Table Of ContentA u di 1 00 А6
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПСИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
СОВЕТЫ СПЕЦИАЛИСТОВ
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
АВТОМОБИЛЕЙ
A U DI 1 0 0 / А6
Иллюстрированное издание
Москва
«Третий Рим»
2003
СОДЕРЖАНИЕ
Общие сведения 4
1. Требования безопасности и общие правила проведения работ 4
2. Аккумуляторная батарея 4
2.1. Технические характеристики аккумуляторных батарей 4
2.2. Поиск и устранение неисправностей системы электроснабжения 4
2.3. Основные неисправности аккумуляторной батареи 5
2.4. Обслуживание аккумуляторной батареи 5
3. Генератор 7
3.1. Определение работоспособности генератора 7
3.2. Основные неисправности генератора 8
3.3. Снятие и установка генератора 8
3.4. Замена и регулировка натяжения приводного ремня генератора 8
4. Стартер 9
4.1. Проверка системы пуска двигателя 9
4.2. Основные неисправности стартера 10
4.3. Снятие и установка стартера 10
5. Системы зажигания бензиновых двигателей. Свечи зажигания 11
6. Предохранители и реле 11
7. Фары и лампы 15
8. Полезные советы 16
9. Условные обозначения на электрических схемах 17
10. Электрические схемы 18
Схемы электрооборудования автомобилей Audi 100/А6
Общие сведения вый 30-клапанный двигатель 2,8 л станциях технического обслуживания
(142 кВт/193 л.с., V6, АСК). автомобилей и в сервисных центрах.
Последнее поколение автомобилей Все модели платформы С4 были сня-
Audi 100 серии С4 выпускалось с нояб- ты с производства летом 1997 г. с на- 1. Требования безопасности
ря 1990 по май 1994 г. Первоначально чалом освоения новой А6 (4B-type). и общие правила проведения
на автомобили устанавливали три Передняя подвеска независимая с
работ
двигателя с впрыском бензина: 2,0 л телескопическими амортизаторами,
(74 кВт/101 л.е., заводской индекс пружинами и стабилизатором попе- При поиске неисправностей и прове-
ААЕ), 2,3 л (98 кВт/133 л.с., AAR), 2,8 л речной устойчивости. Задняя подвеска дении ремонтных работ с электрообо-
(128 кВт/174 л.е., ААН). В 1991 г., с вы- зависимая, состоит из продольных ры- рудованием автомобиля выполняйте
ходом модели Audi 100 Quattro, появи- чагов, соединенных поперечиной. На следующие требования:
лись двигатели: бензиновый 2,0 л всех моделях установлено реечное ру- не касайтесь узлов системы зажига-
(85 кВт/116 л.е., AAD), дизельный 2,4 л левое управление с гидроусилителем. ния, находящихся под высоким напря-
(60 кВт/82 л.е., AAS) и турбодизельный
Тормозная система гидравлическая жением 25-30 кВ (высоковольтного
2,5 л (85 кВт/116 л.с., ААТ). Штатной
двухконтурная, с вакуумным усилите- вывода катушки зажигания, высоко-
для всех двигателей была механичес-
лем, дисковыми тормозными меха- вольтных проводов распределителя
кая 5-ступенчатая коробка передач.
низмами на всех колесах, антиблоки- зажигания), при работающем двигате-
Автоматической 4-ступенчатой короб-
ровочной системой тормозов (АБС). ле — это может привести к электриче-
кой передач автомобили комплектова-
На некоторых моделях на задних коле- скому удару;
лись по специальному заказу. На спор-
сах установлены барабанные тормоз- всегда соблюдайте полярность под-
тивную модель Audi S4 устанавливали
ные механизмы. ключения аккумуляторной батареи —
пятицилиндровый двигатель 2,2 л
Схема подключения электрообору- нарушение полярности подключения
(169 кВт/230 л.с., V6, AAN).
дования автомобилей Audi 100/А6 од- приведет к выходу из строя электрон-
В январе 1992 г. появился новый эконо-
нопроводная. Отрицательная клемма ных приборов и возгоранию электро-
мичный двигатель 2,0 л (103 кВт/140 л.с.,
аккумуляторной батареи соединена с проводки;
АСЕ), в марте — 2,6 л (110 кВт/150 л.с.,
«массой» (токопроводящими элемен- избегайте короткого замыкания
V6, ABC). Настоящий фурор произвела
тами кузова, двигателя и других уз- клемм аккумуляторной батареи из-за
модель S4 4.2/Avant с двигателем V8
лов). Напряжение системы электро- опасности возгорания, взрыва аккуму-
4,2 л (206 кВт/280 л.с.), обладающая
оборудования составляет 12 В. ляторной батареи и, как следствие,
превосходной динамикой.
