Revista ACP - Junho

60 Pages·2017·33.64 MB·Portuguese

VIAGENS CADEIRAS
EXCLUSIVAS AUTO
O sonho está de Saiba quais são as
volta ao clube melhores dos testes
ASSISTÊNCIA
EM VIAGEM
NÃO FIQUE PERDIDO
COM O NOVO SERVIÇO
FÉRIAS NO
ESTRANGEIRO
CUIDADOS MÉDICOS
ALARGADOS A
FILHOS MENORES
50 ANOS
O “PRIMEIRO”
CARRO VOLTOU À
PONTE
Nº 755 | JUNHO 2016
151127_GP_An1ú5n1c1i2o7__4GªPF_aAsneú_nAcFi.op_d4fª F a s1e _ A F2.7p/d1f1 / 1 51 1227:/1181/15 12:18 81:21 51/11/72 1 fdp.FA_esaFª4_oicnúnA_PG_721151
C C C
M M M
Y Y Y
CM CM MC
MY MY YM
CY CY YC
CMY CMY YMC
K K K
LEGISLAR
POR PONTOS
12 OBRAS
Incompetência
marca o ritmo no
centro de Lisboa Entrou finalmente em vigor a carta por pontos.
Finalmente porque é prática comum na Europa,
porque os condutores sabem em que situação
se encontram e, caso a desconheçam, podem
num clique descobrir o estado do seu cadastro
CARTA POR 18 rodoviário. Este acesso direto à informação pes-
PONTOS soal de cada um é talvez a novidade mais
Ações de formação importante, derrubando o imenso muro buro-
ainda não existem crático em que os condutores viviam até agora.
Se até aqui e até ver tudo se encaminha para
a normalidade, o mesmo não acontece no que
respeita às ações de formação de segurança
rodoviária, para quem pretenda somar pontos
22 NOVOS ao revalidar a carta ou para quem é obrigado a
MODELOS
frequentá-las para recuperar pontos.
Conheça todas Infratores e cumpridores, agentes e institui-
as novidades
ções do setor, todos se encontram ainda sem
do mercado
saber quem e quando vai ministrar essas ações
de formação. Arriscaria mesmo dizer que nem
os próprios decisores têm uma ideia concreta
sobre o assunto…
RALLY
Quem vai revalidar agora a carta de condução,
O Presidente da consultou previamente o seu cadastro —
República foi a
através do Portal de Contraordenações
estrela das 50 32
Rodoviárias da Autoridade Nacional de Segurança
edições da prova
Rodoviária — e verifica que tem direito a um
ponto extra por ausência de infrações graves e
quer frequentar a ação de formação para esse
efeito, o que faz? Onde se dirige? Quem está
44 autorizado a prestar esse serviço?
Tudo isto acontece por evidente falta de
PETS
regulamentação da lei. Tal como em tantas
Ensine o seu cão
outras situações legislativas, as boas ideias
a andar à trela
ficam muitas vezes penduradas por não serem
regulamentadas desde o início. Uma lei com as
implicações que a carta por pontos tem não
pode ter tempos de espera a partir do momen-
54
to em que entra em vigor.
GOLFE
Mais vantagens
no Porto Carlos Barbosa
Presidente do Automóvel
Club de Portugal
Nº 755 JUNHO 2016
PROPRIEDADE E EDIÇÃO Automóvel Club de Portugal (“ACP”), pessoa coletiva de utilidade pública nº 500 700 800 e matriculada na Conservatória do
Registo Comercial sob o mesmo número, com sede na Rua Rosa Araújo nrs. 24-26, 1250-195 Lisboa SEDE DA REDAÇÃO Rua Rosa Araújo nrs. 24-26,
1250-195 Lisboa DIRETORA Rosário Abreu Lima REDAÇÃO António Xavier, Mário Vasconcellos, Miguel Fonseca, Ricardo Paz Barroso EDIÇÃO GRÁFICA
Catarina Rodrigues e Manuel Tavares FOTOGRAFIA Interslide, Istock, Shutterstock, Arquivo ACP ILUSTRAÇÃO Catarina Rodrigues, Manuel Tavares,
Juanma García Escobar DIRETOR COMERCIAL Tomaz Alpoim PUBLICIDADE Francisco Cortez Pinto, Elizabette Caboz | Rua Rosa Araújo, nrs. 24-26,
1250-195 Lisboa | Tel.: [phone] | [email protected] DIRETOR GERAL Luís Figueiredo IMPRESSÃO Sogapal S.A., com sede na Rua Mário Castelhano,
Queluz de Baixo, 2730-120 Barcarena TIRAGEM MÉDIA 181.000 exemplares PERIODICIDADE Bimestral.
