Table Of ContentБ О Е В Ы Е К О Р А Б Л И М И Р А
П. В. Лихачев
ЭСКАДРЕННЫЕ
МИНОНОСЦЫ ТИПА “НОВИК”
В ВМФ СССР
«ИСТ ФЛОТ»
____________Б О Е В Ы Е К О Р А Б Л И М И Р А ____________
П.В. Лихачев
ЭСКАДРЕННЫЕ
МИНОНОСЦЫ ТИПА “НОВИК”
В ВМФ СССР
Историко-культурный центр
АНО «ИСТФЛОТ»
Самара 2005 г.
УДК 623. 823 (47+57) (091)
ББК 68. 8
Л65
П.В. Лихачев. Эскадренные миноносцы типа “Новик” в
ВМФ СССР. 1920-1955 гг.
C-Пб.: Издатель P.P. Муниров, 2005. — 104 с.: илл.
Эскадренные миноносцы типа “Новик” — это живая легенда русского и советс
кого флота.
К началу первой мировой войны флот Российской Империи качественно при
близился к мировым стандартам кораблестроения. И одним из выдающихся достиже
ний русских технологов, инженеров и кораблестроителей стали превосходные для свое
го времени эскадренные миноносецы типа “Новик”.
Благодаря своим высоким мореходным и маневренным качествам, большой ав
тономности, сильному артиллерийскому вооружению и приспособленности к минным
постановкам, они решали самые разнообразные задачи: разведку, дозорную службу,
нарушение коммуникаций противника, набеговые операции на порты базирования, ох
ранение собственных конвоев и транспортов.
Можно уверенно сказать, что “Новик” — стал аналогом “Дредноута” среди ми
ноносных кораблей. Сам “Новик” был настолько удачным кораблем, что конструктив
ные доработки проекта привели к массовой постройке и к возникновению шести “се
рий” этого типа. Но нельзя забывать и о том, что проект опирался на опыт немецких
судостроителей. Однако если “Новик” являлся “слепым копированием германских об
разцов" — то почему в составе немецкого флота не оказалось таких превосходных ко
раблей? А бой “Новика” с немецкими эсминцами в Рижском заливе 17 августа 1915
года — это ли не “истина в последней инстанции”? “Новики” просто были лучшими в
своём классе.
Они приняли самое активное участие в первой мировой войне на Балтийском и
Черном морях, революциях 1917 года и гражданской войне. Им довелось пройти и че
рез Великую Отечественную войну, они участвовали в Таллинском переходе, “севасто- cj
польской страде”, обеспечивали полярные конвои и даже прошли через пламя испыта
тельных ядерных взрывов. в
Эта книга о них и о людях, имевших честь пройти этот путь вместе с ними. к
и
л
в
li
Издатель выражает благодарность к
В. Арбузову, Д. Васильеву, С. Харитонову и Д. Яшкову к
за предоставленные фотографии L
с
I
F
и
Р
О Текст, П.В. Лихачев к
п
© Макет, компьютерная верстка и обработка д
ISBN 5-98830-009-Х фотографий, В.В. Арбузов р
ПОДНИМАЯСЬ ИЗ ПЕПЛА
Результатом братоубийственном гражданском К этому времени восстановление разрушенной
войны стало невероятное разрушение Российского и разоренной страны сделало возможным начать под
государства. О состоянии же кораблей, выживших к готовительные работы по достройке ряда законсер
началу восстановительных работ па флоте предельно вированных на судостроительных предприятиях ко
ясно и конкретно сказал крупнейший советский пол раблей, в том числе и эскадренных мпнопосцев типа
ководец М.В. Фрунзе: "... в сумме это означает, что “Новик”. Капитальный ремонт проводился па Не
флота у пас нет”. вском заводе, Усть-Ижорском п Северной верфях.