Питание элементов системы осуще-
получения ожогов и травм;
В июне 1994 г. компания Audi прове- ствляется от аккумуляторной батареи
не допускайте даже кратковремен-
ла модернизацию «сотого» семейства, и генератора переменного тока. Все
ного соединения вывода «В+» генера-
всему модельному ряду был присвоен электрооборудование автомобиля
тора с «массой» на работающем дви-
индекс А6. Изменились форма капота можно условно разделить на следую-
гателе во избежание выхода из строя
и рисунок решетки радиатора, цвет щие системы:
выпрямительного блока;
передних указателей поворота с оран-
жевого на белый. Задние фонари ста- система электроснабжения (аккуму- предварительно отсоединяйте про-
ли шире, замочная скважина багажни- ляторная батарея и генератор); вода от аккумуляторной батареи и ге-
ка была перенесена на правый система пуска двигателя (стартер и нератора при проведении электросва-
фонарь, обновлены передний и зад- аккумуляторная батарея); рочных работ на автомобиле для
ний бамперы, а также накладные боко- система управления бензиновым сохранения их работоспособности;
вые молдинги по низу дверей. двигателем или система электронного запрещено отсоединять провода ак-
Надежное и совершенное шасси управления впрыском топлива дизель- кумуляторной батареи при работаю-
(платформа С4) осталось прежним. От ного двигателя; щем двигателе — это приведет к по-
предшествующего поколения досталась система освещения и световой сиг- вреждению электронных приборов
обширная гамма экономичных, с высо- нализации (фары, лампы габаритного системы электрооборудования авто-
кой удельной мощностью и динамикой света, фонарь заднего хода, лампы мобиля;
бензиновых и дизельных двигателей. внутреннего освещения, указатели не проверяйте работу генератора
поворота, лампы сигнала торможения
Наибольшей популярностью пользова- «на искру», так как при этом значи-
и др.);
лись модели с двигателями компонов- тельный ток, протекающий через дио-
ки V6. Отказались только от устаревших контрольные приборы с датчиками; ды, может вывести их из строя.
двигателей: бензинового AAR и дизель- дополнительное электрооборудова-
ного AAS. Летом 1994 г. гамму пополни- ние (очистители и омыватели стекол, 2. Аккумуляторная батарея
ли новые экономичные двигатели: бен- электродвигатель отопителя, прикури-
зиновый 1,8 л (92 кВт/125 л.с., ADR) и ватель, звуковой сигнал, противоугон- 2.1. Технические характеристики
турбодизель 1,9 л (66 кВт/90 л.с., 1Z). В ная система и др.). аккумуляторных батарей
это же время Audi А6 TDI начали В настоящем издании не описаны
комплектовать новым дизельным двига- поиск и устранение неисправностей Аккумуляторная батарея предназна-
телем 2,5 л (103 кВт/140 л.с., AEL) с тур- системы управления двигателем, чена для электроснабжения стартера
бонаддувом и промежуточным охлажде- контрольных приборов и датчиков, а при пуске двигателя и других потреби-
нием воздуха. также дополнительного электрообору- телей электроэнергии при неработаю-
В августе 1995 г. появилась спортив- дования, поскольку требует специаль- щем генераторе. Работая параллель-
ная полноприводная версия Audi S6 ного оборудования и знаний. Диагнос- но с генераторной установкой,
(Q1-type) с двигателями: 2,2 л (AAN, от тика и ремонт этих систем, а также батарея сглаживает пульсации напря-
модели S4) и 4,2 л (213 кВт/290 л.с., ремонт агрегатов всех систем элект- жения генератора, обеспечивает пи-
АВН, от Audi V8). А в октябре для рооборудования должны проводиться тание всех потребителей в случае
скоростных автомобилей вышел но- в специализированных мастерских, на выхода из строя генератора и возмож-
4
Схемы электрооборудования автомобилей Audi 100/А6
ность продолжения движения за счет вого» контакта используйте одну и ту рядного тока может определяться по
резервной емкости. же точку присоединения. Разница по- верхнему пределу. При длительном
На автомобилях Audi 100/А6 установ- казаний должна быть не более 0,3 В. В простое автомобиля или когда режим
лены аккумуляторные батареи номи- противном случае проверьте состоя- его движения не дает подзарядки ак-
нальным напряжением 12 В (табл. 1). ние силовых проводов, места крепле- кумуляторной батареи (городское
ния наконечников проводов и надеж- движение с частыми торможениями и
2.2. Поиск и устранение ность их соединения с клеммами остановками) критическое значение
неисправностей системы аккумуляторной батареи. определяется по нижнему пределу.
электроснабжения 4. При частоте вращения коленчато- 6. Если значение разрядного тока
го вала 2000-3000 мин1 включить значительно превышает критическое
Поиск неисправностей системы эле- мощные потребители электроэнергии значение, следует искать утечку тока в
ктроснабжения рекомендуется осуще- (дальний свет фар головного освеще- электрических цепях. Для определе-
ствлять в следующем порядке. ния, стеклоочиститель, электродвига- ния цепи, в которой происходит утеч-
1. Проверить состояние ремня при- тель отопителя). При этом напряжение ка, необходимо при отключенных
вода агрегатов, при необходимости на клеммах аккумуляторной батареи потребителях отсоединять последова-
заменить ремень (см. подразд. 3.4). не должно упасть ниже 13,4 В. Если на- тельно предохранители, расположен-
2. Определить напряжение на клем- пряжение ниже указанного значения, ные в монтажном блоке. При отключе-
мах аккумуляторной батареи с помо- то неисправен генератор или аккуму- нии предохранителя цепи, в которой
щью вольтметра. Оно должно быть ляторная батарея сильно разряжена. имеется утечка тока, показания ам-
11,5-12,5 В. Если напряжение ниже 5. Определить разрядный ток акку- перметра значительно изменяются.
