Les facteurs de localisation des activités économiques : application à l'aire urbaine de Lyon

132 Pages·2008·3.98 MB·French

Mémoire pour le Master 2 Recherche Transport, Espace, Réseaux

Bouvard Aline

Septembre 2008

Les facteurs de localisation des activités
économiques : application à l’aire
urbaine de Lyon

Directeur de Mémoire : Jean-Pierre NICOLAS

Composition du jury :

CROISSANT Yves : Professeur en Sciences Economiques à l’Université Lumière Lyon 2.
NICOLAS Jean-Pierre: Chercheur CNRS, Directeur Adjoint du Laboratoire d’Economie des
Transports
ROUTHIER Jean-Louis : Ingénieur de recherche à l'Université Lumière Lyon 2.
BOUVARD Aline Master 2 Recherche Transport, Espace, Réseaux

Sommaire
Sommaire ___________________________________________________________ 1
Fiche bibliographique _________________________________________________ 2
Publication data form _________________________________________________ 3
Remerciements _______________________________________________________ 4
Introduction Générale _________________________________________________ 5
Méthodologie Générale ________________________________________________ 6
Partie 1. La localisation des activités économiques _________________________ 7
1.1 Les théories de la localisation des firmes ___________________________ 7
1.2 Les facteurs de localisation des activités économiques _______________ 23
1.3 Conclusion de la première partie ________________________________ 48
Partie 2. Application au cas lyonnais ___________________________________ 50
2.1 Méthodologie et données disponibles ____________________________ 50
2.2 Présentation des secteurs et sectorisation _________________________ 55
2.3 Estimation économétrique _____________________________________ 68
2.4 Conclusion de la deuxième partie ________________________________ 93
Conclusion Générale _________________________________________________ 94
Bibliographie _______________________________________________________ 96
Annexes ___________________________________________________________ 98
Annexe 1 : Principales raisons de localisation citées par les entreprises ______ 99
Annexe 2 : NES 16 _________________________________________________ 100
Annexe 3 : Définitions des secteurs ___________________________________ 103
Annexe 4 : Matrice des corrélations secteurs- variables __________________ 110
Annexe 5 : Distributions des secteurs _________________________________ 113
Annexe 6 : Résultats des estimations économétriques ___________________ 121
Table des illustrations _______________________________________________ 126
Table des matières __________________________________________________ 128

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Fiche bibliographique
[Intitulé du diplôme]
Master 2 Recherche Transport, Espace, Réseaux
[Tutelles]

Université Lumière Lyon 2

[Titre]
Les facteurs de localisation des activités économiques : application à l’aire urbaine de Lyon
[Sous-titre]

[Auteur]
BOUVARD Aline

[Membres du Jury (nom et affiliation)]

CROISSANT Yves : Professeur en Sciences Economiques à l’Université Lumière Lyon 2.
NICOLAS Jean-Pierre: Chercheur CNRS, Directeur Adjoint du Laboratoire d’Economie des
Transports (directeur de mémoire).
ROUTHIER Jean-Louis : Ingénieur de recherche à l'Université Lumière Lyon 2.

[Nom et adresse du lieu du stage]

[Résumé]
Ce mémoire a pour objectif d’analyser et de mettre en évidence les facteurs explicatifs de la
localisation des activités économiques dans l’aire urbaine de Lyon.
Il s’agit de trouver un modèle explicatif des localisations et de repérer ainsi les facteurs qui ont
un impact sur les localisations. Quels sont les facteurs qui ont une influence sur le choix de la
localisation des activités économiques ?
Pour répondre à cette question, nous avons identifié les facteurs de localisation dans les travaux
théoriques et empiriques et nous les avons appliqués au cas de l’aire urbaine. Nous avons réalisé
des régressions économétriques pour 15 secteurs d’activités et les résultats sont présentés selon 3
groupes.
Le premier groupe est composé des secteurs des services et des commerces. Les variables qui
influencent positivement ces secteurs sont la population des Iris, l’emploi et le prix de
l’immobilier. La distance au centre a un impact négatif sur la localisation de ces secteurs. Mais
il y a des légères différences entre les secteurs.
Le deuxième groupe est composé d’activités de type industrielles. La population des Iris a
également un impact positif sur les localisations des secteurs de ce groupe, ainsi que la
proportion de zones d’activités, le nombre d’emploi et la distance au centre.
Le troisième groupe est influencé principalement par la distance au centre, la population et
l’emploi des Iris.

[Mots clés] Diffusion :
Facteurs de localisation papier : [oui/non]*
Activités économiques électronique : [oui/non]*
Estimations économétriques (* : Rayer la mention inutile)

Aire Urbaine de Lyon
Confidentiel jusqu'au :
[Date de publication] [Nombre de pages] [Bibliographie (nombre)]
Septembre 2008 131 19

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Publication data form
[Entitled of Diploma]
Master 2 Research Transport, Space, and Networks
[Supervision by authorities]
Université Lumière Lyon 2

[Title]
Location factors of economic activities : Lyon conurbation

[Subtitle]
[Author]
BOUVARD Aline

[Members of the Jury (name and affiliation)]
CROISSANT Yves : Economics Professor at the Université Lumière Lyon 2.
NICOLAS Jean-Pierre: Researcher at CNRS, Assistant Director of the Laboratoire d’Economie
des Transports (Thesis advisor).
ROUTHIER Jean-Louis : Research engineer at the 'Université Lumière Lyon 2.

