Пневмомодуль ПМ-01-05(03) 11DC

39 Pages·0.958 MB·Russian

ОКП 31 8500 УДК 681.587.35
Группа Г17
СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ
Заместитель начальника Директор
Департамента технической ООО НПП «Технопроект»
политики ОАО «РЖД»
_______________Д.Л. Киржнер _______________А.А. Горланов
«___»__________201__г. «___»__________201__г.
Начальник Центра технического Начальник Дирекции тяги
аудита ОАО «РЖД» ОАО «РЖД»
_______________С.В. Палкин _____________Ю.А. Машталер
«___»__________201__г. «___»__________201__г.
ПНЕВМОМОДУЛЬ ПМ-01-05(03) 110 DC
Руководство по эксплуатации
ТП 7805-0031 РЭ
СОГЛАСОВАНО
Начальник дирекции по
а ремонту тягового подвижного
т
состава ОАО «РЖД»
а
д
и _______________А.М. Лубягов

.
п
д
о «___»__________201__г.
П

№
.
в
н
И
Директор Заместитель технического
.
л
б ПКБ ЦТ ОАО «РЖД» директора по новой технике
у
д ООО «ПК «НЭВЗ»
. ________________Ю.И. Попов
в
н ____________В.В. Кинжигазиев
И
. «___»__________201__г.
м
а «___»___________201__г.
з
В
№
а Директор ОКР Главный технолог
т
а ОАО «ВЭлНИИ» ООО НПП «Технопроект»
д

и _______________Н.М. Васько
. _______________В.И. Ленин
п
д
о «___»__________201__г.
П «___»__________201__г.
№
.
в
н
И
Содержание
.
н
е 1 Техническое описание и работа изделия…...……………….....…......................3
м
и 1.1 Назначение изделия.........................................................................................3
р
п
1.2 Технические характеристики..........................................................................3
.
в
р 1.3 Состав изделия.................................................................................................4
е
П 1.4 Устройство и работа изделия..........................................................................6
2 Монтаж и настройка изделия …………………………………..........................25
3 Комплектность …………………………………………………..........................28
4 Техническое обслуживание……………………………………..........................29
5 Текущий ремонт ………………………………………………......................….29
6 Меры безопасности ……………………………………………......................…37
7 Правила хранения, гарантии изготовителя …………………......................…..37
№ 8 Транспортирование …………………………………………......................…....38
.
в Приложение А (справочное) Общий вид пневмомодуля
а
р
п ПМ-01-05(03) 110DC.................................................................................................39
С

а
т
а
д

и

.
п
д
о
П

№
.
в
н
И
.
л
б
у
д
.
в
н
И

.
м
а
з
В
№
а
т
а
д

и

.
п
д
о ТП7805-0031 РЭ
П
ИзмЛист № докум. Подп. Дата
Р.азраб. Алексанровский Пневмомодуль Лит. Лист Листов
№ Пров. Торгашин ПМ-01-05(3) 110 DC О1 2 38
.
в Руководство по ООО НПП
н
И Н. контр. Петрушина
эксплуатации «Технопроект»
Утв.
Формат А4
Настоящее руководство по монтажу и эксплуатации (далее РЭ) содержит
сведения о назначении, характеристиках, составе, устройстве, монтаже,
указания по настройке перед эксплуатацией и указания, необходимые для
правильной и безопасной эксплуатации, технического обслуживания,
текущего ремонта, хранения и транспортирования пневмомодуля
ПМ-01-05 (03) 110DC по ТУ 3185-001-24039780-2008.
1 Техническое описание и работа изделия
1.1 Назначение изделия
1.1.1 Пневмомодуль ПМ-01-05(03) 110DC ТУ 3185-001-24039780-2008
(далее по тексту – модуль) предназначен для управления системой питания
асимметричного токоприемника на электровозе. Он обеспечивает
поддержание стабильным давления воздуха в пневмобаллоне токоприёмника
в процессе движения электровоза независимо от высоты подъема полоза
(полозов), а также заданное время подъема и опускания полоза (полозов).
1.1.2 Область применения: подвижной состав ОАО РЖД.
1.2 Технические характеристики
1.2.1 Номинальное напряжение (в дальнейшем силовое напряжение),
подаваемое на модуль, должно быть 110 В постоянного тока.
1.2.2 Характеристика напряжения постоянного тока:
- номинальное значение, В 110
- пределы изменения, В от 77 до 145
- максимальное мгновенное значение, Вмакс., не более 170
1.2.3 Потребляемая мощность модуля, Вт, не более 100
1.2.4 Рабочей средой модуля является сухой сжатый воздух, не ниже 10
а
т класса загрязненности по ГОСТ 17433.
а
д 1.2.5 Температура рабочей среды – от минус 50 °С до плюс 60 0С.

