Table Of Contentминистерство гражданской Авиации ссср
УЧЕБНО-ЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ
ПИЛОТОВ НА САМОЛЕТЕ Ил-18
(КУЛП Ил-181966)
редакционно-издательскии отдел
МОСКВА 1967
Утверждаю.
Начальник управления учебных
заведений МГА
Н. Досовский
14 декабря 1966 г.
КУРС
УЧЕБНО-ЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ
ПИЛОТОВ НА САМОЛЕТЕ Ил-18
(КУЛП Ил-18 1966)
гос. > .) ■-
научно-' ">-
р. Б .ОТЬКАСССР
у > ю 3 -
£ / . Ч
¿88У
КУЛП Ил-18 1966 г составили лица командного
и летного состава Ульяновской школы высшей
летной подготовки гражданской авиации-.
П. А. БОЛЬШАКОВ, Н. А. ВОСТОКОВ,
В, С. ИВАНОВ, И. А. ПОЛЕТАЕВ. Н. П. СИ
РОТКИН, Г. М. СЕМЕНЦОВ. В. В. РАДИН,
В. С. ФОМЕНКО, В. И. червой, с. и. ягов-
КИН, под руководством начальника Ульяновской
ШВЛП А. И. О ХОН С КО Г О
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
УКАЗАНИЯ СЛУШАТЕЛЮ-ПИЛОТУ
1. Каждый слушатель во время полетов и на заня
тиях обязан иметь при себе КУЛП, руководство по лет
ной эксплуатации самолета, личную рабочую книжку и
личное штурманское снаряжение.
2. Слушатель должен изучить и знать:
— раздел «Общие указания» настоящего КУЛПа;
— цель, содержание, порядок прохождения и усло
вия выполнения наземной подготовки и летных упраж
нений каждой задачи КУЛПа. Умело применять приоб
ретенные теоретические знания на практике, расширять
и углублять свои знания, связанные с эксплуатацией
материальной части, техникой пилотирования, коман
дирскими навыками и т. п.
3. Каждому летному упражнению обязательно пред
шествует наземная подготовка. Слушатель обязан глу
боко изучить преподаваемый материал с использова
нием соответствующих разделов теории и техники поле
та, эксплуатации материальной части.
4. В процессе летного обучения слушатель должен:
— тщательно продумывать свой полет и указания
инструктора, анализировать свои ошибки и устранять
их в следующем полете, внимательно наблюдать за по
летами других слушателей и изучать их ошибки;
— быть откровенным со своим инструктором; со все
ми вопросами и затруднениями, возникающими во вре-
1
мя обучения, обращаться к своему инструктору или в
его отсутствие к командиру эскадрильи и руководство
ваться их рекомендациями;
— в случае заболевания или ухудшения состояния
здоровья доложить инструктору; такой доклад является
служебной обязанностью слушателя;
-— при временных неудачах проявлять настойчивость
в преодолении трудностей; всегда быть скромным, не
переоценивать своих сил, при успехе не зазнаваться, не
ослаблять своего внимания к полетам;
— за время пребывания в школе отрабатывать все
качества, необходимые командиру корабля для работы
в производственных условиях: грамотность в эксплуа
тации материальной части, быстроту, четкость и после
довательность действий, разумную инициативу и умение
использовать современное самолетное и наземное обо
рудование в целях безопасности и регулярности полетов.
5. В процессе обучения слушатель обязан отрабо
тать свой командный язык и дикцию. Команды на само
лете должны подаваться ясно, громко и отчетливо, что
бы их слышали все члены экипажа, с целью контроля
за их выполнением.
6. Во время летного обучения слушатель обязан так
организовать свой быт и досуг, чтобы всегда быть гото
вым в любое время выполнить летное задание.
Распорядок дня слушателя должен предусматривать
предполетную подготовку, полеты, разбор полетов, от
дых,, самоподготовку и культурные мероприятия.
УКАЗАНИЯ КОМАНДНОМУ И ИНСТРУКТОРСКОМУ
СОСТАВУ
I. Командный и инструкторский состав школы дол
жен:
— прививать слушателям выдержку, самообладание,
находчивость, расторопность, сознательную и твердую
дисциплину, аккуратность, четкость и исполнительность,
высокую выучку и мастерство в пилотировании самоле
та и самолетовождении.
2. Основная цель обучения слушателей на самолете—
высококачественная подготовка командиров кораблей и
других членов экипажа, умеющих самостоятельно вы
полнять полеты на самолете 1-го класса в простых и
сложных метеорологических условиях, грамотно экс
плуатировать материальную часть.
3. Недисциплинированные или слабо успевающие
слушатели не могут считаться кандидатами, достойными
обучения на самолете.
4. Инструктор из числа слушателей-пилотоз назна
чает старшину летной группы, которому подчиняется
весь переменный состав группы.
5. На время летного обучения слушатели должны
размещаться в общежитии, обеспечивающем соблюде
ние установленного распорядка дня, нормальные быто
вые условия и культурный отдых.
Инструкторский и командный состав обязан прояв
лять постоянную и всестороннюю заботу о своих подчи
ненных.
6. Отличное знание КУЛПа и «Руководства по лет
ной эксплуатации самолета» слушателями, инструктор
ским и командно-летным составом является необходи
мым условием успешного выполнения поставленных за
дач.
После проведения наземной и предварительной под
готовки по каждой задаче слушатели должны сдать за
чет командно-летному составу эскадрильи (отряда).
Командир эскадрильи принимает зачет не менее чем
у 30 процентов слушательского состава эскадрильи, а
командир отряда — не менее чем у 10 процентов слуша
тельского состава отряда.