Сразу же после гражданской войны планиро При этом широко использовались механизмы и дета
валось достроить и восстановить уже существующие ли с многочисленных кораблей, не подлежавших вос
корабли и в первую очередь “новики”. Тем не менее становлению по окончании гражданской войны. Так,
шли годы, а степень их готовности не увеличива при разборке эсминца “Орфей” его носовая оконеч
лась, а наоборот уменьшалась. Ржавели и растаски ность была использована при восстановительном ре
вались нх детали и механизмы, изымались отдель монте “Володарского” (бывший “Победитель”), тя
ные узлы для ремонта находящихся в эксплуатации жело пострадавшего при столкновении с эсминцем
кораблей других типов. Так. степень готовности эс "Войков” (бывший “Лейтенант Ильин"). Сам же
кадренного миноносца “Капитан Белли”, составляв “Орфей” 28 января 1931 года исключили из состава
шая па момент консервации 90,5 %, к весне 1922 года Рабоче-Крестьянского Красного флота (РККФ) с пе
снизилась до 75 % и продолжала уменьшаться. (29) редачей “Рудметаллторгу” для разборки.
И когда в начале 1923 года экспертная комиссия оп 31 декабря 1922 года разоруженный и законсер
ределила предварительные сроки и стоимость работ вированный “Забияка” был переименован в “Уриц
по достройке законсервированных эсминцев на тер кий" и подготовлен к началу восстановительных ра
ритории бывшей Путиловской верфи — она пришла бот. В этот же день вышел приказ Революционных
к следующему неутешительному заключению: “Ка Вооруженных сил республики № 293/569 “О переиме
питан Белли” 778640 руб. и 12 месяцев. “Прямнслав” новании военных судов” именами “советских н зару
979792 руб. и 16 месяцев. “Капитан Керн” 1 364309 бежных коммунистических лидеров”. Снтуацня с пе
руб.н 20 месяцев. реименованиями явилась среди моряков благодатной
На фото вверху: эскадренный миноносец “Шаумян” в походе
4 Боевые корабли мира
пне двух лет (с 15ноября 1924по8июия 1926 г.)
в боевой деятельности Балтийского флота не
участвовал.
За кампанию 1925 года “Урицкий"
(бывший “Забияка”) прошел 6344 мили — со
всем не плохой результат для быстро поднима
ющегося из разрухи Советского флота.
К августу 1925 года относится и первый
дальний поход кораблей Балтийского флота.
К средине 1923 года эсминец “Сталин”
(бывший “Самсон”) закончил подготовку к
возвращению в боевой состав флота. В авгус
те на корабль приняли торпеды, а через не
сколько дней и запас топлива. Сразу после
ухода нефтеналивной баржи начали грузить
артиллерийские снаряды, а затем команде
объявили о предстоящем на следующий день
Эскадренный миноносец “Карл Маркс”. 1920-е гг.
выходе в море. Много хлопот доставили не ра
темой для анекдотов. Не обошлось без них и на этот ботавшие столько лет под давлением паропро
раз... Эсминец “Самсон”, например, стал “Стали воды — многие соединительные фланцы парили, и
ным”. И много лет шёпотом перекатывался по кубри потребовалась чуть ли не их полная замена, чтобы до
кам антисоветский анекдот про “Самсона Сталина”, вести давление до рабочего.
у которого вся “сила в усах... ”. К этому можно доба В 1928 г. эсминец “Гарибальди” (бывший
вить и “Забияку Урицкого”, и “Быстрого Фрунзе”, и “Лейтенант Ильин”, бывший “Троцкий”) был пере
“Победителя Володарского” и т.д. Вспоминали и под именован в память П.Л. Войкова, советского дипло
водные лодки: “Змей Пролетарий”, “Волк Батрак”. мата, застреленного в 1924 году в Варшаве (имя это
К июлю 1924 года “Урицкий”, полностью вос сейчас забыто и отсутствует даже в “ Большом Энцик
становленный, вышел в море на пробу, как тогда на лопедическом словаре” издания 1993 года).