и
. 1.2.6 Диапазон рабочего давления воздуха в пневмобаллоне
п
д
токоприемника должен устанавливаться от 0,2 до 0,4 МПа и установленное
о
П
давление должно поддерживаться стабильным (только в основном режиме) с
л. точностью ±0,005 МПа, независимо от высоты подъема полоза (полозов).
б
у Максимальное давление воздуха подводимое к модулю не более 1,0 МПа.
д

№ 1.2.7 Герметичность модуля по затворам клапанов - класс А ГОСТ 9544,
.
в протечки по местам соединений не допускаются.
н
И
Герметичность модуля относительно окружающей среды: утечка не
.
в
н более 0,04 МПа за 10 мин при номинальном давлении на входе модуля, при
И

м. поднятом токоприемнике и перекрытой питательной магистрали.
а
з 1.2.8 Минимальное аварийное давление, при котором происходит выдача
В
№ сигнала на отключение главного выключателя электровоза, должно
устанавливаться на модуле в диапазоне от 0,19 до 0,3 МПа.
а
т 1.2.9 Время подъема токоприемника (регулируемое значение) из
а
д сложенного положения до максимальной рабочей высоты 1900 мм

и
. (измеряется от начала движения подвижных рам токоприёмника до касания
п
д
о полозом (полозами) контактного провода), с – от 7 до 10.
П
1.2.10 Время опускания токоприемника (регулируемое значение) с
максимальной рабочей высоты 1900 мм (измеряется от момента отрыва
№
в. Лист
н ТП7805-0031 РЭ
И
3
ИзмЛист № докум. Подп. Дата
.
Формат А4
полоза (полозов) от контактного провода до касания подвижных рам
амортизаторов (буферов) основания токоприёмника), с – от 3,5 до 6.
Время подъема и опускания должно исчисляться от начала движения
полоза (полозов) и до окончания выполнения команды.
1.2.11 Модуль должен обеспечивать характерные особенности подъема
и опускания токоприемника: быстрый отрыв от контактного провода и
плавное его опускание на амортизаторы, а также касание полоза (полозов) о
контактный провод без удара.
1.2.12 Сопротивление изоляции цепей модуля должно быть не менее 30 МОм
в нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150;
1.2.13 Масса модуля не более 15 кг.
1.3 Состав изделия
1.3.1 В состав модуля входят блочная часть, состоящая из основания 20
(рисунок А.1) с закрепленными на нем исполнительными устройствами,
штуцерами для подсоединения трубопроводов и электронного блока
управления (далее ЭБУ) 8.
1.3.2 На блочной части закреплены и установлены:
- клапан 1 - КЭО 1 - отсечной электромагнитный нормально открытый,
отсекающий входной канал питательной магистрали от клапана КЭО 2 при
превышении настроенного давления в пневмобаллоне токоприемника в
режиме электронной стабилизации давления и открывающий при занижении
давления от допустимого.
- клапан 2 - КЭО 2 - трехлинейный электромагнитный с дросселем
сброса 6, обеспечивающий подъем и опускание токоприемника.
- клапаны 3 - КЭО 3 и 4 КЭО 4 - электромагнитные нормально закрытые,
обеспечивающие сброс давления воздуха из пневмопривода токоприемника;
а
т - клапан 5 - КЭО5 - отсечной электромагнитный нормально закрытый,
а
д открывающий входной канал питательной магистрали при понижении

