Revista Aeronáutica y Astronáutica de julio y agosto de 2014

124 Pages·2014·19.91 MB·Spanish

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UUCCRRAANNIIAA.. LLAA PPAATTRRIIAA DDIIVVIIDDIIDDAA

Sumario Sumario Sumario Sumario Sumario
dossier
EL REPLIEGUE DE AFGANISTÁN................................................................ 613
EL REPLIEGUE DE QALA-I-NAW (QUIN) DESDE LA BASE AÉREA DE HERAT
Por FERNANDODELACRUZCARAVACA, general del Ejército del Aire ................ 614
¿UN REPLIEGUE MÁS?
Por ANTONIOÁLVAROGONZÁLEZ, coronel del Ejército del Aire....................... 630
EL REPLIEGUE DE LAS FUERZAS ESPAÑOLAS EN QALA-I-NAW
Por MIGUELIVORRARUIZ, teniente coronel del Ejército del Aire........................ 642
FUNCIONAMIENTO DEL CATO (COMBINED AIR TERMINAL OPERATIONS)
DE HERAT
Por EDUARDOLUISDEAGUIARRODRÍGUEZ, capitán del Ejército del Aire............. 656
Nuestra portada:El repliegue de Afganistán.
Sanciones internacionales, un recurso polifacético
REVISTA Situadas entre la amble diplomacia de salón y la categórica declaración de
DE AERONÁUTICA guerra, las sanciones internacionales son un mecanismo de presión para
Y ASTRONÁUTICA. limitar las acciones ilegítimas de determinados estados o regímenes.
Aunque teóricamente funcionan mejor como amenaza, lo que se
NÚMERO 835.
ha demostrado como evidente es que son más creíbles
JULIO-AGOSTO 2014 si están firmemente respaldadas por la diplomacia y la fuerza militar.
artículos
UCRANIA. LA PATRIA DIVIDIDA
Por NATIVIDADFERNÁNDEZSOLA.......................................................... 592
EL EJÉRCITO DEL AIRE EN EL TRATADO DE LOS CIELOS ABIERTOS
Por JULIOMAÍZSANZ......................................................................... 600
DE AVIONES Y DE LÁPICES
Por DIEGOCARRALSÁNCHEZ, capitán del Ejército del Aire...................... 610
ILA 2014. EL FESTIVAL AERONÁUTICO DE BERLÍN
Por JOSÉRAMÓNASENSIMIRALLES, teniente coronel del Ejército del Aire....... 660
SANCIONES INTERNACIONALES, UN RECURSO POLIFACÉTICO
Por David Corral Hernández.............................................................. 668
TROFEA: REIVINDICANDO LA FOTOINTERPRETACIÓN
Por JOSÉLUISBADIMÓNCAMBRA, capitán del Ejército del Aire..................... 674
secciones
De aviones
y de lápices
Editorial................................... 579
Si España quería
escribir su historia en Aviación Militar....................... 580
el cielo podía fabricar Aviación Civil.......................... 584
bolígrafos espaciales
o podía fabricar lápices. Industria y Tecnología............ 586
Y eligió fabricar lápices. Espacio................................... 588
El C212 Aviocar es un
avión que no suponía Panorama de la OTAN........... 590
un paso adelante en Nuestro Museo....................... 680
la aeronáutica.
Ya existían aviones Noticiario................................. 682
pequeños, robustos, El Vigía................................... 690
baratos y fiables.
Sencillamente Recomendamos........................ 693
decidimos construir Internet................................... 694
el nuestro. Y resultó Bibliografía.............................. 696
ser un gran avión.
REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2014 577
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Puede colaborar con la Revista de Aeronáutica y Astronáutica toda persona que lo
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1. Los artículos deben tener relación con la aeronáutica, la astronáutica, las fuerzas
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Coronel: Santiago Sánchez Ripollés 3. El texto de los trabajos no puede tener una extensión mayor de OCHO folios de 32
Coronel: Carlos de Palma Arrabal líneas cada uno, que equivalen a unas 3.000 palabras. Aunque los gráficos, fotografías,
Teniente Coronel:Julio Crego Lourido dibujos y anexos que acompañen al artículo no entran en el cómputo de los ocho folios,
Teniente Coronel:Julio Serrano Carranza
se publicarán a juicio de la Redacción y según el espacio disponible.