11,5 В, необходимо проверить состоя- муляторной батареи при всех отклю- Если этот предохранитель защищает
ние аккумуляторной батареи: заме- ченных потребителях электроэнергии. несколько цепей, необходимо после-
рить плотность и уровень электролита Для этого отсоединить провод отри- довательно отключать цепи, защищае-
(см. подразд. 2.4). При необходимости цательной клеммы аккумуляторной мые этим предохранителем (при
долить дистиллированную воду. Заря- батареи и подключить амперметр по- включенном предохранителе). При от-
дить аккумуляторную батарею. ложительным выводом к проводу, от- ключении неисправной цепи происхо-
дит резкое изменение показаний ам-
3. Пустить двигатель и увеличить ча- рицательным — к отрицательной
перметра. Если при отключении всех
стоту вращения коленчатого вала до клемме аккумуляторной батареи. Зна-
предохранителей нет изменений в
2000-3000 мин '. Напряжение на клем- чение разрядного тока не должно пре-
показаниях амперметра, то утечка
мах аккумуляторной батареи должно вышать 60-100 мА. Данный диапазон
происходит в цепях, которые не защи-
быть 13,5-14,5 В, немного увеличива- критического значения разрядного то-
щаются предохранителями, установ-
ясь при повышении частоты вращения ка является условным. Установленная
ленными в монтажном блоке. В этом
коленчатого вала двигателя. Если противоугонная система (сигнализа-
случае для обнаружения цепи, в кото-
плотность электролита ниже требуе- ция, иммобилайзер и т.д.) оказывает
рой происходит утечка тока, и устра-
мой и аккумуляторная батарея разря- существенное влияние на значение
нения неисправности следует обра-
жена, значение напряжения будет ни- разрядного тока. Кроме того, при вы-
титься на станцию технического
же указанного предела. Убедитесь, боре критического значения разряд-
обслуживания автомобилей.
что напряжение с генератора прихо- ного тока необходимо учитывать час-
дит на аккумуляторную батарею без тоту использования автомобиля. Если
потерь. Для этого с помощью цифро- автомобиль используется ежедневно
2.3. Основные неисправности
вого вольтметра определите напряже- и режим его движения позволяет акку-
аккумуляторной батареи
ние на «плюсовом» выводе генератора муляторной батарее периодически
и «плюсовой» клемме аккумуляторной подзаряжаться от генераторной уста- Перечень основных неисправностей
батареи, при этом в качестве «минусо- новки, то критическое значение раз- аккумуляторной батареи приведен в
табл. 2.
Таблица 1
Применяемость аккумуляторных батарей на автомобилях Audi 100/А6 2.4. Обслуживание
Емкость аккумуляторной Длина, Ширина, Высота, аккумуляторной батареи
Двигатель Год выпуска
батареи, А-ч мм мм мм
Обслуживание аккумуляторной бата-
1.8 20V (92 кВт), 2.0 (74/85 кВт), 1994-1997 45 242 175 175 реи предусматривает содержание ее в
2.0 16V (103 кВт), 2.3 (98 кВт)
чистоте и контроль технического сос-
2.0Е (85 кВт), 4.2 S4V8 (213 кВт)* 1990-1994 50 242 175 175
тояния.
2.0 (74 кВт), 2.0Е (74/85 кВт)*, 1990-1994 63 255 175 175
Внешний осмотр. Следует перио-
2.6Е (85 кВт), 2.3Е (98 кВт), 2.2S4
Turbo (169 кВт), 2.8Е (128 кВт), дически осматривать аккумуляторную
2.6 V6 (102/110 кВт), 4.2 S4 V8 батарею, следить за чистотой ее по-
(206/213 кВт) верхности, удалять пыль и грязь. Элек-
2.0 16V (103 кВт)**, 2.2 S6 Turbo 1994-1997 63 255 175 175 тролит, попадающий на поверхность
(169 кВт), 2.6 V6 (102/110 кВт),
батареи, устранять чистой ветошью,
2.8 V6 (128 кВт), 2.8 V6 30V
смоченной в 10%-ном растворе наша-
(142 кВт)
4.2 S6 V8 (213 кВт), 4.2 S6 Plus 1994-1997 64 255 175 175 тырного спирта или кальцинирован-
(240 кВт), 1.9 TDI (66 кВт), 2.5 TDI ной соды.
(103/84/85 кВт) Необходимо следить за чистотой и со-
2.4D (60 кВт) 1990-1994 100 255 175 190 стоянием выводов, наконечников про-
водов и вентиляционных пробок, не
* Для автомобиля Audi 100 Avant (С4). допускать коррозию токоведущих де-
** Для автомобиля Audi А6 Quattro.
талей. Не менее двух раз в месяц
5
Схемы электрооборудования автомобилей Audi 100/А6
Таблица 2 Крышка батареи
Возможные неисправности аккумуляторной батареи,
причины их возникновения и методы устранения
Причина неисправности Метод устранения
Аккумуляторная батарея быстро разряжается и не обеспечивает требуемой частоты вращения
коленчатого вала двигателя стартером при пуске 1 2 3
Длительное включение потребителей большой мощнос-По возможности ограничить количество и время включе- Рис. 1. Показания индикатора плотности эле-
ти (фар головного освещения, отопителя, обогревателейн ия потребителей электроэнергии ктролита: 1 - темный индикатор с зеленой точ-
и др.) на стоянках при неработающем двигателе или ма- кой - батарея заряжена; 2 - темный индикатор
лой частоте вращения коленчатого вала без зеленой точки - батарея разряжена; 3 - про-
Утечки тока при замыкании клемм аккумуляторной батаО-чистить поверхность аккумуляторной батареи 10%-ным зрачный или светло-желтый индикатор - низкий
реи грязью или электролитом по поверхности крышки раствором нашатырного спирта или кальцинированной уровень электролита
соды Уход за необслуживаемой аккумулятор-
Утечки тока при коротком замыкании между разнополярЗ-аменить аккумуляторную батарею или сдать ее в ремонт ной батареей заключается в периодиче-
ными электродами аккумуляторной батареи (из-за раз-
ской очистке от пыли и грязи, проверке
рушения или «прорастания» сепараторов; замыкания
крепления батареи и соединений нако-
электродов шламом, образующимся при выпадении ак-
тивной массы; образования токоведущих мостиков по нечников проводов с клеммами.
кромкам электродов и сепараторов). Нельзя присоединять провода к клем-
Признаки короткого замыкания: малая ЭДС аккумулято- мам аккумуляторной батареи с натяже-
ров при нормальной плотности электролита, незначи-
нием. Это может привести к расшаты-
тельное повышение плотности электролита и напряже-
ванию клемм аккумуляторной батареи
ния на выводах батареи в процессе заряда, слабое
в крышках и повреждению крышек.
