Table Of Content99 советов по выбору и покупке подержанного
автомобиля
Что вы узнаете из моего курса?
- Как ориентироваться в огромном море предложений на вторичном рынке
- Как правильно рассчитать свои финансовые возможности и не купить автомобиль,
который содержать будет не по карману
- Как отсеять 90% объявлений ещё до осмотра, сидя дома или в офисе
- Как правильно разговаривать с продавцом и вычислить обман
- Как после минутного осмотра понять, что машину не имеет смысла везти на осмотр в
сервис
- Как избежать «развода» на всех стадиях процесса
Ну и в целом, у вас выстроится четкий алгоритм покупки машины, следуя которому вы
получите желаемое – автомобиль, который будет радовать вас долгие годы.
Чего вы не узнаете из моего курса?
- Великого Секрета, позволяющего без усилий за два дня купить идеальное авто
- Детальных рекомендаций, брать вам 2-литровый Фокус или 1.8-литровый, до
рестайлинга или после, в кузове седан или хетчбек. Имеющихся на вторичном рынке
модификаций автомобилей – десятки тысяч. Я не смогу изложить здесь всю информацию
по каждой из них. Но я научу вас грамотно искать информацию и приведу массу
примеров.
Совет номер 0. Пожалуйста, пользуйтесь мануалом правильно
- Сначала его стоит прочитать целиком как вводную. Чтобы вы заранее представляли себе
масштаб предстоящих свершений. При этом можно не выполнять никаких действий –
просто знакомиться с методикой.
- Затем, уже имея в голове цельную картинку, стоит приступать к процессу поиска и
выбора автомобиля, читая вдвойне внимательно и поэтапно выполняя задачи алгоритма.
- Следуйте моим советам хотя бы на 90%. Многие предосторожности могут показаться вам
чрезмерно суровыми и вы подумаете «да ладно, это уже лишнее». Но за каждым из них
стоит либо моя личная ошибка, либо ошибка тысяч других людей, покупавших
автомобили с пробегом. Ничего лишнего здесь нет, и в таком рискованном деле как
покупка бэушной машины чрезмерных предосторожностей не бывает.
Часть 1. Подготовка
Да-да, перед тем, как заниматься поиском машины, нужно провести маленький
аутотренинг. Настроиться на нужную волну, чтобы дальнейший процесс не вызывал у вас
негативных эмоций.
1. Приготовьтесь к увлекательной игре
Я множество раз покупал и продавал машины, и могу сказать точно: покупать – веселее. В
разы веселее. Вообще рынок подержанных автомобилей – это рынок покупателя. Многие
машины на нем стоят невостребованными месяцами, что вгоняет продавцов в уныние.
Продавец отягощен ненужным имуществом, ему нужны деньги. А вы – покупатель, у вас
есть деньги и вы будущий счастливый обладатель любимого автомобиля. Хочу – беру, не
хочу – не беру. Я вам даже немного завидую.
2. Не торопитесь
Сколько я знал людей, которым не терпелось прыгнуть уже за руль, и из-за спешки они
покупали проблемную машину... Не надо так! Накопили денег на авто? Поздравляю!
Приготовьтесь к тому, что процесс поиска нужного варианта может занять несколько
недель. А может и пару месяцев – тут все зависит от того, какие у вас запросы.
3. Освободитесь от стереотипов
Автомобилисты – люди религиозные. Я говорю не об иконках на торпедо, а о различных
автомобильных верованиях. И тут уместна поговорка «сказка ложь, да в ней намек».
Многие стереотипы имеют под собой основания, но реальность, как правило, несколько
иная.
Я приведу несколько типичных заблуждений:
Как считается? Как на самом деле?