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Los trabajos podrán presentarse indistintamente mecanografiados o en soporte
Teniente Coronel: Luis González Campanero
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578 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2014
Editorial
Mizar vuelve a casa
HH ACEno mucho tiempo un conocido diario Más tarde “Enduring Freedom” dio paso a ISAF
de ámbito nacional publicaba que “el Ala y Géminis hizo lo propio con Mizar en el año
31 mantiene desplegado un destacamento 2004. No obstante se mantuvo la ubicación en el
fuera de territorio nacional desde hace más de 19 aeropuerto de Manás. Así que la estancia en tierras
años en diferentes misiones.” kirguisas se prolongó durante cinco años más, has-
En honor a la verdad hemos de resaltar que en ta octubre de 2009, fecha en la que se tomó la de-
realidad, desde que en 1994 se inició el destaca- cisión de trasladar el destacamento Mizar a la Base
mento Ícaro, ha habido un único periodo de tres de Apoyo Avanzado de Herat, en tierras afganas.
meses en los que el Ala 31 no ha estado destacada Durante todos estos años se han llevado a cabo
lejos de nuestras fronteras. más de dos mil quinientas misiones de transpor-
Esta noticia nos ayuda a darnos cuenta del papel te aéreo táctico y aeroevacuación médica para
que las unidades del Ejército del Aire están desem- apoyar los movimientos intrateatro de las tropas
peñando en las operaciones que las Fuerzas Arma- españolas.
das españolas llevan a cabo en el exterior. Este bagaje impresionante de misiones realiza-
Ícaro, Géminis, Altair, Mizar, Marfil y Mamba son das ha sido posible gracias al trabajo realizado por
los nombres con los que el Ejército del Aire ha bauti- un equipo que ha contado, además del personal del
zado la presencia prolongada de los Hércules lejos Ala 31, con profesionales de otras unidades como
de tierras españolas. Entre todos ellos contabilizan el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo, la
miles de horas de vuelo, interminables jornadas de Unidad Médica de Aeroevacuación y el Grupo
trabajo, muchos días de alejamiento forzoso de los Móvil de Control Aéreo. En este sentido Mizar es
seres queridos y también, por qué no decirlo, un gran un buen ejemplo de la capacidad expedicionaria
número de horas de intensa y alegre camaradería. exigible a las unidades del Ejército del Aire.
En el momento que estas líneas vean la luz, me-
dio centenar de hombres y mujeres del Ejército del DD URANTE la estancia en tierras kirguisas
Aire seguirán encontrándose lejos de sus hogares el destacamento recibió apoyo logístico
porque forman parte de uno de estos destacamen- del Ala Expedicionaria 376 de Estados
tos en los que un Hércules está desplegado. Se tra- Unidos, responsable de la Base Aérea de Manás,
ta concretamente del destacamento Mamba, de re- por lo que Mizar es también un buen ejemplo de
ciente creación y que da apoyo a las operaciones cooperación con nuestros aliados.
internacionales en República Centroafricana. La contribución de Mizar en la pacificación de
Afganistán queda bien reflejada en las siguientes ci-
NN O obstante, no nos entretendremos hoy con fras: 11.700 horas de vuelo; 10.500 toneladas de
lo que está aconteciendo en el corazón del carga transportada; 108.000 pasajeros transportados.
continente africano, ya que en esta ocasión En todo caso la mayor contribución del destaca-
queremos rendir un merecido homenaje a todos aque- mento ha sido la propia vida de algunos de sus
llos que han contribuido a escribir una de esas brillan- hombres, que desgraciadamente fallecieron cuando
tes páginas protagonizadas por los Dumbos españoles. cumplían con su deber. Ellos simbolizan la dispo-
Se trata del destacamento Mizar que acaba de cerrar nibilidad y la entrega con que los miembros del
sus puertas tras una prolongada y exitosa trayectoria Ejército del Aire llevan a cabo su trabajo.