зывали ходовые испытания. 3 сентября корабль офи В 1937 г. по причинам политического характе
циально зачислили в состав РККФ, и до конца ра эскадренный миноносец “Рыков” (бывший “Капи
кампании он даже успел принять участие в загранич тан Кери”) был срочно переименован в “Валериан
ном походе в Польшу эскадры Балтийского флота. Куйбышев”.
Модернизация корабля продолжалась и вес 31 октября 1924 года выдали наряд за №63/8 на
ной 1925 года. На нем был установлен гирокомпас достройку эсминца “Капитан Белли”. Но совершен
Сперри — первый на эсминцах советского флота. но непредвиденно работы па нем были надолго задер
Так. в корабельных расписаниях возникла новая жаны обстоятельствами, почти фантастическими...
флотская специальность — штурманские электрики. 23 сентября 1924 года, в 4 ч 30 мин его выве
Но в довоенные годы они назывались экзотично и ли из Ленинградской гавани, для постановки в
загадочно “сперристы". Кронштадтский док. Буксировка велась парохода
“Войков” же в это время находится в капиталь ми “Кропоткин” и “Путиловская верфь”. Не дохо
ном ремонте. Восстановленный еще в 1921 году, он дя двух миль до Кронштадта, лопнул буксирный
уже успел к этому времени выработать ресурс и в тече- трос с “Кропоткина”. Буксир был подан вновь, но
ветер продолжал усиливаться. Ситуация усложня
лась, и пароход “Путиловская верфь” послали в
Таблица соответствующих ходов и числа
Кронштадт за дополнительной помощью. Но даже
действующих котлов эсминцев типа “Новик”.
подошедшие буксиры “Ледокол” и “Полезный” не
Данные 1925 года.
смогли справиться с начавшимся штормом. Тросы
Время разводки — 1-1,5 часа.
оборвало, и корабль, с которого сияли буксирную
В действии 1 котел. Обеспечиваются паром все
команду, “был потерян из виду”. Только сутки спу
вспомогательные механизмы, прогреваются главные
стя, 24 сентября 1924 года, в 8 ч 00 мин, новоявлен
турбины, прогревается нефть и работают турбовен
тиляторы. Хода нет. ный “летучий голландец Финского залива" был об
В действии 2 котла. Ход от 16 до 18 узлов. наружен выброшенным па побережье в районе
Нельзя выполнить команду “Самый полный назад”. Лисьего Носа.
В действии 3 котла. Ход до 24 узлов. Можно Эсминец целиком находился на песчаном су
выполнять любое маневрирование. При меньших хо хом берегу, поросшем кустарником. При этом его
дах можно обеспечить бездымность.
нос упирался в каменный вал. От носа до средней
В действии 4 котла. Ход до 28 узлов.
трубы киль был поднят почти па два фута над зем
В действии 5 котлов. Ход свыше 30 узлов.
лей и далее равномерно уходил в песок на глубину
П. В. Лихачев Эскадренные миноносцы типа «Новик» в ВМФ СССР 5
Ремонт и достройка эскадренных миноносцев типа ‘‘Новик”
(Из книги В.А. Никитина “О себе, времени и кораблях. C-Пб. "Моринтех", 2004.)
Работа по достройке и модернизации миноносцев, кото нях Инженер А.В Энгельс на мой вопрос “Как это могло случить
рой мне пришлось заниматься параллельно с проектированием и ся?”, ответил, что он слышал о том, что действительно марки уг
разработкой рабочих чертежей сторожевых кораблей, принесла лубления были накрашены выше накерненных, чтобы скрыть допу
мне большую пользу, так как дала мне возможность очень подроб щенную Верфью перегрузку корабля, которая могла быть поводом
но ознакомиться с ними на разных стадиях их готовности, а также для отсрочки Морским ведомством последних платежей или для
с соответствующими работами цехов Верфи. удержания штрафа за перегрузку.
