Chinesische Staatsunternehmen verstehen: Leben und Arbeiten in China und die Möglichkeiten eines State Owned Enterprises

342 Pages·2017·4.11 MB·German

by  Arnd Slegers

Arnd Slegers
Peter Atzler
Chinesische
Staatsunternehmen
verstehen
Leben und Arbeiten in China
und die Möglichkeiten eines
State Owned Enterprises
Chinesische Staatsunternehmen verstehen
Arnd Slegers · Peter Atzler
Chinesische
Staatsunternehmen
verstehen
Leben und Arbeiten in China
und die Möglichkeiten eines
State Owned Enterprises
Arnd Slegers Peter Atzler
Frankfurt am Main, Deutschland Wolnzach, Deutschland
ISBN 978-3-658-14384-8 ISBN 978-3-658-14385-5 (eBook)
DOI 10.1007/978-3-658-14385-5
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Vorwort
Als ich im Jahre 2011 gerade von einem deutschen mittelständischen Softwareunter-
nehmen nach China entsandt worden war, um dort eine Tochtergesellschaft am Standort
Shanghai aufzubauen, hatte Peter Atzler ein Jahr zuvor die Verantwortung für die Lei-
tung eines staatlichen chinesischen Automobilherstellers übernommen. Oberstes Ziel
meiner Unternehmung in China war der Vertrieb einer Qualitätsmanagement-Software
an neue Kunden in der Automobilindustrie. Bald hörte ich von dem erfahrenen Deut-
schen, der bei dem bekannten chinesischen Unternehmen eine große Verantwortung
übernommen hatte. Ich fasste den Plan, diesen Mann zu treffen und ihm unsere Soft-
wareprodukte vorzustellen.
Als ich Peter Atzler dann Anfang 2012 traf, war ich darauf vorbereitet, einen Verände-
rungsvorschlag für die Produktion von Sino Car (Name geändert) auf der Basis unserer
Software und der bewährten Kundenreferenzen aus der deutschen Automobilindustrie zu
präsentieren. Er empfing mich in einem großen, schlicht eingerichteten Büro an einem
runden Tisch. Wir hielten uns nicht lange mit meiner Präsentation auf, denn ihm war die
Funktionsweise der Software bestens bekannt. Stattdessen war es ihm wichtig, dass ich
die näheren Umstände seiner Aufgabe und die Ausgangslage in der Automobilproduktion
des staatlichen chinesischen Unternehmens verstehe.
Der Präsident der Automobilgruppe hatte zuvor wichtige politische Ämter innege-
habt und war in der chinesischen Politik auf höchster Ebene vernetzt. Nun wollte er für
die Provinzregierung mit einer chinesischen Automobilmarke nach deutschem Vorbild
ein Rückgrat der regionalen Volkswirtschaft werden und nationale sowie internationale
Automobilmärkte erobern. Die Fahrzeuge sollten, so seine Zielvorgabe, bis zum Jahr
2020 ein chinesisches Premium-Niveau erreicht haben.
Für diese anspruchsvolle Aufgabe hatte er mit Peter Atzler einen erfahrenen deut-
schen Automobilmanager gewonnen. Dessen Erfahrungen sollten dazu beitragen, die
Qualität der chinesischen Fahrzeuge mit der von ausländischen Fabrikaten vergleichbar
zu machen. Neben der Qualitätsfähigkeit der Fahrzeuge war die Variantenvielfalt ein
wesentliches Kriterium des Premium-Segments. Die Geschäftsprozesse und die Fähig-
keiten der Mitarbeiter mussten auf das Niveau eines Premium-Herstellers gebracht wer-
den. Bis zum Erreichen dieses Ziels war jedoch ein weiter Weg zurückzulegen. So war es
V
VI Vorwort
zunächst erforderlich, bei den Mitarbeitern in der Produktion ein Qualitätsbewusstsein
zu schaffen.
In der Produktion von Sino Car mussten etliche Probleme gelöst werden: Die Anla-
genverfügbarkeit lag bei nur 65 %. Die Beherrschung einer Variantenvielfalt war nur
durch eine Erhöhung der Fehlhandlungssicherheit, der Fehlervermeidung und der Unter-
stützung von Nacharbeit mit einer Visualisierung von Arbeitsschritten möglich.
Eigentümer der Automobilgruppe war die Provinzregierung, und das Unternehmen
musste jeden Monat die produzierten und verkauften Mengen an das staatliche Pla-
nungsbüro berichten. Kennzahlen zur Qualität der produzierten Fahrzeuge waren nicht
Bestandteil der Berichtsanforderung. Mit diesem Hinweis machte Peter Atzler die poli-
tische Komponente dieser Aufgabe und die Denkweise der staatlichen Stellen deutlich.