Французские машины – - до середины 90-х во Франции была специфическая
очень плохие, медленные, система налогообложения, из-за которого «французы»
некачественные, часто действительно уступали в разгоне «немцам» из-за
ломаются. ограничений по конструкции коробок передач
- во Франции принята своя техническая терминология и
собственные стандарты в технической литературе по
ремонту машин, из-за чего нашим мастерам было трудно
в ней разобраться в 90-е годы
- во французских машинах есть ряд уникальных
конструктивных особенностей, которые требуют
привыкания. Некоторые из этих решений
(гидропневматическая подвеска на Citroen) еще и имеют
очень дорогие детали. Но! Многие немецкие и японские
машины имеют ничуть не менее «хитрые» системы –
например, пневмоподвеску Mercedes AirMatic или
роторно-поршневые моторы Mazda
- как и на любых авто, у французов есть ряд неудачных
конструкций, например автоматические коробки AL4
(Peugeot/Citroen) и DP0 (Renault). У немцев и японцев
таких «провалов» не меньше
Автоматические коробки - многие простые автоматические коробки (особенно –
передач часто ломаются и японские и американские) способны пройти без
их дорого ремонтировать. капремонта 300-400 тысяч километров
Механические коробки - механические коробки (например, на Opel Astra, Vectra,
намного надежнее. Zafira первой половины 2000-х годов), сконструированные
неудачно, ломаются не реже «автоматов», и требуют
дорогостоящего ремонта
- действительно, 10-15 лет назад производители стали
экспериментировать с внедрением более «экономичных»
и «скоростных» АКПП, и на рынке появился целый ряд
неудачных коробок, таких как фольксвагеновский робот с
сухими сцеплениями DSG-7 и 5-ступенчатый автомат
Mercedes 722.6
- наличие автоматической коробки накладывает ряд
ограничений: нельзя буксировать, нельзя заводить «с
толкача», нельзя буксовать и парковаться на уклоне на
передаче, нельзя в мороз и в жару постоянно «рвать» с
места
- АКПП требует обслуживания – в частности, контроля
уровня и замены масла
- Мастеров по обслуживанию АКПП не так уж и много, а
некоторые (далеко не все!) детали коробки стоят дорого
Машины из Америки – - Перекупщики часто везли в Россию машины из США
сплошные «утопленники», после больших аварий, наводнений, ураганов и прочих
и вообще они быстро гниют печальных событий, из-за чего на рынке оказалось много
и некачественные изначально «убитых» экземпляров. Отсюда – слухи про
низкое качество. На самом деле, «американцы» очень
консервативны по конструкции и имеют большой запас
прочности
- Культура обслуживания машин в США низкая, сами
автомобили стоят дешево, а работа мастеров – дорого.
Поэтому, опять же, в России осело много машин после
плохо проведенного ремонта
- До самого недавнего времени американцы
действительно мало внимания уделяли качеству салонов.
Много машин из США имеют внутри дешевый кожзам и
пластик, что не умаляет их других достоинств.
Машины из Европы и без - В Европе живут обычные люди, а не сказочные эльфы, и
пробега по России – они тоже иногда попадают в аварии, плохо обслуживают
идеальный вариант автомобили и «убивают» их.
- В целом, по средней температуре по больнице,
автомобили в Европе действительно немного лучше по
состоянию, чем российские, при сопоставимом пробеге и
возрасте – сказываются хорошие дороги, высокая
культура вождения и большие зарплаты.
- Впрочем, с учетом пошлин и прочих реалий бизнеса,
везти перегонщикам оттуда в Россию хорошую машину –
не очень выгодно. Выгоднее купить битую-убитую,
починить, покрасить, скрутить пробег и продать с
поддельной немецкой сервисной книжкой, в надежде на
веру покупателя в святость немецких машин.
- Идеальную машину в Европе надо покупать самому –
тогда тут все будет намного ближе к стереотипам.
Каков вывод? Обобщение и слепая вера в слухи – это плохо. В каждом случае нужно
разбираться индивидуально, и тогда может внезапно оказаться, что французская машина
с автоматом будет и быстрее, и надежнее «немца» с механикой. А «американец»
окажется с абсолютно целым кузовом, и достанется вам от рачительного хозяина.
4. Не зацикливайтесь на конкретной марке и модели
Наверняка, планируя покупку подержанной машины, вы уже что-то приметили. Это
нормально. Но ровно до тех пор, пока это не становится навязчивой идеей.
Итак, вы давно заглядывались, допустим, на Mercedes-Benz E-Class, но имеете только
300 000 рублей. Но хотите Мерседес. Но денег у вас мало. На самом деле, если задаться
целью, то можно долго-долго мониторить предложение, и рано или поздно найти
подходящий и относительно беспроблемный автомобиль. Но это будет долгий процесс.
Возможно – очень долгий, на несколько месяцев.
Зацикленность на определенной марке или модели очень сильно сужает пространство
для маневра. Фанатизм может дорого вам обойтись. В 90% случаев «фанаты марки» - это
люди, давно упершиеся рогом в какую-то модель, потом купившие ее, никогда не
ездившие на машинах-конкурентах, и из года в год уговаривающие себя, что это самая
лучшая марка на свете. Все машины разные, все имеют сильные и слабые стороны, а вам
нужно научиться подбирать себе автомобиль по совокупности его качеств, а не потому что
«хочется и все тут».
Не стоит лишать себя удовольствия перебрать все возможные варианты под свой вкус и
кошелек. Очень вероятно, что в итоге вы купите модель, о которой сейчас и не думаете.
Парижском автосалоне, он внезапно оказался кроссовером. Сделанным по тому самому
рецепту, который я описал выше.
11. Или спорткар?