“Новик” переименованный в “Свердлов", по1иб в 1941 г., Известно что на ходовых сдаточных испытаниях "Сверд
прикрыв собою крейсер “Киров’’ от идущей на него торпеды. лов” показал скорость полного хода на 1,5 узла более специфика-
Еще до 1925 г. на Верфь был приведен корпус недостро ционной, что, однако, было получено за счет большей паропроиз-
енного миноносца “Калинин” (бывший “Прямислав”), строившии- водительности новых главных котлов, поставленных немецкой фир
ся ранее на заводе Беккера в Ревеле. Он должен был достраи мой “Вулкан” в Штеттине, взамен прежних, не обеспечивавших нуж
ваться по проектным чертежам. Механизмы для этого корабля были ного количества пара для достижения полного хода. Поэтому, хотя
в Ленинграде, Также была начата достройка миноносца ''Войков” корабль и имел перегрузку, однако, вследствие вышеуказанного
(бывший “Лейтенант Ильин”), комплект механизмов для которого превышения скорости хода, приемная комиссия разбираться в этом
был на Верфи в консервации. не стала, и корабль был принят.
В 1926 г. в ремонт пришел "Яков Свердлов”. Он подлежал В 1929 г. модернизация миноносца "Яков Свердлов” (быв
переделке в штабной корабль дивизиона миноносцев. Это потре ший "Новик”) была закончена и корабль был принят приемной ко
бовало значительного увеличения размеров надстроек, что повлек миссией.
ло за собою снятие носовой дымовой трубы, так что из четырех На подъем флага приехал Р.А. Муклевич, бывший тогда
трубного он стал трехтрубным, как и все остальные миноносцы Главнокомандующим ВМФ. Торжественная часть прошла благо
этого класса. получно и Муклевич захотел осмотреть корабль. Он поднялся на
Далее, в 1927 г. на Верфь был поставлен миноносец "Уриц мостик, зашел в кают-компанию, заглянул в каюты комсостава и
кий” (бывший “Забияка”) для ремонта и небольшой модернизации. наконец, решил спуститься в одно из котельных отделений. Но
Миноносец "Володарский” (бывший "Победитель”) прохо размер сходных люков был рассчитан на людей с нормальной фи
дил текущий ремонт на Верфи. В числе других работ потребова гурой, а Муклевич был изрядно толст. Все же он, видимо, думал,
лось произвести испытание системы затопления одного из кормо что ему удастся пролезть через люк, и стал спускаться по скоб-
вых погребов боезапаса. Испытание было произведено в субботу. трапу, однако живот задержал его. Он нажал еще раз, слегка про
По окончании испытания один из рабочих, которому было поруче двинулся, но дальше дело не пошло. Видя, что в котельное отде
но закрыть кингстон, торопясь уйти домой, закрыл его неплотно, ление ему не пролезть, Муклевич хотел выйти обратно на палубу,
вследствие чего через него в отсек пошла вода. Так как погреб но его живот плотно засел в люке и Муклевич, таким образом, не
был ниже ватерлинии, то вода постепенно его заполнила Ряд ра мог двинуться ни вниз, ни вверх.
бот на корабле еще не был закончен, в том числе не все отверстия Кругом стояли сопровождавшие его люди, но никто не ре
в главных поперечных переборках были заделаны. Поэтому, когда шался предпринять что-либо самостоятельно. Тогда, видя бездей
вода в погребе поднялась достаточно высоко, она через незаде- ствие своей свиты, обозленный Муклевич выругался и потребо
ланные отверстия стала переливаться в соседние отсеки, в ре вал, чтобы его извлекли из люка. Только тогда несколько человек
зультате чего почти вся кормовая часть корабля оказалась затоп бросились к Муклевичу и вытащили его на палубу. Попыток по
ленной. На счастье, под кормой было мелко. Корабль сел на грунт пасть в котельное отделение Муклевич больше не предпринимал.
так, что палуба возвышалась над уровнем воды всего на 0,2 мет Как известно, торпедные аппараты на миноносцах типа “Но
ра Если бы дело дошло до погружения палубы, то корабль мог вик” и на сторожевых кораблях имели внутренний диаметр 457 мм
потерять остойчивость и перевернуться. — размер вполне достаточный для того, чтобы в него свободно
Утром, в понедельник, мы и обнаружили корабль в таком мог влезть человек. На последующих кораблях диаметр труб был
положении Воду откачали, и неприятность была устранена. 533 мм.