газовыделение («кипение» электролита в конце заряда)
Замыкания в цепях приборов освещения, сигнализацииО, пределить цепь, в которой произошло замыкание. Уст- Измерение уровня электролита. В
контроля и т.д. ранить замыкание обслуживаемых аккумуляторных бата-
Сульфатация электродов аккумуляторной батареи. При-Заменить аккумуляторную батарею или сдать ее в ремонт реях с непрозрачным моноблоком
чины сульфатации: длительное хранение батареи, экс- уровень электролита измеряют с по-
плуатация разряженной батареи или батареи с понижен-
мощью стеклянной трубки диаметром
ным уровнем электролита.
6-8 мм и длиной 100-120 мм (рис. 2).
Признаки сульфатации: высокое напряжение в начале за-
ряда, преждевременное обильное газовыделение в про- Трубку опускают вертикально в зали-
цессе заряда при незначительном повышении плотности вочное отверстие до упора в предо-
электролита, пониженные емкость и напряжение в про- хранительный щиток. Высота столбика
цессе разряда, белый налет на поверхности электродов электролита в трубке соответствует
Окисление клемм аккумуляторной батареи и наконечни-Зачистить, закрепить и смазать наконечники проводов уровню электролита в аккумуляторе
ков проводов вследствие слабого крепления в местах со-техническим вазелином
над предохранительным щитком. Он
единения
должен составлять 10-15 мм.
Неисправность одного или нескольких аккумуляторов. Заменить аккумуляторную батарею
Признаки неисправности: емкость неисправного аккуму- В аккумуляторной батарее с про-
лятора значительно меньше, чем исправного; быстрое зрачным пластмассовым моноблоком
снижение напряжения; низкая плотность электролита уровень электролита в каждом аккуму-
Быстрое снижение уровня электролита ляторе контролируют через стенки мо-
ноблока. Он должен находиться между
Повреждение моноблока аккумуляторной батареи Заменить аккумуляторную батарею или сдать ее в ремонт
отметками минимального и макси-
Перезаряд аккумуляторной батареи вследствие повы- Проверить исправность генераторной установки, в пер-
шенного зарядного напряжения вую очередь регулятора напряжения мального значения.
Неплотно завернуты пробки (вытекание электролита Проверить затяжку пробок, при необходимости завер- Если уровень электролита выше до-
происходит при движении автомобиля) нуть их более плотно пустимого значения, то его можно сни-
Выплескивание электролита через вентиляционные отверстия в пробках зить с помощью резиновой груши. Ес-
ли уровень электролита ниже нормы,
Повышенный уровень электролита в аккумуляторах Отобрать излишки электролита резиновой грушей
необходимо долить дистиллированную
Повышенный зарядный ток Устранить неисправность аккумуляторной батареи или
воду до максимального значения.
генератора
Отсутствие отражательной пластины в пробке Заменить пробку
Внимание!
Короткое замыкание разноименных электродов в аккумуЗ-аменить аккумуляторную батарею или сдать ее в ремонт Доливать электролит можно лишь при
ляторе. полной уверенности, что его уровень
Признак неисправности: амперметр показывает боль- снизился из-за утечки. Доливать серную
шой зарядный ток при нормальном уровне регулируемо- кислоту запрещено.
го напряжения
Измерение плотности электроли-
проверять надежность контакта нако- На заводе-изготовителе автомобиль та. Один раз в три месяца и при сни-
нечников проводов с клеммами аккуму- комплектовали необслуживаемой акку- жении надежности пуска двигателя
ляторной батареи, чистоту вентиляци- муляторной батареей. Она не требует необходимо определить степень разря-
онных отверстий пробок и надежность добавления электролита в процессе женности аккумуляторной батареи по
крепления аккумуляторной батареи. эксплуатации. На герметичные необслу- плотности электролита. При этом исхо-
живаемые аккумуляторные батареи ус- дят из значения начальной плотности
Клеммы и наконечники проводов сма-
танавливают индикаторы плотности электролита полностью заряженной ак-
зывать техническим вазелином.
электролита, которые учитывают темпе- кумуляторной батареи в соответствую-
Внешний осмотр, очистку поверхнос- ратуру батареи. Возможны три варианта щем климатическом районе (табл. 3).
ти аккумуляторной батареи, проверку показаний индикатора (рис.1). При Плотность электолита измеряют арео-
крепления, а также измерение уровня уменьшении степени заряженности ме- метром, помещенным в стеклянную пи-
электролита проводить при каждом ТО. няется цвет видимого пятна индикатора. петку (см. рис. 2). Плотность электроли-
б
Схемы электрооборудования автомобилей Audi 100/А6
II Таблица 4
Температурная поправка к
показанию ареометра
Температура электролита
Поправка к показанию
при измерении его ареометра, г/см3
плотности, "С
-55...-41 -0,05
-40..-26 -0,04
-25...-11 -0,03
-10...+4 -0,02
+5...+19 -0,01
+20...+30 0,00
+31...+45 +0,01
+46...+60 +0,02
Рис. 2. Проверка уровня и плотности электролита аккумуляторной батареи: I - проверка уровня
электролита с помощью стеклянной трубки; II - проверка уровня электролита в батарее, имеющей спе- Во время заряда температура элект-
циальное контрольное устройство (тубус); III - проверка плотности электролита ролита не должна превышать 38 "С.