[Place of training]

[Summary]

This thesis aims to analyse and show the factors that explain the location of economic activities
in the conurbation of Lyon.
It’s a matter of finding the explicative model for location and seeking the factors that have an
impact on the locations. What are the factors that have an influence on the location choice of
economic activities?
In order to answer this question, we identified location factors in theoretical and empirical work
and we applied them to the case of the conurbation of Lyon. We carried out econometric
regressions for 15 sectors of activity and the results are presented in three groups.
The first group is composed of the areas of services and commerce. The variables that positively
influence these sectors of activity are the “Iris” population, jobs, and real estate prices. The
distance from the center has a negative impact on location of these sectors. But there are slight
differences between the sectors of activity.
The second group is composed of industrial activities. The “Iris” population also has a positive
impact on location of the sectors of activity for this group, as well as the proportion of areas of
activities, the number of jobs, and the distance from the center.
The third group is principally influenced by the distance from the center, the population, and the
jobs in the “Iris”.

[Key Words] Distribution statement :
- Location factors Paper : [yes / no]*
- Economic activities Electronic : [yes / no]*
- Econometric estimations (* Scratch the useless mention)

- Conurbation of Lyon
Declassification date :
[Publication date] [Nb of pages] [Bibliography]
September 2008 131 19

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Remerciements

Mes remerciements vont à Jean-Pierre Nicolas, pour ses conseilles, sa disponibilité et
sa gentillesse.
Je remercie également Monsieur Yves Croissant pour son aide sur les modèles
économétriques et François Million pour avoir répondu à mes questions.
Je remercie le jury d’avoir accepté de participer à ma soutenance.
Et, merci à Madame Martine Sefsaf, chargée de documentation au Laboratoire
d’Economie des transports.
Finalement, merci à ma famille pour leur patience et leur soutien, tout spécialement à
ma petite sœur Amandine.

Merci à tous

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Introduction Générale
La localisation des activités économiques : hasard ou choix rationnel ?
Le choix de la localisation joue un rôle majeur dans les stratégies des firmes. Elles
sont à la recherche de main-d’œuvre qualifiée, d’un marché potentiel, mais aussi
d’infrastructures, d’une bonne accessibilité, etc. : d’une localisation « optimale ».
En effet, la localisation des activités économiques est influencée par un nombre plus
ou moins grand de facteurs dont le poids et la diversité varient fortement d’une situation à
l’autre et un même facteur peut exercer des influences différentes. Mais un seul facteur ne
peut pas expliquer la localisation d’une firme. Au final, le choix d’une localisation est
toujours une question de compromis et d’options (MERENNE-SCHOUMAKER, 1991).
Ce mémoire a pour objectif d’analyser et de mettre en évidence les facteurs explicatifs
de la localisation des activités économiques dans l’aire urbaine de Lyon. Il s’agit de trouver
un modèle explicatif des localisations et de repérer ainsi les facteurs qui ont un impact sur les
localisations. Quels sont les facteurs qui ont une influence sur le choix de la
localisation/d’implantation des activités économiques ?
Ce mémoire s’intègre dans le projet SIMBAD (SImuler les MoBilités pour une
Agglomération Durable) dont l’objectif est d’établir un modèle de simulation à long terme de
la mobilité urbaine dans une perspective de développement durable. L’objectif de ce projet
est de pouvoir simuler différents scénarios de politiques de transports et d’urbanisme et de
tester leurs impacts sur les enjeux environnementaux, économiques et sociaux. SIMBAD est
composé de plusieurs modules, dont un module de localisation des activités économiques.
Dans une première partie, nous chercherons les facteurs explicatifs de la localisation
des activités économiques dans les travaux théoriques et empiriques. Et dans une deuxième
partie nous appliquerons les facteurs de localisation aux cas de l’aire urbaine de Lyon.

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Méthodologie Générale
Ce mémoire a pour objectif d’analyser et de mettre en évidence les facteurs explicatifs
de la localisation des activités économiques dans l’aire urbaine de Lyon. Il s’agit de trouver
un modèle explicatif des localisations et de repérer ainsi les facteurs qui ont un impact sur les
localisations. Quels sont les facteurs qui ont une influence sur le choix de la localisation
des activités économiques ?
Pour répondre à cette question, nous allons premièrement présenter les théories de la
localisation des firmes et deuxièmement nous verrons s’il y a des différences entre les
facteurs qui influencent d’une part la localisation des industries et d’autre part ceux qui
influencent la localisation des services et commerces, cette deuxième étape s’appuis sur des
analyses empiriques (Partie 1).
A partir des facteurs identifiés dans la première partie nous essayerons de les
transformer en indicateurs pour pouvoir les utiliser dans l’estimation économétrique et
l’appliquer à l’aire urbaine de Lyon (Partie 2). Pour cela, nous présenterons de façon plus
détaillé la méthodologie et les données disponibles. Ensuite nous réaliserons le choix des
variables et les estimations économétriques.
Dans l’estimation économétrique nous cherchons à expliquer le nombre
d’établissement du secteur i de l’Iris j en fonction des caractéristiques des territoires
(population, accessibilité aux transports, emploi, …) et selon les caractéristiques des
établissements (taille, secteur, ….).
Les caractéristiques des établissements vont nous permettre de réaliser plusieurs
estimations économétriques pour déterminer les facteurs qui ont une influence sur le choix
d’implantation des établissements. Nous allons premièrement séparer les établissements selon
leur taille (séparation des gros établissements) et ensuite selon les secteurs (séparation en 15
secteurs).