en el exigente Teatro de Operaciones de Afganistán. Las familias de todos los que en alguna ocasión
El aterrizaje del Ala 31 para apoyar las acciones han trabajado con los Dumbos saben bien de lo
llevadas a cabo en Afganistán se produjo en febre- que estamos hablando. Ellas son expertas en sacri-
ro de 2002 durante la Operación “Enduring Free- ficios y renuncias.
dom”. El lugar escogido para el despliegue fue el Los hombres y mujeres de Mizar merecen un
aeropuerto internacional de Manás, en la ciudad de gran reconocimiento por lo que han hecho. Ellos
Bishkek (Kirguistán) y el nombre escogido para el han sido durante muchos años auténticos exporta-
destacamento, Géminis. dores de paz.
REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2014 579
A
VIACION MILITAR
ráneos de la flota de C-15 del tres aviones por un valor de
EA, y sus intenciones son 1.090 M$. El segundo avión
mantenerlos operativos hasta debería incorporarse a flota a
más allá del 2020. mediados del 2015, y el si-
guiente en el plazo de dos
(cid:2) La RAF recupera años en el 2017, fecha esti-
(cid:3)
su capacidad mada para que la unidad dis-
ponga de la plena capacidad
SIGINT
operativa.
(cid:2)
Después de más de tres KADEX-14 un
(cid:3)
años de la retirada del airshow
Nimrod R1, la RAF vuelve a
alternativo
disponer de capacidad de in-
teligencia de señales, con la
incorporación a su inventario Cada dos años y durante
del primero de los RC-135 el mes de mayo, tiene lu-
“Rivet Joint”, entregado al 51 gar en Astana, la capital de
(cid:2) Canada decidirá hipotética competición, para lo Escuadrón (Waddington in Kazajistán, un Festival Aéreo
(cid:3)
pronto sobre su que ha solicitado información Lincolnshire) a finales de Ma- singular, no muy conocido en
nuevo caza técnica y precios a Lockheed yo. El avión, desarrollado so- los circuitos tradicionales pero
Martin (F-35), Boeing (Super- bre la célula transformada de de gran interés aeronautico.
Otawa debe decidir a corto Hornet), Dassault (Rafale) y un avión cisterna, Boeing KC- Kadex 2014 es la exposición
plazo sobre si lanza una Eurofighter (Typhoon), como 135R de la USAF, por L-3 más grande de Asia Central
competición para elegir el ca- potenciales candidatos a cum- Communicationsʼ en Greenvi- con una variada flota de avio-
za que va a reemplazar su flo- plir el requisito de la Fuerza lle, Texas, llegó a Gran Breta- nes de Rusia, China y la In-
ta de CF-18s o mantiene sus Aérea. El problema no consis- ña en noviembre y ha sido uti- dia, así como aviones exóti-
planes iniciales de adquirir te tanto en comparar caracte- lizado para tareas de entrena- cos, helicópteros y vehículos
hasta 65 Lockheed Martin F- rísticas de vuelo o capacida- miento del personal de vuelo terrestres que hacen de las
35 aprovechando su estatus des operativas, como el coste y tierra, así como para llevar a exhibiciones por el aire y el
de socio inicial del programa. de ciclo de vida que incluye cabo las pruebas de certifica- terreno, un auténtico espectá-
Hace 18 meses que el gobier- no solo el mantenimiento del ción y calificación correspon- culo. Kazajistán es el noveno
no canadiense declaró la po- sistema de armas, sino sus dientes a una célula que tiene país más grande del mundo,
sibilidad de empezar desde modernizaciones evolutivas más de 50 años. El avión y un producto de la escisión de
cero el proceso de selección y que podrían llegar hasta el sus sistemas tienen una confi- la URSS al que se ha bauti-
adquisición de un nuevo caza, 2060. Desde este punto de guración muy similar a los de zado como el “Dubai de
después de que el Auditor vista, el único candidato cuyo la USAF, y las tripulaciones Oriente" por su crecimiento
General del Estado, tras una coste está bajo control y difícil británicas llevan desde la fir- desorbitado y su arquitectura
minucioso análisis del proyec- de batir es el SuperHornet de ma del contrato volando con moderna, en medio de una
