Table Of Content; Окончательный .сп чет ''К°: :чУб;Шиапйо:о:н1)м глзолсхасствиа: с возллтпным судтгом
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ
КОМИССИЯ
ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИИ
^ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ-
~^>#«л*> * ~ , ~ I ' - ~
авиационного происшествия
|Ш;|
:;У;; Дон едкой :о
: • •--..'• ' : "• : •' • , ' - - '.-".-' '.'•-'.,. Я: -•- "-'•• "•-; ;-- -'.•' :г/ .'-.;'' 1>: Л-'Г.. . .^. ;-: --'-V' •-,"••" :• --•'• .•:'-'-•• -. •• ."" --' '^.'•^ &. ^
Москва - 2007
«УТВЕРЖДАЮ»
Заместитель Председателя
Межгосударственного
авиационного Комитета -
Председатель Комиссии
по расследованию авиационных
5СТВИЙ
А.Н.Морозов
«/2. ъУ&ЛмЛ'ХЬЪП г.
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ
по результатам расследования авиационного
происшествия
Тип воздушного судна
самолет Ту- 1 54М
Государственный
КА- 85185
регистрационный номер
Заводской номер
91А894
Национальная принадлежность
Россия
Собственник
авиакомпания «Пулково»
Эксплуатант
авиакомпания «Пулково»
Контролирующий орган Северо-Западное управление
ФСНСТ Минтранса России
Дата и время происшествия 22.08.2006 11ч38минПТС
(14ч 38мин местного времени)
Место происшествия В районе н.п. Сухая балка
Константиновского района Донецкой
области, Украина
В соответствии со стандартами и рекомендациями Международной организации
гражданской авиации и ПРАПИ-98, данный отчет выпущен с единственной целью
предотвращения авиационных происшествий.
Расследование, проведенное в рамках настоящего отчета, не предполагает установления доли
чьей-либо вины или ответственности.
Окончательный отчет 2
Содержание
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ, ИСПОЛЬЗОВАВШИХСЯ В ДАННОМ ОТЧЁТЕ 3
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ........................................................................................................ 8
г
1. ФАКТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ............................................................................... 10
1.1. ИСТОРИЯ ПОЛЕТА. ..................................................................................................................................1 0
1.2. ТЕЛЕСНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ................................................................................................................... 11
1.3. ПОВРЕЖДЕНИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА .............................................................................................. 11
1.4. ПРОЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ........................................................................................................................ 11
1.5. СВЕДЕНИЯ о личном СОСТАВЕ. ........................................................................................................И
1.6. СВЕДЕНИЯ о ВОЗДУШНОМ СУДНЕ. ....................................................................................................2 3
1 .7. МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ............................................................................................2 7
1.8. СРЕДСТВА НАВИГАЦИИ, ПОСАДКИ и УВД. ....................................................................................3 2
1.9. СРЕДСТВ А связи.. ..................................................................................................................................3 3
1.10. ДАННЫЕ ОБ АЭРОДРОМЕ. .....................................................................................................................3 3
1.11. БОРТОВЫЕ САМОПИСЦЫ. .....................................................................................................................3 3
1.12. СВЕДЕНИЯ о состоянии ЭЛЕМЕНТОВ ВОЗДУШНОГО СУДНА и их РАСПОЛОЖЕНИИ НА
МЕСТЕ ПРОИСШЕСТВИЯ ...................................................................................................................................... 35
1.13. МЕДИЦИНСКИЕ СВЕДЕНИЯ и КРАТКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПАТОЛОГО-АНАТОМИЧЕСКИХ
ИССЛЕДОВАНИЙ. ...................................................................................................................................................4 8
1.14. ДАННЫЕ о ВЫЖИВАЕМОСТИ ПАССАЖИРОВ, ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА и ПРОЧИХ лиц ПРИ
АВИАЦИОННОМ ПРОИСШЕСТВИИ. ....................................................................................................................4 8
1.15. ДЕЙСТВИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ и ПОЖАРНЫХ КОМАНД .............................. 48
1.16. ИСПЫТАНИЯ и ИССЛЕДОВАНИЯ. ........................................................................................................5 4
1.17. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИЯХ И АДМИНИСТРАТИВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ИМЕЮЩИХ
ОТНОШЕНИЕ К ПРОИСШЕСТВИЮ ...................................................................................................................... 64
1.18. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ......................................................................... 64
1.19. НОВЫЕМЕТОДЫ, КОТОРЫЕ БЫЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ........................... 82
2. АНАЛИЗ ........................................................................................................................... 82
3. ВЫВОДЫ ............................................. ............................................. 105
ЗАКЛЮЧЕНИЕ .............................................................................................................. ПО