Интересно отметить, что при внимательном осмотре отсе В те времена у причальной стенки Верфи всегда стояли на
ка после откачки воды кое-где были обнаружены вместо заклепок достройке несколько кораблей.
старые деревянные пробки, причем аккуратно закрашенные и, ви Один из рабочих решил в рабочее время поспать в тор
димо, стоявшие там еще со времени постройки корабля. Страшно педном аппарате. Он пошел на корабль, влез в торпедный аппа
подумать, какие последствия могли быть от таких “заклепок” при рат и заснул. На его несчастье, как раз этот самый торпедный
боевой аварии. аппарат надо было зачем-то с корабля подать на берег. Отдали
Когда “Свердлов” был поставлен на Верфь для модерни болты, подошел кран, торпедный аппарат застропили и начали
зации, то выяснилось, что проектных данных и рабочих чертежей поднимать Когда его подняли уже достаточно высоко из од
по нему в архиве было очень мало. Многое было утеряно в 1917- ной трубы вдруг показались чьи-то ноги. Очевидно рабочий,
1924 гг. Расчет весовой нагрузки был только проектный и никак не спавший в аппарате, проснулся от покачивания его при подъе
соответствовал фактическому состоянию корабля. В расчете на ме и решил из него вылезти, не предполагая, что он висит вы
грузки, например, был учтен вес всего двух 102-мм орудий, в то соко над палубой. Не сразу люди поняли, в чем дело. А рабочий
время, как на корабле их было четыре. В то же время водоизме тем временем продолжал вылезать из аппарата, собираясь
щение, определенное по маркам углубления в точности соответ встать на палубу, которой, однако, под ногами уже не было
ствовало проектной нагрузке. Было ясно, что где-то есть ошибка, Наконец до окружающих дошло, что сейчас произойдет несчас
но где — мы определить не могли. тье, и они стали кричать крановщику, чтобы он скорее опускал
По ходу работ корабль был отведен в Кронштадт в один из аппарат Но оказалось уже поздно. Человек вывалился из аппа
сухих доков для ремонта и окраски выступающих частей и подвод рата и разбился.
ной его части. Можно себе представить наше изумление, когда в Случай нелепый, но никому, конечно, не могло прийти в
доке мы обнаружили, что накрашенные марки углубления распо голову до начала подъема проверить' не спит ли кто-нибудь в тор
ложены примерно на 300 мм выше марок, накерненных на штев педном аппарате?
6 Боевые корабли мира
Во время визита эсминца “Войков” в Мемель (Клайпеда) 18-21 августа 1929 г.
Командир корабля БД. Макаров обходит строй почетного караула
примерно полфута. Корабль имел небольшой креи на “аки памятник' на пустынном невском берегу и эту
правый борт и следующую (1925 года) зиму и в док был введен
Было предложено проложить “землесосом" ка только по окончании спасательных работ— 27 авгу
нал, глубиной 10 футов (исходя из осадки корабля ста 1926 года.