to, revelase que el coste de la Boeing, todavía en produc- las estadounidenses en los estepa árida y dura, con tem-
opción F-35 (Joint Strike Figh- ción, con muchos elementos “Rivet Joint” americanos de la peraturas que llegan en in-
ter) podría ser muy superior al comunes de la flota actual y base de Offutt en Nebraska. vierno por debajo de 45º. Ka-
previsto. De seguirse un pro- un estado de madurez que Firmado en 2011, el contrato zajstán es considerado el pa-
ceso competitivo, la decisión hace muy rentable su adquisi- contempla la adquisición de ís que ha conseguido en el
podría dilatarse hasta tres ción y predecible el soporte lo-
años, para finalmente acabar gístico. El F-35, por el contra-
con la selección del mismo rio está plagado de incerti-
avión. Como muestra para re- dumbres, pero ofrece el
forzar el requisito y la urgen- potencial de un sistema que
cia, Canadá anunciaba a fina- se va a mantener en la punta
les de Mayo que destacaría de la tecnología por mucho
seis aviones CF-18 en Polo- más tiempo y con la posibili-
nia como contribución a la dad de compartir el coste de
respuesta de la OTAN a la su mantenimiento y puesta al
creciente tensión en Ucrania. día con un número mayor de
Tras la congelación del pro- socios. La Real Fuerza Aérea
grama por parte del Auditor Canadiense opera actualmen-
General, el gobierno ha trata- te 64 F/A-18As y 26 biplazas
do de hacer un estudio com- como aviones de entrena-
parativo de sus rivales en una miento, todos ellos contempo-
580 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2014
A
VIACION MILITAR
(cid:2)
EEUU refuerza su
espacio postsoviético mayo- se de Faiford. Los aviones se F-15 y F-16 de Lituania a Po-
(cid:3)
res éxitos en la moderniza- presencia en integrarán durante dos sema- lonia forma parte de la misma
ción de su economía; por es- Europa nas en una serie de ejercicios política de gestos. La Base de
ta razón se permite ser muy conjuntos con países europe- Fairford ha alojado aviones B-
selectivo a la hora de escoger Un día después de que el os que van a permitir a las tri- 52 durante muchos años,
a sus aliados económicos y Presidente Obama anun- pulaciones familiarizarse con desde el conflicto de Irak en
políticos, y por tanto a sus su- ciase que incrementaría su un nuevo teatro de operacio- 2003 aunque la presencia de
ministradores de material de presencia en la región como nes. El Departamento de De- EEUU en la base data de
guerra. En el airshow, que es- consecuencia de la implica- fensa suele hacer despliegues 1950. Aprovechando la opor-
te año ha coincidido en fe- ción de Rusia en el conflicto de este tipo para garantizar la tunidad del destacamento,
chas con el de Berlín, se dan de Ucrania y la anexión uni- flexibilidad y capacidad de los B-52 estarán también pre-
cita los fabricantes de todo el lateral de Crimea, el presi- respuesta de sus unidades de sentes en la conmemoración
mundo, y en el cielo se mez- dente solicitaba al Congreso ataque y defensa, y en este del 70 aniversario del “Dia
clan diseños orientales y occi- la aprobación de un crédito caso constituye un gesto sin- D”, en Graignes, Francia, du-
dentales compitiendo por la extraordinario de 1.000M$, y gular a Rusia sobre el nivel de rante los actos previstos el 7
audiencia. Junto al A-400M a continuación tres bombar- tolerancia y el tipo de res- de Junio, recordando la parti-
se pudieron ver este año heli- deros B-52 “Stratofortress” puesta que puede esperar si cipación de la Fuerza Aérea
cópteros Ka-52 “Alligator” de procedentes de la base de el ejemplo de Crimea se ex- estadounidense en la inva-
reconocimiento y combate, el Barksdale en Lousiana y Mi- pande a otros territorios. El sión de Normandía en la 2ª
Mi-28NE, “Night Hunter” y los not en Dakota del Norte poní- hecho de que, en marzo, la Guerra Mundial.
