Het lag aan het schip, niet aan de omgeving

20 Pages·2017·2.76 MB·Dutch

REVITALISERING GROEI NIEUWE ZIJDEROUTE
Tweede leven Neele-Vat Kazachstan:
voor Home boekt sterk draaischijf in
Terminal resultaat het oosten
8 6 10
FORMATIE
Profi teert
binnenvaart
van nieuw
kabinet?
16
WEEK 33 / 16 AUGUSTUS-22 AUGUSTUS / JAARGANG 30 [email protected] Abonnementen: 010-280 10 16 Adverteren: 010-280 10 25 nieuwsbladtransport.nl
‘Het lag aan het schip,
Watertaxi vervangt
kapotte Rijnbrug
WEGVERVOER
Logistiek dienstverlener Neska is niet aan de omgeving’
een binnenvaartdienst begon-
nen tussen een aantal terminals
in het Ruhrgebied, om de hinder
van de kapotte Rijnbrug op te
vangen. Zo is een ‘watertaxi’
voor lege containers in de vaart STRANDING Havenbedrijf Antwerpen vreest negatieve pr door stranding ‘CSCL Jupiter’
gebracht tussen de terminals in
Krefeld en Duisburg. Hiermee
worden op werkdagen en in het
weekeinde ‘empties’ uitgewis-
seld tussen de Krefelder termi-
nal KCT en de terminals van RRT,
DIT, D3T en DeCeTe in Duisburg.
Volgens Neska worden hiermee
per dag zeker honderd vrachtau-
toritten in de regio uitgespaard.
Petitie tegen geweld
6jegen0s tru0ckers0
mensen ondertekenden een
petitie tegen de toenemende
agressie van migranten in
Calais jegens truckers. In de
petitie, een initiatief van chauf-
feurs, worden de Europese po-
litici opgeroepen op te treden
tegen gewelddadige migranten
die zich in de Franse ferryhaven
proberen te verschansen in
vrachtauto’s om zo de oversteek
naar Engeland te maken. De 366 meter lange ‘CSCL Jupiter’ strandde maandagochtend in het Nauw van Bath en kon ’s avonds worden vlotgetrokken. Foto:ANP
TOBIAS PIEFFERS Ook DNV-GL, het bureau dat het Voor de Antwerpse haven is de ven van de rederij. Ook groeit de
Boskalis: overname
schip heeft geclassifi ceerd, doet stranding van het 366 meter lange containeroverslag er al jaren.
bodemonderzoeker Havenbedrijf Antwerpen hamert geen uitspraken over de oorzaak schip een pr-nachtmerrie. Als twee- Voormalig havendirecteur Eddy
erop dat een technische storing van de stranding. ‘Dat is een taak de haven van Europa voert Antwer- Bruyninckx schrijft dat toe aan de
OFFSHORE de ‘CSCL Jupiter’ maandag deed van de verzekeraars, die daarvoor pen een hevige concurrentiestrijd hoeveelheid lading in het Belgische
Boskalis versterkt zijn aanbod stranden, maar daarin staat de schade-experts inhuren’, zegt met Rotterdam, dat zeker sinds de havengebied, waar onder andere
aan offshorediensten met organisatie voorlopig alleen. woordvoerder Niels Appel. ‘Als er komst van de megacarriers van veel petrochemische bedrijven zijn
de overname van de Britse een systeem is uitgevallen is dat 18.000 teu en groter graag met zijn gevestigd.
zeebodemonderzoeker Gardline ‘Dit ligt aan het schip en niet aan de niet noodzakelijk een technische directe ligging aan zee schermt. Anders is dat in Hamburg, dat ook
Group. Het betaalt daarvoor omgeving’, zegt woodvoerster An- fout. Iemand kan ook een verkeerde een lange getijdenrivier als entree
circa 44 miljoen euro, inclusief nik Dirkx van het Havenbedrijf Ant- knop hebben ingedrukt.’ Blokkade heeft. Daar was de afgelopen jaren
overgenomen schulden. Met de werpen. ‘Het is vervelend dat het Naast verzekeringsexperts zal vol- Het is niet de eerste keer dat er dit juist sprake van een dalende trend.
overname wil Boskalis alsnog schip is gestrand op een plek waar gens de Inspectie Leefomgeving & jaar een schip in het Nauw van Bath In februari 2016 strandde op de Elbe
voet aan de grond zetten op het iedereen het kan zien. Daardoor Transport ook de Antwerpse Port strandt. In februari liep de 203 me- ook al een schip van het voormalige
gebied van bodemonderzoek. ontstaan dit soort vragen [over de State Control onderzoek naar de ter lange ‘MSC Iris’ er ook al kort- China Shipping, de 19.000 teu grote
Eerder zocht de offshoredienst- toegankelijkheid van de haven, stranding doen, ondanks het feit stondig vast. Vooralsnog wordt de ‘CSCL Indian Ocean’. Uit onder-
verlener toenadering tot het red].’ dat het incident op Nederlandse populariteit van de haven daar niet zoek van de Bundesstelle für Seeun-
veel grotere Fugro, onder meer Rijkswaterstaat distantieert zich wateren plaatsvond. ‘Reden daar- door aangetast. In 2011 en 2014 lie- falluntersuchung bleek toen dat een
door een fi ks belang te nemen. van die verklaring. ‘De oorzaak voor is dat het schip naar Antwer- pen ook al twee schepen van MSC onjuist geinstalleerd, aanvullend
Fugro wilde niets van samen- moet nog worden onderzocht’, zegt pen is gesleept’, zegt woordvoerster vast op de Schelde. Toch geldt Ant- veiligheidssysteem het roer blok-
werking weten. woordvoerder Edwin de Feijter. Lianne Sleutjes. werpen nog steeds als de thuisha- keerde.
2 Deze Week
NIEUWSBLAD TRANSPORT 16 AUGUSTUS-22 AUGUSTUS 2017
ZOMERCOLUMN
COMMENTAAAARR
TOBIAS PIEFFERS
[email protected] Groeten uit...
Zolang er lading is...
Al jaren wordt er gezegd dat schepen nu echt hun maximum
hebben bereikt. Groter kan niet, want die schepen kunnen op
steeds minder plaatsen nog terecht. Maar de stranding van de
‘CSCL Jupiter’ op de Schelde deze week laat een ander beeld
zien.
Er is inmiddels een aardig rijtje van containerschepen die zijn
gestrand op de grote Europese getijdenrivier. Sinds 2011 liep er
driemaal een MSC-schip aan de grond op de Westerschelde, op
weg naar zijn thuishaven, wat Antwerpen zo’n beetje is voor de
Zwitserse rederij. Eén van die ongevallen vond begin dit jaar
nog plaats, toen de 203 meter lange ‘MSC Iris’ kortstondig vast
kwam te zitten.
Het voormalig China Shipping, dat onder de vlag van Coscocs
nu schepen leaset aan fusiepartner Cosco Container Lines,
heeft met de stranding van de ‘CSCL Jupiter’ (14.300 teu) nu
twee van deze strandingen op zijn naam staan. In februari 2016
liep namelijk de containerreus ‘CSCL Indian Ocean’ (19.000
teu) vast op de Elbe.
De strandingen passen perfect in het geschetste beeld: de
steeds grotere schepen kunnen in steeds minder havens
terecht. Doordat de schepen groter worden neemt de manoeu-
vreerruimte immers af, wat het moeilijk maakt om de bestem-
ming te bereiken. Het klinkt allemaal logisch, maar reders zien
dat anders. Zij blijven hun immer groeiende schepen (voorals-
nog) zowel de Schelde als de Elbe opsturen.