та отсчитывают по делению шкалы аре- Хранение аккумуляторной бата-
ометра, которое устанавливается на реи. Аккумуляторную батарею следует 3. Генератор
уровне поверхности электролита. Цена ставить на хранение полностью заря-
3.1. Определение
деления шкалы ареометра 0,01 г/см3. женной. Обслуживание аккумуляторной
батареи во время хранения ограничива- работоспособности генератора
Ареометр не должен касаться стенок пи-
ется ежемесячной проверкой плотнос-
петки. При определении плотности аре- Генератор обеспечивает электро-
ти электролита и ее подзарядкой при
ометром необходимо учитывать темпе- энергией потребители, включенные в
снижении плотности на 0,04 г/см3 и бо-
ратурную поправку (табл. 4). бортовую сеть автомобиля, и заряжает
лее. Длительное хранение при темпера-
Оценка технического состояния. аккумуляторную батарею при работаю-
туре свыше 0 °С потребует ежемесячно-
щем двигателе. Напряжение бортовой
После длительной эксплуатации акку-
го заряда аккумуляторной батареи.
сети автомобиля должно быть стабиль-
муляторной батареи проявляется не-
Внимание! но в широком диапазоне изменения
однородность технического состояния
Вследствие саморазряда установлен- частоты вращения коленчатого вала
отдельных аккумуляторов. Разница в ная на хранение батарея с электролитом
двигателя и нагрузок. Постоянство
плотности электролита в них не долж- выделяет взрывоопасную смесь водоро-
да с кислородом, поэтому помещение, в поддерживает регулятор напряжения,
на превышать 0,01 г/см3. Для точной котором она хранится, должно периоди- который вместе с генератором состав-
оценки технического состояния акку- чески проветриваться. ляет генераторную установку.
муляторной батареи необходимо об-
Заряд аккумуляторной батареи. На автомобилях Audi 100/А6 установ-
ратиться в специализированную мас- лены генераторы Bosch и Valeo.
Заряд аккумуляторной батареи должен
терскую по ремонту и обслуживанию Определение работоспособности
проводиться после снятия ее с автомо-
аккумуляторных батарей. генератора осуществляется по схеме,
биля. Заряд проводите зарядным то-
представленной в подразд. 2.2.
Внимание! ком, составляющим 10% емкости акку-
Категорически запрещается проверять муляторной батареи. Об окончании При значительных отклонениях на-
техническое состояние аккумуляторной заряда свидетельствует интенсивное пряжения от указанных значений не-
батареи коротким замыканием «на ис-
кру» проводом большого сечения или выделение газа из аккумуляторов и от- обходимо проверить генератор в спе-
металлическим предметом. Это приво- сутствие изменения плотности элект- циализированной мастерской или на
дит к выходу из строя аккумуляторной ролита в них в течение четырех часов. станции технического обслуживания
батареи вследствие выпадания активной
массы и деформации электродов. При Использование больших токов для автомобилей.
сильном искрении может произойти быстрого заряда не рекомендуется, Если техническое состояние аккуму-
взрыв водородно-кислородной смеси в так как это может вызвать коробление ляторной батареи не вызывает сомне-
аккумуляторной батарее.
пластин из-за перегрева электролита. ний, а система электроснабжения в
целом не соответствует техническим
Таблица 3
требованиям, неисправность следует
Определение степени разряженности аккумуляторной батареи
искать в цепи аккумуляторная бата-
Климатические зоны (средняя Плотность электролита, приведенная к температуре 25 °С, г/см3 рея-генератор или в самом генерато-
ВВррееммяя
мвеосзядчунхаая в тяенмвпаерреа, тСур)а ггооддаа заливаемого зарбяажтаерненио й нар а2з5р%яж ебнантоайр еи нар а5з0р%яж ебнантоайр еи рсле.е дДулюящ эитео гооп енреаоцбихио:д имо выполнить
Холодная с климатическими убедиться в правильном функциони-
районами: ровании контрольной лампы заряда
очень холодный (-50...-30) Зима 1,28 1,30 1,26 1,22 аккумуляторной батареи. Перед пус-
Лето 1,24 1,26 1,22 1,18 ком двигателя лампа должна гореть,
холодный (-30...-15) Круглый 1,26 1,28 1,24 1,20 сигнализируя об исправности цепи
год
обмотки возбуждения генератора; по-
Умеренная (-15...-4) Круглый 1,24 1,26 1,22 1,18
сле пуска двигателя лампа должна по-
год
гаснуть. Постоянное свечение или по-
Жаркая (+4...+15) Круглый 1,22 1,24 1,20 1,16
год маргивание лампы при работающем
Теплая влажная (+4...+6) Круглый 1,20 1,22 1,18 1,14 двигателе, как правило, свидетельст-
ГОД вует о неисправности генератора;
Схемы электрооборудования автомобилей Audi 100/А6
Таблица 5
Возможные неисправности генератора,
причины их возникновения и методы устранения
Причина неисправности Метод устранения
При включении зажигания не горит контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
Обрыв провода между генератором, замком зажигания и Устранить обрыв
контрольной лампой
Перегорела контрольная лампа Заменить контрольную лампу
Неисправен генератор (износ щеток или щетки генера- Заменить генератор или сдать его в ремонт
тора неплотно прилегают к контактным кольцам; сгорела
обмотка возбуждения генератора, неисправен диодный