Спорт-купе, кабриолеты и прочие привлекательные машины нужно покупать как вторую
машину в семью. Или быть готовым частенько оставлять ее у дома, чтобы на
общественном транспорте ехать за город или в путешествие.
Дорожный просвет – 100 мм, по кромке кузова идет дорогущий и красивый пластиковый
«обвес», в салоне два места (задние «табуретки» не в счет), и багажник крохотный –
далеко ли вы уедете с таким набором?
Кроме того, автомобили со спортивным характером покупают вовсе не для того, чтобы
ездить на них в церковь по воскресеньям. Их моторы и коробки нещадно мучают. И
хорошо если вы берете какого-нибудь проверенного «японца» вроде Toyota Supra с
«вечным» 3-литровым мотором 2JZ-GTE…
Увы, но примеров надежных спорткаров немного. Это автомобиль не на каждый день и не
на большой пробег. Считается, что их покупают те, у кого есть деньги на ремонт, и они
готовы платить высокую цену за мощь. Искать спорткар в хорошем состоянии придется
долго.
12. Хочу обычную легковушку. Что выбрать: седан или хетчбек?
Итак, вы поняли, что для повседневной городской эксплуатации нужен обычный легковой
автомобиль. Уже неплохо! Давайте выбирать кузов.
Но для начала надо определиться с определениями:
- Седан – это когда багажник отделен от салона спинкой сиденья, достаточно длинный
задний свес
- Хетчбек – это когда багажник – единое пространство с салоном, плюс более короткий
задний свес, в сравнении с седаном
- Лифтбек (про него вечно забывают) – тоже единое пространство салона и багажника,
плюс такой же длинный задний свес, как у седана.
Чтобы понять разницу между хетчбеком и лифтбеком, вот вам картинки машин-
родственников. Слева – Volkswagen Jetta в кузове седан, в центре Skoda Octavia в кузове
лифтбек, справа – Volkswagen Golf в кузове хетчбек. Это вам в «копилку эрудита».
Что выбрать – это, на самом деле, дело вкуса. Больше всего места в багажнике (обычно) –
у лифтбека, меньше всего – у хетчбека, а седан – где-то посредине. У седана, помимо его
пресловутой «престижности», есть еще немаловажное свойство. Меньше проемов на
улицу из салона, а значит, чуть лучше шумоизоляция. И еще, когда зимой
открываешь/закрываешь багажник, в седан не задувает холодным воздухом.
13. А как же универсал?
Считается, что наиболее практичный кузов – это универсал. Но едва ли вам часто
потребуются его грузовые возможности. Из собственного опыта. Я регулярно переезжаю
из одной съемной квартиры в другую, а следовательно – вожу всякую мебель, стиральные
машины и так далее. Знаете, в Питере заказать микроавтобус с грузчиками стоит в
среднем 1500 рублей. От двери до двери. А если я езжу в строительный магазин и везу
доски, то я складываю сиденья и перевожу длинномеры в обычном седане. И еще у меня
есть багажник на крышу, который решает все проблемы.
Вы уже, наверное, догадались, что я не вижу смысла в универсалах. Тут уж, как говорится,
на вкус и цвет все фломастеры разные. Конечно, есть ситуации, когда он удобен: на нем
можно вывести кучу всякого хлама с дачи, проще закинуть пару великов (чем грузить их
на специальный крепеж на крышу), да и для тещиной рассады места завались.
Но у универсалов есть три существенных недостатка. Во-первых, также как и в
хетчбеках/лифтбеках, зимой некомфортно открывать-закрывать заднюю дверь, и хуже
шумоизоляция. Во-вторых, большой по объему салон медленно прогревается от печки. В-
третьих, универсал потом сложнее продавать. Это непопулярный в России кузов. Впрочем,
про ликвидность мы с вами поговорим попозже.
14. Используйте таблицы для сравнения характеристик
Я уже упоминал пару раз auto.yandex.ru и упомяну еще раз. Это далеко не самый
исчерпывающий каталог автомобилей – в нем, к примеру, нет маркировок двигателей и
коробок передач, но он удачный и удобный. Машины, которые кажутся вам интересными,
«пробивайте» по этому каталогу, сравнивайте их ключевые параметры в таблицах и
делайте выводы. Это интересно!
15. Заведите досье для сбора информации по моделям, интересующим вас
Форму для досье вы найдете в приложении к мануалу, здесь же я просто обращаю ваше
внимание на этот документ. Вам предстоит изучить массу сайтов, заметок, комментариев,
графиков, таблиц... В голове все это не уложится – нужно оставлять себе напоминалки,
желательно в формате «кусок текста плюс гиперссылка», чтобы уже после того, как вы