Volgens het Havenbedrijf Antwerpen komt dat door het
ladingaanbod. De haven bedient niet alleen een importerend
achterland, maar levert door zijn grote industriële complex en
vele loodsen en dc’s ook een stevige retourstroom op. Zoals
Raymond Riemen van Broekman Logistics al eens zei: ‘Wie
rederijen naar zich toe wil trekken moet lading aan zich bin-
den.’ Dan komen de schepen vanzelf. Ook als een technische of
menselijke storing direct resulteert in een stranding. ... Spanje
Toen MOL voor het eerst over de 20.000 teu grens ging klonk
het inmiddels bekende geluid opnieuw: nu is de grens echt
bereikt. Dat was (natuurlijk) niet het geval. CMA CGM is naar
verluidt al in de running voor schepen van 22.000 teu. Maar
in de nieuwste generatie schepen is feitelijk alleen sprake
van capaciteitsvergroting. Schepen worden niet of nauwelijks
MELS DEES de Spaanse kusten met 32,9% geste- hinderd door gestrande zeesche-
groter meer. De extra laadruimte wordt in het schip gevonden.
gen met een gemiddelde snelheid pen, zoals gebeurde met de ‘Celia’
Antwerpen en Hamburg kunnen er dus gerust op zijn. Ook de
Ze lijken zo mooi in de reisgids, die van 22,7 kilometer per 12 maanden. en de ‘BSLE Sunrise’, voor de kust
nieuwste schepen kunnen hen bereiken. En zullen dat blijven
romantische dorpen aan de Spaanse Op dit moment is 81% van de Costa van Valencia. Beide schepen lagen
doen zolang er voldoende lading is.
kust. Maar is de reiziger eenmaal del Sol volgebouwd of door de mens voor anker voor de haven van Valen-
door een goedkope chartermaat- dusdanig aangetast dat de natuur cia maar raakten tijdens nachtelijk
Het enige risico dat de havens voorlopig lijken te lopen is dat
schappij in het vakantieoord afgele- geheel is verdwenen. Als tweede ge- noodweer op drift.
zij, vanwege restricties in de diepgang, op den duur hun ‘fi rst’
verd, dan blijkt van een ongerepte troff en kustlijn staat de kust van de
en ‘last port of calls’ verliezen.
kustlijn vaak nauwelijks sprake te deelstaat Valencia waar 67% van het
zijn. totaal reeds is volgebouwd. Dit is de laatste van zes
Volgens de laatste gegevens is 27,8% Na 2008, tijdens de economische afl everingen van onze zomer-
van de 7.898 kilometer lange Spaan- crisis, werd beduidend minder ge- rubriek ‘Groeten uit’, waarin
se kustlijn volgebouwd met appar- bouwd, maar inmiddels is de bouw- we niet alleen de schoonheid
tementen en hotels, of door de lust weer opgelaaid. van populaire toeristische
mens dusdanig onder handen geno- bestemmingen laten zien,
men dat het niet meer natuurlijk is. Noodweer maar ook de realiteit waarmee
Gedurende de periode tussen 1987 En áls je dan als strandganger toch logistieke ondernemers in het
en 2011 is de bebouwing binnen de een rustig plekje hebt gevonden om land worstelen.
eerste 500 meter landinwaarts van te surfen, dan word je wellicht ge-
POLL Op www.nieuwsbladtransport.nl stemden 91 mensen op de stelling van 8 augustus
BRUSSEL ONDERZOEKT DE VENNOOTSCHAPSBELASTING VOOR BUITENLANDSE HAVENS
vrijdag 1 september
Verladers
Terecht, Nederlandse havens moeten al betalen 37%
DOSSIER
Staatssteun havens in Duitsland en België vormt een groter probleem 27%
Een zogenoemd gelijk speelveld zal er nooit zijn 36%
Adverteren? Bel: 010 280 10 25
Iedere week in Nieuwsblad Transport, altijd online via
nieuwsbladtransport.nl/verdieping Reageer ook! nieuwsbladtransport.nl/poll
Deze Week 3
NIEUWSBLAD TRANSPORT 16 AUGUSTUS-22 AUGUSTUS 2017
NRW: welke brug volgt?
KORT
Logistieke sector
INFRASTRUCTUUR Veel bruggen in Duitse deelstaat zijn ernstig verouderd positief over toekomst
ABN AMRO
FOLKERT NICOLAI Het vertrouwen van Nederland-
se transportondernemers in de
De Rijnbrug bij Duisburg is toekomst is in het eerste kwar-
weer open. Maar het probleem taal fl ink gestegen, maar het
met gammele bruggen is niet oordeel over de orderpositie in
voorbij, vreest brancheorganisa- het tweede kwartaal is wat
tie VVWL. verslechterd. Dat zegt ABN Amro
in zijn jongste rapport over de
De Rijnbrug bij Duisburg mag in- logistieke sector. In het tweede
middels weer open zijn voor alle kwartaal nam door de ‘Brexit’ de
verkeer, nog zeker tien bruggen in onzekerheid toe over de te ver-
Noordrijn-Westfalen kunnen de ko- wachten orderontvangsten. Voor
mende tijd zomaar gesloten worden alle branches geldt dat de
wegens ernstige defecten. komende tijd meer personeel
Dat zegt Christoph Kösters, direc- wordt aangenomen.
teur van het Verband Verkehrswirt-
schaft und Logistik (VVWL) in deze
Duitse deelstaat. Zijn organisatie
vreest dat de transportsector de ko- Bouw Saoedische
mende jaren nog miljoenen euro megawerf van start
aan schade zal lijden door kapotte
infrastructuur. SCHEEPSBOUW
Het VVWL is blij dat de brug Neu- Saudi Aramco heeft het eerste
enkamp, een belangrijke verbinding contract voor de bouw van een
in de A40 tussen het Ruhrgebied en nieuwe megawerf gegund aan
de havens van Rotterdam en Ant- een consortium van Saudi Archi-
werpen, na ruim anderhalve week rodon Company Ltd en Huta He-
sluiting vrijdag weer is geopend, gerfeld AG Saudia Company. Met
ruim voor het einde van de zomer- De brug over de Rijn in de A40 bij Duisburg verwerkt meer dan drie keer zoveel verkeer als waarvoor hij gemaakt is. Foto: ANP/DPA de bouw is een investering van
vakantie. De brug moest worden ge- naar schatting vijf miljard dollar
sloten na de ontdekking van een gemoeid. De werf verrijst in de
scheur in de verankering van één verkeerslawaai en fi jnstof verzet. tienduizend vrachtauto’s, aantal- transport tussen de Benelux-ha- Ras Al Khair Industrial Port en
van de tuidraden. Kösters vindt dat planologische len die de brug niet aankan. vens en het Ruhrgebied, ondervond moet uitgroeien tot een indu-
procedures veel sneller moeten De sluiting van de brug gedurende de gevolgen. strieel centrum met zo’n 80.000
Aan vervanging toe kunnen worden afgewikkeld. bijna twee weken leidde ertoe dat nieuwe arbeidsplaatsen.
Veel bruggen in Noordrijn-Westfa- De brug bij Duisburg in de A40 vrachtauto’s bijna een uur moesten Tien van de twaalf
len, gebouwd in de jaren zestig en is van hetzelfde type en eveneens omrijden. Vooral lokaal vervoer Kösters denkt niet dat overbelading
zeventig, zijn er slecht aan toe. Het van vrachtauto’s de oorzaak is van
bekendste voorbeeld is de Rhein- de problemen met de bruggen in Shell Pernis mikt op
brücke in de A1 bij Leverkusen, in de Noordrijn-Westfalen. Lokaal ver- herstart eind augustus
buurt van Keulen, die de laatste ja- keer is doorgaans niet zwaar bela-
ren regelmatig moest worden geslo- den; vervoer van en naar de Benelux RAFFINADERIJ
ten voor zwaarder verkeer en nodig De transportsector lijdt de komende misschien meer. Hij bepleit dat de Shell hoopt het leeuwendeel van
aan vervanging toe is. Daarmee zal nieuwe regeringscoalitie in de deel- het raffi naderijcomplex in Pernis
volgens de jongste plannen in 2020 jaren miljoenen euro’s aan schade. staat, bestaande uit CDU en FDP, eind deze maand weer operatio-
worden begonnen. snel geld vrijmaakt om de verouder- neel te hebben. Shell was al be-
Er loopt echter tegen de vervan- de infrastructuur te verbeteren en gonnen met het herstarten van
gingsplannen een klacht bij het in de jaren zestig gebouwd. De werd daardoor getroff en, omdat zonodig te vervangen. Van de brug- een aantal fabrieken bij Shell
Bundesverwaltungsgericht, de ontwerpers hielden rekening een uur extra rijden nu eenmaal gen waarover de deelstaatsregering
Duitse bestuursrechter. Die is inge- met maximaal 30.000 voertuig- zwaarder doorweegt bij kortere rit- in Düsseldorf het beheer heeft, zijn
diend door een lokale natuurorga- passages per dag. Dat zijn er inmid- ten. Maar ook wegvervoer over lan- er zeker tien van de twaalf aan ver-
nisatie die zich onder meer tegen deld honderdduizend, waarvan gere afstanden, bijvoorbeeld in het vanging toe.