и
давления от настроенного в пневмобаллоне токоприемника в режиме
.
п
д электронной стабилизации;
о
П
- дроссель сброса 6, позволяющий регулировать время опускания
. токоприемника;
л
б
у - дроссель наполнения 7, позволяющий регулировать время подъема
д

№ токоприемника;
.
в - дроссель датчиков 9, позволяющий регулировать чувствительность
н
И датчиков 25 и 27;
.
в
н - пневмоклапан предохранительный 10, обеспечивающий сброс
И
. давления воздуха, превышающего настроенное давление, из пневмопривода
м
а токоприемника в резервном (без участия электроники) режиме;
з
В
- дроссель питания 14;
№
- клапан ручной трехлинейный 22, позволяющий отсекать входной канал
а
т питательной магистрали от клапана КЭО 2 и соединять пневмобаллон
а
д токоприемника с атмосферой;

и
. - манометр 23 класса точности 1,5 с пределом измерения 0,60 МПа и
п
д
ценой деления 0,02 МПа для измерения давления воздуха в пневмобаллоне
о
П
привода токоприемника;
три датчика давления - входной 26, пневмобаллона 27 и датчик 25
–
№
в. Лист
н ТП7805-0031 РЭ
И
4
ИзмЛист № докум. Подп. Дата
.
Формат А4
блока релейной сигнализации. Сигналы датчиков используются в программе
работы ЭБУ, а сигнал датчика блока релейной сигнализации, используется в
ЭБУ для отключения главного выключателя электровоза;
ручной дублер 15 клапана КЭО 2;
–
клеммник 21.
–
1.3.3 Состав ЭБУ
1.3.3.1 Внутри корпуса ЭБУ установлены:
- плата питания;
- плата индикации;
- плата контроллера основного режима;
- плата клеммников;
- блок релейной сигнализации БРС.
1.3.3.2 На лицевой панели ЭБУ располагаются элементы, указывающие
на текущее состояние режимов и настройки:
- индикатор «110 В» 28, указывающий на наличие силового питания;
- индикатор «5 В» 29, указывающий на наличие приборного питания;
- индикатор «Норма» 30, указывающий на основной режим работы;
- индикаторы «Код теста» 31,32, указывающие на режим или результат
очередного шага выполнения тестпрограммы;
- индикатор «Резерв» 33, указывающий на резервный режим работы
модуля;
- индикатор «ГВ» 34, указывающий на замыкание цепи главного
выключателя;
- индикатор «Установка» 35, указывающий на режим установки
пороговых значений давления БРС;
Под защитной крышкой 52 на лицевой панели находятся:
а
т - кнопка «Сброс» 36, предназначеная для возвращения режима «Тест» в
а
д исходное состояние после какого-либо шага теста, не прошедшего данный

и
режим;
.
п
д - кнопка «Больше» 37, предназначеная для увеличения значений порогов
о
П
релейной сигнализации;
. - кнопка «Меньше» 38, предназначеная для уменьшения значений
л
б
у порогов релейной сигнализации;
д

№ - кнопка «+» 39, предназначеная для изменения значения номинального
.
в давления, либо продвижения на шаг вперед в режиме «Тест»;
н
И - кнопка «-» 40, предназначеная для изменения значения номинального
.
в
н давления;
И
. - кнопка «Сброс резерва» 41, предназначеная для отмены режима
м
а «Резерв»
з
В
- тумблер «Питание/Вкл.» 42, позволяющий включать питание
№
электроники модуля для обеспечения штатного режима работы;
а
т - тумблер «Подъем/Вкл» 43, позволяющий при настройке модуля на
а
д электровозе произвести подъем токоприемника;

