pembe bir mercan balığı...
çok hafif bir malzeme. Tersanede üretilen Sahil Güvenlik
Seni görebilmeme tek engel; ciğerlerimdeki nefes.
teknelerinin aramid elyaf ile beraber ana malzemesini
Hemingway'in ihtiyar balıkçısı gibi takılsaydım peşine!
oluşturan bu elyaf türünün dünyada asıl kullanım alanı uzay Ya da; ben de bir balık olsaydım.
araçları. Bu malzemenin Türkiye'de işlenebiliyor olması bile
büyük bir gelişme iken bizim teknemizi bu malzemeden imal
M.C.ÖZDEN
edebilmiş olmamız çok büyük bir şans. Bu sayede Muavenet
çok çok hafif bir kabuk ağırlığına sahip olarak imal edilebildi.
Muavenet'in imalatını ve testlerini okulda
tamamladığımızda takımımızın ABD'ye ulaşımı, ABD'deki katkılarıyla teknemiz için tasarlamış olduğumuz dümen sistemlerini ve
masraflar için bir bütçemiz bulunmuyordu. İşte bu anda pervaneleri imal etmemiz mümkün oldu.
sadece bir öğrenci sıfatıyla yazdığım bir mektup Savunma Bunlar dışında hocalarımız Prof. Dr. Ömer Gören, Yard. Doç. Dr.
Sanayii Müsteşarımız Sayın Murad Bayar tarafından okundu Osman Kaan Erol, Doç. Dr. Ali Can Takinacı, Prof. Dr. Yücel Odabaşı,
ve müsteşarlığımız aracılığıyla bütçemizin bu kalemleri için Doç. Dr. Haydar Livatyalı, Doç. Dr. Vedat Temiz bizlere akademik
finansman bulmamız mümkün oldu. Muavenet ile Savunma anlamda çok önemli desteklerde bulundular. Bunun yanında tekrar
Sanayii Müsteşarlığımız'ın desteğiyle yarışacak olmamız da altını çizmem gerekirse Dr. Ekber Onuk, Barış Gümüşlüoğlu, Dr. Eralp
bizim için ayrı bir gurur oldu. RMK Marine ve Dearsan Noyan, Tuğgeneral Ali Akdoğan ve Mekki Kutlu Muavenet projemizde
Tersaneleri'nin bizi finansman olarak desteklemeleri, Marintek çok önemli profesyonel yardımlar ve yönlendirmelerde bulundular.
Deniz ve Yat firmasının teknemizin denizcilik ekipmanları, Sizler aracılığıyla bu isimlere tekrar tekrar teşekkür etmek istiyoruz.
aküleri ve çok önemli elektronik devrelerimizle ilgili yaptıkları
yardımları oldu. Teknemizin ve ekipmanlarımızın ABD'ye Bu arada sizin fotoğrafçılık sanatına ilgi duyduğunuzu, gerçekten
nakliyesini geçen yıl olduğu gibi bu yıl da Turkon Holding çok hoş fotoğraflar çektiğinizi bunun yanı sıra şiir yazdığınızı da
üstlendi. Türk Hava Yolları, resmi ulaşım sponsorumuz olarak öğrenmiş oldum. Kısaca özetleyecek olursam eğer bir yanınız bilime
bize indirimli biletler sağladı. Türk Loydu Vakfı'nın takımımıza gönül vermişken öteki yanınız buram buram sanat kokuyor.
vermiş olduğu destek sayesinde İTÜ Gemi İnşaatı ve Deniz Bizler, sizlerle gurur duyduk Münir Cansın Özden. Bilim adamı
Bilimleri Fakültesi'nde bizim için ayrılan odamızda, teknemizde olma yolunda kararlı ve azimli bir biçimde ilerliyorsunuz. Sanat zaten
kullanmış olduğumuz yüksek teknolojik devreleri imal sizin yüreğinizde filizlenmiş. Yolunuz her zaman açık olsun… Açıkçası
edebileceğimiz ve bunların testlerini yapabileceğimiz bir kendi adıma sizlerle onurlandığımı bir kez daha söylemek istiyorum.
elektrik motoru deney labortuarı kurduk. Calibre CNC Sizler bu ülkenin ışıklı çiçeklerisiniz.
Pervaneleri, Arma Diş, Gümüşel Rulman ve Merve Makina'nın Bu söyleşi için çok teşekkür ederim.
16