BRANDSTOF LUCHTVRACHT
LNG-bunkerschip KLM koopt Martinairs
Pernis. Na een stroomstoring
brak er eind vorige maand brand
bereikt Rotterdam laatste vrachtjumbo
uit bij Shell Pernis. Het overgrote
merendeel van de zestig fabrie-
ken op het terrein werd daarop
stilgelegd, waarna er veel gas
ROB MACKOR schonere brandstoff en. JOHN VERSLEIJEN 2018 af en partijen waren al enige werd afgefakkeld.
Het energieconcern heeft daarnaast tijd op zoek naar een gepaste oplos-
Het eind 2014 door Shell bestelde een langlopende huurovereen- KLM heeft de laatste vrachtjum- sing of alternatief voor het beëindi-
zeegaande 120 meter lange LNG- komst gesloten met het Belgische bo (PH MPS) in de kleuren van gen van de leaseovereenkomst.
bunkerschip ‘Cardissa’ is in Rot- bunkerbedrijf Victrol en de Franse dochtermaatschappij Martinair Daarbij speelde op de achtergrond Haven van Antwerpen
terdam aangekomen. binnenvaartrederij CFT voor een gekocht van de Amerikaanse mee dat AirCastle zijn kleine port- zoekt nieuwe krachten
nieuw schip dat in Rotterdam wordt leasemaatschappij AirCastle. folio aan vrachtvliegtuigen verder
Dat is later dan oorspronkelijk ge- gestationeerd en dat in 2019 klaar wilde afbouwen en Martinair mini- CONTAINERS
pland, doordat de Koreaanse bou- moet zijn. Dat gaat niet alleen klan- Daarmee is de luchtvaartmaat- maal vier vrachtvliegtuigen nodig Vooral door de toename van het
wer STX Off shore tijdens de bouw ten in en om de Rotterdamse haven schappij nu eigenaar van vier vracht- heeft om rendabel te kunnen opere- containervervoer heeft de haven
van het schip failliet ging. Het 120 bevoorraden, maar ook langs de Eu- jumbo’s. De aankoop wordt beves- ren in de luchtvrachtmarkt. van Antwerpen veel extra arbei-
meter lange schip, het eerste in zijn ropese binnenwateren. Volgens een tigd door een woordvoerder van de Daarnaast is er ook een juridische ders nodig. De werkgevers en de
soort, speelt een belangrijke rol in woordvoerder van Shell is de ‘Car- luchtvaartmaatschappij. Hij kan noodzaak om tenminste een vracht- vakbonden overleggen om het
de ambitie van Shell om uit te groei- dissa’ wel al operationeel. verder niet uitweiden over de ach- vliegtuig in de vloot van Martinair aantal opleidingen gevoelig te
en tot de belangrijkste leverancier De ‘Cardissa’ heeft een capaciteit tergronden van de aankoop of de te houden. Anders verliest de verhogen. In mei vermoedde de
van LNG als transportbrandstof in van 6.500 kubieke meter LNG en is aanschafprijs. vrachtmaatschappij haar Neder- werkgeverskoepel Cepa dat er
Noordwest-Europa. Het concern vooral bedoeld om bunkerstations De 27 jaar oude B747-400BCF, een landse vliegvergunning (AOC). dit jaar in totaal 340 nieuwe
speelt daarmee in op de verlaging in Noordwest-Europese havens te omgebouwd passagiersvliegtuig, Martinair maakt verder gebruik van ‘dokwerkers’ zouden worden op-
van het toegestane zwavelhalte in bevoorraden. Het vloeibare gas wordt al bijna tien jaar gehuurd drie B747-400ERF’s, die eigendom geleid. Nu is dit cijfer al opgedre-
stookolie, waardoor rederijen wor- wordt geladen bij de LNG-import- door Martinair van AirCastle. Die zijn van eigenaar KLM en in de kleu- ven tot 450. Cepa wil dit aantal
den gedwongen uit te zien naar terminal Gate op de Maasvlakte. huurovereenkomst loopt begin ren van KLM Cargo vliegen. in 2018 verder optrekken tot 500.
4 De Kwestie
NIEUWSBLAD TRANSPORT 16 AUGUSTUS-22 AUGUSTUS 2017
Ouderdom is niet de oorzaak van de problemen met de WiM-systemen op de snelwegen.
Dat meldt Rijkswaterstaat (RWS) in reactie op het artikel daarover vorige week in deze krant.
ARS Traffi c & Technology gaf daarin aan dat de systemen aan het einde van hun levenscyclus
zijn. Volgens RWS zijn ze echter in 2014 állemaal nieuw opgeleverd.
Weegpunten opnieuw aanbesteed
VERVANGING Rijkswaterstaat wil voor nieuw systeem zakendoen met één partij
ERIK STROOSMA den, Cofely (tegenwoordig Engie Dat staat haaks op wat RWS over de gaan. Wel wijst hij er nogmaals op drijf verwijst deze krant voor vragen
Services) en ARS, niet aan de, zoals systemen zegt. Op de vraag hoe het dat het om een ‘complex systeem over de weegpunten echter weer
Niet alleen de negen weigh-in-mo- RWS het omschrijft, ‘verwachtin- kan dat de WiM-systemen zo ver- gaat waarvoor meerdere leveran- naar Rijkswaterstaat. Die dienst
tion-systemen (WiM) die in 2014 gen konden voldoen’, zegde de schillend omschreven worden zegt ciers verschillende onderdelen le- doet op zijn beurt geen uitspraken
zijn aangelegd door BAM Infra be- overheidsdienst het contract met Linssen weliswaar dat daar ‘een verden’. ARS is daar overigens een over wat de huidige systemen ge-
schouwt RWS als nieuw opgeleverd, die bedrijven begin november 2015 van. kost hebben, wat de te verwachten
ook de negen die er al stonden en in voortijdig op. Vervolgens begon in Hoewel RWS dat niet direct aan- vervangingskosten zijn en of (een
datzelfde jaar door dit bouwbedrijf de loop van vorig jaar de aanbeste- geeft als reden waarom de systemen gedeelte van) de schade te verhalen
zijn omgebouwd. Inmiddels loopt ding voor het vervangen van de sys- niet werkend te krijgen zijn, is het is op BAM Infra. De totale kosten
de aanbesteding om ze allemaal te temen. wel duidelijk dat die organisatie van het niet goed functioneren van
vervangen. Volgens RWS omdat de voor de vervanging daarvan op zoek de weegpunten liggen nog een stuk
Aanpak van
huidige systemen ‘niet robuust ge- Plausibele verklaring is naar één partij die alle onderdelen hoger dan die onbekende bedragen.
noeg’ zijn en daardoor ‘niet naar be- Op vragen van deze krant over het levert. Twee bedrijven zijn daarvoor Met de WiM-systemen wilden RWS
overbelading ligt
horen functioneren’. Al in februari opzeggen van het beheer- en onder- momenteel in de race. ARS gaf zelf en de Inspectie Leefomgeving en
2014 werd geconstateerd dat bij en- houdscontract zei CEO Jan Linssen aan daar een van te zijn. De andere Transport digitaal handhaven op
al twee jaar stil.
kele weegpunten de kentekenher- van ARS Traffi c & Technology onder aanbieder is ons onbekend. overbelading en dit terugbrengen
kenning niet juist werkte. In sep- meer dat ‘de systemen aan het einde van ongeveer 15% tot onder de 10.
tember 2015 bleek bovendien dat bij van hun levenscyclus zaten’. Daaruit Tientallen miljoenen Die aanpak ligt nu sinds oktober
een aantal de aslastsensoren het valt op te maken dat de weegpunten, plausibele verklaring voor te geven Aan BAM Infra werd de vraag ge- 2015 stil. Alleen al de schade die
niet goed deden. Omdat de bedrij- of in ieder geval een gedeelte daar- is, maar dat de uitleg daarvan een steld hoe het mogelijk is dat de door overbelading toebrengt aan de in-
ven die vanaf 1 januari 2015 de WiM- van of deelcomponenten van de in- zeer uitvoerig technisch relaas hen geleverde WiM-systemen nu al frastructuur wordt geschat op tien-
systemen beheerden en onderhiel- stallaties, nu ouder zijn dan drie jaar. vraagt’. Verder wil hij er niet op in- vervangen moeten worden. Het be- tallen miljoenen per jaar.
