The Beechcraft Bonanza

1645 Pages·2010·3.45 MB·English

The Beechcraft Bonanza: A Collection of Notes
Bob Siegfried (author) Howard G Page (editor)
September 20, 2015
ii
Preface
I started the beech-owners mailing list in 1996. Out of the many fine members, one
stood out. Bob Siegfried (a.k.a ”Old Bob”) is known not only for his wisdom and both
knowledgeofaviatingandtheBeechcraftBonanza,butalsoforhiswonderfullysuccinct
writing style. I started this compilation over 15 years ago, got overwhelment with his
thousands of posts, set it aside and forgot about it. Meeting Old Bob at Oshkosh this
past summer brought new enthusiasm to the project. I hope everyone enjoys reading
this as mush as I have.
Howard G Page
Burlingame, CA, September, 2015
iii
iv
Contents
1 AIRMAN 1
1.1 AIRMAN-APPROACH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Go Around Configuration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Approach Engine RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Approach Engine RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Approach Speed and Approach Category. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Go Aroung Configuration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Selection Partial Flaps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
High Drag Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Go Around Configuration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Circling Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Backup GS Desirability . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Changing Tanks and Pre Landing Checklist . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Circling Approachs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Circling Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Crosswind Landings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Crosswind Landings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Demonstrated Crosswind Component. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Descent Below MDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Descent Below MDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
v
CONTENTS CONTENTS
Crosswing Landing - Fuel Unporting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
GS Failure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
GUMP Check . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Go Around Configuration - Baron . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Go Around Configuration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Approach Airspeed - Greater Than Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Approach Airspeed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Interesting Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Night Landings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Night Landings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Reporting ”Procedure Turn Inbound” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Missed Approach - Nav Failure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Visual Decent Point (VDP) Usefulness . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
1.2 AIRMAN-MISC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Aileron Rolls . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Aileron Rolls . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Closing Cabin Door In Flight . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Closing Door In Flight . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Determining the Speed of an Aircraft. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Determining the Speed of an Aircraft. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Finding Traffic Hidden by the Sun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Flap Setting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Flap Setting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Flying ”Agressively” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Flying a Proper Pattern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Flying a Proper Pattern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Novel Method to Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Operational Procedures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Required Equipment for IFR Flight. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
vi
CONTENTS CONTENTS
Routing/Clearences and Aircraft Heading . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Routing/Clearences and Aircraft Heading . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
T&B vs. Turn Coordinator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Tail Wiggle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Tail Wiggle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Tail Wiggle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Tail Wiggle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Tail Wiggle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Touch & Go’s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Touch and Go’s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Touch and Go’s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Use of Flaps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Use of Flaps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
1.3 AIRMAN-SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Airframe Ice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Airframe Ice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Airframe Ice and OAT Ram Rise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Backup T&B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Bird Strike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Closing Door In Flight . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Cranking Down the Gear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Electrical System Failure. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Electrical System Failure. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Emergencies and Backup Systems. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Emergency IMC Descent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Emergency Landing: Gear Up or Down? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Endurance and Evaluating One’s Limits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Engine Failure and Risk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Failed Attitude Indicator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
vii
CONTENTS CONTENTS
Failed Turn Coordinator and T&B’s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Failure Modes and Backup Instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Frozen Pitot Tube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Gear Up Landing: Paved or Turf Runway? . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Gear Up Landing: Paved or Turf Runway? . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Gear Up Landing: Paved or Turf Runway? . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Gear Up landing: Flaps Up or Down? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
IFR Flight Risk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Is a VFR Bonanza Pilot Safe? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Itzhak Jacoby NTSB Factual Report . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Lighting Strike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Loss of Airspeed Indicator/Heated Pitot Tube . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Loss of Control - Stop the Turn! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Loss of Control - Stop the Turn! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Loss of Control - Stop the Turn! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Loss of Control - Stop the Turn! (Demonstrating) . . . . . . . . . . . . . 146
One Main Landing Gear Won’t Extend . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Partial Panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Post Accident Blues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Recognizing Failed Instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Recognizing Failed Instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Recognizing Failed Instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Risk and Additional Pilot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Risk and Comfort Level . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Safety and Design Philosophy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
See and Avoid. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
See and Avoid. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Single Verses Twin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Standby Equipment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
viii
CONTENTS CONTENTS
Stopping The Turn with a T&B. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
T&B Verses Turn Coordinator Verses AI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Throttle Stuck Open . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Use of GPS as Backup Instrumentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Verifying Instrument Operation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Water in Static System and Instrument Failure . . . . . . . . . . . . . . . 178
1.4 AIRMAN-TAKEOFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Adverse Yaw Induced By the Differential Action of the Aileron . . . . . . 180
Takeoff in an A36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Use of Flaps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Use of Flaps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Use of Flaps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Use of Flaps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Use of Flaps/Short Field Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
When to Retract the Landing Gear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
1.5 AIRMAN-TRAINING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
BPPP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Dual Brakes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Dual Brakes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Dual Yoke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
IFR Flight Instruction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Instrument Training/Flying the Compass . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Productive Flight Traning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Stall and Spin Traning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Stall and Spin Traning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Teaching the Radio Range . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
1.6 AIRMAN-WORKATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
”Direct” Routing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
”Direct” Routing and Aircraft Heading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
ix
CONTENTS CONTENTS
Alternate Means of Identifying a Fix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
2 AVIONICS 217
2.1 AVIONICS-ANTENNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
”Blade” Style Antennas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
”Blade” Style Antennas Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
”Blade” Style Antennas Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
”Blade” Style Antennas Verses Flying ”V”. . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
”Blade” Style Antennas Verses Flying ”V”. . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Antenna Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Optimal Antenna Location . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Optimal Antenna Location . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Optimal Antenna Location . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Optimal Antenna Location . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
2.2 AVIONICS-AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
3 Axis Autopilots . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Autopilot Coupled to GPS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Autopilot and GPS Resolver. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Backup Wing Leveler. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Backup Wing Leveler. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Brittain Industries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Brittain Maintenance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Brittain Maintenance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Brittain and Tactair Autopilots . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
S-Tec and Century IIB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
S-Tec and Century IIB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
S-Tec and Century IIB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Solid State Sensors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Which Autopilot?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
x