I servizi marittimi tra Italia e Albania Comunicazione di Mario Sommariva Segretario Generale

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I servizi marittimi tra Italia e Albania
Comunicazione di Mario Sommariva
Segretario Generale Autorità Portuale del Levante
Rilevamento ed elaborazione dati a cura di : Manuela Masciopinto, Sabino Di Bari ed Emilio
Leoncini
Si ringrazia l’Agenzia delle Dogane e la Capitaneria di Porto per la collaborazione prestata
I traffici con l’Albania nei porti adriatici
Movimento totale passeggeri : 1.032.421
 Bari 786.505 pari al 76 %
 Brindisi 163.162 pari al 16 %
 Ancona 48.600 pari al 4,7 %
 Trieste 34.254 pari al 3,3 %
Fonte Autorità Portuale di Ancona
I traffici con l’Albania nei porti adriatici
Movimento totale TIR : 74.521
 Bari 53.163 pari al 71,2 %
 Brindisi 10.954 pari al 14,5 %
 Trieste 10.404 pari al 13,8 %
 Ancona 4.224 pari al 0,5 %
Fonte Autorità Portuale di Ancona
Incremento degli approdi dei traghetti per l’Albania nel
Porto di Bari
Anno 2007 1259 approdi
Anno 2008 1331 approdi + 5,7 %
Anno 2009 1743 approdi + 30,9%
Fonte Autorità Portuale di Bari / Avvisatore Marittimo di Bari
La qualità del flotta impiegata sulla rotta Italia - Albania
La metafora di vita di un traghetto:
“Giovane “ in Nord Europa
“ Maturo” in Mediterraneo
“ Vecchio” in Albania
“ Morto “ in Indonesia
Fonte : battuta scherzosa che circola negli ambienti dello shipping
internazionale
Le Compagnie e le navi attualmente in servizio sulla
rotta Bari/Durazzo
Tirrenia
Nome Nave Anno G.T Pax Auto Lungh. Nomi precedenti
Domiziana 1979 12.413 2000 610 147,99 Nil
Flaminia 1981 12.413 2000 610 147,99 Nil
Adria Ferries
Nome Nave Anno G.T Pax Auto Lungh. Nomi precedenti
Riviera del 1974 8.975 830 180 125,5 Ex Espresso Cagliari ( TTE)
Conero Ex Espresso Egitto (
Adriatica)
Riviera 1973 15.039 1450 500 140,90 Ex Orion ( Tayo Ferries) Ex
Adriatica Daedalus ( Minoan Lines )
Le Compagnie e le navi attualmente in servizio sulla
rotta Bari/Durazzo
Ventouris Ferries
Nome Nave Anno G.T Pax Auto Lungh. Nomi precedenti
Rigel 1973 12.281 548 359 128,02 Ex Bore I ( Sijlia Line ) Ex
Ilich ( Baltic Line) Ex Baltic
Kristina ( Riga Sea Line )
European Seaways
Nome Nave Anno G.T Pax Auto Lungh. Nomi precedenti
Ionis 1971 8.135 869 170 120,81 Ex Ferry Niniwa, Ex
Vignesswara, Ex Dignity
Le Compagnie e le navi attualmente in servizio sulla
rotta Bari/Durazzo
Ilion Lines
Nome Nave Anno G.T Pax Auto Lungh. Nomi precedenti
Grecia 1973 4.689 835 192 125,51 Ex Espresso Livorno (TTE)
Ex Espresso Grecia (
Adriatica)
Venezia 1978 4.810 834 320 125,41 Ex Espresso Ravenna (
Tirrenia) Ex Espresso
Venezia ( Adriatica)
Arberia 1975 16.546 1.300 220 155,20 Ex Silja Star ( Sijlia Line) Ex
Orient Express, Ex Bore
Star, Ex Wasa Queen
Azzurra line ( ASC)
Nome Nave Anno G.T Pax Auto Lungh. Nomi precedenti
Azzurra 1964 3.061 600 165 97,41 Ex Grenaa , Ex Olau West,
Ex Corsica Marina
Le quote di mercato per Compagnia nel 2009
Compagnia Pax Auto Bus Camion Trailers
Asc 0,91% 0,99 % 0,62 % 0,34% 0,31 %
Adria Ferries 16,92 % 19,13 % 6,14 % 14,83 % 4,40 %
Agoudimos 0,36 % 0,30 % 0,65 % 0,66 % 0,85 %
European Seaways 9,14% 9,12 % 18,72 % 8,67 % 16,63 %
Ilion Lines 13,61 % 13,06 % 12,94 % 16,40 % 9,82 %
G Lines 1,71 % 2,02 % 2,44 % 1,95 % 3,25 %
Tirrenia 31,75 % 31,87 % 19,19 % 28,94 % 43,69 %
Venezia Lines 2,87 % 2,33 % no bus no tir no trail
Ventouris Ferries 22,73 % 21,16 % 39,29 % 28,20 % 21,55 %
Fonte Autorità Portuale del Levante / elaborazione Giuseppe Nisio
Le quote di mercato per Compagnia nel 2009
Il mercato si è distribuito attorno a quattro players fra i quali non c’è più un
dominatore assoluto. Il mercato è ormai molto articolato anche
considerando vari segmenti : nei trailers la Tirrenia raggiunge il 43,69 % e
la Ventouris primeggia nei bus con il 39,29 %. Sui camion Tirrenia e
Ventouris si equivalgono, mentre European Seaways, l’operatore più
piccolo, raggiunge risultati di rilievo sia nel segmento dei bus che in quello
dei trailers e complessivamente si stabilizza rappresentando un 10 % del
mercato. Ilion Lines e Adria Ferries sono nel complesso molto vicini, salvo
che nel segmento auto dove la capacità di stiva del Riviera Adriatica
consente all’Adria Ferries di realizzare un 5 % in più di share. Tale risultato
si ribalta a favore della Ilion nel campo dei bus. Asc che ha sperimentato
la linea per Shengjin raggiunge l’1 % dei passeggeri. Resiste bene la nicchia
del catamarano San Gwann della Venezia Lines mentre marginali, nel
2009, sono state le presenze di Agoudimos e di G Lines.