и
. - тумблер «Вход/Пнбаллон» 44, позволяющий при настройке модуля на
п
д
электровозе переключать индикацию давления (на индикаторе «Давление
о
П
кгс/см2» 50);
- тумблер «Тест/Вкл.» 45, позволяющий переключать модуль в тестовый
№
в. Лист
н ТП7805-0031 РЭ
И
5
ИзмЛист № докум. Подп. Дата
.
Формат А4
режим;
- тумблер «Max/Min» 46, позволяющий при включенном тумблере
«Установ/Вкл.», корректировать минимальный и максимальный порог
срабатывания блока релейной сигнализации;
- тумблер «Установ/Вкл» 47, позволяющий переключать модуль в
режим установки значений порогов срабатывания по максимальному и
минимальному давлению в пневмобаллоне;
- тумблер «Зима/Лето» 48, позволяющий оперативно изменять
номинальное давление в зависимости от сезонной температуры;
- предохранитель 49, предназначенные для защиты электрических цепей
модуля от короткого замыкания;
индикатор «Давление кгс/см2» 50, показывающий значение давления,
–
либо в входной магистрали (при положении тумблера «Вход/Пнбаллон» в
положении «Вход»), либо в пневмобаллоне токоприемника (при положении
тумблера «Вход/Пнбаллон» в положении «Пнбаллон»).
Кнопки, тумблеры и предохранитель в целях защиты от случайного
включения закрыты крышкой 52 и запломбированны.
1.3.3.3 На боковых поверхностях ЭБУ установлены:
- клеммник 17, служащий для подключения проводов от электровоза;
- клеммник 18, служащий для коммутации проводов управляющих
устройств, датчиков давления модуля и проводов ЭБУ.
1.4 Устройство и работа изделия
1.4.1Управляется модуль тумблером «Подъем», размещенным в кабине
машиниста и подключаемым на вход модуля в составе цепей электровоза.
Дублирующий тумблер «Подъем» установлен непосредственно на модуле.
а 1.4.1.1 ЭБУ принимает команду «Подъем», анализирует (измеряет)
т
а показания датчиков давления и управляет работой электромагнитных
д

и клапанов. При этом реализуются операции подъема токоприемника в

.
п основном режиме, стабилизации номинального давления (Д ) после
д НОМ
о
П поднятия токоприемника ( с точностью Д ±0,005 МПа), и опускание
НОМ
токоприемника в основном режиме. Выходное реле ЭБУ замыкает цепь
.
л
б главного выключателя, проходящую через контакты пневмомодуля, при
у
д достижении заданного уровня давления в пневмобаллоне. При уменьшении

№
. этого давления ниже установленного уровня, реле размыкает цепь главного
в
н выключателя.
И
.
в 1.4.1.2 Устройство модуля предусматривает простое в реализации изме-
н
И
нение значений давления, стабилизируемого в пневмобаллоне (Д ), и поро-
. НОМ
м
га срабатывания выходного реле цепи главного выключателя.
а
з
В 1.4.2 На рисунке 1 приведена схема подключения внешних электрических це-
№
пей модуля к соответствующим цепям электровоза.
а
т
а
д

и

.
п
д
о
П
№
в. Лист
н ТП7805-0031 РЭ
И
6
ИзмЛист № докум. Подп. Дата
.
Формат А4
Рисунок 1 — Схема подключения модуля
1.4.3 При эксплуатации модуля наиболее часто выполняются всего две
операции — подъем и опускание токоприемника. Между операциями
подъема и опускания модуль выполняет функцию стабилизации давления в
пневмобаллоне. При этом значение номинального давления (Д ) в
НОМ
поднятом токоприемнике считается «единожды установленным» в условиях
депо.
1.4.3.1 Наиболее часто выполняемые операции (подъем/опускание)
реализуются (при подключенном электрическом и воздушном питании)
путем включения/выключения тумблера «Подъем» в кабине машиниста, или
в отсеке органов управления модуля. Для исполнения команды «Подъем»
достаточно включить один из двух названных тумблеров «Подъем». Для
опускания токоприемника оба тумблера должны быть выключены.
1.4.3.2 Выполнение операции подъема/опускания токоприемника
возможно без питания модуля от сети электровоза (питание 110 В не
подается на входной клеммный блок модуля по рисунку 1), или если питание
а
т ниже 48 В. Клапан КЭО 1 нормально открытого действия, воздух от
а
д входного редуктора попадает в канал клапана КЭО 2. При этом операция