4. НЕДОСТАТКИ, ВЫЯВЛЕННЫЕ -ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ .................................. 111
5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОВЫШЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ............... 116
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ
Окончательный отчет _ 3
Список сокращений, использовавшихся в данном отчете
АТБ - авиационная техническая база
АРЗ - авиационный ремонтный завод
ВВЛ - внутренние воздушные линии
ВВС - Военно-воздушные силы
ВКК - высшая квалификационная комиссия
ВС - воздушное судно
ВТ - воздушный транспорт
ГА - гражданская авиация
ГСиКП - группа сопровождения и контроля посадки
ГУ - главное управление
ГСМ - горюче-смазочные материалы
дгж
- диспетчер процедурного контроля
ДРУ - диспетчер радиолокационного управления
квс
- командир воздушного судна
ктэ
- комплекс технической эксплуатации
ло
- летный отряд
лето
- линейная станция технического обслуживания
ЛТК - летно-технический комплекс
МВД - Министерство внутренних дел
МТУ - межрегиональное территориальное управление
НЛП ГА-85 -Наставление по производству полетов в ГА СССР 1985г
ОАО - открытое акционерное общество
ПВО - противовоздушная оборона
ПРАПИ-98 - Правила расследования авиационных происшествий и
инцидентов с гражданскими воздушными судами в
Российской Федерации 1998г
РУД - рычаг управления двигателем
РКК - региональная квалификационная комиссия
РГШ - руководство по производству полетов
САБ - служба авиационшй^гезопасности
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ
Окончательный отчет 4
скц
- Северо-Кавказский центр
смэ
- судебно-медицинская экспертиза
соп
- служба организации перевозок
сопл
- служба организации пассажирских перевозок
сопгп
- служба организации почтово-грузовых перевозок
ссо
- система сигнализации опасности
СУ - силовая установка
то
- техническое обслуживание
УГНБП - Управление государственного надзора за безопасностью
полетов
ФАС - Федеральная авиационная служба
ФГУП - Федеральное государственное унитарное предприятие
ФАВТ - Федеральное агентство воздушного транспорта
ФСНСТ - Федеральная служба по надзору в сфере транспорта
ГС ГА - Государственная служба гражданской авиации
цс
- центр сертификации
влэк
- врачебно-летная экспертная комиссия
меч
- медико-санитарная часть
КУАПО - Куйбышевское авиационное производственное
объединение
снэ
- наработка с начала эксплуатации
ГШР - наработка после последнего ремонта
гвс
- гражданские воздушные суда
УГАН - управление государственного авиационного надзора
САХ - средняя аэродинамическая хорда
АТБ - авиационная техническая база
НПО - научно-производственное объединение
ОНПЛГГВС - отдел надзора за поддержанием летной годности
гражданских воздушных судов
СЗУГАН - Северо-западное управление государственного
авиационного надзора
МТРФ - Министерство транрвгбрта Российской Федерации
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ
Окончательный отчет 5
ГУЛ - государственное унитарное предприятие
АМСГ - авиационная метеорологическая станция (гражданская)
ОВД - организация воздушного движения
исз
- искусственный спутник Земли
МРЛ - метеорологический радиолокатор
ЦТС - международное скоординированное время
вцзп
- всемирная система зональных прогнозов
81СМЕТ - информация о фактическом или ожидаемом
возникновении определенных явлений погоды по маршруту
полета, которые могут повлиять на безопасность полетов
воздушных судов
А1КМЕТ - информация о фактическом или ожидаемом
возникновении определенных явлений погоды по маршруту
полета, которые могут повлиять на безопасность полетов
воздушных судов ниже эшелона 100
МЕТАН - регулярное сообщение о погоде для авиации (кодовая
форма)
ТАР - прогноз погоды по аэродрому (кодовая форма)
АКП - авиационная карта особых явлений погоды
ПОД - пункт обязательного донесения
УВД - управление воздушным движением
РПИ - район полетной информации
НМО ГА-95 - Наставление по метеорологическому обеспечению
гражданской авиации России 1995т
РДЦ - региональный диспетчерский центр
ТРЛК - трассовый радиолокатор
АОРЛ - обзорный радиолокатор
АС УВД - автоматизированная система управления воздушным
движением
РТО - радиотехническое оборудование
АЛ - авиационное происшествие
КНТОРАП - комиссия по научно-техническому обеспечению
расследования авиационных происшествий
МАК - Межгосударственной авиационный комитет
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИА1ШОННЫЙ КОМИТЕТ
Окончательный отч-'ет
СОК - средства объективного контроля
РВ - руль высоты
РН - руль направления
СКВ - система кондиционирования воздуха
АиРЭО - авиационное и радиоэлектронное оборудование
СГУ - самолетное громкоговорящее устройство
СПУ - самолетное переговорное устройство
СУ - силовая установка
Гц - герц
В - вольт
кв
- короткие волны
СРПБЗ - система раннего предупреждения близости земли
РК - разовая команда
КУ5М - сокращенный минимум вертикального эшелонирования
гкц
- главный командный центр
ГУ - главное управление
ОД ГУ - оперативный дежурный главного управления
МЧС - Министерство по делам гражданской обороны,
чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий
стихийных бедствий
УМВД - Управление Министерства внутренних дел
СБУ - Служба безопасности Украины
ЦДЛ
- центральная диспетчерская аэродрома
ико
- индикатор кругового обзора
н.п. - населенный пункт
АСК - аварийно-спасательная команда
ПАСОП - правила аварийно-спасательного обеспечения полетов
ППЧ - подразделение пожарной части
сгпч
- служба городской пожарной части
впсг
- воздушная поисково-спасательная группа
нпсг
- наземная поисково-спасательная группа
ттд
- тактико-техничес!