Deze Week 5
NIEUWSBLAD TRANSPORT 16 AUGUSTUS-22 AUGUSTUS 2017
Depots klok rond geopend
KORT
Spliethoff in
EEM/WAALHAVEN Congestie bij diepzeeterminals krijgt onverwacht neveneffect beter vaarwater
JAARCIJFERS 2016
De Amsterdamse Spliethoff-
ROB MACKOR groep zag de nettowinst vorig
jaar meer dan verdrievoudigen
De congestieproblemen in de naar 35,3 miljoen euro op een
containersector krijgen in Rot- omzet van 122 miljoen euro
terdam een onverwacht nevenef- (+9%). Hoewel de groep ook last
fect. Depots blijven ook ’s nachts had van ‘een moeilijke markt’
open. van overcapaciteit, lage tarieven,
gering ladingaanbod en de crisis
Twee Rotterdamse containerde- in de olie- en gaswinning, wist
pots, UWT van de Waalhaven-groep het bedrijf met de verschillende
en MRS van de Matrans-groep, hou- werkmaatschappijen succesvol
den de poort binnenkort op werk- te laveren richting een sterk
dagen de klok rond geopend. UWT eindresultaat, blijkt uit het ge-
noemt de huidige congestieproble- deponeerde jaarverslag.
matiek bij de zeeterminals, met lan-
ge wachttijden voor de binnenvaart,
daarvoor als voornaamste reden.
Door ook ’s nachts binnenschepen Tegenvallend
af te handelen, krijgen operators resultaat Expeditors
volgens het bedrijf meer fl exibiliteit
en wordt het voor hen eenvoudiger HALFJAARCIJFERS
om zich aan hun vaarschema’s te Het Amerikaanse Expeditors zag
houden. het operationele resultaat met
Het zogenoemde Depot 2 van UWT 5% dalen naar 314 miljoen dollar
aan de Bunschotenweg in het Eem- over het eerste half jaar. De net-
havengebied bijt met ingang van Bij MRS kunnen binnenschepen straks ook ’s nachts worden afgehandeld. Foto: MRS towinst liep ook met 5% terug
maandag 4 september het spits af naar 202 miljoen dollar. De direc-
met 24/5 openstelling. Directeur Jan tie schrijft de slechtere cijfers toe
Overdevest van moederbedrijf waterzijdige moves per jaar. Overi- Het nieuwe terrein aan de Eemha- stelling van de zeeterminals al jaren aan de sterk gestegen vervoers-
Waalhaven-groep zegt dat het voor- gens kunnen vrachtwagens straks ven is maar half zo groot (4,6 hecta- standaard en ook het depot van Kra- tarieven in de lucht- en zee-
lopig om een proef met een looptijd op aanvraag ook ’s nachts contai- re) als de huidige locatie aan de mer is de klok rond geopend. Voor vrachtmarkt. Het tweede kwar-
van een jaar gaat. ‘Als die slaagt, be- ners halen en brengen. Waalhaven, maar dankzij de het Eem/Waalhavengebied nabij het taal liep ook enige schade op
kijken we of we die kunnen uitbrei- Ger Overgaauw van Mainport Rot- 24/5-openstelling en een compleet centrum van de stad is het echter met een afname van 6% naar
den.’ Het bedrijf heeft afspraken terdam Services noemt een andere nieuwe werkwijze verwacht Over- een nieuw fenomeen. 168 miljoen dollar.
met de ondernemingsraad en met reden voor de verruimde openstel- gaauw het volume op termijn te
vakbonden over nieuwe werkroos- Rondetafel
ters gemaakt. Havenbedrijf Rotterdam belegt op 8
september een rondetafeloverleg Danser-schepen te
Gelijktijdig met onder meer terminals, de bin- gast in museumhaven
Volgens hem leidt het nieuwe regi- nenvaart, zeerederijen, expediteurs
me niet tot een kostenverhoging MRS gaat twee lagen containers en verladers in een poging het hard- BINNENVAART
voor de binnenvaart, omdat het be- nekkige congestieprobleem te tac- Dit weekend vaart Danser Group
drijf werkt in opdracht van de eige- tegelijk wassen en repareren. kelen. Kernprobleem is dat de zee- met twee koppelverbanden (van
naren van de containers, meestal terminals hun kadecapaciteit met bijna 200 meter lengte) naar de
rederijen. Containerdepots houden voorrang inzetten voor de afhande- Leuvehaven in Rotterdam-cen-
zich bezig met dienstverlening aan ling, namelijk het streven om het kunnen verdrievoudigen tot zo’n ling van diepzeerederijen die, in te- trum voor het ‘containerweek-
de containers zelf, zoals zogenoem- aantal behandelde containers fors 500 containers per dag. Het bedrijf genstelling tot binnenvaartopera- end’ van het Maritiem Museum.
de pre-trip inspecties, onderhoud, op te voeren. Het bedrijf verhuist in schakelt onder andere over op was- tors, de overslagrekening betalen.
reparatie en schoonmaken. De loca- oktober van de Waalhaven naar de sen en repareren van twee lagen Ondanks veelvuldige pogingen in
tie aan de Bunschotenweg is vol- Eemhaven, waar het een plek krijgt containers tegelijk. het verleden is daar tot nu toe nooit
gens hem goed voor zo’n 70.000 op de voormalige Home Terminal. Op de Maasvlakte is 24-uurs open- een oplossing voor gevonden.
CONTAINEROVERSLAG INFRASTRUCTUUR
12% groei voor Duurste Vlaamse
Bezoekers mogen zelfs een kijkje
aan boord nemen van de ‘Alsace-
Hamburgs HHLA snelweg ooit geopend
Hollande’ (zaterdag) en ‘Eiger-
Nordwand’ (zondag), die met
vier lagen containers (350 con-
tainers) onder de Leuvebrug
FOLKERT NICOLAI met 48% tot 99 miljoen euro. In de KOEN MORTELMANS verbetering van de wegverbinding door varen.
havenlogistiek (voornamelijk over- Antwerpen-Zeebrugge. Tot nu toe
HHLA, de grootste terminalbe- slag) steeg het operationele resul- Op zaterdag 26 augustus wordt moest verkeer op dit traject in West-
heerder in de haven van Ham- taat 54% tot bijna 91 miljoen euro. de A11 volledig geopend. Met een Vlaanderen gebruikmaken van lo-
burg, verwerkte in het eerste half- Volgens Angela Titzrath, bestuurs- kostprijs van 760 miljoen euro is kale wegen. Tesla werkt aan
jaar 3,6 miljoen teu aan containers, voorzitter van HHLA, heeft het be- het de duurste snelweg ooit in De werken zijn uitgevoerd door een zelfrijdende trucks
12% meer dan in dezelfde periode drijf tijdens de herschikking in de Vlaanderen. De werkzaamheden PPS-consortium. Dit houdt in dat
vorig jaar. mondiale containervaart en de vor- hebben drie jaar geduurd. de Vlaamse belastingbetaler de kos- WEGVERVOER
ming van nieuwe allianties zijn po- ten over een periode van dertig jaar Tesla presenteert eind septem-
De drie terminals die Hamburger sitie goed weten te behouden. Ham- Ook al zijn verschillende stroken kan spreiden. De hoge kostprijs is ber een elektrische vrachtauto
Hafen und Logistik AG in Hamburg burg concurreert met andere grote van de 12 kilometer lange snelweg al vooral te wijten aan de talrijke die semi-autonoom in konvooi-
exploiteert, profi teerden vooral van Europese havens als Bremen, Rot- langer toegankelijk, toch gaat de maatregelen, zoals ecoducten, om en kan rijden. In de Amerikaanse
het toenemende feedervervoer van terdam en Antwerpen en heeft volledige opening gepaard met eni- lokale woonkernen en natuur te be- staat Nevada worden proeven
en naar havens aan de Oostzee. De klaarblijkelijk zijn marktaandeel ge feestelijkheid. De A11 tussen schermen. Omdat er een stukje Eu- gehouden met zelfsturende au-
overslag van feedercontainers steeg nog kunnen verbeteren. Brugge en Knokke loopt ten zuiden ropees beschermd natuurgebied is to’s. Tesla wil er gaan rijden ‘zon-
in de eerste zes maanden 22,4%. HHLA is ook via verscheidene van de haven van Zeebrugge en ver- aangesneden, is elders voor com- der een persoon in het voertuig’.