O ACP é alheio ao conteúdo de publicidade externa. A sua exatidão e/ou veracidade é da responsabilidade exclusiva dos anunciantes e empresas
publicitárias. ISSN 0870-273X Dep. Legal nº 2675/83 | Nº de Registo na ERC 100226. Estatuto Editorial disponível em www.acp.pt
JUN I 2016 3
O MEU
PRIMEIRO
CARRO
João Ricardo Pateiro (sócio do ACP
nº 105164) é famoso pelas canções
com que anima os relatos de futebol.
E como este jornalista da TSF gosta de
adaptar letras de músicas escolheu a
da Abelha Maia para o Rally de Portugal
Também gosta de automóveis e adaptava a música da Abelha Maia
clássicos e tem alguns. com uma letra mais ou menos assim:
Sim, tenho um MG Midget MK3, de Lá num país cheio de sol/Nasceu um dia
1970, um Morris Minor descapotável, um rali/ Bem conhecido pelos saltos,
de 1966, duas Renault 4 GTL, de 1988, pela poeira e pelo asfalto/Todos lhe
uma delas transformada tipo mini chamam o melhor rali do mundo...
moke, muito divertida de conduzir,
e um Volvo 244 DL, de 1974. Se o ACP o desafiasse para fazer
uma sessão de storytelling
E tem algum clássico de sonho? inspirava-se em quê?
Gostava muito de ter um Citroën Inspirava-me no mundo dos
“boca de sapo”. automóveis e tentava saber um pouco
mais sobre a vida do presidente do ACP,
Qual foi o seu primeiro carro? É conhecido pelas músicas com que para com respeito brincar um pouco
Foi um Citroën AX 1.1 TRE, de 1992. anima os relatos de futebol. com ele. Para Carlos Barbosa assentaria
Ainda hoje tenho carinho pela marca. Como é que surgiu essa ideia? bem o slogan da Peugeot “O Leão
Primeiro porque gosto de cantar mostra a sua raça”.
Um episódio que o tenha marcado e adaptar letras de músicas a pessoas.
com esse carro. Depois porque achava os relatos Como sócio do ACP quais são os
No regresso de uma viagem que fiz, de futebol demasiado cinzentos serviços que mais utiliza?
num só dia a Espanha, apanhei mais e antiquados, queria dar-lhes cor, Antes de mais, acho que o ACP é das
de 40 graus em Sevilha. Foi duro, queria que despertassem mais instituições que melhor funciona neste
porque não tinha ar condicionado mas a atenção dos ouvintes. Foi uma País para quem tem problemas na
tirando isso foi um carro nunca me deu pedrada no charco que resultou bem. estrada e não só. E não digo isto para
problemas. Tive-o durante quatro anos. ser simpático, gosto mesmo do clube
Como apaixonado pelos e faço questão de ter o autocolante do
desportos motorizados costuma ACP em todos os meus carros. Costumo
acompanhar o rali? utilizar a assistência em viagem e uma
Já o acompanhei muitas vezes no vez já chamei o médico a casa que foi
terreno. Agora menos por falta impecável e muito competente.
de disponibilidade, mas sigo-o Depois como a TSF aqui no Porto fica
sempre pela televisão, pelos jornais na mesma rua da delegação do ACP vou
e pela rádio. lá almoçar muitas vezes, aproveito para
ler as revistas e comprar artigos na loja.
Se tivesse que relatar o Rally de
Citroën AX 1.1, desenhado por João Pateiro Portugal que canção lhe dedicava? Defina o ACP numa frase.
Inspirava-me no salto de Fafe Com o ACP nunca caminharás sozinho.