Bereits nach unserem ersten Treffen entstand bei mir die Idee, die tiefen Einblicke,
die Peter Atzler in dem chinesischen Staatsunternehmen erhielt, in einem Buch einer
breiten Öffentlichkeit zur Verfügung zu stellen. Nach meinem Aufenthalt in China bin
ich mit dieser Idee an ihn herangetreten, und wir beschlossen, dieses Projekt gemeinsam
anzugehen. Dabei berichten wir von seiner langjährigen Karriere im Reich der Mitte und
ergänzen dies durch Erfahrungen aus meiner mehrjährigen Entsendung nach China. Wir
sind nun überaus glücklich, Ihnen, geschätzte Leser, das Resultat dieser gemeinsamen
Arbeit präsentieren zu dürfen.
Frankfurt am Main, Deutschland Arnd Slegers
im Juli 2016
Vorbemerkungen
Wir bitten um Verständnis, dass wir aus Rücksicht auf die in diesem Buch beschriebe-
nen Unternehmen, Mitarbeiter und Geschäftspartner auf Namensnennungen weitgehend
verzichten. Stattdessen werden wir den beschriebenen chinesischen Automobil-Staats-
konzern mit dem Kunstnamen „Sino Group“ bezeichnen. Die wesentlichen Unterneh-
mensteile der Sino Group nennen wir Sino Car für die Automobilsparte, Sino Van für die
Kleinbussparte und Sino Truck für die Lastwagensparte. Sehr wichtig für die Sino Group
ist der deutsche Joint-Venture-Partner, den wir hier Auto AG nennen wollen.
Danksagung
Mein besonderer Dank gilt dem Präsidenten der Unternehmensgruppe. Ich habe ihn als
eine äußerst charismatische chinesische Führungskraft kennengelernt. Es ist eine große
Ehre und Auszeichnung für mich, dass ich als einziger Ausländer so viele Jahre sein per-
sönlicher Assistent sein und ihn auf dem schwierigen Weg der Ausrichtung des Konzerns
begleiten durfte. Unsere Beziehung war immer von hoher persönlicher Wertschätzung
und gegenseitiger Achtung geprägt.
Mein ganz besonderer Dank gilt Frau Xiaochu Cui. Sie ist in der Stadt geboren, in der
ich gearbeitet habe und hat mehr als 20 Jahre in Deutschland gelebt. Ohne ihre Beglei-
tung und großartige Unterstützung über die vielen Jahre wäre es mir nicht möglich gewe-
sen, all die Erfahrungen zu machen, die ich jetzt an Sie, liebe Leser, weitergebe.1
Mein weiterer Dank gehört meinem Koautor, Arnd Slegers. Seine Erfahrungen in
China ergänzen dieses Werk, und es ist seiner Initiative und Organisation zu verdanken,
dass dieses Buchprojekt zustande kam.
Zuletzt möchte ich mich noch bei den vielen chinesischen Freunden, Regierungsbe-
amten und bei den Führungskräften und Mitarbeitern des Unternehmens bedanken. Sie
haben mir mit viel Geduld die politischen, wirtschaftlichen und sozialen Verhältnisse
und Zusammenhänge in ihrem Land erklärt und mir ein tieferes und umfassenderes Ver-
ständnis dieser großartigen Kultur ermöglicht.
Peter Atzler
***
Mein spezieller Dank gilt meiner Frau Nina, denn zusammen haben wir in China ein
Unternehmen gegründet und aufgebaut. Ihre Kompetenz, Entschlussfreudigkeit und ihr
Durchsetzungsvermögen waren entscheidende Faktoren für den Erfolg unseres chinesi-
schen „Ventures“.
1Soweit im Folgenden personenbezogene Bezeichnungen nur in männlicher Form angeführt sind,
beziehen sie sich auf Frauen und Männer in gleicher Weise.
VII
VIII Danksagung
Mein Dank gilt auch Dr. Klaus-Jürgen Schröder, dem Gründer und bis 2012 Vor-
standsvorsitzenden der IBS AG, dem Unternehmen, das mich nach China entsandte.
Sein unternehmerischer Geist hat meine Aufbauarbeit in China geprägt. Der Verkauf
des Unternehmens an die Siemens AG im Jahre 2012 war der krönende Abschluss einer
unternehmerischen Lebensleistung.
Ganz herzlich möchte ich mich auch bei Peter Atzler bedanken, der mir viele hochin-
teressante Einblicke in das Innenleben eines chinesischen Staatsunternehmens gewährt
hat. Seine Erfahrungen sowie seine ruhige und besonnene Art bewundere ich sehr. Es ist
mir eine große Ehre, mit ihm gemeinsam dieses Projekt realisiert zu haben.
Ich bedanke mich weiterhin auch bei meiner Sprachlehrerin Ying Zhan, die mich mit
wohlwollender Strenge unterrichtet und mich hervorragend auf den „Chinese Profici-
ency Test“ (Hanyu Shuiping Kaoshi, HSK) vorbereitet hat. Auch weil ich die chinesische
Sprache und insbesondere die Schriftzeichen gelernt habe, habe ich in China stets Sym-
pathie und Wertschätzung erfahren und konnte einige Chinesen als Freunde gewinnen.