Een grote stijging (16,1%) was er dochterbedrijven een aanbieder van bindt de N31 (Brugge-Zeebrugge) pensatie gezorgd. De weg passeert Tesla zegt dat elektrische trucks
ook in de overslag van containers intermodaal vervoer. Hier werd een met de N49 (Antwerpen-Knokke). het Boudewijnkanaal over een de toekomst hebben. De presta-
van en naar Azië. De omzet van groei bereikt van ongeveer 8% tot De A49 wordt al jarenlang in stap- draaibrug, die alleen moet worden ties van de batterijen die voor
HHLA nam 9% toe tot 623 miljoen 744.000 teu. Het spoorvervoer nam pen opgewaardeerd. De opening geopend voor de grootste binnen- deze voertuigen nodig zijn,
euro en het brutobedrijfsresultaat 5,9% toe tot 568.000 teu. van de A11 betekent dan ook een schepen. zullen sterk toenemen.
6 Conjunctuur & Markt
NIEUWSBLAD TRANSPORT 16 AUGUSTUS-22 AUGUSTUS 2017
Sterke resultaatsverbe
CIJFERS
SBM Offshore: meer
winst bij lagere omzet
GROEI Nieuwe strategie werpt vruchten af bij Rotterdams familiebedrijf
ROB MACKOR SBM wel een schikking voor 139 mil- JOHN VERSLEIJEN
joen euro met Justitie in Nederland,
SBM Off shore heeft in de eerste maar in Brazilië is er nog steeds Het nieuwe businessmodel lever-
helft van 2017 een bedrijfsresul- geen defi nitief akkoord over de af- de de Rotterdamse logistiek
taat geboekt van 38 miljoen dol- wikkeling van de aff aire, waarin dienstverlener Neele-Vat vorig
lar, 78% meer dan vorig jaar, op SBM 250 miljoen dollar smeergeld jaar een sterke winstverbetering
een 11% lagere omzet van 835 mil- zou hebben betaald. op.
joen dollar. Het bedrijf sloot een jaar geleden
een principe-akkoord met Pe- Het resultaat steeg bij het bedrijf
Topman Bruno Chabas van de trobras en de Braziliaanse justitie van 2,3 miljoen euro naar 6,4 mil-
dienstverlener aan de off shore olie- over een afkoopsom van 275 miljo- joen euro op een omzet van 209 mil-
en gassector spreekt in het halfjaar- ne dollar. In ruil daarvoor zou de joen euro (+2,7 miljoen euro). De
bericht van ‘solide resultaten’. Hij ban op opdrachten van het Brazili- nettowinst verdrievoudigde tegelij-
wijst erop dat die niet alleen zijn ge- aanse energieconcern worden op- kertijd van 1,5 miljoen euro naar 4,7
boekt door de divisie Lease & geheven. Eind 2015 meldde SBM dat miljoen euro. ‘Daarmee zijn we
Operate (de langjarige verhuur en de uitsluiting was opgeheven, maar weer terug richting het recordni-
exploitatie van complete productie- dat werd later teruggedraaid. veau van 2014 toen we het jaar afslo-
eenheden), maar ook door de afde- ten met een eindresultaat van 6 mil-
ling Turnkey, de bouw en levering Cruciaal joen euro’, stelt algemeen directeur
van met name fpso’s, olie- en gas- Het vorig jaar bereikte akkoord is Cuno Vat in een toelichting op de
winnings- en opslagschepen. nog steeds niet bekrachtigd en tot jaarcijfers.
De groep realiseerde in de eerste overmaat van ramp heeft de Ameri- Het fi scale jaar 2015 was voor het
zes maanden van het jaar een be- kaanse Justitie het onderzoek naar bedrijf een transitiejaar, stelt hij. De zijn dan sec een logistiek dienstver- Neele-Vat heeft vorig jaar verder het
drijfsresultaat (ebitda) van 431 mil- de corruptiezaak heropend. SBM fusie tussen de familiebedrijven lener. Het gaat erom meer oplossin- netwerk aangepast, waarbij de
joen dollar tegen 327 miljoen dollar verzet zich tegen het nieuwe onder- Neele en Vat vereiste destijds de gen te vinden voor partijen. Zo doen crossdock-activiteiten werden ge-
vorig jaar. Lease & Operate was zoek omdat er geen nieuwe feiten volle aandacht van het manage- wij nu voor een relatie in de VS de concentreerd in Amsterdam en Rot-
goed voor 482 miljoen dollar (vorig aan het licht zouden zijn gekomen ment, legt hij uit. Tegelijkertijd was gehele logistiek in de EU via een terdam, terwijl de vestiging in Dui-
jaar 368 miljoen), maar Turnkey en overweegt nu een gang naar de het ook een jaar waarin de wissels app. De lading komt in Rotterdam ven werd gesloten. Die ingreep
schreef rode cijfers met een nega- rechter. Toegang tot de tenderpro- werden verzet richting een meer ge- binnen en wij zorgen dan voor de leverde meer dikke ladingstromen
tief bedrijfsresultaat van 23 miljoen, cedures van de veruit grootste klant integreerde aanpak van de logistie- rest.’ op en een verbetering van de winst-
tegen 6 miljoen positief een jaar Petrobras is van cruciaal belang ke activiteiten van de werkmaat- Voor een andere klant, waarvan gevendheid van de wegvervoeracti-
eerder. voor de Nederlandse off shorebou- schappijen transport, zeevracht, Neele-Vat eerst alleen het landver- viteiten, zegt hij. Verder kwam er
wer. warehousing en douane-expeditie.
Rompen SBM verraste de markt vorige ‘Daarbij zijn wij er steeds beter in
Het bedrijf wijst met trots op de op- maand nog met de mededeling dat geslaagd om de schappen in de
dracht van ExxonMobil voor de een van de verhuurde fpso’s, de ‘Tu- loodsen te vullen en dient de con-
bouw van de fpso ‘Liza’, wereldwijd ritella’, voor een miljard dollar aan tractlogistiek meer en meer als aan-
het eerste grote fpso-contract in an- huurder Shell wordt verkocht. Daar- jager van omzet bij de andere be-
Als bedrijven iets toevoegen aan onze
derhalf jaar. De groep heeft verder mee neemt het bedrijf afscheid van drijfsonderdelen’, stelt Vat.
met een consortium van twee Chi- een stevige portie toekomstige om- Zo profi teerde onder meer de zee-
activiteiten, zijn wij geïnteresseerd.
nese werven een bouwcontract ge- zet, aangezien Shell de eenheid voor vrachtafdeling van de nieuwe stra-
sloten voor de levering van gestan- tien jaar had gehuurd met een optie tegie en zag deze de omzet met 6
daardiseerde rompen volgens het op nog eens tien jaar. miljoen euro stijgen naar 65 miljoen voer deed, wordt nu naast contai- ook een nieuw IT-pakket, waarvan
zogenoemd Fast4Ward-program- Daar staat wel een forse opbrengst euro, terwijl de omzet uit contract- ner-trucking ook de gasmeting en onder meer de douane-expeditie
ma. in cash tegenover, maar SBM moet logistiek met 25% toenam naar bijna het binnenvaarttransport volledig profi teerde.