и
. «подъем» реализуется при помощи ручного дублера клапана КЭО 2.
п
д
о 1.4.3.3 В одном положении ручного дублера («открыт») этот клапан (КЭО 2)
П
пропускает воздух от входного клапана клапана (КЭО 1) через дроссель заполне-
л. ния в пневмобаллон, в другом положении - «закрыт» — открывает магистраль
б
у сброса воздуха (если обмотка клапана КЭО 2 обесточена) из пневмобаллона в ат-
д

№ мосферу, через дроссель сброса модуля.
.
в 1.4.3.4 Режим подъема/опускания токоприемника с использованием
н
И
ручного дублера клапана КЭО 2 (управление подачей/сбросом воздуха в
.
в
н пневмобаллон) при питании модуля от сети электровоза напряжением ниже
И

м. 48 В (или при отсутствии этого питания) считается экстренным. Режим
а
з предназначен (может быть использован) для подъема токоприемника при
В
№ недостаточном (ниже 48 В) уровне заряда аккумуляторной батареи
электровоза. Как только питание электровоза будет обеспечено указанным
а
т экстренным способом, следует перейти на нормальный (основной - описано
а
д
ниже) режим работы — со стабилизацией давления в пневмобаллоне.

и

. Внимание! — Заряд аккумуляторной батареи при подъеме
п
д
о токоприемника в экстренном режиме (питание на входе модуля ниже 48 В,
П
или не подано) произойдет только в том случае, если схема электровоза
позволяет производить заряд батареи при разорванной цепи главного
№
в. Лист
н ТП7805-0031 РЭ
И
7
ИзмЛист № докум. Подп. Дата
.
Формат А4
выключателя. Без электрического питания или при питании ниже 48 В,
модуль эту цепь не замкнет, даже при наличии в пневмобаллоне давления,
превышающего пороговое значение, при котором (при наличии питания)
должна замкнуться цепь главного выключателя. Если схема электровоза
исключает возможность подзаряда аккумуляторной батареи при
разомкнутой цепи главного выключателя, возможно использовать вариант
подъема токоприемника, описанный ниже — как экстренный вариант
подъема токоприемника с пониженным питанием.
1.4.3.5 При подъеме токоприемника в экстренном режиме (без питания
от сети электровоза, или с питанием ниже 48 В), давление в пневмобаллоне
определяется настройкой входного редуктора модуля. Ограничение этого
давления сверху определяется настройкой механического
предохранительного клапана. В экстренном режиме давление в
пневмобаллоне (при поднятом токоприемнике) отслеживается по шкале
стрелочного манометра. При реализации подъема токоприемника в
экстренном режиме, рекомендуется не включать тумблер «Подъем» - для
снижения потребления тока от батареи электровоза.
1.4.3.6 Для перехода от экстренного режима подъема токоприемника к
основному режиму (при поднятом в экстренном режиме токоприемнике)
необходимо включить тумблер «Подъем», затем подать от сети электровоза
питание 110 В (если питание было отключено для снижения потребления от
батареи) на входной клеммный блок модуля (рисунок 1), (при этом тумблер
«Питание» в отсеке органов управления модуля должен быть включен — это
нормальное положение). После проделанных операций, ЭБУ модуля
«обнаружит» поднятое состояние токоприемника и приступит к
стабилизации давления в пневмобаллоне. Затем следует вернуть ручной
а
т дублер клапана КЭО 2 в положение «закрыто».
а
д 1.4.4 Экстренный вариант подъема токоприемника с пониженным

и
питанием
.
п
д 1.4.4.1 Режим есть разновидность экстренного режима подъема, но с
о
П
наличием питания модуля от сети электровоза напряжением не ниже 48 В.
. Данный вариант возможен к реализации в том случае, если аккумуляторная
л
б
у батарея обеспечивает питание модуля напряжением не ниже 48 В (при
д