мост или регулятор напряжения)
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи не гаснет после пуска двигателя
Слабое натяжение ремня привода генератора Отрегулировать натяжение ремня Рис. 3. Крепление механизма натяжения гене-
ратора 4-цилиндрового бензинового двигате-
Неисправен генератор (неисправен диодный мост) Заменить генератор или сдать его в ремонт
ля: 1 - болт крепления кронштейна механизма на-
Провод между генератором и контрольной лампой име- Заменить жгут проводов или дополнительно изолиро- тяжения ремня; 2 - болт механизма натяжения
ет контакт с «массой» вать провод ремня; 3 - гайка механизма натяжения ремня;
4 - кронштейн механизма натяжения; 5 - генератор
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи горит при выключенном зажигании
снять защитный колпачок, отсоеди-
Неисправен генератор Заменить генератор или сдать его в ремонт
нить провода: толстый — контакта «В+»
Гзнераторная установка не обеспечивает заряд аккумуляторной батареи
и тонкий — «D+»;
Окисление клемм аккумуляторной батареи Зачистить и смазать клеммы и наконечники проводов отвернуть болт 1 (рис. 3) крепления
Неисправна аккумуляторная батарея Заменить аккумуляторную батарею кронштейна 4 и болт 2 механизма на-
Нарушена цепь между генератором и потребителями Проверить проводку, подтянуть соединения, проверить тяжения ремня привода генератора
надежность контактных разъемов
(4-цилиндровый двигатель);
Слабое натяжение ремня привода генератора Отрегулировать натяжение ремня
отвернуть нижний болт крепления
Неисправен генератор (неисправен диодный мост) Заменить генератор или сдать его в ремонт
генератора ключом 6 мм с наружным
Работа генератора вызывает перезаряд аккумуляторной батареи
шестигранником (4-цилиндровый дви-
Неисправен генератор (неисправен диодный мост, регу- Заменить генератор или сдать его в ремонт гатель);
лятор напряжения)
отвернуть болты крепления (длин-
Повышенное падение напряжения в контактных соедине- Проверить, зачистить, подтянуть или заменить контакт-
ный и короткий)генератора к опорно-
ниях цепи генератор-аккумуляторная батарея ные соединения в выключателе зажигания, предохрани-
телях, контактных разъемах этой цепи, в том числе со- му кронштейну(5- или 6-цилиндровый
единяющих регулятор напряжения с «массой», проверить двигатель);
надежность соединения корпуса генератора с «массой» снять генератор.
Неисправен ротор генератора Заменить генератор или сдать его в ремонт Установку генератора следует вы-
Наличие посторонних шумов в генераторе полнять в порядке, обратном снятию.
Болты крепления затянуть моментом
Износ подшипников генератора (характерный шум низ- Заменить генератор или сдать его в ремонт
кого тона) 35 Н-м (4-цилиндровый двигатель).
Пробой статорной обмотки «на корпус» (обычно высокий Заменить генератор или сдать его в ремонт Длинный болт затянуть моментом
«писк») 45 Н-м, короткий — 20 Н-м (5- или
Пробой с коротким замыканием одного из плеч диодно- Заменить генератор или сдать его в ремонт 6-цилиндровый двигатель).
го моста (обычно низкий «натяжный» гул)
Проскальзывание ремня привода генератора (высокий Отрегулировать натяжение ремня
прерывистый звук) 3.4. Замена и регулировка
натяжения ремня привода
отсоединить провод возбуждения 3.3. Снятие и установка генератора генератора
генератора (вывод «L»); кратковре-
Для замены или регулировки натяже-
менно замкнуть его на «массу» при При необходимости замены или ре-
ния ремня привода генератора и водя-
включенном зажигании. Если при этом монта генератор рекомендуется сни-
ного насоса на 4-цилиндровом бензино-
мать в следующем порядке:
контрольная лампа заряда аккумуля- вом двигателе необходимо выполнить
отсоединить отрицательный провод
торной батареи загорается, цепь ис- следующие операции:
аккумуляторной батареи;
правна, следовательно, необходимы отвернуть болты 1 и 2 (см. рис. 3) и
проверка и ремонт генератора; Внимание! нижний болт крепления генератора на
При этом информация, находящаяся в
если контрольная лампа заряда акку- памяти электронных запоминающих уст- один оборот;
муляторной батареи не загорается, ройств, стирается. повернуть гайку 3 механизма натя-
неисправна цепь или перегорела кон- снять нижний кожух моторного отсе- жения, чтобы ослабить ремень;
трольная лампа. Необходимо прове- ка, предварительно подняв автомо- снять ремень;
рить целость цепи или заменить кон- биль и установив его на опоры (для ав- установить новый ремень на шкивы;
трольную лампу. томобилей с 5- и 6-цилилиндровыми вращать гайку 3 динамометрическим
двигателями); ключом, натягивая ремень, до дости-
3.2. Основные неисправности ослабить натяжение ремня привода жения момента на ключе 4 Н-м (для
генератора генератора и снять ремень (см. под- уже используемого ремня) или 8 Н-м
разд. 3.4); (для нового ремня);
Перечень основных неисправностей снять воздушный шланг с задней сто- затянуть болты 1 и 2 моментом 35 Н-м,
генератора приведен в табл. 5. роны генератора (если установлен); удерживая гайку 3 в этом положении.