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Partie 1. La localisation des activités
économiques
De nombreux travaux se sont intéressés à la localisation des firmes. Il existe des
travaux théoriques et empiriques et une multiplicité d’angles d’analyse. Cette première partie
a pour objectif d’identifier les facteurs explicatifs de la localisation des activités
économiques.
Nous présenterons dans la première sous-partie les principaux travaux théoriques, en
présentant les quatre paradigmes présentés par Ponsard en 1988. Ensuite, nous verrons les
modèles d’économie urbaine qui trouvent leurs origines dans les travaux de Von Thünen
pour expliquer les localisations des résidents et des firmes en milieu urbain. Enfin, nous
présenterons un modèle d’économie géographique : le modèle avec externalités.
Dans la deuxième sous-partie nous exposerons les facteurs qui influencent, d’une part
la localisation des industries et d’autre part ceux qui influencent la localisation des services et
commerces.
1.1 Les théories de la localisation des firmes
1.1.1 Les paradigmes de Ponsard
La prise en compte de l’espace dans l’économie a donné lieu à des travaux que
Ponsard (1988) classe en quatre paradigmes. Le premier, renvoie à l’œuvre de Von Thünen
(1826), considéré comme « le père des théories de la localisation ». Il explique les
localisations optimales des activités agricoles. Le deuxième paradigme, autour d’Alfred
Weber (1909), élabore une théorie de la localisation industrielle avec la détermination du
coût minimum de transport. Le troisième concerne Hotelling (1929), qui étudie la relation
entre la formation des prix d’un bien homogène, la taille du marché et la localisation de deux

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vendeurs de ce bien. Enfin, le dernier paradigme est issu des travaux de Christaller (1933) et
de Lösch (1940) sur la théorie des lieux centraux (PONSARD, 1988).
1.1.1.1 Von Thünen et la localisation des activités agricoles
Von Thünen (1826 cité par PONSARD, 1988) est appelé « le père des théories de la
localisation ». Il se donne comme objectif d’expliquer les localisations optimales des activités
agricoles. La localisation optimale est telle qu’en tout point de l’espace la rente foncière est
maximisée.
Le modèle de Von Thünen repose sur plusieurs hypothèses (PONSARD, 1988) :
 Le sol est de qualité homogène (la fertilité du sol est constante) ;
 La production est à rendement d’échelle et factoriels constants, ce qui implique que la
production par unité de surface (x) est fixe, et que le coût par unité de surface (c) est fixe
également, indépendamment de la localisation ;
 Le prix du produit (p) est fixé par le marché au lieu central, indépendamment du lieu de
production ;
 Le coût de transport est proportionnel à la distance parcourue et à la quantité de produit
transportée. Le taux de transport par unité de distance et par unité de produit est τ. Seul le
coût de transport du produit est pris en compte, le coût de transport des produits utilisés
pour la fabrication n’est pas pris en compte ;
 Le sol est attribué à l’utilisateur qui est capable de payer la plus forte rente.

Pour un produit donné, la fonction de rente offerte est une fonction linéaire et
décroissante, elle s’écrit :
𝜌 = 𝑝𝑥−𝑐−𝜏𝑥𝛿
𝑠 𝑠

Où δ est la distance du lieu s au centre du marché. Dans la suite Ponsard omet
s
l’indice s, la fonction de rente offerte s’écrit donc :
𝜌 = 𝑝𝑥−𝑐−𝜏𝑥𝛿
𝑠

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Ce modèle peut être prolongé à plusieurs produits, en un lieu donné, le sol est attribué
à l’utilisateur qui est capable de payer la plus forte rente. Pour chaque produit cultivé i, la
courbe de rente offerte est linéaire et décroissante avec la distance δ :
𝜌 = 𝑝 𝑥 −𝑐 −𝜏 𝑥 𝛿
𝑖 𝑖 𝑖 𝑖 𝑖
L’équilibre, pour un prix donné de chaque produit, est donné par la confrontation des
fonctions de rente et aboutit à des localisations en couronnes concentriques appelées cercles
de Thünen. Pour trois produits, le graphique suivant permet de visualiser le principe de cet
équilibre :
Figure 1 : Localisation de trois produits dans le cadre de la rente de Von Thünen
ρ
ρ
1
ρ
2
ρ
3
0 δ
1 2 3
Centre
Source : PONSARD, Analyse économique spatiale, 1988

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