4 JUN I 2016

MILHÕES DE PESSOAS, CÁ DENTRO E LÁ FORA, FICARAM DESLUMBRADAS COM
A INAUGURAÇÃO DA MAIOR PONTE PROJETADA PARA TRÁFEGO RODOVIÁRIO
E FERROVIÁRIO. CORRIA O ANO DE 1966 QUANDO ESTE GRANDE SONHO PORTUGUÊS
FOI MOSTRADO AO MUNDO. A 6 DE AGOSTO COMEMORA O SEU 50º ANIVERSÁRIO
Naquele sábado quente de agosto, o País acordou
com grande expetativa pelos momentos de emoção que
ia viver nas próximas horas até alta madrugada. Lisboa
e Almada estavam no centro das atenções, porque
a partir daquele dia iam ficar unidas pela ponte Salazar,
uma das grandiosas obras do Estado Novo.
Carlos Bráz conserva esse dia bem gravado na
memória. Há 50 anos tinha pouco mais de 30 e estava
em Lisboa de férias com a família, por isso, teve
Senti-me apenas um
a oportunidade de estar na inauguração de uma obra que
português que tentou deixar
deixou milhares de portugueses deslumbrados. O que
não adivinhava era que também ele ia ser protagonista a sua marca na história
no acontecimento.
Muitas horas antes do tempo previsto para a circulação Carlos Bráz, primeiro automobilista a atravessar a ponte
de automobilistas na ponte, já Carlos Bráz aguardava
impaciente pela travessia até Almada. Mas este Presidente do Conselho e do Cardeal Cerejeira.
ex-motorista de uma fábrica de lanifícios, em Seia, “Senti-me apenas um português que tentou deixar
teve que esperar até às três da tarde, altura em que a sua marca na história. Sempre fui muito aventureiro
a polícia deu ordem para avançar. e com um espírito de descoberta enorme, foi isso que
A confusão estava instalada e todos se atropelavam senti naquele momento” esclarece Carlos Bráz,
para chegar primeiro ao tabuleiro da ponte quando Carlos que a seguir foi com a família comer umas sardinhas
Bráz arrancou ao volante do seu Morris Mini, verde, preferindo depois voltar para Lisboa de ferry boat.
e só depois é que reparou que tinha sido o primeiro Mais tarde, quando regressou a Seia sentiu que “todos
a entrar na ponte “deslumbrado pela paisagem que via, estavam muito orgulhosos por ter sido um beirão,
ao meu ritmo, sem carros à frente”. Quando chegou o pioneiro dessa travessia”.
à outra margem foi recebido como um herói pelos Passaram quase 50 anos quando Carlos Bráz voltou,
jornalistas que queriam saber porque tinha sido recentemente, a reviver a emoção daquele dia para um
o primeiro e até mereceu os cumprimentos do programa de televisão. “Adorei voltar a fazer a travessia
6 JUN I 2016
Obras de construção
da Ponte Salazar
da ponte mas já com sentimentos diferentes dos que tive centímetros o comprimento do carro” e com isso
no dia da inauguração, talvez agora tivesse sentido mais tentarem poupar alguns escudos.
um misto de nostalgia e orgulho”. O carro já não era Mas os portageiros não se deixavam enganar, já sabiam
o mesmo porque o vendeu no início da década de 90, muito bem o comprimento dos carros de cada marca
mas com a ajuda do ACP Clássicos foi possível conseguir através de um processo curioso: “antes de pagar
um modelo igual ao que tinha na época e da mesma mandávamos os automobilistas encostar e com uma
cor para repetir a aventura meio século depois. fita métrica medíamos o comprimento dos carros para
saber a que classe pertenciam e quanto tinham que pagar
PORTAGENS COM FITA MÉTRICA de portagem, e quando passavam distraídos sem parar
avisávamos com um apito igual a um que guardo como
Consta-se que no dia em que a ponte foi inaugurada
recordação”, afirma o ex-portageiro.
terão por lá passado 50 mil veículos transportando
Foi no ano em que Álvaro Fernandes deixou as
cerca de 200 mil pessoas. Álvaro Fernandes que era
o portageiro nº 2, confirma os momentos de delírio vividos
nessa altura em que “a confusão era tanta que
só começámos a cobrar portagem lá para as três
ou quatro da madrugada”.