Eurocopter ES-145, armados an rumbo a Inglaterra, a la ba- USAF reposicionase aviones
(cid:2)
y montados en Kazajistán. La Europa acelera
(cid:3)
mejor exhibición queda reser- los planes para
vada a la aviación de caza,
mejorar su flota
empezando por los entrena-
de
dores L-39, pasando por las
patrullas de MiG-29 y Su-27 reabastecimiento
rusos y terminando con la ex- en vuelo
traordinaria exhibición de un
Su-35 (Super Flanker) con Este mes la EDA (Europe-
empuje vectorial, que desafió an Defence Agency) de-
las leyes de la aerodinámica bería recibir ofertas informati-
con figuras imposibles a una vas sobre configuración, pre-
altura impensable. cio y tiempo de entrega de los
REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2014 581
A
VIACION MILITAR
AAcceeppttaacciióónn ddee llaa pprriimmeerraa ppaarrttiiddaa ddeell PPrrooggrraammaa
MMEETTEEOORR XX
EE
AA
El 28 de mayo, en las instalaciones de MBDA-UK en Lostock LL
(Manchester) se ha producido la aceptación de la primera partida de CC
artículos que forman parte del contrato de producción para el EA del el el
Programa Meteor. Se trata de 4 misiles GHTM – Ground Handling N dN d
and Training Missile, que servirán para los trabajos de entrenamien- ÓÓ
to en tierra y preparación de aviones. Estos GHTMs también están CC
NN
cráenrt ipficaarad oesv aplauraar vcuoemlop yo ratuanmqiueen tnoo d teiel naevnió snis cteomn aess taec taivromsa s eí nse sruvis- RIRI
estaciones. Los contenedores son los mismos que los que alberga-
rán los misiles operativos - OM, habiendo sido objeto de pruebas y
certificaciones ambientales para preservar los daños del misil ante
posibles caídas además de soportar los requerimientos de trasporte
dos proveedores más impor- la “interoperabilidad”, que no
tantes de aviones de reabas- existe actualmente, al no es-
tecimiento, Airbus Defence tar certificados los cisternas
and Space con su A330 disponibles con todos los po-
MRTT (Multirole Tanker tenciales usuarios; en el uso
Transport) y Boeing con el de una “flota común” bien di-
KC-46. La EDA quiere gestio- mensionada; y en la llegada
nar un pedido masivo de avio- de nuevos recursos como el
nes cisterna en nombre de di- “A-400M”, con una capacidad
versos países que pudiera be- limitada pero disponible al
neficiarse de la comunalidad y menos en 7 países de la
las economías de escala aso- OTAN.
ciadas a un pedido único,
además de promover y facili- (cid:2) Se cumplen 10 aéreo y carretera dejando el misil útil. Los GHTMs son parte del
tar actividades de “Pooling (cid:3) años del “work sharing” del Programa y son fabricados por Indra. Su destino
and Sharing” entre los países inicial será CLAEX, para su posterior distribución a las Alas 11 y 14
Eurofighter en el
dotadas con el EF2000.
de la OTAN. En principio se
Ejército del Aire En la foto de la noticia, aparece Phil Green Jefe del Departamen-
considera un pedido de hasta
to de Aseguramiento de Calidad de MBDA – UK saludando al Tcol.