Chabas zegt verder dat de gesprek- die delen met NYK Line en Mitsu- 19 miljoen euro. Wegvervoer bleef geautomatiseerd geregeld. ’Het gro- Neele-Vat kocht vorig jaar ook het
ken met de Braziliaanse autoritei- bishi, die vorig jaar respectievelijk met 115,8 miljoen euro de grootste te voordeel is ook dat een relatie bedrijf First Safety inclusief moe-
ten en Petrobras over een schik- 15 en 30% van de eigendom kochten. activiteit binnen Neele-Vat. nog maar één contactpersoon nodig derholding HR Investering BV, dat
kingsovereenkomst in de zich sinds SBM gebruikt zijn deel van de op- heeft en alles in een control tower- gasmeetstations in Noord-Holland
2013 voortslepende smeergeldaff ai- brengst om de schuldenlast terug te Logistiek via apps omgeving wordt afgewikkeld’, aldus en Limburg exploiteert. ‘In die
re ‘voortduren’. Vorig jaar bereikte brengen. Vat: ‘Wij willen voor een klant meer Cuno Vat. markt hebben wij met ons bestaan-
NAHEFFING
CONGRES FNV: pakketvervoerder PostNL
CYBERCRIME ondermijnt cao-afspraken
IN TRANSPORT EN
Pakketvervoerders PostNL, Volgens FNV-bestuurder Reinier dat de vergoedingen die het betaalt
LOGISTIEK DHL, GLS en DPD betalen hun Stroo is het de norm geworden om voldoende zijn om de cao na te le-
onderaannemers structureel te de cao te ontduiken. ‘Het is een ven.
weinig. structureel probleem. We hebben al
zo’n honderd bedrijven gecontro- Volatiele markt
Daardoor kunnen deze subcontrac- leerd en we zijn echt nul onderaan- Bedrijven en consumenten ver-
tors niet voldoen aan door de cao- nemers tegengekomen die het hele- stuurden vorig jaar gezamenlijk 350
beroepsgoederenvervoer opgelegde maal doen zoals het hoort.’ miljoen pakketten, 12% meer dan
betaalverplichtingen. Dat meldde een jaar eerder. Het aantal verstuur-
vakbond FNV in het Financieele Systematische overtreding de brieven, tijdschriften en zakelij-
Dagblad. Hij spreekt over systematische ke post is echter gedaald, maakte de
FNV heeft via de Stichting Ver- overtreding bij het salaris, de uren- Autoriteit Consument & Markt
voersbond Naleving cao beroeps- berekening, loon bij ziekte, over- (ACM) bekend. De omzet van het
goederenvervoer al tientallen be- uren en vakantiegeld. Stroo legt de bezorgen van post en pakketten
drijven naheffi ngen opgelegd voor schuld bij PostNl, dat 75% van de steeg vorig jaar naar bijna 3 miljard
het schenden van de cao. Die nabe- markt in handen heeft. Het post- euro, het hoogste niveau sinds 2013.
talingen kunnen oplopen tot en pakketbedrijf zou de onderaan- Binnen Nederland werden de mees-
100.000 euro. FNV dreigt verder nemers onder druk zetten om te te pakketten verstuurd door bedrij-
met juridische stappen tegen markt- werken tegen tarieven die onder ven naar consumenten (BtoC). Het
leider PostNL als zij het probleem die van de cao liggen. PostNL ont- ging daarbij om 152 miljoen stuks in
niet aanpakken. kent de aantijgingen en wijst er op 2016. JV
Conjunctuur & Markt 7
NIEUWSBLAD TRANSPORT 16 AUGUSTUS-22 AUGUSTUS 2017
tering voor Neele-Vat
BREAKBULK
Meer Rickmers-
schepen naar Zeaborn
TOBIAS PIEFFERS reld-lijndienst op duurzame wijze
onderhouden’, zegt hij.
De snel groeiende en jonge rede-
rij Zeaborn uit Bremen heeft nog Gunstige prijs
vijf schepen gekocht van Rick- Hoeveel Zeaborn betaalt voor de
mers Holding, dat vanwege fi nan- schepen is niet bekendgemaakt,
ciële problemen op zoek is naar maar waarschijnlijk heeft het be-
geld. drijf een gunstige prijs weten te be-
dingen. Rickmers Holding balan-
De verkoop betreft vijf Superfl ex ceert op de rand van faillissement.
Heavy Lift schepen met een laad- Het bedrijf moest eerder dit jaar al
vermogen van 30.000 ton. Het zijn afscheid nemen van de in Singapore
zusterschepen van de ‘Rickmers gevestigde lease-afdeling van con-
Hamburg’ die Zeaborn eerder dit tainerschepen, Rickmers Maritime,
jaar kocht door de overname van die failliet is gegaan. Om de groep
Rickmers-Linie, de breakbulkrede- als geheel eenzelfde lot te besparen
rij van de Rickmers Group. verkocht eigenaar Bertram Rick-
De schepen wisselen offi cieel pas in mers in februari al de breakbulkre-
september van eigenaar, maar staan derij Rickmers-Linie aan Zeaborn,
Foto: Neele-Vat Logistics
nu al ter beschikking van Zeaborn. maar dat alleen was niet genoeg om
Ze worden immers al lange tijd op de groep te redden.
diensten van Rickmers-Linie inge- In april werd daarom een reorgani-
de station in Rotterdam daardoor zet. Zeaborn-partner Ove Meyer satietraject overeengekomen met
Papierloos transport
de marktpositie in Nederland aan- noemt de acquisitie van de schepen een groep van banken onder leiding
zienlijk versterkt’, zegt Vat. niet alleen een uitbreiding van de van HSH Nordbank. Die zouden de
bij Neele-Vat
commerciële activiteiten, maar ook zeggenschap bij Rickmers overne-
Groei een ‘verzekering van continue dien- men door een belang van 75,1% te
Het Rotterdamse familiebedrijf telt Eerder dit jaar heeft Peter Vinke, voordelen met zich mee; het sten die niet worden beïnvloed door verwerven. Daarnaast zou Rickmers
nu ruim 550 medewerkers, een plus directeur van Neele-Vat Logistics, gebruik van e-mail, fax en afhankelijkheid van derde partijen uit eigen zak 30 miljoen dollar in het
van vijftien, en verwacht verder te vier stimuleringsvouchers telefoon neemt bijvoorbeeld en externe invloeden’. Daarmee bedrijf steken om aan bepaalde be-
groeien. Zo zijn er vergevorderde ontvangen voor de ontwikkeling aanzienlijk af. doelt Meyer op de fi nanciële proble- talingsverplichtingen aan scheeps-
plannen om een nieuw afvulstation van een nieuwe ICT-koppeling. TLN geeft samen met Evofenedex men van de Rickmers Group, die werven te voldoen. Tot verbazing
op de Maasvlakte te bouwen met Hij krijgt deze vouchers omdat en Beurtvaartadres invulling aan zichzelf aan het reorganiseren is. van de scheepvaartondernemer
een loods van 20.000 vierkante me- de koppeling gebruikmaakt van de ontwikkeling van standaarden ‘Met het eigenaarschap van de sche- trok HSH Nordbank zich op het
ter. ‘Het gaat daarbij om een inves- de standaarden voor elektroni- voor transportopdrachten, pen kunnen wij onze Rond-de-we- laatste moment echter terug.
tering van 20 miljoen euro’, aldus sche uitwisseling van trans- facturen en de AVC-CMR
Vat. De planfase moet in het vierde portopdrachten en facturen in de vrachtbrief (TransFollow). Ook
kwartaal van dit jaar worden afge- sector (papierloos transport). het Neutraal Logistiek Informatie
rond en voor de oplevering van het Om het gebruik van elektroni- Platform is pleitbezorger van
pand mikt hij op eind 2018. Daar- sche gegevensuitwisseling te papierloos transport en hoopt
naast kijkt Vat ook naar nieuwe ac- vereenvoudigen, zijn sectorstan- deze ontwikkeling met de inzet
quisities zonder aan te willen geven daarden van belang. Hieraan van genoemde vouchers te
in welke sectoren er wordt gekeken. kunnen bedrijven en ICT-leveran- stimuleren. Bedrijven die kunnen
‘Je moet het eerder breed zien. Als ciers zich conformeren. Met de aantonen dat er een unieke
er bedrijven zijn die iets toevoegen elektronische uitwisseling van koppeling is gerealiseerd, op
of aanvullend zijn aan onze be- gegevens is minder klantspeci- basis van de sectorstandaarden,
staande logistieke activiteiten, zijn fi eke ICT-ontwikkeling nodig, komen in aanmerking voor een
wij geïnteresseerd.’ Hij denkt daar- met lagere kosten tot gevolg. voucher van € 1.000. Per bedrijf
bij vooral aan overnames van ‘kleine Daarnaast brengt een elektroni- worden maximaal vijf vouchers
familiebedrijven die geen opvolgers sche uitwisseling praktische uitgegeven.
hebben’. CA_Fotobijschrift Foto: Rickmers-Line
HALFJAARCIJFERS
WEKELIJKS EX EEMSHAVEN (GR.) Taiwan: Evergreen maakt weer
winst, Yang Ming nog niet
Westkust Noorwegen o.a.