E conta como foi parar à ponte: “Antes trabalhava nos
ferry boats e como já tinha experiência no transporte
de veículos nos barcos, foi fácil ser admitido como
portageiro”. Como ele, houve outros colegas seus que
se mudaram para a ponte porque na época temia-se que
Medíamos o comprimento
a esta significasse a morte dos cacilheiros.
No primeiro dia do seu novo emprego, Álvaro Fernades dos carros para saber
que até tinha convite para assistir à inauguração da ponte
quanto tinham de pagar
preferiu ficar a ajudar os carros da comitiva oficial e só
a seguir ao almoço é que ocupou uma das cinco cabines
Álvaro Fernandes, ex-portageiro
de portagem iniciais. E pelas portagens ficou até 1971
passando depois a fiscal da ponte até à reforma em 1995.
portagens passando a fiscal da ponte, que começaram
São muitas as histórias que se lembra desses
a chegar as primeiras portageiras como Irene Tomás.
tempos em que estar oito horas por dia dentro de uma
“Lembro-me que ia de férias com a família mas respondi
cabine de portagem não era fácil porque “eram muito
a um anúncio, prestei provas e fiquei. Tive que desistir das
diferentes do que são hoje, não tinham porta, entrava
férias para não perder o emprego”. Ainda se lembra como
chuva, frio, calor...”. Recorda também o que faziam
foi a prova de admissão: “Fiz uma redação e resolvi um
alguns automobilistas para pagarem menos portagem
problema de regra de três simples”. Entregou a prova
“encurtando os pára-choques para reduzir em alguns
e foi logo admitida. Entrou a 1 de julho de 1971 juntamente
JUN I 2016 7
Inauguração da
Ponte Salazar
com outras três portageiras e quinze dias depois de maio/junho de 1966, chamou-se “a realização de um
foram admitidas mais 15. O buzinão de 1994, é uma má sonho que nasceu há um século”.
memória: “custou-me ver pessoas que conhecia de Era tempo dos automobilistas se habituarem
todos os dias a dificultarem-nos o trabalho nesse dia, à presença da obra e sobretudo “não se enganarem
entregavam-nos notas de conto para pagar portagem na entrada para a ponte porque depois não podem
e depois era um problema para conseguirmos trocos para voltar para trás, terão que transpor o rio e pagar portagem
todos ou então, davam-nos moedas muito pequeninas para lá e para cá para depois virem tomar o acesso que
que tínhamos de contar tudo aquilo e às vezes ainda deveriam ter tomado da primeira vez ” avisava Fernando
faltava dinheiro” lembra a ex-funcionária da ponte que Pessa na televisão, terminando com uma das suas frases
se reformou em 1995. célebres: “Quando atravessarem a ponte façam o que
As memórias que Rosa Lopes guarda dos tempos fazem quando casam, pensem bem antes de atravessar”.
da ponte são mais antigas, recuam até 1962 quando esta O bloqueio de 1974, logo a seguir à revolução,
começou a ser construída. Foi também nesse ano que que culminou com a retirada da palavra Salazar que deu
entrou para a obra como carpinteiro. Mais tarde, com nome à ponte desde a sua inauguração e o buzinão
dois ou três colegas, passou para a estrutura como pintor de 1994 contra o aumento das portagens, foram os dois
e ainda hoje conserva alguns instrumentos de trabalho grandes conflitos que marcaram a história da ponte
como um capacete e uma tricha que diz ser única no que em 1999 passou a contar com circulação ferroviária.
mundo “não há outra igual porque só um maluco Atualmente são cerca de 174 os comboios que
é que guarda estas coisas”, garante. Em 1998 também diariamente (dias úteis) fazem a travessia da ponte,
passou a fiscal e assim se manteve até 2005 quando em ambos os sentidos, demorando sete minutos e nove,
se reformou. Uma vida dedicada à ponte que afirma na ligação entre as estações das duas margens, Pragal
conhecer tão bem como as palmas das mãos. Explica e Campolide. Quanto ao tráfego médio diário na ponte,
o intrigante aparecimento de muitos gatos na ponte “eles os números de 2015 apontam para 140.000 veículos.
vêm no motor dos carros e depois saem na ponte quando
os condutores estão parados, cheguei a apanhar muitos
os outros acabavam no rio”. E recorda ainda “as muitas
tentativas de suicídio na ponte, que aconteciam naquele
tempo mas que nem todas eram divulgadas”.