кормой 9,5 фута), шириной пять саженей и длиной 600 Экономические возможности страны продол
саженей. После этого по плану следовало “произво жали оставаться таковы, что планы боевой подготов
дить размывание сильной струёй почвы под килем эс ки в кампании 1925 года предусматривали, на- при
минца во многих местах, где будет намечено, чтобы мер, на “Ленине": “...приготовить ...одно 4-х
эсминец своей тяжестью покоился па целом ряде пес дюймовое орудие..., и с 19 апреля начать обучение ус
чаных гребешков . Судно будет постепенно опус тановщиков прицелов и проведение орудийных уче
каться ... На 6 фут, нужно будет соединить котлован ний у этого орудия”.(46)
под эсминцем, с морем и ... вести отсасывание..., пока В 1926 году эсминец “Яков Свердлов" (быв
не образуется пространство, достаточное для разво ший “Новик”) проходит капитальный ремонт с пе
рота эсминца в канале... Во избежание деформации реоборудованием в штабной корабль дивизиона эс
корпуса ... гребешки иметь под переборками и уста минцев. Была проведена большая перепланировка
новить с каждого борта по 8 подпор, препятствую внутренних помещений и увеличены размеры над
щих опрокидыванию...”. строек. В связи с этим четыре двухтрубных торпед
Такая схема работ диктовалась очень низкой ных аппарата были заменены тремя трехтрубиыми,
высотой песчаного берега почти параллельного по с приведением к стандартному составу торпедного
верхности воды Сами же работы были сначала задер вооружения эсминцев этого типа. При этом нор
жаны поздним временем года, а затем “экономичес мальное водоизмещение достигло 1717 т, а полное
кими возможностями”. В итоге корабль простоял даже 1951 т (9).
Ориентировочная программа упражнений
Дивизиона эскадренных миноносцев на поход 9-12 августа 1925 года.
(Приказ № 252/с от 8 августа 1925 г )
9 августа 1925 г. Перестроение и плавание в ночном ке. Плавание без огней. Ночное сигналоп-
12.00 Выход для определения деви походном порядке. Практика в изменении роизводство Прожекторное ученье
ации ходов. Плавание полным ходом (4 часа)
10-11 августа. Практика ночного сигналопроизвод- линкоров с эсминцами
Выход для тренировок кочегаров и ства. Эволюции Тревоги.
машинной команды и испытаний на пол Плавание без огней. Охрана от атак подлодок (боеготов
ный ход. Начало тактического упражнения ность N° 3). Атаки подлодок.
12 августа. “Туча”. Плавание в ночном походном поряд
01.00 Гогланд Боевая готовность № 3. Плавание ке. Плавание без огней. Ночное сигналоп
Шепелевский маяк переменньми курсами Высылка дальне роизводство
07.00 Кронштадт. Съемка с якоря. го дозора. Разведка самолетов.
Боевая тренировка с наведением Бой (1,5-2 часа) Охрана от подлодок миноносцами-
орудий на ЯК ‘ Марат". Перемена ордеров. После боя отбой боевой готовности. .Охрана от подлодок самолетами. Атаки
Простейшие эволюции. Плавание в ночном походном поряд подлодок (паблюдение за ПЛ)
1
П.В. Лихачев Эскадренные миноносцы типа «Новнк» в ВМФ СССР
Приказ РВС Морских Сил Балтийского моря
(№ 263/130 от 23 декабря 1929 г. Кронштадт)
В 13 сего декабря РВС МСБМ произвел проверку боего Рассеивание некоторых залпов по целику достигало 30 де
товности эсминцев "Рыков” и "Урицкий", находящихся в состоя лений, что доказывает необученность и малую тренированность
нии 12-часовой готовности. наводчиков. Эсминцу “Урицкий” пришлось встать на якорь для со
Оперативное задание штаба МСБМ было вручено замес гласования прицелов, на нем отсутствовал боезапас для 3- дюй
тителю командира бригады эсминцев командиру 1 -го дивизиона в мового зенитного орудия. Последнее объясняется неготовностью
20 ч 12 декабря и заключало приказ Реввоенсовета: артиллерийского погреба № 3, несмотря на то что эсминец в сен
Привести указанные эсминцы в полную боевую готовность тябре сего года вышел из капитального ремонта и находился в
к 9 ч 13 декабря сего года, принять практический боезапас, иметь Главном военном порту более 2 месяцев, и за такой срок Главоен-
пары для 20-узлового хода. порт имел возможность закончить оборудование погреба.
К назначенному времени эсминцы были готовы для выхода Перед началом стрельбы на “Урицком’’ сел пар и скорость
в море и по прибытии Реввоенсовбалта в 9 ч 30 мин снялись с упала до 13 узлов
якоря, причем для съёмки корабля с якоря потребовался порто Списанные в поход с других эсминцев краснофлотцы не
вый кран, который должен был переложить якоря, перепутавшие были снабжены противогазами.