Schließlich möchte ich mich noch bei unseren zahlreichen Freunden, Mitarbeitern
und Kollegen bedanken, die mich mit Rat und Tat nach China begleitet haben oder die
ich dort kennenlernen durfte. Ich bin sehr dankbar, fast vier Jahre meines Lebens dort
verbracht und neben den beruflichen Herausforderungen die 5000-jährige Kultur im
Reich der Mitte kennengelernt zu haben. Es ist eine besondere Erfahrung, den fulminan-
ten Aufstieg dieses Landes aus erster Hand zu erleben.

Arnd Slegers
Inhaltsverzeichnis
1 Wie alles begann: Die Karriere eines Ausländers in einem
chinesischen Staatsunternehmen .................................... 1
1.1 Die Entsendung nach China und der Wechsel in das Management
der Sino Group ............................................... 1
1.2 Die Entstehung der Sino Group und die Bedeutung von Joint Ventures
in der chinesischen Automobilindustrie ............................ 6
1.2.1 Meilensteine in der Unternehmensgeschichte der Sino Group .... 8
1.2.2 Die Bedeutung von Joint Ventures .......................... 9
1.3 Chinesische Automobilindustrie in der Krise ........................ 10
1.3.1 Die Fünfjahresplanung der Zentralregierung als Grundlage für
die Wirtschaftsentwicklung ............................... 10
1.3.2 Allgemeine Gründe für die Nichteinhaltung der Vorgaben aus
den Fünfjahresplänen .................................... 13
1.3.3 Besondere Gründe für den relativ gelassenen Umgang mit den
Vorgaben aus den Fünfjahresplänen ......................... 13
1.3.3.1 Fehleinschätzungen/-planungen der staatlichen
Steuer- und Kontrollorgane ....................... 13
1.3.3.2 Mangelnde Interessenvertretung/Lobbying ........... 14
1.3.3.3 Vorteile der Joint-Venture-Automobilhersteller ....... 14
1.3.3.4 Fehleinschätzungen/Fehlentwicklungen bei den
lokalen chinesischen Automobilherstellern ........... 15
1.3.3.5 Erfolgsdruck bei der chinesischen
Unternehmensleitung ............................ 15
1.3.4 Ausblick .............................................. 16
1.3.4.1 Nationale und internationale Positionierung .......... 16
1.3.4.2 Exportpositionierung ............................ 17
1.4 Das erste Projekt bei der Sino Group .............................. 19
1.4.1 Vergleich der Unternehmenskulturen ........................ 19
1.4.1.1 Allgemeine Feststellungen ....................... 19
1.4.1.2 Rahmenbedingungen ............................ 20
IX
X Inhaltsverzeichnis
1.4.1.3 Ergebnisse .................................... 20
1.4.2 Vorschlag zur Reorganisation der Automobilsparte ............. 21
1.4.2.1 Stärken-Schwächen-Analyse ...................... 21
1.4.2.1.1 Organisation ........................ 22
1.4.2.1.2 Funktion/Aufgaben/Verantwortung ....... 23
1.4.2.1.3 Kompetenzen ........................ 23
1.4.2.1.4 Berichtsstrukturen/Information/
Kommunikation ...................... 23
1.4.2.1.5 Entscheidungsstrukturen/
Entscheidungen ...................... 23
1.4.2.1.6 Führung ............................ 24
1.4.2.2 Prämissen, Ziele und Maßnahmen für eine
Reorganisation ................................. 24
1.4.2.2.1 Prämissen für die Reorganisation ........ 24
1.4.2.2.2 Ziele für die Reorganisation ............ 24
1.4.2.2.3 Maßnahmen für die Reorganisation ...... 25
1.4.2.3 Funktionsbeschreibungen ........................ 25
1.4.2.3.1 Funktionskarten ...................... 25
1.4.2.3.2 Funktionsstandards ................... 29
1.4.2.4 Die Zielorganisation der Sino Group ................ 38
1.4.2.4.1 Erläuterungen zum Organigramm ........ 38
1.4.2.4.2 Ergebnisse der Erarbeitung des neuen
Organisationsmodells ................. 42
2 Der Lebensalltag eines Ausländers in einer chinesischen
Industriemetropole ............................................... 43
2.1 Ankommen: Erste Eindrücke und Verständigung .................... 44
2.1.1 Erste Eindrücke im Jahr 2002 .............................. 44
2.1.1.1 Die Problematik der Übersetzung .................. 44
2.1.1.1.1 Besonderheiten ...................... 45
2.2 Niederlassen: Wohnen und Grundversorgung ....................... 50
2.2.1 Wohnen ............................................... 50
2.2.1.1 Wohnen im Hotel ............................... 50
2.2.1.2 Mieten einer Immobilie .......................... 51
2.2.1.3 Kauf einer Immobilie ........................... 52
2.2.1.4 Leben in Wohngebieten .......................... 54
2.2.1.5 Sicherheit ..................................... 56
2.2.2 Grundversorgung ....................................... 58
2.2.2.1 Lebensmittel und Bekleidung ..................... 58
2.2.2.1.1 Essen gehen ......................... 58
2.2.2.1.2 Bekleidung ......................... 58
2.2.2.2 Kindergärten und Schulen ........................ 59
2.2.2.3 Medizinische Versorgung ........................ 60