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАШШНЫЙ КОМИТЕТ
Окончательный отчет 7
РЛЭ - Руководство по летной эксплуатации
МСА - международная стандартная атмосфера
АУАСП - автомат углов атаки с сигнализацией перегрузки
АБСУ - автоматическая бортовая система управления
МЭТ - механизм электротриммирования
ТСА8 - бортовая система предупреждения столкновения
ДПЗ - дополнительный полетный загружатель
МСРП - система регистрации полетной информации
ПОС ВНА - противообледенительная система входного
направляющего аппарата
ГосНИИ ГА - Государственный научно-исследовательский институт
гражданской авиации
ЛИИ - летно-испытательный институт
УТЦ - учебно-тренировочный центр
СПб ГУТА - Санкт-Петербургский Государственный университет
гражданской авиации
ИКАО - Международная организация гражданской авиации
ЗАМЦ - зональный авиационный метеорологический центр
РЦЗП - региональный центр зональных прогнозов
ГАМЦ - Главный авиаметеорологический центр
ППЛС - программа подготовки летного состава
КТА - контрольная точка аэродрома
САИ - служба аэронавигационной информации
ГГ - эшелон полета
51ТА - МеждународнрХоощество электросвязи
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ
Окончательный отчет
Общие сведения
22 августа 2006 в 11час 38мин (здесь и далее - время ЦТС, местное время
соответствует московскому и отличается от ЦТС на +3 часа) при выполнении
регулярного пассажирского рейса по маршруту Анапа -Санкт- Петербург в
районе аэропорта Донецк, в сложных метеоусловиях, потерпел катастрофу
самолет Ту-154М КА- 85185 авиакомпании «Пулково». Комиссия по
расследованию авиационных происшествий Межгосударственного
авиационного комитета была поставлена в известность о происшествии
22.08.2006 в 15час 39 мин (время московское).
Для расследования авиационного происшествия на основании
Приложения 13 к Чикагской Конвенции ИКАО, Межправительственного
Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного
пространства, участниками которого, в том числе, являются Россия и Украина,
а также национальных законодательств России и Украины, совместным
приказом от 22 августа 2006 года № 21/378-Р - № 580 назначена комиссия в
следующем составе:
Председатель комиссии:
Каширский Л.А. - заместитель Председателя КРАП МАК.
Сопредседатель комиссии:
Швец В.А. - директор Департамента независимого расследования авиационных
событий Госавиаслужбы Украины.
Члены комиссии:
Гришин А.Н. - заместитель Главного конструктора ОАО "Туполев";
Феногенов Д.А. - консультант КНГОРАП МАК;
Федюшин Ю.В. - главный специалист УНИБП ФСНСТ МТ РФ;
Королев Е.Н. - начальник отдела Росаэронавигации;
Якименко Н.А. - главный специалист МАК;
Алексеев О.М. - главный специалист-инспектор по расследованию
авиационных событий Госавиаслужбы Украины;
Похил В.М. - советник Руководителя Госавиаслужбы Украины;
Гуцан Р.В. - заместитель директора Департамента аэронавигационных
стандартов Госавиаслужбы Украины;
Нестеренко С.А. - заместитель директора Департамента летной годности
Госавиаслужбы Украины;
Мишарин И.В. - директор Головног^ предприятия обработки полетной
информации;
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЪШ АВИАЦИёШЫЙ КОМИТЕТ
Мишарин И.В. — директор Головного предприятия обработки полетной
информации;
Обухов В.Ю. - заместитель директора Департамента летной деятельности
Госавиаслужбы Украины.
Сроки проведения расследования:
начало - 22.08.2006
окончание - 12.02.2007
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИ ПУТ