REALIZAÇÃO DE UM SONHO
Era desta forma que o País via “a maior e mais bela MINI FOI ESTRELA NA PONTE
ponte do Velho Continente”, como a realização de um
Para esta reportagem recriámos a travessia do primeiro carro
sonho, cuja inauguração foi seguida em direto na televisão
na ponte. Como o veículo original já não existe, fizémo-lo com
por 100 milhões de europeus. um Morris Mini 850, também verde, igual ao que protagonizou
José Canto Moniz, o engenheiro que dirigiu os trabalhos esse inesquecível momento ligado à história da ponte.
Para esse efeito recorremos ao serviço de Assistência ACP,
de construção da ponte também não fugiu à regra e
também especializado neste tipo de situações, além do transporte
num artigo que escreveu para a Revista ACP, na edição de veículos avariados e acidentados.
8 JUN I 2016
afj_CAMBRIDGE_imprensaB_ACP_200x285.pdf 1 16/05/16 18:35
Cursos intensivos de verão
inscrições abertas
Educação: o seu melhor
investimento
.
Investir em educação é a melhor forma de atingir objetivos pessoais e profissionais,
alargar oportunidades e construir um futuro melhor.
Lisboa - Av. Liberdade Lisboa - Guerra Junqueiro Lisboa - Benfica Lisboa - Campo Grande Lisboa - Parque das Nações
Av. da Liberdade, 173 Av. Guerra Junqueiro, 8 - 1º dto Av. do Uruguai, 6 - 1º R. F. Curado Ribeiro, 4E Al. dos Oceanos, Lt 2.11.01 Ac
1250-141 Lisboa 1000-167 Lisboa 1500-613 Lisboa 1600-449 Lisboa 1990-225 Lisboa
Tel [phone] Tel [phone] Tel [phone] Tel [phone] Tel [phone]
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Porto Coimbra Almada Funchal
R. Duque da Terceira, 381 - 1º Pç. da República, 15 Pç. do MFA, 12 - 1º R. da Carreira, 240 - 1º
4000-537 Porto 3000-343 Coimbra 2800-171 Almada 9000-042 Funchal [email protected]
Tel [phone] tel [phone] Tel [phone] Tel [phone]
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] www.cambridge.pt
INGLÊS | FRANCÊS | ALEMÃO | PORTUGUÊS PARA ESTRANGEIROS
AINDA HOJE É UMA OBRA GRANDIOSA QUE
CONTINUA A APRESENTAR
NÚMEROS IMPRESSIONANTES
A ponte resiste à ação A altura das torres Na construção da ponte Foi o número de
do vento até principais da ponte é foram utiizadas mais de operários envolvidos
velocidades superior a 190 m, 72 mil toneladas de aço na construção da
de 175 km/h acima do nível da água ponte, tendo-se apenas
registado quatro mortes
A torre sul da ponte Foram utilizados O tabuleiro da ponte Os acessos rodoviários A ponte tem mais de
tem uma profundidade na obra três milhões tem 70 m de altura, norte e sul têm um dois mil metros de
de 80 m abaixo de parafusos acima do nível da água comprimento total de comprimentro
do nível da água, cerca de 30 km
um recorde mundial
para a época
PONTE VASCO PONTE DA PONTE DE PONTE DO PONTE II PONTE PONTE DE PONTE PONTE PONTE
DA GAMA LEZÍRIA ØRESUND GRANDE BELT DE OLAND DO SEVERN ZEELAND SALGUEIRO MAIA KOHLBRAND 25 DE ABRIL
Portugal Portugal Dinamarca-Suécia Dinamarca Suécia Reino Unido Holanda Portugal Alemanha Portugal
17.345 m 12.000 m 7.845 m 6.790 m 6.072 m 5.134 m 5.022 m 4.300 m 3.618 m 2.280 m
10 JUN I 2016