Automobil und Geschlecht: Explorative Analysen jenseits stereotyper Zuschreibungen

523 Pages·2016·5.18 MB·German

by  Marc Vobker (auth.)

Automobil und Geschlecht
Marc Vobker
Automobil und
Geschlecht
Explorative Analysen jenseits
stereotyper Zuschreibungen
Marc Vobker
Bremen, Deutschland
Diese Veröffentlichung wurde 2014 erfolgreich als Dissertation am Fachbereich Erzie-
hungswissenschaften der Philipps-Universität Marburg eingereicht. Der Titel lautete:
„Abgefahren“ – Qualitative und literaturexegetische Explorationen zum Verhältnis von
nicht-transportbedingtem Automobilgebrauch und Geschlecht.
ISBN 978-3-658-11584-5 ISBN 978-3-658-11585-2 (eBook)
DOI 10.1007/978-3-658-11585-2
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Danksagung

Ich sage Dank für die Unterstützung, die ich während der Anfertigung dieser
Dissertationsschrift erfahren durfte. Zuallererst danke ich meiner Erstbetreuerin
Frau Prof. Dr. Susanne Maurer für ihre fachliche Unterstützung mit Kritik und
Anregung sowie mit Offenheit, Wertschätzung und dem Blick für die ganz
pragmatische Herausforderung einer solchen Arbeit. Meinem Zweitgutachter
Herrn Prof. Dr. Dres. h.c. Hans Thiersch danke ich für seine Beratung und Krea-
tivität sowie für die Ermutigung zur Dissertation. Herrn Dr. Eberhard Bolay
danke ich für die Aufforderung, aufgrund der Vorläuferarbeit zu promovieren.
Meinen HelferInnen bei Transkription, Korrektur und Übersetzung danke ich
für die tatkräftige Arbeit. Den Mitgliedern meiner zahlreichen Colloquien,
Werkstätten und Unterstützungsgruppen danke ich für das Mitdenken an ei-
nem mitunter schrägen Thema und für die Lust auf Neues. All meinen Freun-
den, Bekannten und Verwandten danke ich für die jahrelange Unterstützung.

Marc Vobker
Abstract

Automobile and Gender
Explorative Analyzes Beyond Stereotypes

How does gender relate to the use of cars beyond its significance as a utilitarian
means of transportation? Apart from some arguments close to stereotypes this
is a largely neglected theme in gender studies and the social sciences more gen-
erally. My study applies the concept of ‘non-transportational car use’ (the use of
cars beyond its utilitarian employment for transportational purposes) and re-
veals different non-utilitarian motives of consumers in their usage of automo-
biles. It addresses three research lacunae in an explorative fashion. Firstly, most
studies currently available are either confined to a utilitarian perspective of car
use or they inappropriately group them together with non-utilitarian explana-
tory factors. Secondly, these studies tend to centre on youth-(sub-)cultures and
car professions (like organized car enthusiasts and clubs, professional drivers,
auto workers and specialized car thieves). And finally, the small literature that
actually explores the gender-car nexus does so rather haphazardly, with gender
often unduly reduced to a narrow understanding of two sexes.
This book contributes to filling these shortcomings by systematically inves-
tigating the non-transportational motives for car use. It does so with reference
to a range of analytical levels: individual, micro-sociological and cultural, and
others. Starting from these angles, I develop a multi-faceted phenomenology of
the subjective perception and experience of car use. In terms of methodology,
problem-centred interviews were conducted in order to elicit statements both
on gender and the latent and strongly ideologized topic of non-transportational
car use. The sample of respondents was deliberately confined to interviewees
outside youth-(sub-)cultures and car professions. The transcripts gained
through these interviews were analyzed in a three-stage process with accompa-
nying foci: gender as a category of social structure (such as class or race); gen-
8 Abract
der as providing specific symbolic representations (pictures, ideologies or dis-
courses); and gendered patterns of identity.
I conclude that the representations of non-transportational car use are
male-dominated, while the interviews show that gender has only a small impact
on non-transportational car use itself. However, the symbolic representations
suggest an unshakeable belief in gender differences which is inconsistent with
real experience. At the same time, the male dominated nature of this sphere of
representations makes it attractive to be occupied in dissimilar and even oppo-
site ways of gendered identity: conventional, emancipatory, and other, both
female and male.
By disclosing the importance of symbolic representations and gendered
identities as well as questioning the impact of gender as a category of social
structure, my study contributes to a better understanding of a gendered car
culture beyond youth-(sub-)cultures and car professions. One conclusion is that
non-transportational car use neither inevitably confirms masculine identity, nor
does it necessarily threaten female identity, a claim often put forward in the
related literature. Comparing symbolic representations with arguments of many
studies shows significant similarities of gender stereotypes and epistemological
perspectives of contemporary research. I finally conclude an ideological charac-
ter of the issue of non-transportational car use (and gender) which has not been
reflected so far.
„Wenn die Philosophie ihr Grau in Grau malt,
dann ist eine Gestalt des Lebens alt geworden,
und mit Grau in Grau läßt sie sich nicht verjüngen,
sondern nur erkennen; die Eule der Minerva beginnt
erst mit der einbrechenden Dämmerung ihren Flug.“