Stavanger – Bergen –
TOBIAS PIEFFERS panse concurrent MOL nog niet in Yang Ming ontkende betalingspro-
om uit de rode cijfers te klimmen, blemen te hebben, maar stelde wel
Ålesund – Trondheim – Evergreen Marine heeft het tij maar wist het verlies wel sterk te re- een ‘herkapitalisatieplan’ op om de
weten te keren en schrijft over de duceren. Het bedrijf heeft de ver- balans te verbeteren. Dat bestond
Bodø – Tromsø eerste helft van 2017 weer zwarte koop met 15% verhoogd tot 1,78 mil- uit twee stappen: ten eerste werd er
cijfers. Landgenoot Yang Ming jard euro. Het nettoresultaat kwam nieuw kapitaal opgehaald door een
kreeg dat nog niet voor elkaar. uit op een verlies van 36 miljoen vergroting van de staatsdeelname,
euro. Vorig jaar was dat verlies nog vervolgens volgde de uitgifte van
Evergreen, Taiwans grootste rede- bijna zeven keer zo groot. nieuwe aandelen voor het publiek.
- fcl/lcl/rc/br/cv - snelle transittijden - andere havens
rij, wist het 164 miljoen euro grote De eerste stap is inmiddels succes-
- vaste afvaarten - huis-huis op verzoek
verlies van vorig jaar om te zetten in Reorganisatie vol afgerond. In de eerste fase heeft
een winst van 86 miljoen euro. De Yang Ming zag zich begin dit jaar ge- Yang Ming 54,4 miljoen dollar opge-
omzet van de rederij groeide met noodzaakt te reageren op een ana- haald en is de staatsdeelname ver-
BOEKINGSAGENT VOOR 22% tot 2 miljard euro. lyse van consultancybureau Dre- groot naar 36,62%. Het bedrijf is nu
De cijfers van Evergreen laten daar- wry, dat de carrier als de mogelijke bezig met de uitgifte van nieuwe
mee eenzelfde beweging zien als die volgende ‘Hanjin’ had aangeduid. aandelen voor het publiek.
van OOCL en de Japanse carriers Die analyse was gebaseerd op de Naast deze maatregelen kan Yang
NYK Line en “K” Line. Die boekten jaarlijkse grote verliezen (410 mil- Ming ook nog putten uit een scheep-
T (0596) 63 38 88 – [email protected] – www.sealane.nl ook alle drie weer winst, na verlie- joen dollar in 2016 en 200 miljoen vaartfonds van de overheid, dat een
zen in het vorige jaar. dollar in 2015, red.) en de oplopen- totale waarde heeft van 1,9 miljard
Coldstorage | Warehousing | Stevedoring | Forwarding | Agency Yang Ming slaagde er net als zijn Ja- de schulden van de rederij. dollar.
8 Feature
NIEUWSBLAD TRANSPORT 16 AUGUSTUS-22 AUGUSTUS 2017
Luchtfoto van het gebied met ingetekend de locaties van de nieuwe bedrijven. Beeld: Havenbedrijf Rotterdam
‘Picasso’ als tweede leven
voor Home Terminal
REVITALISERING Mix van bestaande en nieuwe bedrijven versterkt positie van Rotterdam in shortseasector
ROB MACKOR den. Nu begint de kraamkamer van Maar het vertrek van ECT zette ook verder uit te slaan. De tegenover de defi nitieve plannen zijn ingetekend:
de Rotterdamse containersector een aantal seinen op groen. Het dui- Home Terminal gevestigde contai- ‘Deze Picasso is het uiteindelijk ge-
Sinds ECT eind 2015 de deur van aan een tweede leven, als ‘multimo- delijkste voorbeeld daarvan is het nerstuwadoor is de afgelopen jaren worden. Ik denk dat het zo ongeveer
de Home Terminal achter zich dale shortsea-hub’ die de positie koel/vrieshuis Cool Port, dat de gegroeid als kool en wilde graag de twintigste versie is die we ge-
dicht trok, werd het wat stil in de van Rotterdam in die tak van sport Kloosterboer-groep er in amper een meer vierkante meters opslagruim- maakt hebben. Daar is drie, vier jaar
‘Rotterdamse kraamkamer van verder moet versterken. jaar tijd uit de grond heeft gestampt. te en meer strekkende meters over- van onderhandelen aan zes of zeven
de container’. Dat gaat nu in hoog Het bezorgde projectleider Jeroen De groep was al jaren met ECT en slagkade. Het bedrijf is op zijn wen- verschillende tafels aan vooraf ge-
tempo veranderen. van Meel als voormalig ECT’er een de havenbeheerder verwikkeld in ken bediend en kreeg er een lap van gaan.’ Met de invulling van de ter-
dubbel gevoel, toen het container- moeizame gesprekken over allerlei 23 hectare, van de beschikbare on- minal komt volgens hem een ‘car-
Heilige grond is het misschien niet, overslagbedrijf besloot om zijn ge- varianten om ergens op de terminal geveer zestig hectare, bij. Van Meel: rousel’ van bedrijfsverplaatsingen
maar historische grond zeker wel, boortegrond te verlaten. ‘We heb- zo’n complex neer te zetten, maar ‘Uitgangspunt was dat we als eerste op gang. Daardoor komen onder
de voormalige Home Terminal van ben intern altijd gezegd dat we de het kwam pas tot een doorbraak in gesprek gingen met bedrijven die meer in het aangrenzende Waalha-
ECT in het Rotterdamse Eemha- Home zouden sluiten als het nodig toen ECT er tussenuit ging. Daarna al in het gebied gevestigd waren en vengebied terreinen vrij, waar weer
vengebied, in zijn nadagen om mar- was, maar als het dan gebeurt, is het ging het snel. Zo snel dat er al fruit uit wilden breiden.’ andere bedrijven kunnen uitbrei-
ketingredenen nog omgedoopt tot gewoon raar.’ In de loop van 2015 wordt opgeslagen en gedistribueerd den.
City Terminal. Op 3 mei 1966 meer- was die stap onvermijdelijk gewor- terwijl de afbouw nog niet eens he- Carrousel Opmerkelijk genoeg is RST, dat de
de hier het allereerste container- den omdat de rederijen in versneld lemaal is afgerond. In een zaaltje van het voormalige afgelopen jaren nogal eens in op-
schip aan – de fameuze ‘Fairland’ tempo naar de Maasvlakte trokken, Ook Rotterdam Shortsea Terminals gebouw van de voormalige techni- spraak kwam, niet bij de presentatie
van Sea-Land – en de container- waardoor de terminal in de rode cij- (RST), onderdeel van de Steinweg- sche dienst van ECT wijst hij naar aanwezig om zijn plannen toe te
overslag is er zo ongeveer uitgevon- fers terecht was gekomen. groep, kreeg de kans om de vleugels een kaart aan de muur, waarop de lichten. Wel van de partij is Grant
Feature 9
NIEUWSBLAD TRANSPORT 16 AUGUSTUS-22 AUGUSTUS 2017
Legenda
RST- bestaand
RST - nieuw
RSC - bestaand
RSC - nieuw
Cool Port - Kloosterboer
Kramer
SCA Logistics - bestaand
SCA Logistics - nieuw
Gezamenlijke gate + infra
Uitgeefbaar / uitbreiding / distributie
Locatie gate in/uit
Tijdelijke verhuring ECT t.b.v. equipment
Tijdelijke verhuring Kramer
Recht van overpad MRS / PCS
Pinkney van Kramer Group. Dat be- het complex naar het koel/vries- ‘Cool Port werkt als een magneet’,
drijf is inmiddels grotendeels naar huis. Volgens de Kramer-man hal- reageert Ger Overgaauw van con-
de Maasvlakte verhuisd, maar heeft veert die werkwijze de kosten ten tainer depot MRS, onderdeel van de
zijn empty depot bij de Home Ter- opzichte van vervoer via de openba- Matrans-groep van Hans Vervat.
minal, op het terrein waar het ooit re weg. Bijkomend voordeel is dat Het bedrijf komt over vanuit de
van start ging, altijd aangehouden.
Niet voor niets, valt uit de woorden
van Van Meel op te maken: ‘Kramer
zat ons plan om een centrale gate
voor het hele gebied in te richten Bouwvakkers aan het werk op de Home Terminal. Foto’s: Ries van Wendel de Joode
godsgruwelijk in de weg. Dat gaf ze Cool Port werkt als een magneet
een sterke onderhandelingspositie.’
