Av. Port AGORA (pdf 3,7Mo)

43 Pages·2008·3.5 MB·French

Commune de Braine-l’Alleud

AED
Direction Gestion et Entretien des voiries
Rue du Progrès 50 / Bte. 1 - 1030 Bruxelles

DOSSIER N° GA-24633

Réaménagement de l’avenue du Port
& d’un tronçon de la rue Claessens à Bruxelles

Demande de permis d’urbanisme

Création du fichier : 2007/12/19 847_Av. du Port
Dernière modification : 2008/02/29
Réaménagement de l’avenue du Port
& d’un tronçon de la rue Claessens Demande de permis d’urbanisme

Table des matières

1. Introduction.........................................................................................................................4
2. Situation existante...............................................................................................................5
2.1 Localisation---------------------------------------------------------------------------------------------------5
2.2 Séquences visuelles----------------------------------------------------------------------------------------6
2.2.1 Place Sainctelette – rue Picard................................................................................6
2.2.2 Rue Picard - Place des Armateurs............................................................................7
2.2.3 Place des Armateurs – Rue Claessens.....................................................................8
2.2.4 La rue Claessens (entre l’avenue du Port et le square Jules De Trooz).......................9
2.3 Organisation de la circulation---------------------------------------------------------------------------10
2.3.1 La circulation automobile........................................................................................10
2.3.2 Le stationnement...................................................................................................11
2.3.3 Les transports publics............................................................................................12
2.3.4 Les piétons............................................................................................................12
2.3.5 Les cyclistes..........................................................................................................13
2.3.6 Les convois exceptionnels......................................................................................13
2.4 Les arbres, l’éclairage public et le mobilier urbain--------------------------------------------------14
2.4.1 Les arbres d’alignements........................................................................................14
2.4.2 L’éclairage public...................................................................................................16
2.4.3 Le mobilier urbain..................................................................................................16
3. Situation existante de droit.................................................................................................17
3.1 Contexte réglementaire urbanistique------------------------------------------------------------------17
3.1.1 Méthodologie.........................................................................................................17
3.1.2 Plan Régional de Développement (P.R.D.)..............................................................17
3.1.3 Plan Régional d’Affectation du Sol (P.R.A.S.)...........................................................22
3.1.4 Les Plans Particuliers d’Affectation du Sol (P.P.A.S.)...............................................25
3.1.5 Conclusions...........................................................................................................25
4. Projet..................................................................................................................................26
4.1 Philosophie du projet-------------------------------------------------------------------------------------26
4.2 Orientations et description du projet-------------------------------------------------------------------27
4.2.1 Orientations générales...........................................................................................27
4.2.2 Description générale du projet ................................................................................28
4.3 Principes d’aménagement de l’avenue du Port-----------------------------------------------------29
4.3.1 Tronçon entre la place Sainctelette et la rue Picard..................................................29
4.3.2 Tronçon entre la rue Picard et la place des Armateurs..............................................30
4.3.3 Tronçon entre la place des Armateurs et la rue Claessens........................................31
4.4 Principes d’aménagement du tronçon de la rue Claessens --------------------------------------32
4.4.1 Tronçon entre l’avenue du Port et les rues Van Gullick - Ciplet..................................32
4.4.2 Tronçon entre la rue Van Gullick et l’avenue de la Reine..........................................32
4.5 Principes d’organisation des circulations-------------------------------------------------------------33
4.5.1 Les piétons............................................................................................................33
4.5.2 Les cyclistes..........................................................................................................33
4.5.3 La circulation automobile et le stationnement...........................................................34
4.5.4 La circulation des poids lourds................................................................................34
4.5.5 Les transports publics............................................................................................35
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5. Aménagements spécifiques...............................................................................................36
5.1 Matériaux---------------------------------------------------------------------------------------------------36
5.2 Eclairage----------------------------------------------------------------------------------------------------37
5.3 Mobilier urbain---------------------------------------------------------------------------------------------38
5.4 Plantations--------------------------------------------------------------------------------------------------39
6. –Plans et Coupes de principe.............................................................................................42

Ont participé à la réalisation du rapport et des plans du présent Permis d’Urbanisme :

Pierre Magdelyns – Administrateur – Chef de Projets

Pierre Lorand – chef de projets

Katia Van Erp– chef de projets

Julie Peemans – chef de projets adjointe

Benoît Sanchez-Fernandez – Dessinateur

Philippe Le Polain – stagiaire

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1. Introduction

L’objet de cette étude porte sur le réaménagement complet de l’axe urbain compris entre la
place Sainctelette et le square Jules de Trooz et constitué par l’avenue du Port et la partie de
la rue Claessens qui la prolonge.

Le présent document constitue le rapport de synthèse de la demande de permis d’urbanisme
concernant le réaménagement de l’espace public de ces deux voiries régionales situées sur
le territoire de la Commune de Molenbeek-Saint-Jean et de la Ville de Bruxelles.

Le maître de l’ouvrage est le Ministère de la Région de Bruxelles-Capitale, l’Administration
de l’Equipement et des Déplacements (AED), Direction Gestion et Entretien des Voiries.

La mission a été confiée au bureau d’études AGORA.

Le présent travail s’est attaché à établir une image réaliste de la situation existante et future
faite à partir d’observations sur le terrain et d’analyses de documents afin de proposer un
projet cohérent qui anticipe autant que possible sur le développement urbanistique et
économique de ce quartier bruxellois.

Les sujets abordés concernent non seulement la circulation des différents types d’usagers,
les transports en commun, le stationnement, les fonctions et les équipements urbains, mais
aussi la composition urbaine et le paysage urbain.