Georg Wilhelm Friedrich Hegel1

1 Hegel 1972 (erstmals 1820), S. 14. Die Eule der Minerva steht für die Weisheit. So wie die Eule
erst in der Abenddämmerung ihren Flug beginnt, kann laut Hegel die Philosophie erst dann
ein Phänomen erklären, wenn es bereits Geschichte ist. Vgl. Haug 1997, S. 1. Mit dieser Arbeit
wird es sich ähnlich verhalten, sie befasst sich z. T. mit Phänomenen, die nicht mehr neu sind.
Inhalt

Verzeichnis der Abbildungen und Anhänge ........................................................ 15

Abkürzungsverzeichnis ............................................................................................ 17

1 Einleitung ............................................................................................................. 19

2 Erkenntnisprozesse ............................................................................................ 37

3 Begriffs- und Sprachregelungen ...................................................................... 45

4 Forschungsstände ............................................................................................... 57

5 Motive für nicht-transportbedingten
Automobilgebrauch (NTB-AMG) ................................................................. 129
5.1 Erklärungen bezogen auf das Individuum ............................................ 132
5.2 Erklärungen bezogen auf die Gruppe ..................................................... 152
5.2.1 Identitätsfindung ............................................................................ 153
5.2.2 Kompensation und bedrohte Identität ........................................ 162
5.2.3 Ambivalenter weiblicher Emanzipationsgewinn ....................... 166
5.2.4 Nicht identitätstheoretisch deutbare Ansätze ............................ 166
5.2.5 Zusammenfassung ......................................................................... 170
5.3 Erklärungen bezogen auf symbolischen Repräsentationen ................. 171
5.3.1 „Urban legends“ des Autos als eine untergeordnete
Ideologie .......................................................................................... 172
5.3.2 Weit verbreitete automobile Zuschreibungen als eine
dominante Ideologie ...................................................................... 182
5.3.3 Zusammenfassung ........................................................................... 198
5.4 Erklärungen bezogen auf die Strukturkategorie Geschlecht ............... 199
12 Inhalt
5.5 Ökonomische Erklärungen ....................................................................... 201
5.5.1 Winfried Wolfs politökonomische Betrachtung des
Automobils ...................................................................................... 202
5.5.2 Wolfgang Fritz Haugs Warenästhetik ......................................... 210
5.5.3 Zusammenfassung ......................................................................... 215
5.6 Zusammenfassung ..................................................................................... 215
5.6.1 Begriffliche Präzisierung ............................................................... 216
5.6.2 Subjektiv-funktionale Zusammenfassung ................................... 221
5.6.3 Systematische Zusammenfassung ................................................ 224
5.6.4 Zusammenfassung ......................................................................... 232

6 Entwicklung empirischer Methoden ............................................................ 235
6.1 Fragestellung .............................................................................................. 235
6.2 Empirische Optionen ................................................................................ 236
6.3 Entwicklung von Sample und Befragungsmethoden ........................... 247
6.4 Ablauf .......................................................................................................... 259
6.5 Zwischenbilanz .......................................................................................... 272
6.6 Auswertung ................................................................................................ 275

7 Empirische Ergebnisse ..................................................................................... 289
7.1 Fallportraits und Kurzcharakteristika..................................................... 291
7.1.1 Fallportrait Wolfgang .................................................................... 292
7.1.2 Kurzcharakteristik Anika .............................................................. 295
7.1.3 Kurzcharakteristik Ilona ................................................................ 297
7.1.4 Kurzcharakteristik Jörn .................................................................. 299
7.1.5 Fallportrait Hanna .......................................................................... 300
7.1.6 Fallportrait Joachim ........................................................................ 303
7.1.7 Fallportrait Andrea......................................................................... 307
7.1.8 Kurzcharakteristik Christian ......................................................... 311
7.1.9 Kurzcharakteristik Bernhard......................................................... 314
7.1.10 Kurzcharakteristik Erika ................................................................ 318
7.1.11 Fallportrait Daniel .......................................................................... 320
7.1.12 Zusammenfassung .......................................................................... 326
7.2 Nicht-transportbedingter Automobilgebrauch ..................................... 328
7.2.1 Geschwindigkeit ............................................................................. 328
7.2.2 Gefahr ............................................................................................... 329
7.2.3 Sicherheit ......................................................................................... 330