8
роусилителя рулевого управления 4-цилинд-
рового дизельного двигателя: 1 - болт крепле- T h r i f t. е1
ния механизма натяжения ремня; 2 - гайка
регулировочная механизма натяжения ремня; Рис. 6. Ослабление натяжения ремня привода Рис. 7. Ослабление натяжения ремня привода
3 - ремень привода водяного насоса и насоса ги- агрегатов 5-цилиндрового двигателя: 1 - меха- агрегатов 6-цилиндрового двигателя: 1 - меха-
дроусилителя рулевого управления; 4 - шкив во- низм натяжения ремня привода агрегатов; 2 - ре- низм натяжения ремня привода агрегатов; 2 - ре-
дяного насоса; 5 - шкив насоса гидроусилителя мень привода агрегатов; 3 - штифт фиксирующий мень привода агрегатов; 3 - штифт фиксирующий
рулевого управления употреблении ремень необходимо ус- вязкостной муфтой в сборе, при этом
Натяжение поликлинового ремня танавливать таким образом, чтобы со- для предотвращения проворачивания
привода генератора и компрессора хранить направление его движения (в вентилятора вставить отвертку в одно
кондиционера (при соответствующей соответствии с нанесенной стрелкой). из четырех отверстий шкива и упереть
комплектации) 4-цилиндрового ди- При неправильной установке ремня ее в кронштейн вентилятора;
зельного двигателя поддерживается увеличивается его износ, что может ослабить натяжение ремня кольце-
постоянным натяжным роликом. Для привести к его обрыву. вым гаечным ключом 15 мм (по часовой
снятия ремня необходимо выполнить На 5- и 6-цилиндровых двигателях стрелке), зафиксировав положение ме-
следующие операции: поликлиновой ремень приводит все ханизма штифтом 0 6 мм (рис. 7); на
поднять автомобиль и зафиксиро- вспомогательные агрегаты: генера- двигателе мощностью 193 л.с. кольце-
вать его на опорах; тор, вентилятор с вязкостной муфтой, вой ключ 17 мм вставить под натяжной
снять нижний кожух моторного отсека; насос гидроусилителя рулевого уп- ролик, повернуть кронштейн ролика по
снять ремень привода водяного на- равления и компрессор системы кон- часовой стрелке и застопорить крон-
соса и насоса гидроусилителя рулево- диционирования. Натяжение ремня штейн;
го управления, для этого необходимо поддерживается механизмом, состоя- снять ремень привода агрегатов.
ослабить затяжку болтов 1 (рис. 4) ме- щим из пружины и ролика. При снятии Установку ремня следует выполнять
ханизма натяжения ремня и ослабить и установке ремня привода агрегатов в порядке, обратном снятию. Момент
натяжение поворотом гайки 2; необходимо следовать рекомендаци- затяжки болта крепления вентилятора
снять колпачок ролика 1 (рис. 5) ме- ям, приведенным выше. с вязкостной муфтой в сборе 40 Н-м.
ханизма натяжения ремня привода ге- Для снятия ремня привода агрегатов
нератора с помощью отвертки; 5-цилиндрового двигателя необходи-
4. Стартер
обозначить маркером направление мо выполнить следующие операции:
движения ремня 2 привода генерато- снять поперечину моторного отсека; 4.1. Проверка системы пуска
ра 3 (в направлении вращения колен- снять кожух подвода воздуха к воз- двигателя
чатого вала, т.е. по часовой стрелке, душному фильтру с радиатора (ди-
если смотреть на двигатель спереди), зельный двигатель); Для пуска двигателей на автомоби-
в случае повторной установки ремня; отвернуть болт крепления вентиля- лях установлены стартеры марки
ослабить натяжение ремня с помощью тора с вязкостной муфтой в сборе, при Bosch. Они состоят из четырехполюс-
ключа со сменной головкой 13 мм про- этом придерживать ступицу вентиля- ного электродвигателя постоянного
тив часовой стрелки; тора ключом с открытым зевом; тока с последовательным возбужде-
снять ремень 2. ослабить натяжение ремня с помощью нием и тягового реле. Вал якоря вра-
Устанавливать ремень следует в по- гаечного ключа с открытым зевом, за- щается в самосмазывающихся втулках
рядке, обратном снятию. Бывший в фиксировать положение механизма на- из медно-графитового материала.
тяжения штифтом 0 5 мм (рис. 6); Проверять систему пуска двигателя
снять ремень привода агрегатов. необходимо в следующем порядке.
Установку ремня следует выполнять 1. Проверить исправность аккумуля-
в порядке, обратном снятию. Момент торной батареи (см. разд. 2).
затяжки болта крепления вентилятора 2. Определить падение напряжения на
с вязкостной муфтой в сборе 20 Н м. силовом выводе стартера. Для этого с
Снятие ремня привода агрегатов помощью цифрового вольтметра изме-
6-цилиндрового двигателя необходи- рить напряжение на «плюсовой» клемме
мо выполнять в следующем порядке: аккумуляторной батареи и силовом вы-
снять кожух ремня привода агрега- воде стартера, при этом в качестве «ми-
тов, отвернув два винта крепления и нусового» контакта используйте одну и
отсоединив кожух от экрана катушек ту же точку присоединения. Падение на-
зажигания; пряжения должно быть не более 0,1 В.
отвернуть болт крепления вентилято- Если оно превышает указанное значе-
дизельного двигателя: 1 - ролик механизма на-
тяжения ремня; 2 - ремень привода генератора; ра гаечным ключом по часовой стрелке ние, неисправности следует искать в
3 - генератор (левая резьба) и снять вентилятор с цепи питания стартера.
9
Схемы электрооборудования автомобилей Audi 100/А6
Таблица 6
Возможные неисправности стартера, причины их возникновения и методы устранения
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
Стартер не включается Выход из строя замка зажигания Отремонтировать или заменить замок за-
Неисправна аккумуляторная батарея См. разд. 2 жигания
Нарушение контактов в соединениях, об- Затянуть ослабленные соединения в це- Неисправно тяговое реле (обрыв или Заменить тяговое реле или сдать стартер
рыв проводов в цепях электроснабжения пях электроснабжения и управления стар- плохой контакт удерживающей обмотки в ремонт
и управления стартером тером. Поврежденные провода заменить тягового реле с корпусом)
Окисление клемм аккумуляторной бата- Окисленные клеммы аккумуляторной ба- Стартер включается, но коленчатый вал не вращается
реи и наконечников проводов тареи и наконечники проводов зачистить
Неисправен стартер (пробуксовывание Заменить стартер или сдать его в ремонт
шлифовальной шкуркой, плотно затянуть
обгонной муфты механизма привода, ту-
и смазать техническим вазелином
гое перемещение механизма привода по
Нарушение в работе реле включения Заменить реле включения стартера или
винтовым шлицам вала якоря, поломка
стартера или замка зажигания замок зажигания
рычага приводного механизма, поводко-
Неисправно тяговое реле (обрыв обмо- Заменить тяговое реле стартера или вой муфты или буферной пружины)
ток, межвитковое замыкание во втягива- сдать стартер в ремонт
ющей обмотке и замыкание ее на «мас- Стартер включается, но шестерня не входит в зацепление
су», заедание или смещение контактного
Неисправен стартер (ослабление буфер- Заменить стартер или сдать его в ремонт
диска, заедание якоря и др.)