10 aviones, habiendo declara-
Luis Elipe Machón Director Técnico del Programa de MA-
do su intención de participar El sistema de armas más LOG/DIS/SUING, junto con representantes de la IJPO (Oficina del
varias naciones entre las que moderno con que cuenta Programa del RU) y MBDA- UK y España.
se incluye España, junto con el Ejército del Aire, el Euro-
Bélgica, Noruega, Polonia y fighter, ya ha cumplido los 10
Holanda. España reemplaza- años de servicio. El 27 de (Madrid), para incorporarse al tado relacionado con el C.16
ría su flota de ancianos Bo- mayo de 2004, los tres prime- Ala 11. Con este motivo, el durante todos estos años, así
eing KC-707, Holanda daría ros aviones de combate Euro- Coronel de la Base, José Ma- como a los responsables del
de baja sus dos KDC-10 (el fighter aterrizaban en la Base ría Juanas García organizó programa Eurofighter, tanto
tercero fue dado de baja re- Aérea de Morón, procedentes un acto conmemorativo al por parte del Ministerio de
cientemente), Polonia lo nece- de la factoría de Construccio- que invitó al personal, tanto Defensa como de la Industria.
sita para reabastecer su nue- nes Aeronáuticas de Getafe civil como militar, que ha es- Una jornada de encuentro pa-
va flota de F-16, mientras No- ra conmemorar el pasado,
ruega lo considera como una admirar el presente y vislum-
necesidad complementaria a brar los éxitos de un futuro
su flota de F-35, el primero de muy prometedor. Es impor-
los cuales debería ser entre- tante constatar cómo la uni-
gado en el 2018. Las intencio- dad, en 10 años, ha sabido
nes son proceder a la firma de superar el desafío de madu-
un contrato en el 2015, y de rar al ritmo que lo ha hecho el
esta forma corregir la situa- avión, con un sistema de ar-
ción que se vivió durante el mas que recibió en estado
conflicto de Libia, donde se muy precario, como podía es-
evidenció la incapacidad de perarse de las primeras se-
Europa para mantener las ries de un programa de desa-
operaciones aéreas con me- rrollo largo y complejo, para
dios propios. El futuro debe llegar al estado actual de ple-
estar sustentado además en na operatividad.
REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2014 583
La mejor elección
m
o
c 100.000 puestos de trabajo a largo plazo asegurados; 22.000 en España; enormes implicaciones tecnológicas a otros
hter. sectores, incluyendo el sector civil; desarollo de nuevos conocimientos; desarollos industriales avanzados.
g
ofi Eurofighter Typhoon, el principal programa de colaboración industrial en la historia de Europa.
ur
e
w. Eurofighter Typhoon: garantiza la integridad de nuestras fronteras con absoluta superioridad frente a cualquier amenaza,
w
w presente y futura.
A
VIACION CIVIL
BBrreevveess
❖❖Al igual que la OACI ha reac-
cionado con presteza a la luz de lo
acaecido con el vuelo MH370 de
Malaysian, la European Aviation
Safety Agency, EASA, ha propues-
to una serie de cambios en cuanto
a los grabadores de conversacio-
nes en cabina y a las balizas de lo-
calización incorporadas en los gra-
badores tanto de conversaciones
como de datos de vuelo. La pro-
puesta consiste en aumentar su
capacidad desde las dos últimas
horas de grabación exigidas actual-
mente hasta las últimas veinte ho-
ras. En lo que a las balizas de loca- Concepto artístico del Falcon 8X. -Dassault Aviation-
lización concierne la propuesta es
aumentar el tiempo de emisión de (cid:2)Dassault
(cid:3) El Falcon 8X tendrá una más arriba. El ala del Falcon
señales desde los treinta días ac- Aviation lanza el cabina de 1,88 m. de altura a 8X se deriva del ala del Fal-
tuales hasta noventa. Además, en Falcon 8X nivel del pasillo central cuya con 7X, tiene una superficie
el caso de los aviones destinados a anchura máxima será de análoga (70,7 m²) aunque los
D
realizar largos trayectos sobre el assault Aviation hizo públi- 2,34 m; la longitud de esa winglets de nuevo diseño au-
mar, la EASA propone emplear un co el pasado 19 de mayo cabina, que ascenderá a 13 mentan ligeramente su en-
nuevo tipo de baliza que permita su el lanzamiento industrial del m, permitirá una gran flexibi- vergadura hasta 26,29 m,
identificación y ubicación a mayo- trirreactor Falcon 8X, un nue- lidad en cuanto a las distribu- pero de esos datos se infiere
res distancias que las actuales. vo miembro de la familia Fal- ciones interiores que podrán un rediseño importante. El
❖❖ATR, que tuvo en 2013 un con que se caracterizará en ser adoptadas por los clien- Falcon 8X tendrá una veloci-
primer lugar por ser el de ma- tes, cifradas por Dassault en dad de aproximación de 197
significativo registro de ventas con-
yor alcance de la familia, más de treinta configuracio- km/h y podrá realizar aproxi-
tinúa atravesando una época dora-
puesto que será capaz de re- nes distintas para una capa- maciones con una pendiente
da en lo que ha transcurrido del
correr sin escalas 6.450 millas cidad normal de tres tripulan- de 6º.