Van Meel treedt niet in detail, maar op de containeraan- en afvoer. inrichten waar we 160 eenheden te- wegingen als uitbreidingsmogelijk-
het beeld is duidelijk: Kramer heeft gelijk tweehoog kunnen repareren heid aanhouden. De Zweedse pa-
een stevige ‘verhuispremie’ opge- en schoonmaken. Zeg maar de mon- piergigant, bekend van merken als
streken. Het bedrijf is helemaal naar de fi ledruk op de A15 zo vermindert. Waalhaven naar het City terminal- teur aan de ene kant en de wasser Edet, Tempo en Tena, kan voorlopig
de andere kant van het complex Ook Piet Hein Horstmeier van gebied en gaat zich daar specialise- aan de andere kant. De bedoeling is nog vooruit op zijn 23 hectare grote
verkast en is nu in de woorden van Cool Port is een tevreden man: im- ren in reparatie en onderhoud van dat we drie keer gaan wisselen en locatie, direct naast de voormalige
Pinkney bezig aan een ‘mega-up- porteur Total Produce is als ‘laun- reefercontainers. ‘Alleen al de eer- dus bijna 500 containers per dag Home Terminal. Daar worden ove-
grade’. ‘Op de oude locatie deden ching customer’ al bezig om zijn la- ste fase van Coolport is goed voor kunnen doen. Om dat te realiseren rigens niet alleen schepen met ‘ei-
we misschien 2.000 moves per dingpakketten stapsgewijs in het zo’n 5.000 reefers per jaar. Tel daar- gaan we ook als eerste depot in het gen’ lading afgehandeld, maar ook
maand, op de nieuwe plek gaan we nieuwe complex onder te brengen. bij op wat er via dit gebied van en gebied 24 uur per dag open. Het van derden.
naar de 8.000.’ De komende maanden volgen on- naar de fruitimporteurs bij Barend- komt er op neer dat we veel meer Terug van een rondleiding over de
der meer Schrijvershof, Fyff es en recht gaat en een mogelijke verdub- geen doen op minder oppervlakte.’ terminal wil een van de mensen van
Interne baan Capespan, dat nu nog via Vlissin- beling van Coolport, dan weet je dat Op het terrein komen verder 180 het Havenbedrijf weten waar die
Het bedrijf heeft bovendien een gen importeert. Zoals het er nu we voorlopig vooruit kunnen.’ ‘reefer plugs’, zeg maar stopcontac- ‘Fairland’, waar het allemaal mee
overeenkomst op zak met Cool Port naar uitziet, is de capaciteit van ten voor koel/vriescontainers. begon, nu precies is gelost. Wat
voor de aan- en afvoer van de koel- 40.000 palletplaatsen over een Bordje MRS wilde eigenlijk een grotere lo- volgt, is wat ongemakkelijk gekuch
en vriescontainers via een 180 me- half jaar al voor 70% benut. Horst- In de Waalhaven ontruimt MRS een catie, maar die was niet meer be- en geschuifel. ‘Uhm, dat weten we
ter lange overslagkade. Pinkney: meijer verwacht dat op termijn locatie van 9 hectare, maar het krijgt schikbaar. Mogelijk kan het, al dan eigenlijk niet precies’, klinkt het.
‘Wij zijn de kade van Cool Port.’ De 20.000 van de 110.000 reefercon- er op de City terminal maar 4,6 voor niet tijdelijk, een aangrenzend stuk ‘Zou er dan eigenlijk niet een bordje
containers worden per barge vanaf tainers die per jaar via Rotterdam terug. Dus, hoezo groei? Over- van drie hectare van buurman SCA moeten komen, om die historische
de Maasvlakte aangevoerd en gaan worden geïmporteerd, via Cool gaauw: ‘Die nieuwe locatie wordt Logistics onderhuren. Die zou dat plek te markeren?’
na lossing via de interne baan van Port zullen lopen. veel effi ciënter. We gaan een gebied perceel vooral uit strategische over- Goed idee.
10 Dossier
NIEUWSBLAD TRANSPORT 16 AUGUSTUS-22 AUGUSTUS 2017
De eerste vraag die het
thema Centraal-Azië The Best of Stans
oproept, is welke landen
precies als centraal
Aziatisch worden gezien.
FOLKERT NICOLAI
In elk geval gaat het om de
Kazachstan is ‘the Best of Stans’, een mooie erfenis van de zuidelijke
regio van Azië die zich
kant van de voormalige Sovjet-Unie. China beschouwt het land als
uitstrekt vanaf de
logistieke draaischijf in Midden-Azië.
Kaspische Zee in het
westen tot Centraal-China
in het oosten en van het
zuiden van Rusland in het
noorden tot het noorden
van Pakistan in het zuiden.
Nepal en Afghanistan zijn
twijfelgevallen. Eén ding is
duidelijk: qua logistiek is
Kazachstan de Centraal-
Aziatische draaischijf.
K
azachstan mag zich verheugen in de Het was de beslissing van Nazarbajev om de hoofdstad
warme belangstelling van China. Het van het land, voorheen Almaty (Alma Ata), te verhuizen
is het grootste land in Midden-Azië, naar Astana, omdat Astana verder afl igt van de grenzen
telt ruim achttien miljoen inwoners met China en Kirgizië. Bij die stedennamen denken we
met een inkomen per hoofd van bijna misschien aan één van de hoogstgelegen schaatsbanen
tienduizend dollar, beschikt over gro- ter wereld en één van de grootste wielerploegen in het
te reserves aan ruwe olie en gas en neemt, voor Beijing tegenwoordige peloton, maar Kazachstan heeft zelf in
niet onbelangrijk, een centraal gelegen plaats in de die sporten niet al te veel bereikt. Er werden wel, sinds
‘Nieuwe Zijderoute’ in. 1994, 59 Olympische medailles gehaald in krachtspor-
Het landvervoer tussen Europa en Azië kent verschil- ten als gewichtheff en, boksen en worstelen. Astana en
lende trajecten. Het bekendste is het noordelijke, de Almaty waren ook de steden waaromheen zich de Azi-
Transsiberische Spoorweg, met aftakkingen naar Vladi- atische Winterspelen van 2011 afspeelden.
vostok en China. Steeds meer spoordiensten lopen in-
tussen voor een deel door Kazachstan, de voormalige Defensief
Sovjet-republiek die voor een klein deel in Europa ligt De interesse van China in Kazachstan heeft een geopo-
en voor een veel groter deel in Azië en die, met ruim 2,7 litieke achtergrond. De Volksrepubliek wil haar invloed
miljoen kwadraatkilometer, het op acht na grootste in Midden-Azië uitbreiden en vooral ook haar positie in
land ter wereld is. de buitengewesten van eigen land versterken. Die is re-
Kazachstan kent, zoals eigenlijk de hele regio, een au- latief zwak: aan de westelijke kant van het rijk knagen
tocratisch regime. Noersoeltan Abisjevitz Nazarbajev is volkeren zoals de Tibetanen en de Oeigoeren aan de
er sinds 1991 president, versleet sindsdien acht pre- centrale macht in Beijing, waaraan ze zich het liefst
miers en heeft verkiezingen met onwaarschijnlijke zouden onttrekken. Nieuwe infrastructuur die China
stembusuitslagen gewonnen. Nazarbajev geldt als een liet aanleggen, zoals in Tibet de hoogste spoorlijn ter
man van het midden: hij zoekt het Westen op, maar wil wereld, heeft vooral ook een defensief doel. Die dient
tegelijk goede vrienden blijven met buurman Rusland. nu vooral het transport van passagiers en civiele lading,
Zo kregen Amerikaanse bedrijven groen licht om in Ka- maar is uiteraard ook bedoeld voor militair vervoer.
zachstan naar olie en gas te boren. Tegelijk is het land China heeft in 2013 onder de kersverse president Xi Jin-
lid van de Euraziatische Economische Unie, met Rus- ping een omvangrijk programma gelanceerd onder de
land, Armenië, Kirgizië en Wit-Rusland, waarmee het naam ‘One Belt and One Road’ (OBOR). Het voorziet
zich ruimere toegang tot de Russische markt verschaft. in investeringen in het spoor, in wegen en pijpleidingen