ся с якорями соседних кораблей. "Урицкий" должен был отклепать Производство сигнала "газовая тревога” на ‘'Рыкове" не
свой левый якорь. удовлетворительно (плохо слышен).
Выйдя в Копорский эалив, эсминцы поочередно произве Пополнение некомплекта личного состава эсминца произ
ли практическую стрельбу из 4-х дюймовых орудий “по опыту" водилось распоряжением командира 1 дивизиона.
после чего с темнотой возвратились в Кронштадт, где “Урицкий" Заранее подготовленного штабом бригады плана по
выполнил санитарные учения, списав в Кронштадтский Морской полнения личного состава 1 дивизиона командиры эсминцев
госпиталь 30 человек условно раненых не имели.
Выданное задание Главоенпорту о подаче к 7 ч 13 декабря Приёмка предметов снабжения, для доснабжения эсмин
на эсминец “Урицкий" 40 минных защитников, отведенное в 1 ч 30 цев перед выходом в море, производилась распорядительным по
мин, к моменту выхода эсминца в море выполнено не было, по рядком, но без предварительного согласования своих действий с
причине отсутствия света на форте “Чумной” и необходимости на действиями порта.
чать приготовление минных защитников в минной мастерской. Порт удовлетворил требования эсминцев, руководствуясь
Приёмка мин, произведенная на Большом рейде эсминцем приказами, отдаваемыми командиром порта. Командир порта лично
“Рыков" с блокшива № 49, выполнена нормально. Санитарные уче отдавал приказания заведующим складами и непосредственно сно
ния “Урицким” выполнены вполне удовлетворительно. Морской гос сился с командиром дивизиона и командирами кораблей по каж
питаль к приёму раненых был подготовлен. дому вопросу снабжения причем, ввиду плохой телефонной свя
В результате проверки РВС считает необходимым отме зи Командир Порта в течение нескольких десятков минут не мог
тить, что хотя эсминцы и вышли в назначенное время в море и получить нужных сведений от командира бригады.
провели все заданные тактические упражнения, тем не менее их Указанный метод не может быть признан правильным даже
боеготовность не может быть признана удовлетворительной, а само в условиях данного маневра, когда снабжалось только два корабля.
приведение эсминцев в готовность явилось главным образом ре Авария, произошедшая с эсминцами "Рыков" и “Яков Свер
зультатом 12- часовой напряженной работы всего личного соста длов" в результате неудачной швартовки эсминца “Рыков”, а так
ва этих кораблей, как следствие отсутствия должной организации же весьма длительная швартовка эсминца ‘‘Урицкий" показали, что
корабельной службы и формального выполнения командованием командиры недостаточно учитывают элемент погоды (в данном
бригады эсминцев соответствующих директив РВС и указаний случае темнота, свежии ветер от зюйд-оста) и проявляют излиш
штаба МС. нюю в данных условиях лихость, стараясь подоити к стенке под
С момента окончания летней кампании артиллерийских и своими машинами, вместо того чтобы воспользоваться портовы
торпедных учений на эсминце почти не проводилось. Эсминец ми буксирами.
“Урицкий” в виду позднего вступления в строй успел пройти толь Отмечая неудовлетворительные результаты боевой готов
ко пулевые стрельбы. ности эсминцев "Урицкий” и “Рыков”, РВС МСБМ ставит на вид
Состояние торпедного оружия на “Урицком" подтверж командиру бригады эсминцев неудовлетворительное состояние го
дает недостаточную подготовку эсминца к использованию это товности вверенных ему эсминцев и требует предпринять меры к
го оружия. срочному устранению обнаруженных недостатков
К моменту выхода в море одна торпеда не была готова к Командиру соединения и командиру Главного Военного
стрельбе из-за утери крышки отделения прибора "Обри”, торпеды порта:
в аппарате не были распределены по образцам. Во время подго а. Проверить и принять меры к приведению кораблей в го
товки эсминца к бою к аппаратам не были поданы пороховые за товность, в соответствии с имеемыми директивами штаба РВС и
ряды, не убраны развилки крюков, не включено обогревание аппа указаниями штаба МСБМ.