№ номинале в 110 В). При этом заведомо считается, что питание пневмомодуля
.
в (по сети 110 В) от электровоза обязательно должно быть подано, тогда как в
н
И просто экстренном режиме цепь питания модуля от электровоза может быть
.
в
н отключена. Таким образом, этот режим отличается от просто экстренного
И
. тем, что модуль будет потреблять электричество от аккумуляторной батареи
м
а (потребление составит от 0,5 до 0,7 А). При этом тумблер «Питание» на
з
В
панели управления ЭБУ должен быть включен (нормальное положение). В
№
остальном данный режим аналогичен просто экстренному. Для исполнения
а
т экстренного режима подъема токоприемника при пониженном напряжении
а
д питания (не ниже 48 В), необходимо:

и
. - подать входное питание модуля (не ниже 48 В) на входной клеммный
п
д
блок (приложение А);
о
П
- включить тумблер «Подъем»;
- ручным дублером клапана КЭО 2 обеспечить заполнение пневмо-
№
в. Лист
н ТП7805-0031 РЭ
И
8
ИзмЛист № докум. Подп. Дата
.
Формат А4
баллона (при этом, по достижении в пневмобаллоне минимального
порогового значения, будет замкнута цепь главного выключателя,
включится индикатор «ГВ», и начнется заряд аккумуляторной батареи,
если для этого необходимо замыкание цепи главного выключателя);
- при достижении в сети питания модуля от электровоза устойчивого
напряжения не ниже 77 В, автоматически включается контроллер основного
режима. Это будет видно по включению цифрового индикатора давления.
Погаснет индикатор «Резерв» и включится индикатор «Норма».
1.4.4.2 После включения индикатора «Норма» следует перевести
ручной дублер КЭО 2 в положение «закрыто».
1.4.4.3 В большинстве эксплуатационных ситуаций, для управления
модулем (для поднятия и опускания токоприемника со стабилизацией
давления в поднятом состоянии) необходимо и достаточно использовать
тумблер «Подъем» в кабине машиниста. При этом питание на входной
клеммный блок модуля должно быть подано постоянно. В случаях
экстренного режима подъема с пониженным напряжением питания (не ниже
48 В) обеспечивается замыкание цепи главного выключателя. В случае
подъема токоприемника без поданного на него напряжении питания или при
напряжении питания от сети электровоза ниже 48 В, токоприёмник может
быть поднят, но цепь главного выключателя не замкнется.
1.4.5 Назначение органов индикации
1.4.5.1 Индикатор «Давление кгс/см2» (поз.50, Приложение А)
Этот индикатор, в зависимости от положения тумблера управления
индикацией давления, показывает давление (в кгс/см2) по одному из двух
электронных датчиков давления — на входе модуля (сразу после клапана
КЭО 1), либо в пневмобаллоне. При поднятом токоприемнике (клапан КЭО 2
а
т открыт) показания двух названных датчиков практически одинаковы и
а
д могут отличаться на значение не более 0,02 кгс/см2. Отличие связано с

и
погрешностью в каналах измерения для каждого датчика и с точностью
.
п
д самого датчика, находящейся в пределах его паспортных данных.
о
П
1.4.5.2 Индикаторы (зеленые) «Код теста» (поз.31, 32)
. Соответствие этих индикаторов состоянию модуля при выполнении
л
б
у режима тестирования описано в разделе «Режим тест».
д

№ 1.4.5.3 Индикатор «ГВ» (желтый, поз.34)
.
в Включение данного сигнализатора говорит о замыкании цепи главно-
н
И го выключателя на выходном клеммном блоке модуля.
.
в
н 1.4.5.4 Индикатор «110В» (зеленый, поз.28)
И
. Включается при наличии питания 110 В на входе модуля от сети
м
а электровоза. Этот индикатор должен светится в том случае, если на входной
з
В
клеммный блок модуля подано питание 110 В от сети электровоза. Если
№
питание 110 В от электровоза подано, а индикатор 110 В не светиться,
а
т следует проверить целостность предохранителя, расположенного в отсеке
а
д органов управления.