L’évolution de la conception du projet a été présentée aux différents interlocuteurs
directement concernés par celui-ci lors de plusieurs comités d’accompagnement ou de
réunions de travail spécifiques.

A savoir :
• Les cabinets Smet et Picqué
• Les services de l’AED
• Le service de l’AATL
• Les services de la Ville de Bruxelles
• Les services de la commune de Molenbeek Saint Jean
• L’IBGE
• La STIB
• Le Port de Bruxelles
• Le Centre d’entreprises du port de Bruxelles et les entreprises concernées
• Tours & Taxis
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2. Situation existante
2.1 Localisation

Site
Tour & Taxis

L’avenue du Port et le tronçon de la rue Claessens qui la prolonge sont des voiries
régionales de type inter-quartier. Cet axe est fortement utilisé par le trafic automobile (voie
de pénétration N-S ou de transit E-O dans cette partie de la ville) et par le trafic poids lourds
qui dessert l’ensemble des entreprises portuaires installées de part et d’autre de l’avenue du
Port et le long du canal.

L’avenue du Port présente une grande homogénéité visuelle de part son double alignement
de platanes et à sa large chaussée pavée. Néanmoins, les composantes urbanistiques de
cet axe urbain permette de le diviser en 4 tronçons distincts compris entre :

• La place Sainctelette et la rue Picard :
Grands immeubles de bureaux et zone récréative en bordure du canal
• La rue Picard et la place des Armateurs
Site Tour & taxis et quelques entreprises côté canal
• La place des Armateurs et la rue Claessens
Siège du port de Bruxelles et zone d’entreprises portuaires
• La partie de la rue Claessens entre l’avenue du port et le square Jules de Trooz :
Immeubles de logement, commerces, écoles et centrale à béton côté canal
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2.2 Séquences visuelles
2.2.1 Place Sainctelette – rue Picard

Débouché de l’avenue du Port sur la place Sainctelette

Place Sainctelette / Vue vers Tours & taxis

Débouché de la rue Picard / Vue vers la Place Sainctelette
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2.2.2 Rue Picard - Place des Armateurs

Débouché de la rue Picard / Site de Tour & taxis / Vue vers la place des Armateurs

Rue Picard / Tour & Taxis

Débouché de la place des Armateurs / Vue vers la rue Picard / Accès parking Tour & taxis
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2.2.3 Place des Armateurs – Rue Claessens

Accès parking Tour & Taxis / Carrefour avec la place des Armateurs / Vue vers la rue Claessens

Siège du Port de Bruxelles / Place des Armateurs / Vue vers le nouvel accès de Tour & Taxis

Débouché de l’avenue du Port sur la rue Claessens
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2.2.4 La rue Claessens (entre l’avenue du Port et le square Jules De Trooz)

Rue Claessens / vue depuis le débouché de l’avenue du Port vers le square Jules De Trooz

Débouché de la rue Van Gullick sur la rue Claessens

Square Jules De Trooz / Carrefour rue Claessens et avenue de la Reine
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2.3 Organisation de la circulation
2.3.1 La circulation automobile

Comme évoqué précédemment, l’axe formé par l’avenue du Port et la rue Claessens est
fortement utilisé par le trafic automobile et par le trafic poids lourds

Trafic automobile N-S :

• Voie de liaison le long de la rive gauche du canal en venant de Laeken ou Vilvorde
vers Molenbeek-Saint-Jean, la petite ceinture nord et ouest et le centre ville.

• Voie de délestage du trafic de transit fort dense sur le Quai de Willebroeck (voie
métropolitaine)

Trafic automobile E-O :

• Voie de liaison entre le quartier maritime (Molenbeek) et le quartier Nord de la Ville
de Bruxelles et Molenbeek via la rue Picard, l’avenue du Port, le pont des Armateurs
le quai de Willebroeck et le boulevard Simon Bolivard

• Rue Picard :
Voirie importante du quartier maritime au trafic dense dans les deux sens. Elle
dessert de nombreuses petites entreprises locales, les anciens entrepôts de Tour &
Taxis et assure un trafic de transit vers Koekelberg et Jette (boulevards du Jubilé et
Belgica) elle est empruntée par les transports publics.

• Rue de l’entrepôt :
Voirie inter-quartier au trafic normal assurant une liaison locale vers le boulevard
Bockstael. Elle est également empruntée par les transports publics

• Voiries transversales secondaires :
Le trafic y est moins dense de part leur mise à sens unique limité (zone 30)
o Rue de l’Intendant : trafic entrant plus important en raison de l’accès du
parking de l’immeuble de bureaux (KBC) et du petit centre commercial
proche de la rue de Ribeaucourt
o Rue Ullens : trafic sortant sur l’avenue du Port
o Rue Van Meyel : trafic entrant

• Nouvel accès du parking de Tour & Taxis situé face à la place des Armateurs :
Il engendre une augmentation importante du trafic dans l’avenue du Port et des
problèmes de fluidité du trafic dans le carrefour Port-Armateurs.

Trafic poids lourds :

• Il dessert l’ensemble des entreprises portuaires installées de part et d’autre de
l’avenue du Port et le long du canal.

• L’implantation du BILC (extension du Centre T.I.R.) en bordure du site de Tour &
Taxis augmentera légèrement le trafic des poids lourds et celui des camions de plus
petites tailles (redistribution dans la ville). Le bureau STRATEC a effectué une étude
du plan d’accessibilité du Centre T.I.R. (Rapport final – Mai 2004)
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