ной пружины - встречается очень редко)
Неисправен стартер (короткое замыкание Заменить стартер или сдать его в ремонт
Наличие забоин на зубьях шестерни Устранить забоины на шестерне и на вен-
в обмотках стартера)
механизма привода или на зубьях венца це маховика абразивным инструментом
Тяговое реле включается, но якорь стартера не вращается или вращается маховика или напильником. При необходимости
очень медленно заменить приводной механизм или зуб-
чатый венец маховика
Большой разряд аккумуляторной батареи Зарядить аккумуляторную батарею или
Стартер после пуска двигателя не отключается
заменить ее
Окисление клемм аккумуляторной бата- Окисленные клеммы аккумуляторной ба- Заедание ключа в замке зажигания в по- Остановить двигатель, выключить стар-
реи и наконечников проводов тареи и наконечники проводов зачистить ложении «Стартер» тер, повернув ключ в исходное положе-
шлифовальной шкуркой, плотно затянуть ние. Отремонтировать или заменить за-
и смазать техническим вазелином мок зажигания
Слабая затяжка гаек крепления наконеч- Затянуть гайки
Замыкание контактов замка зажигания Во избежание полного разрушения стар-
ников проводов на выводах тягового реле
тера немедленно остановить двигатель,
Неисправен стартер (нарушение контакта в Заменить стартер или сдать его в ремонт отключив аккумуляторную батарею.
неразъемных соединениях внутри старте- Отремонтировать или заменить замок за-
ра, окислен или загрязнен коллектор элек- жигания
тродвигателя, изношены щетки, зависание
Неисправен стартер (заедание механиз- Заменить стартер или сдать его в ремонт
щеток в щеткодержателе, замыкание на
ма привода на валу якоря, спекание кон-
массу изолированного щеткодержателя,
тактов тягового реле)
ослабление пружин щеткодержателей, за-
мыкание на «массу» или межвитковое за- Повышенный уровень шума при вращении якоря стартера
мыкание обмоток возбуждения или якоря
Ослабление крепления стартера Подтянуть болты крепления стартера
стартера, заклинивание якоря)
Повреждение зубьев шестерни стартера Заменить стартер или сдать его в ре-
Тяговое реле включается и сразу выключается (часто повторяющийся стук)
или зубчатого венца маховика двигателя монт, заменить зубчатый венец маховика
двигателя
Большой разряд аккумуляторной батареи Зарядить аккумуляторную батарею или
Неисправен стартер (износ опорной мед- Заменить стартер или сдать его в ремонт
заменить ее
но-графитовой втулки, выход из строя
Увеличение сопротивления цепи электро- Окисленные клеммы аккумуляторной ба-
обгонной муфты, чрезмерный износ под-
снабжения стартера тареи и наконечники проводов зачистить
шипников или шеек вала якоря, перекос
шлифовальной шкуркой, плотно затянуть
стартера при установке на двигатель)
и смазать техническим вазелином
3. Если при включении стартера слы- При отсутствии напряжения на выво- отсоединить провод от отрицатель-
шен характерный щелчок тягового реле, де «50» необходимо проверить напряже- ный клеммы аккумуляторной батареи;
то наиболее вероятно, что цепь включе- ние на выводе «30» замка зажигания: ес-
ния стартера и тяговое реле стартера ли при включенном замке зажигания в Внимание!
При этом информация, находящаяся в
исправны, а неисправен стартер. положении «Стартер» напряжение на вы- памяти электронных запоминающих уст-
4. Снять контактный разъем тонкого воде «30» есть, а на выводе «50» отсутст- ройств, стирается.
провода тягового реле стартера. Под- вует — неисправен замок зажигания.
ключить вольтметр к снятому контактно- Для пуска двигателя при неисправ- установить автомобиль на стояноч-
му разъему провода и к выводу тягового ном замке зажигания можно подать ный тормоз;
реле стартера. Измерить напряжение напряжение 12 В на вывод тягового поднять переднюю часть автомобиля
при включении замка зажигания в поло- реле стартера. и зафиксировать ее на подставках;
жение «Стартер». Если напряжение при- снять кожух моторного отсека;
4.2. Основные неисправности
мерно равно 12 В, значит, неисправен снять контактный разъем 1 (рис. 8)
стартера
стартер. При отсутствии напряжения не- вывода «50» тягового реле стартера;
обходимо проверить напряжение на вы- Перечень основных неисправностей отвернуть гайку вывода «30» 2 тяго-
воде «50» замка зажигания при включе- стартера приведен в табл. 6. вого реле и снять провод;
нии замка в положение «Стартер»: если отвернуть две гайки крепления стар-
4.3. Снятие и.установка стартера
напряжение на выводе «50» есть, а на тера к картеру коробки передач;
выводе тягового реле стартера отсутст- При необходимости замены или ре- отвернуть болт 3 кронштейна 4 креп-
вует — неисправна цепь от замка зажи- монта стартер рекомендуется снимать ления стартера к блоку цилиндров
гания до вывода тягового реле стартера. в следующем порядке: двигателя;
ю