7. Инструктор должен избегать стандартных методов
преподавания и применять индивидуальный подход к
слушателям. Поэтому в начале летного обучения он
должен определить, как наилучшим образом передать
свои знания и умения каждому из слушателей.
Командно-летный и инструкторский состав обязан в
процессе обучения выявлять личные и летные качества
каждого слушателя, давать объективную оценку его ра
боте в воздухе, в том числе и умению решать различные
задачи, возникающие в полете.
8. К моменту самостоятельного выпуска слушателя
инструктор должен иметь отчетливое и объективное
представление о личных и летных качествах слушателя.
Количество полетов и время, предусмотренное про
граммой летной подготовки в вывозных полетах и само
стоятельной тренировке слушателя, сокращению не под
лежат.
9. Если инструктор убедился в нецелесообразности
дальнейшего обучения, он обязан донести рапортом об
этом командиру эскадрильи.
10. На процесс обучения слушателя влияет фактор
утомления, а от этого зависит качество усвоения летной
программы и безопасность выполнения полета. Инструк
тор должен учитывать нагрузку слушателя в течение
летного дня. Время налета на одного слушателя не дол
жно превышать двух часов при аэродромных полетах и
трех часов при полетах по маршруту. Количество поле
тов по прямоугольному маршруту — не более 10 поле
тов в летный день (из них не более 5 полетов под
ряд) .
11. Перед самостоятельным выпуском командир от
ряда или командир эскадрильи должен проверить всех
слушателей в технике пилотирования как днем, так и
ночью. При полетах вне базы по указанию командира
6
отряда проверку перед самостоятельным вылетом вы
полняет инструктор.
12. Начальник школы, его заместитель по летной под
готовке и другие вышестоящие командиры обязаны
проверять на выдержку слушателей за период их лет
ного обучения.
13. Обучение слушателей необходимо проводить в
строгом соответствии с КУЛПом, соблюдая при этом
последовательность прохождения задач за исключением
маршрутных полетов, которые в случае необходимости
могут выполняться по решению командира эскадрильи
на любом этапе обучения. .
14. При слабой успеваемости слушателей норма вы
возного налета по прямоугольному маршруту, указан
ная в программе, по решению командира отряда или
других вышестоящих лиц командного состава школы
может быть увеличена до 25 процентов.
ОБЯЗАННОСТИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
УЧЕБНЫХ ПОЛЕТОВ
1. Слушатели должны строго соблюдать установлен
ный распорядок дня. В распорядке дня необходимо пре
дусмотреть время:
а) для предполетной подготовки;
б) для прохождения стартового медосмотра и подго
товки самолета к вылету;
в) начала и конца полетов; перерыва на К.ВС;
г) для разбора полетов;
д) предварительной подготовки.
2. Летная группа должна прибыть к своему самоле
ту в определенное время, предусмотренное распорядком
дня:
7
а) по прибытии к самолету командира корабля-инст-
руктора бортмеханик-инструктор выстраивает всех слу
шателей летной группы у левой плоскости самолета и
докладывает о готовности материальной части к поле
ту и о количестве заправленного топлива и масла;
б) командир корабля-инструктор, приняв доклад, со
общает экипажу уточненные данные о характере зада
ния на летный день или ночь, уточняет очередность по
летов слушателей, информирует о воздушной обстанов
ке на аэродроме или в районе полетов и др.
3. При выруливании на старт летная группа или часть
ее может находиться на борту самолета.
4. Во время самостоятельных полетов слушателей
старшим на самолете является слушатель, получивший
задание на самостоятельный полет. Он является коман
диром корабля и несет ответственность за безопасность
полета, за правильность принятых решений и правиль
ность действий при различных случаях полета. Его при
казания обязательны для всех членов экипажа.
Самовольно вмешиваться в управление самолетом
другим членам экипажа при самостоятельных полетах
и отвлекать слушателя, ответственного за полет, запре
щается.
5. Во время вывозных или контрольных полетов оче
редной слушатель по указанию командира корабля-ин-
структора находится в пилотской кабине и наблюдает
за полетом, оценивая правильность действий слушателя,
управляющего самолетом.
Инструкторы: бортмеханик, бортрадист и штурман —
со своими слушателями находятся на своих рабочих
местах.
6. Каждый . слушатель должен следить за соблюде
нием установленной очередности полетов, готовить себя
8
к предстоящему полету, анализировать свои ошибки и
ошибки товарищей.
7. При выполнении самостоятельных полетов коман
дир корабля-инструктор, находясь на земле со свобод
ными слушателями, наблюдает за взлетами и посадка
ми своего самолета и анализирует качество их выпол
нения.
8. При выполнении самостоятельных полетов в состав
учебного экипажа входят:
— слушатель — командир корабля;
— слушатель — второй пилот;
— бортмеханик-инструктор;
— бортрадист-инструктор;
— штурман-инструктор.
Они занимают следующие места;
— слушатель — командир корабля — левое пилот-
кое сиденье;
— слушатель — второй пилот — правое пилотское
сиденье;
инструкторский состав — свои рабочие места.
При выполнении других видов полета все члены эки
пажа—слушатели могут занимать рабочие места по ука
занию своих инструкторов и с разрешения командира
корабля-инструктора.
В полете слушатель—командир корабля обязан:
а) выполнять полет по заданию инструктора в стро
гом соответствии с методикой КУЛПа и требованиями
НПП ГА;
б) своевременно и правильно управлять действиями
экипажа, добиваясь полнейшей слаженности в работе:
в) обеспечивать двустороннюю связь с КДП, СКП,
выполнять указания РП;
г) грамотно эксплуатировать материальную часть
самолета, двигателей и оборудования;
9