ejercicio 2014. En los cuatro prime-
náuticas (11.945 km) a una tes -dos pilotos y un tripulan- El primer Falcon 8X se en-
ros meses del año ha superado el
velocidad de crucero de Mach te de cabina de pasajeros- y cuentra ya en construcción y
centenar de ventas en firme, la
0,8. Las razones del lanza- ocho pasajeros. su montaje final tendrá lugar
gran mayor parte de ellas, un total
miento de este nuevo avión, El Falcon 8X estará equi- en la factoría de Dassault de
de 89, constituida por unidades del además de ofrecer un produc- pado con tres motores Pratt Burdeos. Su primer vuelo
ATR72-600, a las que se añadie- to capaz de competir con los & Whitney PW307D y tendrá tendrá lugar en los primeros
ron 61 opciones. Solo dos de los aviones de negocios de largo un peso máximo de despe- meses de 2015 y su certifica-
clientes protagonistas tienen nom- alcance de las compañías gue de unos 33.100 kg. El ción llegará si se cumple el
bre; se trata de la firma DAE de los competidoras, fueron resumi- motor PW307 ya es emplea- calendario establecido a me-
Emiratos Árabes Unidos (veinte das por el presidente de Das- do en otros Falcon; el diados de 2016. De acuerdo
ATR72-600 en firme y veinte opcio- sault Aviation, Eric Trapier, PW307D es su más moderna con todo ello la primera en-
nes) y de Binter Canarias (seis cuando explicó que "...se apo- versión, cuyo empuje es de trega a un cliente tendrá lu-
ATR72-600 en firme). El resto de ya en la experiencia de Das- 3.050 kg, que supone un 5% gar antes de que concluya
las operaciones, que suman 81 sault en cuanto a aerodinámi- más con respecto a la ver- 2016.
ventas en firme y 41 opciones, pro- ca, diseño y producción de sión PW307A instalada en
(cid:2)
ceden de ocho clientes que perma- precisión y mandos de vuelo los Falcon 7X. Este mayor Reunión
(cid:3)
necen en el anonimato. electrónicos...Con dos nuevos empuje disponible, que se especial de la
aviones en fase de desarrollo, corresponde con un menor
❖❖GE Aviationtiene en desa- OACI sobre
el 5X y el 8X, Dassault estará consumo específico, se com-
rrollo sendas nuevas generaciones seguimiento
ahora en condiciones de ofre- binará con determinadas me-
de motores turbohélice con las que cer una familia de seis avio- joras en cuanto al diseño ae- mundial de
aspira a competir en el mercado
nes de reacción diseñados rodinámico del ala y su confi- vuelos
con los Pratt & Whitney PT6A. para cubrir las necesidades guración estructural (un
L
Esas familias cubrirán las gamas de los clientes en el rango ahorro de peso del orden de as consecuencias de la
de potencia comprendidas entre más alto de los aviones de ne- 270 kg) para dar como resul- desaparición del vuelo
los 1.100 y los 1.200 CV y entre los gocios". tado el alcance mencionado MH370 de Malaysian Airlines
584 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 2014