ратов, не были срублены леерные стойки и т.п. б. Обратить особое внимание на организацию пополнения
В процессе подготовки эсминца к выходу в море на "Уриц этих кораблей личным составом.
ком” потребовалось снять два боевых зарядных отделения, а на в. Проверить и откорректировать корабельные расписания.
"Рыкове” одну торпеду, в то время как, согласно указаниям штаба г. Систематически проводить общие и частные учения.
МС, эсминцы должны иметь полное торпедное вооружение во вре д. Пополнить материальную часть кораблей, находящихся
мя нахождения их в боевой готовности. в готовности, недостающим снабжением.
В артиллерийском отношении корабли подготовлены так Подписано: РВС МСБМ (Высший Революционный Совет
же слабо. Личный состав, обслуживающий артиллерию, был на 2\3 Морских Сил Балтийского Моря)
составлен из случайных людей, а потому совершенно не обучен. ВРИД командира Морских сил А. Тошаков
Проведение стрельбы № 13 подтвердило необученность ВРИД члена РВС Мацкевич
личного состава. Скорострельность была достигнута около 2 выс Подлежит рассылке по варианту № 2
трелов в минуту, вместо 8 по норме. Начальник 2-го отдела штаба МС Б. М. Плотников
8 Боевые корабли мира
Вверху во время торпедных стрельб
на эсминце "Карл Маркс”
Слева: эсминец “Ленин" на зимнеи
стоянке в Кронштадте (вверху) и во время
тренировки на корабле расчета 100-мм орудия
“Урицким” снова участвует в заграничном по В ходе капитального ремонта, продчнвшегося ещё
ходе эскадры Балтийского флота 1926 года, завершав два года, по сравнению с первоначальным проектом
шим ежегодную плановую учебную подг отовку фло было устепо его зенитное вооружение его состави
та. На этот раз целью похода стала Кнльская бухта. ли одна 45- мм пушка в 46 калибров (дальнобойность
Теперь на флагмане эскадры, линкоре “Марат" раз 33-45 кабельтовых по горизонтали. 5000 мегров по
вевался флаг наркомвоепмора — легендарного полко вертикали, скорострельность 20-25 выстрелов в мину
водца Михаила Васильевича Фруше. До его стран ту) и 6 пулеметов (2 типа “Максим" стационарные зе
ной смерти, вызвавшей страх среди тех, кто, казалось, нитные. с воздушным прицелом, 2 типа “Максим" на
никогда не ведал его, оставалось совсем немного. 11 станках системы Соколова и 2 пулемета системы Дег
когда на следующий год, в июне, эскадра с визитом тярева.) Было установлено 2 60-см прожектора. Так
заходпча в Реветь и Гельсингфорс (Хельсинки) па же бьпо произведено большое количество мелких
флагмане был уже новый военмор Климент Ёфремо- переделок во всех частях корабля.
внч Ворошилов. К 1928 году в основном была закопчена до
27 ноября 1928 года эсминец “Зиновьев" при стройка. модернизация и ремонт кораблей, пост
шлось переименовать, заменив имя “политического роенных и заложенных до 191 8 года. Даже “Карл
ренегата" па идеологически правильное. Нм стало Лнбкнех!' к этому времени ввели в ст рои действу
партийное прозвище покойного члена ЦК ВКП(б) ющих кораблей флота (3 августа 1928 года прика
Сергеева — "Артем". зом РВС СССР№91). Издесятн "Новиков", нахо
13 июля 1926 года приказом РВС СССР№ 369 дящихся в составе Балтийского флота к средние
“Капитан Беллп" перенменовапи в “Карла Либкисх- 30-х годов, три перевели па Северный и два на Тн-
та" — в честь немецкого коммунистического лидера. хоокеаискни флоты.