и
. 1.4.5.5 Индикатор «5 В» (зеленый, поз.29)
п
д
Индикатор наличия питания электроники 5 В от вторичного источника
о
П
(преобразователя) в составе ЭБУ модуля. Это питание (электроника в со-
ставе модуля) включается тумблером «Питание» размещенном в отсеке ор-
№
в. Лист
н ТП7805-0031 РЭ
И
9
ИзмЛист № докум. Подп. Дата
.
Формат А4
ганов управления.
1.4.5.6 Индикатор «Норма» (зеленый, поз.30)
Формируется ЭБУ по результатам постоянной внутренней самодиагно-
стики. Должен светиться всегда, когда модуль работает в основном режиме.
При изменении (настройке) значения стабилизируемого в пневмобаллоне
значения Д индикатор «Норма» работает в мигающем режиме.
НОМ
1.4.5.7 Индикатор «Резерв» (красный, поз.33)
Включается в том случае, когда команда «Подъем» не исполняется
надлежащим образом в течение времени более, чем 45 сек, либо когда в
процессе движения электровоза (при поднятом токоприемнике) давление в
пневмобаллоне упало ниже порогового уровня, при котором цепь главного
выключателя замкнута контактами реле главного выключателя . Также этот
индикатор включается в том случае, когда не включено питание 5 В блока
ЭБУ тумблером «Питание» в отсеке органов управления. В общем,
индикатор «Резерв» включается в том случае, когда узел резервирования (в
составе ЭБУ) перехватывает управление клапанами модуля у контроллера
основного режима. Возврат в основной режим при этом возможен с
помощью нажатия кнопки «Сброс резерва», либо кратковременным
выключением питания модуля от сети электровоза, либо кратковременным
выключением тумблера «Питание» в отсеке органов управления модуля
(если это удобно по ситуации). Возврат в основной режим произойдет в том
случае, если исчезла причина перехода в режим «Резерв».
1.4.5.8 Цифровой индикатор настроек «Давление кгс/см2» блока
релейной сигнализации (поз.51)
Блок выполняет функцию сигнализатора давления и функцию
предельного сбросного клапана. Цифровой индикатор настроек (в режиме
а
т «Установка», см. ниже) показывает нижний и верхний пороги настройки
а
д БРС (в кгс/см2). Если давление в пневмобаллоне снизится до значения

и
меньше либо равного нижнему порогу срабатывания БРС, будет разорвана
.
п
д цепь главного выключателя на выходном клеммном блоке модуля. Модуль
о
П
будет переведен из основного режима в режим «Резерв».
. Если давление в пневмобаллоне превысит верхний порог настройки
л
б
у БРС, будет производится стравливание «лишнего» воздуха из
д

№ пневмобаллона через сбросные клапаны (КЭО 3, КЭО 4) модуля,
.
в независимо от команд контроллера основного режима. При этом основной
н
И режим работы контроллера модуля прерываться не будет. Стравливание
.
в
н «лишнего давления» в этом случае производится как бы в параллель с
И
. работой основного режима. Эта логика полностью соответствует логике
м
а работы модуля со сбросом лишнего давления посредством
з
В
предохранительного клапана. При этом предохранительный клапан,
№
имеющийся в составе модуля, настраивается на срабатывание при давлении,
а
т заведомо превышающем давления срабатывания БРС на сброс. Сброс
а
д давления под управлением БРС — это первая ступень защиты по

и
. превышению давления в пневмобаллоне. Сброс через пружинный клапан,
п
д
вторая ступень той же защиты.
о
П
Если режим «Установка» не включен (тумблер «Установ» выключен
— см. ниже), индикатор БРС показывает давление в пневмобаллоне,
№
в. Лист
н ТП7805-0031 РЭ
И
10
ИзмЛист № докум. Подп. Дата
.
Формат А4